ZGWM-velgen zijn volledig geperst met een branchevoerende druk van 10.000 tonnen. Dat betekent dat ZGWM-velgen sterk, licht en duurzaam in een keer zijn. Dat is niet alles, we gebruiken state-of-the-art technologieën om u functies te bieden die ervoor zorgen dat u bovenaan blijft in uw prestatiespel.
Niet alle wielen zijn gelijk gemaakt.
Alle Titan 7 Wielen zijn Volledig Gezet. De wiel begint als een vliegtuiggraad massief cilinder van 6061 Aluminium. We drukken de cilinder met een branchegeredde druk van 10.000 ton om de basisvorm van het wiel te geven, terwijl we de korrelstructuur en de algemene eigenschappen van het hoogwaardige aluminium verbeteren. Geen porositeit en een dicht georganiseerde microstructuur om spectaculaire ontwerpen, gewicht en sterkte toe te laten.
De meeste wielen ter wereld worden gemaakt met behulp van deze methode. Vloeibaar aluminium (A356) wordt in een gietvorm gegoten om de volledige wielvorm te creëren. Het is de goedkoopste manier om wielen te maken en het is vrij adequaat voor gebruik op straat, zolang het maar goed gemaakt is. Maar wanneer het gaat om prestaties / baaninstellingen kan de potentiële porositeit van het wiel, vooral bij lagere kwaliteitsgegoten wielen, scheuren veroorzaken wat gevaarlijk is. Stel je voor dat je pannenkoekbeslag in een kom giet, je ziet bubbelingen ontstaan.
Flow forming is vandaag de dag populair vanwege de toegenomen dichtheid van de velg die wordt gedraaid en gevormd zoals een vaas. De prijs blijft binnen het budget van de meeste race/track enthousiasten. Het probleem is dat een flow gevormde velg begint als een gieting met aluminium van gietkwaliteit (A356). Er is nog steeds potentieel voor porositeit, maar het is zeker een verbetering ten opzichte van een volledig gegoten velg.
Alle ZGWM Gedraaide velgen hebben een versneden gekartelde balanszit, wat de binding tussen de band en de velg verbetert. Dit voorkomt dat de band verschuift en verbetert de tractie bij hoogprestatierijding.
Met grote zorg is zoveel mogelijk materiaal weggenomen terwijl kritieke gebieden behouden zijn om volledige veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen. Alle delen van de velgen worden overwogen en getest met FEA-analyseprogramma's en in zowel laboratorium- als echte rijcondities getest.
Een voorbeeld van hoe materiaal wordt weggenomen terwijl sleutelgebieden massa behouden. In dit geval hebben we gegoten massa aan de binnenrand toegevoegd om weerstand te bieden tegen impact en buigen.
We hebben samen gewerkt met enkele van de werelds beste leveranciers van Big Brake kits en ervoor gezorgd dat we uw potentiële race-upgrades goedkeuren. Alle wielen zijn ontworpen om ruimte te bieden voor grote schijven en kleppen, terwijl er tegelijkertijd een maximaal concave vorm en een goede uiterlijke verschijning wordt behouden. Let op het verhoogde randlichaam, wat ruimte biedt voor grote diameter schijven en kleppen.
We bouwen wielen specifiek voor bepaalde toepassingen. Geen enkel wiel is bedoeld voor meerdere auto's zoals bij de meeste fabrikanten. Wij nemen de juiste prestatiegerichte wiel- en bandmaat en het uiterlijk van de auto in overweging om er zeker van te zijn dat je niet alleen goed presteert, maar er ook goed uitziet. Onze 100% interne productiecapaciteit maakt dit mogelijk.
EN