Колеса ZGWM полностью кованые с отраслевым лидерством в 10 000 тонн давления. Это означает, что колеса ZGWM прочные, легкие, долговечные все в одном. Это не все, мы используем передовые технологии, чтобы предоставить вам функции, которые гарантируют ваш высокий уровень производительности.
Не все колеса создаются равными.
Все колеса Titan 7 полностью кованые. Колесо изготавливается из твердого цилиндра алюминия 6061 авиационного класса. Мы подвергаем цилиндр давлению в 10,000 тонн, что придает колесу его базовую форму, улучшая структуру зерна и общие свойства высококачественного алюминия. Полное отсутствие пористости и плотно организованная микроструктура позволяют создавать удивительные дизайны, вес и прочность.
Большинство колес в мире производятся этим методом. Расплавленный алюминий (A356) заливается в форму для создания полной формы колеса. Это самый дешевый способ производства колес, и он достаточно хорош для использования на дорогах, если колесо сделано качественно. Однако, в условиях высокой производительности / трековых испытаний возможная пористость колеса, особенно у более дешевых литых колес, может вызывать трещины, что опасно. Представьте, что вы заливаете тесто для блинов в миску — вы видите, как образуются пузырьки воздуха.
Сегодня метод поточной формовки стал популярным благодаря увеличению плотности обода колеса, который выковывается вращением как ваза. Цена все еще остается в рамках бюджета большинства любителей гонок/треков. Проблема заключается в том, что поточное колесо изначально является отливкой с алюминием класса отливки (A356). Все еще существует вероятность пористости, но это определенно улучшение по сравнению с полностью отлитым колесом.
Все колеса Titan 7 полностью кованые. Колесо изготавливается из твердого цилиндра алюминия 6061 авиационного класса. Мы подвергаем цилиндр давлению в 10,000 тонн, что придает колесу его базовую форму, улучшая структуру зерна и общие свойства высококачественного алюминия. Полное отсутствие пористости и плотно организованная микроструктура позволяют создавать удивительные дизайны, вес и прочность.
Большинство колес в мире производятся этим методом. Расплавленный алюминий (A356) заливается в форму для создания полной формы колеса. Это самый дешевый способ производства колес, и он достаточно хорош для использования на дорогах, если колесо сделано качественно. Однако, в условиях высокой производительности / трековых испытаний возможная пористость колеса, особенно у более дешевых литых колес, может вызывать трещины, что опасно. Представьте, что вы заливаете тесто для блинов в миску — вы видите, как образуются пузырьки воздуха.
Сегодня метод поточной формовки стал популярным благодаря увеличению плотности обода колеса, который выковывается вращением как ваза. Цена все еще остается в рамках бюджета большинства любителей гонок/треков. Проблема заключается в том, что поточное колесо изначально является отливкой с алюминием класса отливки (A356). Все еще существует вероятность пористости, но это определенно улучшение по сравнению с полностью отлитым колесом.
Все колеса Titan 7 полностью кованые. Колесо изготавливается из твердого цилиндра алюминия 6061 авиационного класса. Мы подвергаем цилиндр давлению в 10,000 тонн, что придает колесу его базовую форму, улучшая структуру зерна и общие свойства высококачественного алюминия. Полное отсутствие пористости и плотно организованная микроструктура позволяют создавать удивительные дизайны, вес и прочность.
Большинство колес в мире производятся этим методом. Расплавленный алюминий (A356) заливается в форму для создания полной формы колеса. Это самый дешевый способ производства колес, и он достаточно хорош для использования на дорогах, если колесо сделано качественно. Однако, в условиях высокой производительности / трековых испытаний возможная пористость колеса, особенно у более дешевых литых колес, может вызывать трещины, что опасно. Представьте, что вы заливаете тесто для блинов в миску — вы видите, как образуются пузырьки воздуха.
Сегодня метод поточной формовки стал популярным благодаря увеличению плотности обода колеса, который выковывается вращением как ваза. Цена все еще остается в рамках бюджета большинства любителей гонок/треков. Проблема заключается в том, что поточное колесо изначально является отливкой с алюминием класса отливки (A356). Все еще существует вероятность пористости, но это определенно улучшение по сравнению с полностью отлитым колесом.
RU
