ขอบล้อเทสลา: ความเข้ากันได้และตัวเลือกการอัปเกรด

การทำความเข้าใจปัจจัยความเข้ากันได้ของขอบล้อเทสลา

ต้องการแบบบอลท์และขอบกลาง

การทำให้ขอบล้อ Tesla ทำงานได้อย่างเหมาะสมกับรถยนต์ หมายถึงการให้ความสำคัญกับตัวเลขหลักๆ สองตัวเลข ได้แก่ รูปแบบสลักเกลียว (bolt pattern) และขนาดรูศูนย์กลางของล้อ (center bore measurements) โดยส่วนใหญ่ Tesla จะใช้รูปแบบสลักเกลียว 5x120 ดังนั้นการตรวจสอบรูปแบบสลักเกลียวนี้ก่อนเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาล้อสำหรับเปลี่ยนใหม่ รูปแบบสลักเกลียวจะกำหนดตำแหน่งที่รูบนล้อตรงกับหมุดโลหะของรถยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้ทุกอย่างเข้ากันได้อย่างพอดี จากนั้นก็มีขนาดรูศูนย์กลางของล้อ ซึ่งมีผลว่าล้อจะตั้งอยู่ตรงกลางของเพลาอย่างไร การวัดขนาดนี้ให้ถูกต้องมีความสำคัญมาก เพราะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อสั่นคลอน และทำให้ล้อยึดติดกับเพลาอย่างแน่นหนาขณะขับขี่ หากขนาดรูศูนย์กลางไม่ตรงกัน ผู้ขับขี่อาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่รบกวน หรือแย่กว่านั้นคือ เสี่ยงต่อล้อหลุดออกมาได้ Tesla ได้ระบุข้อมูลทั้งหมดนี้ไว้ในคู่มือของพวกเขา ดังนั้นผู้ที่ต้องการติดตั้งล้อใหม่ควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ก่อนเริ่มดำเนินการ ตัวเลขที่แน่นอนสำหรับแต่ละรุ่นสามารถหาได้ผ่านทางเว็บไซต์และศูนย์บริการของ Tesla

ระยะความสับสนสําหรับ Model 3/Y Performance vs Base

ล้อที่มีค่า Offset ที่แตกต่างกันส่งผลมากต่อการทรงตัวและการดูโดยรวมของ Tesla Model 3 และ Model Y โดยพื้นฐานแล้ว ค่า Offset นี้วัดระยะห่างจากเส้นกึ่งกลางล้อไปยังจุดที่ล้อติดตั้งเข้ากับรถยนต์ รุ่นที่เน้นสมรรถนะมักเลือกใช้ค่า Offset ที่น้อยกว่าเพื่อให้สามารถใส่ยางที่กว้างกว่าเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะถนน ขณะที่รุ่นเริ่มต้นมักจะมาพร้อมกับค่า Offset ที่สูงกว่า เนื่องจากผู้ผลิตต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงให้ได้มากที่สุด การเลือกค่า Offset ที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างมากสำหรับโมเดลเหล่านี้ หากค่า Offset ตั้งไว้ไม่ถูกต้อง ยางอาจเกิดการถูกลมกับชิ้นส่วนใต้ท้องรถขณะเลี้ยวมุมแคบ ยกตัวอย่างเช่น Model 3 ผู้ใช้ส่วนใหญ่พบว่าค่า Offset ประมาณ 35-40 มม. เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งของพวกเขา ช่างเทคนิคและผู้ที่หลงใหลในรถยนต์มักจะบอกกับทุกคนที่สนใจว่า การเลือกค่า Offset ที่เหมาะสมไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของการทำให้ล้อโผล่ออกมาดูดีเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการขับขี่โดยรวมของรถยนต์ด้วย การตั้งค่าที่ผิดพลาดอาจทำให้ระบบช่วงล่างเสื่อมสภาพตามกาลเวลา และทำให้การควบคุมพวงมาลัยรู้สึกผิดปกติ

ผลกระทบของความกว้างล้อต่อช่องว่างของระบบกันสะเทือน

ความกว้างของล้อเป็นสิ่งสำคัญอย่างมากในแง่ของพื้นที่ว่างสำหรับการทำงานของช่วงล้อ และความรู้สึกในการบังคับพวงมาลัยในรถยนต์เทสล่า การใช้ล้อที่กว้างขึ้นโดยทั่วไปจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนและทำให้เข้าโค้งได้แม่นยำขึ้น ซึ่งมีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเจนในสถานการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน พื้นที่ช่วงล้อที่เหลือน้อยลงจากการใช้ล้อขนาดใหญ่ อาจทำให้การขับขี่กระด้างกระเด่งมากขึ้น และมีเสียงรบกวนจากถนนมากขึ้นด้วย จากการวิจัยทางด้านยานยนต์พบว่าแม้ว่าขอบล้อที่กว้างขึ้นจะเพิ่มแรงยึดเกาะได้อย่างชัดเจน แต่ผู้ใช้งานส่วนใหญ่จำเป็นต้องปรับแต่งระบบช่วงล้อใหม่ เพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีควบู่กับความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน รถยนต์เทสล่านั้นให้ความสำคัญอย่างยิ่งในการหาจุดสมดุลระหว่างความสามารถในการควบคุมรถกับความสะดวกสบาย เพราะไม่มีใครต้องการให้รถของตนรู้สึกเหมือนกำลังกระเด้งกระดอนตลอดเวลาเพียงเพราะเปลี่ยนไปใช้ล้อขนาดใหญ่

ตัวเลือกล้อหลังการผลิตยอดนิยมสำหรับรถรุ่น Tesla

ล้อ Flow-Formed กับล้อ Forged: น้ำหนักและความแข็งแรง

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนล้อรถแบบหลังการขายสำหรับ Tesla การรู้ความแตกต่างระหว่างล้อแบบ Flow Formed และล้อแบบ Forged ถือว่ามีความสำคัญอย่างมาก ล้อแบบ Flow Formed ถูกผลิตขึ้นเมื่อผู้ผลิตใช้แรงดันกับด้านในของล้อขณะที่ล้อนั้นหมุนด้วยความเร็วสูง ผลลัพธ์ที่ได้คือ ล้อที่มีน้ำหนักเบากว่าล้อแบบหล่อธรรมดาประมาณ 10-15% ซึ่งทำให้ล้อมีน้ำหนักเบาและทนทานมากขึ้นโดยรวม สำหรับล้อแบบ Forged อลูมิเนียมจะถูกอัดขึ้นรูปภายใต้แรงกดดันมหาศาล วิธีการผลิตแบบนี้ทำให้ล้อมีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นและยังลดน้ำหนักได้มากกว่าเดิม อุตสาหกรรมทดสอบพบว่าล้อแบบ Forged สามารถลดน้ำหนักได้ราว 20-30% เมื่อเทียบกับล้อแบบหล่อมาตรฐาน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณสมบัติการควบคุมรถที่ดีขึ้น และตัวเลขที่ดีขึ้นในเรื่องประหยัดพลังงาน จากข้อมูลทั้งหมดนี้ เจ้าของ Tesla หลายคนจึงมักเลือกตามความเหมาะสมที่ตนเองให้ความสำคัญมากที่สุดในประสบการณ์การขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นจุดสมดุล หรือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจากการใช้ชิ้นส่วนที่เบากว่า

Konig Dekagram/Countergram: ตัวเลือกที่ราคาประหยัด

ผู้ขับขี่ Tesla มักมองหาวิธีประหยัดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับล้อรถโดยไม่ต้องแลกกับสมรรถนะ โดยมักเลือกใช้ล้อรุ่น Dekagram และ Countergram จาก Konig ซึ่งมีราคาที่จับต้องได้สำหรับงบประมาณทั่วไป ล้อทั้งสองรุ่นนี้ใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบไหล (flow-forming) ที่ทำให้ล้อมีความแข็งแรงมากขึ้นแต่มีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับล้อทั่วไป อย่างเช่น Dekagram ที่มีขนาด 19x9.5 นิ้ว พร้อมค่า Offfset +35 น้ำหนักตัวต่ำกว่า 21 ปอนด์ และมีดีไซน์ 10 ก้านที่คลาสสิกและสามารถครอบเบรกได้อย่างลงตัว ถ้าคุณต้องการอะไรที่ดูเท่กว่าเดิม ล้อ Countergram มีขนาดใหญ่ขึ้นด้วยชุดล้อ 19x10 นิ้ว ที่ให้ลุคแบบสตรีทซึ่งได้รับความนิยมมาก ล้อทั้งสองรุ่นนี้สามารถติดตั้งบน Tesla ได้อย่างพอดีเพราะมีระยะพอดีโบลต์ (bolt pattern) 5x114.3 ตามมาตรฐานที่ทุกคนคาดหวัง ทั้งในฟอรั่มต่างๆ ของชุมชนผู้ใช้ Tesla มักมีการพูดถึงสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของล้อทั้งสองรุ่นนี้เมื่อเทียบกับราคา จึงไม่แปลกใจที่เจ้าของรถ Tesla จำนวนมากเลือกอัปเกรดรถของตัวเองด้วยล้อรุ่นใดรุ่นหนึ่งนี้

Volk Racing TE37: สมรรถนะการหล่อที่น้ำหนักเบา

คนรักรถส่วนใหญ่ชื่นชอบล้อ Volk Racing TE37 เป็นพิเศษ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงทนทานมาก ซึ่งทำให้มันเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการให้รถของตนทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ กระบวนการผลิตใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่าการหล่อแบบ Mold Form Forging ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงภายในของล้อในขณะที่ยังคงน้ำหนักเบา น้ำหนักของล้อแต่ละล้อเมื่อติดตั้งกับรถเทสลาจะอยู่ที่ประมาณ 21 ปอนด์ ซึ่งในทางปฏิบัติ หมายความว่าแม้จะผ่านการขับขี่ในสภาพที่ยากลำบากหลากหลายแล้ว ล้อยังคงทนทานได้ดีเยี่ยม นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถเทสลาจำนวนมากเลือกใช้ล้อแบบนี้เมื่อต้องการหาล้อที่ใช้งานได้นานและยังคงให้สมรรถนะระดับสูง นอกจากนี้ นักแข่งรถมืออาชีพยังให้การยอมรับ และมีผลการทดสอบมากมายที่สนับสนุนคุณสมบัติดังกล่าว อีกทั้งยังมีตัวเลือกหลายแบบสำหรับการตกแต่งล้อ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกสไตล์ที่ต้องการได้โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะ การใช้งาน สำหรับผู้ที่จริงจังกับการดึงศักยภาพสูงสุดจากเทสลาของตัวเอง ล้อเหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เลยทีเดียว

APEX VS-5RS: ดีไซน์ฮับเซนทริกพร้อมใช้งานบนสนามแข่ง

APEX ออกแบบขอบล้อ VS-5RS ขึ้นมาเพื่อบุคคลที่ชื่นชอบการขับขี่บนสนามแข่ง โดยมีการออกแบบระบบเซ็นเตอร์ฮับ (hubcentric) พิเศษที่เข้ากับรถเทสลาได้เป็นอย่างดี ขอบล้อมีขนาดรูกลาง (center bore) 64.1 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับรถรุ่น Model 3 และ Model Y จุดเด่นของขอบล้อชุดนี้คือ น้ำหนักที่เบา ซึ่งแต่ละวงมีน้ำหนักประมาณ 19.1 ปอนด์ เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ใช้การหลอมอลูมิเนียมและขจัดวัสดุส่วนเกินออกอย่างพิถีพิถัน ขอบล้อที่มีน้ำหนักเบาช่วยเพิ่มสมรรถนะการควบคุมรถให้ดีขึ้นขณะขับขี่อย่างหนักหน่วงบนสนามแข่ง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ว่างระหว่างขอบล้อกับเบรกเพียงพอสำหรับติดตั้งระบบเบรกขนาดใหญ่โดยไม่มีปัญหาใดๆ นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถเทสลาหลายคนที่ต้องการใช้รถในวันแข่งขันจึงเลือกใช้ขอบล้อนี้ การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่า ผู้ขับขี่สามารถทำความเร็วได้มากขึ้นและเข้าโค้งได้ดีกว่าเดิมเมื่อติดตั้ง VS-5RS เมื่อเทียบกับขอบล้อมาตรฐานจากโรงงาน

ประโยชน์ของการอัปเกรดไปใช้ล้อ Tesla แบบกำหนดเอง

ลดน้ำหนักลง 30% สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพ

การเปลี่ยนไปใช้ล้อแบบฟอร์จแบบสั่งทำพิเศษนั้นนำมาซึ่งข้อได้เปรียบด้านการลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งมีความสำคัญโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึง Tesla เมื่อพูดถึงน้ำหนักที่ไม่ได้ผ่านระบบกันสะเทือน (unsprung weight) ซึ่งเป็นส่วนของรถยนต์ที่อยู่ภายนอกระบบกันสะเทือนแล้ว ล้อแบบพิเศษเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานของรถโดยรวม การวิจัยชี้ให้เห็นว่าการเลือกใช้วิธีนี้สามารถลดน้ำหนักได้ประมาณ 30% ส่งผลให้สามารถขับขี่ได้ไกลขึ้นระหว่างการชาร์จไฟ และจัดการพลังงานได้ดีขึ้นสำหรับผู้ที่ขับขี่ Tesla การทดสอบทางยานยนต์ได้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าล้อที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดแรงต้านการหมุน ช่วยรักษายะดีชีพจรของแบตเตอรี่ระหว่างการขับขี่ สำหรับผู้ขับขี่ Tesla ที่ต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากยานพาหนะของตน การติดตั้งล้อประเภทนี้มักส่งผลให้การทรงตัวดีขึ้นและประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นอย่างสังเกตได้

ความทนทานของอะลูมิเนียมเกรดการบิน 6061

ขอบล้อแบบปั้มขึ้นรูปพิเศษที่ผลิตจากอลูมิเนียม 6061 มอบสิ่งที่พิเศษให้กับผู้ขับขี่ — มันรวมความแข็งแรงทนทานเข้ากับน้ำหนักที่เบามาก ซึ่งทำให้มันเหมาะสำหรับรถยนต์ที่เน้นสมรรถนะ วัสดุชนิดนี้มีคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยม และไม่เป็นสนิมง่าย จึงอธิบายได้ว่าเหตุใดผู้ผลิตอากาศยานจึงใช้วัสดุนี้มานานหลายทศวรรษ เมื่อเทียบกับวัสดุรุ่นเก่าๆ อลูมิเนียม 6061 ให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความแข็งแรงเพียงพอที่จะรับมือกับสภาพถนนที่ขรุขระ แต่ยังคงมีน้ำหนักเบาเพื่อไม่ให้ลดทอนสมรรถนะ เมื่อผ่านการทดสอบในสภาพการใช้งานจริง ขอบล้อเหล่านี้สามารถทนต่อแรงกดดันสูงได้โดยไม่เกิดการบิดงอหรือแตกหัก แสดงถึงความทนทานของมัน วิศวกรส่วนใหญ่ที่ทำงานด้านการออกแบบล้อจะยืนยันให้ผู้ที่ยินดีรับฟังฟังเสมอว่า ในเรื่องของการสร้างล้อที่ทนทานและเชื่อถือได้ ไม่มีวัสดุใดจะเทียบได้กับศักยภาพที่อลูมิเนียม 6061 สามารถมอบได้

โปรไฟล์เว้าแบบกำหนดเองเพื่อความสวยงาม

เจ้าของรถเทสลาชื่นชอบการออกแบบขอบล้อแบบเว้าที่สามารถปรับแต่งได้ เนื่องจากช่วยให้ผู้ใช้สามารถตกแต่งรถของตนเองให้มีลักษณะเฉพาะตัวที่โดดเด่น และยังช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่บนถนนอีกด้วย ความลึกของขอบล้อที่เกิดจากดีไซน์ดังกล่าวสามารถดึงดูดสายตาของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เป็นจำนวนมาก ปัจจุบันในกลุ่มชุมชนผู้ใช้เทสลา แบบล้อที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ได้แก่ ล้อแบบสปลิต (Split) ล้อแบบเมช (Mesh) และล้อแบบหลายก้าน (Multi-spoke) ผู้ใช้จำนวนมากให้ความเห็นว่าพวกเขาต้องการขอบล้อที่สามารถสอดคล้องกับประสิทธิภาพของรถได้ ปัจจุบันผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เลือกที่จะใช้ขอบล้อแบบปรับแต่งเป็นพิเศษ เพื่อค้นหาสิ่งที่เข้ากับเส้นสายที่เรียบง่ายของเทสลา พร้อมทั้งเพิ่มสมรรถนะการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น ขอบล้อแบบหล่อ (Forged wheels) ตอบโจทย์ทุกความต้องการดังกล่าว และยังมอบความหรูหราให้กับรถโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการใช้งาน

การอัพเกรดสมรรถนะอย่างเป็นทางการของเทสลา: แพ็กเกจ Gemini และ Track

ข้อมูลจำเพาะของแพ็กเกจล้อ/ยางฤดูหนาว Gemini ขนาด 19"

ยางและล้อ Gemini ขนาด 19 นิ้ว สำหรับฤดูหนาวที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์เทสลา ถูกผลิตขึ้นมาเพื่อวันที่มีหิมะตกและถนนที่เปียกลื่น ตัวล้อนั้นผลิตโดยตรงจากโรงงาน โดยสร้างขึ้นให้ทนทานด้วยวัสดุที่สามารถรับมือกับสภาพอากาศหนาวเย็นทุกรูปแบบ ยางที่จับคู่มาด้วยคือยาง Pirelli Winter Sottozero ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดต่ำกว่า 45 องศาฟาเรนไฮต์ เมื่อเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่น ๆ จากบริษัทคู่แข่ง ชุดนี้ตรงตามแนวคิดที่เทสลาออกแบบรถยนต์ของตนไว้ จึงให้สมรรถนะที่ดีกว่าโดยรวมและเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน ผู้ขับขี่เทสลามากมายต่างกล่าวเป็นเสียงเดียวกันว่าชุดอุปกรณ์นี้ยอดเยี่ยมหลังจากติดตั้งไปเมื่อฤดูกาลที่แล้ว บางคนระบุว่าการขับขี่บนทางลาดชันที่ปกคลุมไปด้วยหิมะนั้นง่ายขึ้นมาก โดยไม่มีอาการลื่นไถลเหมือนที่เคยประสบมาก่อนเมื่อใช้ยางทั่วไป

แพ็กเกจแทร็ก: ล้อ Zero-G และการอัปเกรดเบรก

แพ็กเกจแทร็กของเทสลาจะมีราคาอยู่ที่ประมาณ 5,500 ดอลลาร์ แต่สิ่งที่มันมอบให้ทำให้ผู้ชื่นชอบหลายคนรู้สึกว่ามันคุ้มค่ากับทุกเพนนีที่จ่ายไป มันมาพร้อมกับล้อ Zero-G พิเศษที่นักแข่งชื่นชอบ รวมถึงระบบเบรกที่อัปเกรดแล้วซึ่งสามารถทนต่อการใช้งานหนักๆ บนสนามแข่งได้เป็นอย่างดี ล้อเหล่านี้ไม่ใช่ยางธรรมดาๆ ทั่วไป แต่ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ได้แรงยึดเกาะสูงสุดในขณะเข้าโค้ง พร้อมทั้งรักษาการควบคุมรถไว้ได้แม้ขับด้วยความเร็วสูงมาก คนส่วนใหญ่ที่อ่านเกี่ยวกับมันทางออนไลน์มักพูดถึงว่ารถที่ติดตั้งชุดนี้แล้วมีความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยกตัวอย่างเช่น จอห์น สมิธ จากงานแข่งขัน autocross เมื่อเดือนที่แล้ว เขาได้กล่าวว่าเวลาต่อรอบของเขานั้นลดลงเกือบสามวินาทีหลังจากติดตั้งแพ็กเกจนี้ ผู้ร่วมกิจกรรมวันแข่งหลายคนยังรายงานว่าพวกเขารู้สึกมั่นใจมากขึ้นระหว่างการขับขี่อย่างหนักหน่วง เพราะรถตอบสนองได้อย่างแม่นยำแม้จะถูกใช้งานอย่างหนัก สำหรับใครก็ตามที่ต้องการได้เปรียบในการแข่งขันบนสนามปิด แพ็กเกจนี้ดูเหมือนจะเป็นการลงทุนที่ชาญฉลาด แม้จะมีราคาค่อนข้างสูง

การผสานซอฟต์แวร์โหมดแทร็คเวอร์ชัน 2

โหมดแทร็กเวอร์ชัน 2 ได้เพิ่มประสิทธิภาพให้กับเทสลาอย่างมีนัยสำคัญในสนามแข่ง มันปรับแต่งซอฟต์แวร์เพื่อควบคุมการกระจายแรงระหว่างล้อต่างๆ และเปลี่ยนลักษณะการทรงตัวของรถ เพื่อให้ผู้ขับสามารถปรับจูนรถให้เหมาะกับสนามต่างๆ ได้หลายคนที่ได้ทดสอบระบบนี้รายงานว่ามีการปรับปรุงที่ชัดเจนเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง นักแข่งบางคนถึงขั้นกล่าวว่าพวกเขามั่นใจมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เพราะรถตอบสนองได้อย่างแม่นยำ แม้ว่าผู้ชื่นชอบส่วนใหญ่จะชื่นชมการอัปเกรดครั้งนี้ แต่วิศวกรบางส่วนก็ระบุว่ายังมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติมในบางสถานการณ์การเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เห็นพ้องว่าเทสลายังคงเป็นผู้กำหนดมาตรฐานในเทคโนโลยีสมรรถนะรถ BEV ด้วยการอัปเดตแบบนี้