ล้อหล่อสองชิ้นประกอบด้วยจานศูนย์กลางแบบหล่อและขอบนอกแบบหล่อที่เชื่อมต่อด้วยสกรูความแข็งแรงสูง (ความแข็งแรงในการดึง 1200MPa) การออกแบบแบบโมดูลาร์นี้ช่วยให้สามารถปรับแต่งความกว้าง (เปลี่ยนขอบนอกจาก 7J เป็น 10J) และปรับการเลื่อน (+10 ถึง +40mm) ได้ ทำจากอะลูมิเนียม 6061-T6 มีน้ำหนักเบากว่าล้อหลายชิ้นแบบหล่อ (9kg สำหรับขอบ 18x8J เทียบกับ 11.2kg) สามารถใช้งานได้กับรถยนต์สมรรถนะสูง (Nissan GT-R wide-body), รถยนต์ออฟโรด (beadlock conversions) และ SUV ระดับหรู (Range Rover Sport) โดยมีการออกแบบโครงข้อ เช่น split 5-spoke และ Y-spoke กับโปรไฟล์แบบเว้า