EN
Nopeat linkit
ZGWM-pyörät ovat täysin muovattuja teollisuuden johtavan 10 000 tonnin paineen avulla. Se tarkoittaa, että ZGWM-pyörät ovat vahvia, kevyitä ja kestäviä yhdessä. Se ei ole kaikki, hyödynnämme edellä mainituja teknologioita antaaksesi ominaisuuksia, jotka varmistavat, että pysyt huippuasemassasi suorituskyvyn pelissä.
Ei kaikki renkaat ole yhtä hyviä.
Kaikki Titan 7 Pyörät ovat Täysin Muovattuja. Pyörä aloittaa elämänsä lentokonealvialkuperäisenä yhtenäisen sylinterinä, joka koostuu 6061 alvistä. Painostamme sylinterin teollisuuden johtavalla paineella 10 000 tonnia, jotta pyörälle annetaan sen perusmuoto ja parannetaan korkealaatuisen alvisteen kuviointirakennetta ja kokonaisominaisuuksia. Pyörissä ei ole lainkaan porosuutta ja niillä on tiivis mikrorakenne, mikä mahdollistaa hämmästyttäviä suunnitelmat, paino ja vahvuus.
Enimmäkseen pyörät valmistetaan tällä menetelmällä maailmassa. Kiehuvaa alvistä (A356) hajotetaan muovaan, jossa luodaan pyörän lopullinen muoto. Se on halvin tapa valmistaa pyöriä, ja se on melko riittävä käytettäessä niitä katua varten, kunhan ne on valmistettu hyvin. Kuitenkin suorituskyvyn / radan asetuksissa pyörän potentiaalinen porosuus, erityisesti alhaisemman laadun tuotannossa, saattaa aiheuttaa rakoja, mikä on vaarallista. Kuvittele, että keitetään leivonnaisia ja hajotat keitetyn massan lauteeseen, näet ilmapuudut muodostuvan.
Virtausmuovauksen suosio on kasvanut tänään kiinnittämällä enemmän huomiota pyörän rengasta, joka pyörretään kuin vaso. Hinta pysyy edelleen suurimman osan kilpailu- / radallailevien harrastajien budjetissa. Ongelma on, että virtausmuovattu pyörä alkaa oletettavasti tuotantomallina, jonka alumiini on kaastusalumiini (A356). Porosituukselle on edelleen mahdollisuus, mutta se on varmasti parannus täysin kaastetun pyörän nähden.
Kaikki ZGWM -muovatpyörät sisältävät vakioitu hampurikkaistetun pyöräpohjan, joka parantaa liitosiltaa renkaiden ja kehän välillä. Tämä estää renkaan liukahduksen ja parantaa traktiota korkean suorituskyvyn ajo-oloissa.
Huolellisesti poistettiin niin paljon materiaalia kuin mahdollista samalla kun kriittisissä osissa säilytettiin materiaalia varmistaakseen täydellinen turvallisuus ja luotettavuus. Kaikki pyörän alueet otetaan huomioon ja testataan FEA-analyysiohjelmalla sekä laboratoriotesteissä että todellisissa olosuhteissa.
Esimerkki siitä, miten materiaalia poistetaan samalla kun avainalueet säilyttävät massan. Tässä tapauksessa lisäsimme muovattua massaata sisäiseen rengkaaseen vastustamaan vaikutusta ja taivumista.
Olemme tehneet yhteistyötä joillakin maailman johtavien jälkikorvausmarkkinoiden suurten jarrutusjärjestelmien toimittajien kanssa ja varmistaneet, että mahdolliset radalla käytettävät päivitykset on hyväksytty. Kaikki renkaat suunnitellaan niin, että ne ovat yhteensopivia jo suunnitteluvaiheessa samalla kun säilytetään maksimi kaarevuus ja hyvä ilme. Huomaa korotettu rengasputki, joka mahdollistaa suuren halkaisijan roottorin ja jarrukseen liittyvien komponenttien käytön.
Rakennamme renkaat soveltuvaksi tiettyyn käyttötarkoitukseen. Yhtään rengasta ei ajatella olevan määriteltynä useille autoille, kuten useimmat valmistajat tekevät. Otamme huomioon asianmukaisen suorituskykyisen renkaan ja renkaan kokoon sekä auton ulkonäköä varmistaaksemme, että et vain suorita hyvin, vaan näytät hyvin. 100% kotitaloudellinen tuotantokyky mahdollistaa tämän.
