Кола ZGWM-а су потпуно кована са индустријом која води 10.000 тона притиска. То значи да су цикли ЗГВМ јаки, лагани, издржљиви. То није све, користимо најсавременије технологије да бисмо вам пружили карактеристике које ће вам помоћи да останете на врху своје игре.
Не су сви точкови једнаки.
Сви Титан 7 Колеса су потпуно ковани. Кола почиње као авионски квалитет чврсти цилиндр од 6061 алуминијума. Цилиндр притискамо са индустријским притиском од 10.000 тона како бисмо пружили колесу свој основни облик, а истовремено побољшали структуру зрна и свеопшта својства високог алуминијума. Апсолутно без порозности и густо организоване микроструктуре које омогућавају невероватне дизајне, тежину и чврстоћу.
Већина точкова у свету се производи помоћу ове методе. Топљен алуминијум (А356) се сипа у калупу како би се створио комплетан облик точкова. То је најјефтинији начин за израду точака и прилично је адекватан за улицу докле год је добро направљен. Међутим, када је реч о подешавању перформанси / стазе потенцијална порозност точкова, посебно на доњем крају ливаних токова може изазвати пукотине које су опасне. Замислите да у посуду сипате тесто од палачинке и виде да се формирају ваздушни мехурићи.
Формирање струје је данас популарно због повећане густине рамена точкова који се врти ковано као ваза. Цена је још увек у распореду већине љубитеља трке. Проблем је у томе што се воље које се формирају током течења почињу као ливање са алуминијем класе ливања (А356). Још увек постоји потенцијал за порозност, али то је дефинитивно побољшање у односу на потпуно лијечени точак.
Сви ZGWM ковани точкови имају седиште са резаном коцканом коцком која побољшава везање између гуме и рама. Ово спречава клизање и помак шине и побољшава привлачност у условима вожње високих перформанси.
Примарна пажња је била усмерена на уклањање што је могуће више материјала, док је материјал задржаван у критичним областима како би се осигурала потпуна сигурност и поузданост. Све површине точкова се разматрају и тестирају помоћу софтвера FEA Analysis и тестирају се у лабораторијским и стварним условима.
Пример како се материјал уклања док кључна подручја задржавају масу. У овом случају, додали смо ковану масу унутрашњем раму како бисмо се спречили удару и савијању.
Удружили смо се са неким од водећих светских добављача Big Brake комплета и осигурали да вам одобримо потенцијалне надградње у тркама. Сви точкови су дизајнирани да се очисте од фазе дизајна, док се одржава максимална конкава и добар изглед. Обратите пажњу на подигнуту бубну рамена која омогућава комбинацију ротора и калипера великог дијаметра.
Ми градимо кола специфична за апликације. Сматра се да ниједна кола није постављена за више аутомобила као што је то случај са већином произвођача. Узимамо у обзир одговарајућу брзину тркала и величину гума и естетику аутомобила како бисмо били сигурни да не само да добро радиш, већ и да добро изгледаш. Наша 100% домаћа производња омогућава ово.
EN
