Колеса ZGWM є повністю викинутими під тиском 10 000 тонн, що є лідерським показником у галузі. Це означає, що колеса ZGWM є міцними, легкими та стійкими одночасно. Це не все, ми використовуємо найсучасніші технології, щоб забезпечити вас функціями, які дозволяють вам залишатися на вершині грі перформансу.
Не всі колеса створюються однаково.
Усі колеса Titan 7 виготовляються повністю методом ковки. Колесо спочатку є монолітним циліндром з алумінієвого сплаву 6061, призначеного для авіаційної промисловості. Ми підвищуюмо тиск у циліндрі до 10,000 тон відмінного тиску, щоб надати колесу його базову форму, покращуючи структуру зерен і загальні властивості високоякісного алумінію. Зовсім немає пористості, а також густо організована мікроструктура, що дозволяє створювати чудові дизайни, мати легкий ваговий режим та сили.
Більшість коліс у світі виготовляються за допомогою цього методу. Розплавлений алуміній (A356) вливается у формувальне обмеження для створення повної форми колеса. Це найбільш дешевий спосіб виготовлення коліс, і він достатньо придатний для використання на дорогах, якщо виробництво виконано добре. Проте, у випадку високих показників продуктивності / трасових налаштувань, можлива пористість колеса, особливо на низькокачествованих літних колесах, що може призвести до тріщин, що є небезпечним. Уявіть собі, як ви вливаете блинну суміш у миску - ви бачите, як утворюються повітряні бульбашки.
Сьогодні формування потоком набуло популярності завдяки збільшенню щільності обруча колеса, який виготовляється спіном-форжуванням, подібним до вази. Ціна все ще залишається в межах бюджету багатьох ентузіастів автоспорту. Проблема полягає в тому, що колесо, сформоване потоком, початково є ливарним із ливарного алюмінію (A356). Існує незначний ризик пористості, але це значно краще, ніж повністю ливарне колесо.
Усі ZGWM вилиті колеса мають зубчасто розрізне наковальній сидіння бусинки, що поліпшує зв'язок між шинами та оботою. Це запобігає просуванню / посуненням шини та поліпшує тягу при високопродуктивному управлінні.
Було приділено велику увагу для видалення максимально можливої матеріалу, поки що зберігаючи матеріал у критичних зонах, щоб забезпечити повну безпеку та надійність. Усі області коліс розглядаються і тестируються за допомогою програмного забезпечення FEA Analysis та тестируються як у лабораторних, так і в реальних умовах.
Приклад того, як матеріал видаляється, поки ключові області залишають масу. У цьому випадку ми додали вилиту масу до внутрішньої оботі, щоб опорути впливам та гнучкості.
Ми співпрацюємо з деякими з найкращих у світі постачальників комплектів великих тормозних систем і переконалися, що ви очищаєте потенційні оновлення для гонок. Усі колеса проектуються так, щоб забезпечувати очищення ще на етапі дизайну, при цьому зберігаючи максимальну вгнутість і привабливий вигляд. Зауважте підвищений бочок диска, який дозволяє використовувати великодіаметрові ротори та супеники.
Ми виготовляємо колеса, спеціально адаптовані під конкретну моделю. Відмінно від багатьох виробників, ми не розробляємо колеса для кількох автомобілів одночасно. Ми враховуємо правильний розмір високопродуктивних коліс і шин, а також естетичний вигляд автомобіля, щоб гарантувати, що ви не тільки добре перформуєте, але й виглядаєте стильно. Наша 100%-на власна виробнича база дозволяє зробити це.
EN