A ZGWM kerékek Teljesen Forgalmazottak 10,000 Tonnás nyomással, ami az iparágban vezető. Ez azt jelenti, hogy a ZGWM kerékek erős, könnyű, tartós egyszerre. Ez nem mind, mivel állami technológiákat használunk, hogy olyan funkciókat adjunk, amelyek biztosítják, hogy a teljesítmény játékban maradjon tetején.
Nem minden kerek egyenlő.
Az összes Titan 7 kerék Teljesen Létrehozott. A kerék egy repülőipari minőségű, egyszeres hengerből kezdődik, amely 6061-alumíniumból készült. Megnyomjuk a hengert az iparágban vezető 10 000 tonna nyomással, hogy a kerék alapvető formáját adjuk meg, miközben javítjuk az alumínium magas minőségű anyagának kristallstruktúráját és általános tulajdonságait. Abszolút nincs porosság, és sűrűn rendezett mikrostruktúra teszi lehetővé a csodálatos terveket, a súlyt és a erősséget.
A világ legtöbb keréke ezzel a módszerrel gyártják. Folyékony alumínium (A356) öntött egy formába a teljes kerék alakjának létrehozásához. Ez a legolcsóbb módszer a kerékek gyártására, és elég alkalmas az utcára, amíg jól vannak elkészítve. Azonban a teljesítmény / pályaelrendezés szempontjából a kerék potenciális porossága, különösen az alsó végén lévő öntött kerékeken, törésekhez vezethet, ami veszélyes. Képzelje el, hogy pancscokot önt egy pohárba, láthatóan légkabátok képződnek.
A folyás alakítás ma népszerű, mivel a kerek kerékjárma növekedett sűrűséggel rendelkezik, amelyet gyertya szerint forgalmozva alakítanak. Az ár akkor is a legtöbb versenyző/állomás szerető költségvetésében marad. A probléma az, hogy egy folyás alakított kerék kezdete egy olyan gúrás, amely gúrásos alumíniummal (A356) van ellátva. Mindig van porozitás potenciálja, de ez biztosan javítás egy teljesen gúrásos keréken.
Az összes ZGWM forgalombeli kerék egy fogaskeresztelt csomópontú gyűrűhelyet tartalmaz, amely javítja a műanyag és a kerék közötti kötést. Ez megakadályozza a műanyag csúsztatását és növeli a húzódást magas teljesítményű járási feltételek között.
Kiváló gondossággal távolítottunk el annyi anyagot, amennyit csak lehetséges, miközben az érzékeny területeken biztosítva maradt az anyag teljes biztonságos és megbízható használatát. A kerék minden területét figyelembe vesszük és teszteljük FEA elemzési szoftverrel, valamint mind a laboratóriumi, mind a valós világi feltételek között teszteljük.
Egy példa arra, hogyan távolítjuk el az anyagot, miközben a kulcsfontosságú területeken megmarad az anyag tömege. Ebben az esetben hozzáadtunk forgalombeli tömeget a belső kerélhez az impulzus és a hajlítás ellenállásának növelése érdekében.
Ott váltottunk partnerséget a világ néhány első számú Big Brake csomag ellátójával, és biztosítottuk, hogy tisztességesek legyünk a potenciális versenyszintű frissítésekkel. Az összes kerék úgy tervezi meg a tervezési fázisban, hogy tisztességes maradjon a maximális konkáv és jó kinézet mellett. Figyeljük a növelt sarkantyút, amely lehetővé teszi a nagy átmérőjű roter és nyomás kombinációkat.
A kerékeket alkalmazásspecifikusan gyártjuk. Nincs olyan kerek, amelyet több autóra is terveznek, mint a legtöbb gyártótól. A megfelelő teljesítményű kerék és gumi méretét figyelembe vesszük, valamint az autó kinézetét, hogy nemcsak jól teljesíts, hanem jól nézzen ki. A 100%-os belsejű termelési képességünk lehetővé teszi ezt.
EN