Bagaman hindi gumagawa ng mga gulong na katulad ng sa F1, isinasama ng Zhigu ang teknolohiyang hinango sa F1 sa kanyang linya ng mataas na pagganap, tulad ng superplastic forming para sa mga 6061-T6 aluminum rims. Pinahihintulutan ng prosesong ito ang kapal ng pader na mabawasan hanggang 2.8mm habang nananatiling may 450MPa tensile strength, gaya ng engineering ng gulong sa F1. Ang disenyo ng spoke ay kopya ng Y-spoke configuration ng F1, na nagpapababa ng rotational mass ng 1.8kg bawat gulong at ng wind resistance ng 12%. Pinahusay ang pag-alis ng init sa pamamagitan ng mga bentilasyon na channel sa spoke, na nagpapanatili ng temperatura ng preno na 15% na mas mababa kaysa sa karaniwang disenyo. Dumaan ang mga gulong na ito sa FEA optimization para sa stress concentrations, upang matiyak ang katatagan sa bilis na lumampas sa 300km/h. Bagaman hindi sertipikado ng FIA para sa F1, mainam ang mga ito para sa mga Formula-style na open-wheel race car at mataas na pagganap na mga prototype.