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ZGWM-Räder werden bei einer Branchenführenden Druckstärke von 10.000 Tonnen vollständig geschmiedet. Das bedeutet, ZGWM-Räder sind stark, leicht und haltbar in einem. Das ist noch nicht alles, wir setzen moderne Technologien ein, um Ihnen Funktionen anzubieten, die sicherstellen, dass Sie stets am Spitzen ihrer Leistungsfähigkeit bleiben.
Nicht alle Felgen sind gleich.
Alle Titan 7 Felgen werden vollständig geschmiedet. Die Felge beginnt als massiver Zylinder aus Flugzeugqualitätsaluminium der Sorte 6061. Wir pressen den Zylinder mit einer Branchenführenden Druckstärke von 10.000 Tonnen, um der Felge ihre Grundform zu verleihen, während wir die Kornstruktur und die Gesamteigenschaften des hochwertigen Aluminiums verbessern. Absolut keine Porosität und eine dicht organisierte Mikrostruktur, um erstaunliche Designs, Gewicht und Stärke zu ermöglichen.
Die meisten Felgen auf der Welt werden mit dieser Methode hergestellt. Flüssiges Aluminium (A356) wird in einen Guss form eingegossen, um die fertige Felgenform zu erstellen. Es ist die billigste Methode, Felgen herzustellen, und sie ist ziemlich ausreichend für die Straße, solange sie gut gemacht wird. Bei Leistungsfahren / Rennstrecken kann jedoch die mögliche Porosität der Felge, insbesondere bei günstigeren Gussfelgen, Risse verursachen, was gefährlich ist. Stell dir vor, du gießt Pfannkuchenbatterie in eine Schüssel – du siehst Luftblasen entstehen.
Flow forming ist heute beliebt, da das Radloch des Rades, das wie eine Vase im Spinnverfahren gefertigt wird, eine höhere Dichte aufweist. Der Preis bleibt dennoch im Budget der meisten Motorsport- und Rennfahrerfans. Das Problem ist, dass ein fließgeformtes Rad als Gussstück mit einem Gussaluminium (A356) beginnt. Es besteht immer noch die Möglichkeit von Porosität, aber es ist eindeutig eine Verbesserung im Vergleich zu einem vollständig gegossenen Rad.
Alle ZGWM-Gussräder verfügen über einen zahnfräserknurlten Sitz für die Kugel, der die Verbindung zwischen Reifen und Felge verbessert. Dies verhindert das Verschieben/Rutschen des Reifens und verbessert den Grip bei hohen Fahrleistungen.
Mit größter Sorgfalt wurde so viel Material wie möglich entfernt, während kritische Bereiche weiterhin genügend Material aufweisen, um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Alle Bereiche der Räder werden mit FEA-Analyse-Software betrachtet und in Labor- sowie realen Bedingungen getestet.
Ein Beispiel dafür, wie Material entfernt wird, während Schlüsselbereiche ihre Masse behalten. In diesem Fall haben wir geschmiedetes Material zur Inneren Felge hinzugefügt, um Widerstand gegen Einschlag und Biegekräfte zu bieten.
Wir haben uns mit einigen der weltweit führenden Zulieferer von Big Brake-Kit-Komponenten zusammengeschlossen und sicher gestellt, dass wir Ihre potenziellen Rennupgrades freigeben. Alle Felgen werden so entworfen, dass bereits in der Designphase Platz für maximale Konkavität und gutes Aussehen gesichert ist. Beachten Sie das erhöhte Felgenprofil, das Platz für große Durchmesser-Brems Scheiben und -Kolben bietet.
Wir fertigen Felgen spezifisch für die jeweilige Anwendung. Keine Felge ist für mehrere Autos vorgesehen, wie bei den meisten Herstellern üblich. Wir berücksichtigen die richtige Leistungs-Felge- und Reifengröße sowie das ästhetische Erscheinungsbild des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass Sie nicht nur gut performen, sondern auch gut aussehen. Unsere 100%ige in-haus Produktion ermöglicht dies.
