EN
Γρήγορα Δεδομένα
Οι τροχοί ZGWM είναι Πλήρως Κατασκευασμένοι με ανώτατη πίεση 10.000 τόνων στη βιομηχανία. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί ZGWM είναι ισχυροί, ελαφρείς, ανθεκτικοί όλοι μαζί. Δεν είναι αυτό που περιορίζεται, χρησιμοποιούμε κρατούσες τεχνολογίες για να σας προσφέρουμε χαρακτηριστικά που σας βοηθούν να παραμένετε στην κορυφή της απόδοσής σας.
Δεν δημιουργούνται όλα τα τροχιά ίσα.
Όλα τα Ράδια Titan 7 είναι Πλήρως Κατεργασμένα. Το ράδιο ξεκινάει ως ένα αεροπορικό βαθμό στοιβαγμένο κύλινδρο αλουμινίου 6061. Τον πιέζουμε τον κύλινδρο με μια βιομηχανική πρώτη θέση 10.000 τόνους πίεσης για να δώσει στο ράδιο την βασική του μορφή ενώ βελτιώνει την δομή και τις συνολικές ιδιότητες του υψηλού βαθμού αλουμινίου. Απόλυτα χωρίς πορωδότητα και μια συμπυκνωμένη μικροδομή για να επιτρέπει φανταστικές σχεδίες, βάρος και δύναμη.
Τα περισσότερα ράδια στον κόσμο κατασκευάζονται με αυτή τη μέθοδο. Το υγρό αλουμίνιο (A356) ρίχνεται σε μολδέλο για να δημιουργηθεί η ολοκληρωμένη μορφή του ράδιου. Είναι η φθηνότερη μέθοδος για την κατασκευή ραδιών και είναι αρκετά κατάλληλη για το δρόμο όσο είναι καλά κατασκευασμένη. Ωστόσο, όταν πρόκειται για απόδοση/πίστες, η πιθανή πορωδότητα του ράδιου, ειδικά σε χαμηλότερα κατασκευασμένα ράδια, μπορεί να προκαλέσει σχίσματα που είναι επικίνδυνα. Φανταστείτε ότι ρίχνετε μαλτζιά για τσιμπούκια σε ένα φιάλι, βλέπετε να φτιάχνονται αέρια φυσαλίδες.
Η μεθοδοποίηση είναι δημοφιλής σήμερα λόγω της αυξημένης πυκνότητας του ράβδου τροχιάς που κατασκευάζεται με υπολογιστική καταμόρφωση όπως ένα βάζο. Το τιμολόγιο παραμένει εντός του προϋπολογισμού των περισσότερων φιλοκινδυνών αγωνιστών σε φορμούλες. Το πρόβλημα είναι ότι ένας μεθοδοποιημένος τροχός ξεκινάει ως καταχύσμα με αλουμινιακό υλικό καταχύσματος (A356). Υπάρχει ακόμη δυνατότητα για πορωδικότητα, αλλά είναι σίγουρα βελτίωση σε σχέση με έναν εντελώς κατεχυμένο τρόχο.
Όλα τα κύκλωματα ZGWM Forged περιλαμβάνουν ζάρι εντολής με κουρτσαρωμένη θέση σφαιριδίου, το οποίο βελτιώνει τη συνδεσιμότητα μεταξύ της διαβάθμισης και του ράμα. Αυτό προλαμβάνει την κατάλυση / έκριση της διαβάθμισης και βελτιώνει την τράκη σε οργανωμένες συνθήκες υψηλής απόδοσης οδήγησης.
Έχει γίνει μεγάλη προσοχή στην αφαίρεση όσο το δυνατόν περισσότερου υλικού ενώ το υλικό φυλάσσεται σε κρίσιμες περιοχές για να εξασφαλιστεί η πλήρης ασφάλεια και αξιοπιστία. Όλες οι περιοχές των κύκλωματων λαμβάνονται υπόψη και δοκιμάζονται με λογισμικό ανάλυσης FEA και δοκιμάζονται σε εργαστήρια και πραγματικές συνθήκες.
Παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο αφαιρείται υλικό ενώ κριτικές περιοχές διατηρούν μάζα. Σε αυτήν την περίπτωση, προσθέσαμε κατασκευαστική μάζα στην ενδοθειάκη φλάμπα για να αντισταθμιστεί η επίδραση και η κάμψη.
Συνεργαζόμαστε με κάποιους από τους κορυφαίους παραγωγούς βραχυκυκλωμάτων μεγάλου μεγέθους στην αγορά μεταπώλησης και έχουμε βεβαιωθεί ότι επιτρέπουμε τις πιθανές αναβαθμίσεις για φωτοδρομία.Όλα τα τροχιά σχεδιάζονται από τη φάση σχεδιασμού να επιτρέπουν τη χρήση μέγιστης κοίλωσης και καλής εμφάνισης. Παρατηρείστε το υψωμένο κύλινδρο του τροχιού, το οποίο επιτρέπει τις συνδυασμούς μεγάλου διαμέτρου ρόδιου και δισκών.
Κατασκευάζουμε τροχιά ειδικά για κάθε εφαρμογή. Δεν υπάρχουν τροχιά που θεωρούνται προσαρμοσμένες για πολλά αυτοκίνητα όπως κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές. Λαμβάνουμε υπόψη το κατάλληλο μέγεθος τροχιών και πneυματών για την απόδοση και την αισθητική του αυτοκινήτου για να βεβαιωθείτε ότι δεν είστε μόνο καλοί στην απόδοση, αλλά και καλοί στην εμφάνιση. Η 100% παραγωγικότητα μας μέσα στο δικό μας εγγενές επιτρέπει αυτό.
