Le ruote ZGWM sono completamente forgiate con una pressione leader nel settore di 10.000 tonnellate. Ciò significa che le ruote ZGWM sono forti, leggere e durature al tempo stesso. Non finisce qui, utilizziamo tecnologie all'avanguardia per fornire funzionalità che ti assicurano di restare sempre al top delle prestazioni.
Non tutte le ruote sono create uguali.
Tutte le ruote Titan 7 sono completamente forgiate. La ruota inizia come un cilindro solido di alluminio 6061 di grado aeronautico. Lo cilindro viene pressurizzato con un'industria leader di 10.000 tonnellate di pressione per dare alla ruota la sua forma base migliorando la struttura granulare e le proprietà generali dell'alluminio di alta qualità. Assolutamente nessuna porosità e una microstruttura densamente organizzata che consente progetti straordinari, peso e resistenza.
La maggior parte delle ruote nel mondo vengono prodotte utilizzando questo metodo. Alluminio fuso (A356) viene versato in un stampo per creare la forma completa della ruota. È il metodo più economico per produrre ruote ed è abbastanza adeguato per l'uso stradale, a patto che sia realizzato bene. Tuttavia, quando si parla di prestazioni o ambienti da pista, la possibile porosità della ruota, specialmente su ruote gettate di bassa qualità, può causare crepe, il che è pericoloso. Immagina di versare impasto per pancake in una ciotola, vedi bolle d'aria formarsi.
La formazione per flusso è molto diffusa oggi a causa dell'aumento della densità del cerchio della ruota che viene forgiato a freddo come un vaso. Il prezzo rimane comunque entro il budget della maggior parte degli appassionati di corsa/track. Il problema è che una ruota formata per flusso inizia come una colata con alluminio da colata (A356). C'è ancora la possibilità di porosità, ma è sicuramente un miglioramento rispetto a una ruota completamente colata.
Tutte le ruote forgiate ZGWM presentano una sede del cuscinetto a filettatura tagliata che migliora l'aderenza tra la gomma e la ruota. Questo impedisce lo scivolamento della gomma e migliora l'aderenza in condizioni di guida ad alte prestazioni.
Si è prestata particolare attenzione nel rimuovere il maggior quantitativo possibile di materiale, mantenendo comunque il materiale nelle aree critiche per garantire completa sicurezza e affidabilità. Tutte le aree delle ruote vengono prese in considerazione e testate con software di analisi FEA e testate sia in laboratorio che in condizioni reali.
Un esempio di come il materiale viene rimosso mentre le aree chiave mantengono la massa. In questo caso, abbiamo aggiunto massa forgiata al bordino interno per resistere all'impatto e alla flessione.
Ci siamo associati con alcuni dei fornitori di kit di freni Big Brake più prestigiosi al mondo e ci siamo assicurati che le vostre potenziali upgrade per la corsa siano compatibili. Tutte le ruote sono progettate per garantire la compatibilità fin dalla fase di progettazione, mantenendo al contempo il massimo concavo e un aspetto accattivante. Notate il barile della ruota sollevato, che consente l'uso di rotori e pinze di grandi dimensioni.
Costruiamo le ruote in modo specifico per ciascuna applicazione. A differenza di molti produttori, non pensiamo di configurare le stesse ruote per più auto. Teniamo in considerazione la dimensione corretta delle ruote e degli pneumatici ad alte prestazioni, nonché l'aspetto estetico dell'auto, per garantire che non solo prestiate bene, ma che abbiate anche un ottimo aspetto. La nostra capacità di produzione al 100% in-house permette questo.
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