Дөңгелектің ауытқуы көлікке ықшамдау кезінде маңызды рөл атқарады, ол дөңгелектің көлік ілініс құрылғыларына қатысты орналасуын анықтайды. Бұл дөңгелектің доңғалақ арқасында қалай орналасатынын және қанатпен туралауын әсер етеді. Ауытқудың үш түрі бар:
Дұрыс диск шығынын таңдау кең корпусқа айналдыру кезінде ерекше маңызды, өйткені ол шиналардың үйкелісін, бірқалыпты емес тозуын және басқару сапасының төмендеуін болдырмау үшін қажет. Дұрыс шығын автомобильдің үйлесімді жұмыс істеуі мен эстетикасын қамтамасыз етеді, сондықтан оны өзгерту кезінде міндетті ескеру қажет.
ШОҚ және дәстүрлі емес автомобиль дискілері арасындағы айырмашылық жиі түсіндірілмейді. ШОҚ дискілері автомобиль өндірушісімен жасалады және дәл келу үшін жобаланған. Бірақ дәстүрлі емес автомобиль дискілері дизайны мен шығындары бойынша кеңейтілген ыңғайлау мүмкіндігін ұсынады, бұл кең корпусқа айналдыру үшін маңызды.
Кейбір заманауи дөңгелектер OEM дөңгелектеріне қарағанда тұрақтылық жағынан төмен деген миф бар. Шындығында, әсіресе отынды қосымша реттеу немесе Tesla дөңгелектері сияқты ылғи ығысуы бар дөңгелектерді таңдаған жағдайда, көптеген заманауи дөңгелектер көліктің сырт келбеті мен өнімділігін айтарлықтай арттыруы мүмкін. Материалдың сапасы мен бренд репутациясын ескерсек, заманауи дөңгелектер стиль мен қызмет көрсету арасындағы теңдікті қамтамасыз етеді.
Артқы қашықтық - бұл дөңгелектің орнату бетінен оның артқы шетіне дейінгі қашықтықты көрсететін маңызды өлшем. Ол көлік доңғалақ аркасында дөңгелекті дұрыс орналастыруға көмектеседі. Тегіс доңғалақ қаңқасын реттеу үшін дұрыс артқы қашықтықты таңдау көліктің сырт келбеті мен басқару сипаттамаларын арттырады.
Бұрыс артқы өлшем жобаның дұрыс орналаспауына және доңғақтардың ығысуына әкеліп соғуы мүмкін, бұл автомобильдің жұмыс сапасын төмендетіп, құрылғыларға зақым келтіруі мүмкін. Мұндай ақаулардан сақтану үшін доңғақ таңдау кезінде дәл өлшемдерді алу маңызды, әсіресе кеңейтілген корпус түрлендіру кезінде. Артқы өлшемді дұрыс таңдау автомобильдің конструкциялық бүтіндігін сақтап, қажетті эстетикалық тартымдылықты қамтамасыз етеді.
Дербес ығысу дөңгелектері модификацияланған көліктерге кеңірек доңғалақтар орнату кезінде жиі туындайтын үйкеліс мәселелерін шешу үшін ұқыпты түрде жасалған. Ығысу есебін дәл есептеп шығару арқылы бұл дөңгелектер доңғалақтардың ілініс механизмінің бөлшектеріне тиіп кетуін болдырмауын қамтамасыз етеді, соның арқасында көлік конструкциясының бүтіндігі сақталып, жүрудің ыңғайлылығы артады. Мысалы, Ford Mustang немесе Chevrolet Camaro спорттық моделдерін модификациялаушылар ығысуды дәл реттеу арқылы доңғалақ үйкелісін болдырмаудың табысты нәтижелерін хабарлаған. Бұндай реттеулердің пайдалылығын куәландыратын нақты куәліктер көлік жасаушылар мен сарапшылардың өзінен келеді, өйткені дұрыс емес доңғалақ орналасуынан келіп шығатын үйкелістен конструкцияның тозуы мен басқарылуының нашарлауын болдырмау үшін мұндай шешімдер қажет. Сөйтіп, дербес ығысу дөңгелектері кеңейтілген корпус түрлендірулерінде пайда болуы мүмкін үйкеліс мәселелерін жою үшін аса маңызды құралға айналды.
Дұрыс оффсеттерді кеңейтілген корпусқа түрлендіру кезінде пайдаланбаса, доңғалақ тазалау және эстетикалық мәселелерді болдырмау үшін шасси өзгерістері қажеттілігі туындайды. Бұл өзгерістерге шассидің жиектерін орау, кесу немесе қосу сияқты әдістер арқылы көркемдеп өзгерту, сонымен қатар автомобильдің сыртқы түрі мен өнімділігін едәуір өзгерту жатады. Мұндай өзгерістер доңғалақ тазалауды жақсартып, жүрудің динамикасын арттыруға көмектесе алатынмен, оларды сәтті орындау үшін көп қаржы салу мен маманға деген сұраныс туындайды. Деректерге сәйкес, дұрыс емес оффсеттер автомобильдің өнімділігіне кедергі жасап, шасси өзгерістерін қажет етеді, бұл өз кезегінде доңғалақ тазалауды арттырып, жүрудің ыңғайсыздығын жояды. Сөйтіп, бастапқы кезде дұрыс дөңгелек оффсеттерін таңдау уақыт пен ресурстарды үнемдеуге, сондай-ақ автомобильдің түпнұсқа дизайны мен мүмкіндіктерін сақтауға көмектеседі.
Porsche 997 Turbo кеңейтілген колеясы бар доңғалақтарды орнату шешімдерін көрсету үшін үлгі ретінде табылады. Осындай өнімділік көрсеткіштері бар автомобильдерге доңғалақ ығысуын таңдау қиындық туғызады, себебі олардың конструкциялық ерекшеліктері мен бұранда моментінің сипаттамалары өзгеше болады. Автомобиль шаққуландары осы қиындықтарды шешіп, турбоның кең колеясына сәйкес келетін ығысу мәндерін қолданып отыр. Дұрыс ығыстырылған доңғалақтарды орнатқан соң автомобильдің өнімділігі мен басқарылуында сапалы жақсарулар байқалды, бұл дәл есептелген ығысу мәндерінің тиімділігін көрсетеді. Бұл модель бойынша жасалған жағдайлық зерттеу доңғалақ ығысуын дәл есептеудің автомобильге эстетикалық тартымдылық пен динамикалық қызмет көрсету сапасын арттыруға мүмкіндік беретінін көрсетеді. Мұндай жағдайлар жоғары өнімділік көрсететін автомобильдерге арналған дәлме-дәл доңғалақтарды орнату шешімдерінің маңыздылығын көрсетеді.
Флеш орнату немесе көрінетін орнату сияқты нақты эстетикалық нұсқаны іске асыру үшін идеалды ығысуын есептеу әдісін түсіну маңызды. Бұл күрделі өлшеулерді, соның ішінде дөңгелек ені мен жартылай арақашықтықты қамтиды. Дұрыс ығысуын анықтау үшін әдетте қажетті позицияны дөңгелектің бар ығысуынан алып тастау керек, сонымен қатар дөңгелек енінің өзгеруін ескеру керек. Мысалы, 8 дюйм еніндегі дөңгелек 10 дюймдік дөңгелекке қарағанда бірдей позицияны іске асыру үшін басқа ығысуын қажет етуі мүмкін. Флеш пен көрінетін орнату арасында таңдау жасау автомобильнің сыртқы түріне ғана емес, сонымен қатар оның динамикасы мен басқаруына да әсер етеді. Әдетте флеш орнату тұрақтылық пен басқару дәлдігін арттырады, ал көрінетін орнату батыл көрініс береді, бірақ көлік динамикасында қиыншылықтар туғызуы мүмкін.
Дискінің түйісуін болдырмау үшін рульдік басқару мен басқару құрылғыларында пайда болатын ақаулардан құтылу үшін маңызды фактор болып табылады. Дискінің орналасуын шеңбердің орналасуына қатысты реттеу үшін күрделі ығысу параметрлерін пайдалану, дискілердің қозғалысы үшін жан-жақты кеңістік қамтамасыз етеді. Мысалы, түйісуі аз болатын көлік доңғалақтарының үйкелісі салдарынан және көлік амортизациясына әсер ететін жағдайларда қатты бұрылыстар кезінде үйкеліске ұшырауы мүмкін. Сол сияқты ақауларды болдырмау үшін дискінің орналасуын шегелеу мүмкіндігі бар. Тәжірибеде дискілердің тиімді түйісуі көліктің өнімділігі мен қызмет ету мерзімін арттыруға, қосымша тозу мен тозуын азайтуға мүмкіндік беретіні дәлелденген.
Тар және кең корпус қолдануларын салыстырғанда, ығысу талаптары корпус стильдеріндегі айырмашылықтарға байланысты әлдеқайда әртүрлі болады. Тар корпусы бар көліктерге дөңгелектерге жақынырақ орналасқан қанаттар салдарынан ығысуы аз болуы тиіс. Кең корпусы бар көліктерге кеңейтілген корпус панельдерінің қосымша қанат еніне байланысты ығысуы көбірек болуы мүмкін. Бұл еркіндік көліктің келбеті мен өнімділігін арттыру үшін эстетикалық және техникалық тұрғыдан да түрлі дөңгелектер, соның ішінде кастомды ығысу дөңгелектерін пайдалануға мүмкіндік береді. Сарапшылар көлік корпусының түріне сәйкес ығысуын таңдау керек, өйткені кең корпусы бар көліктерге дұрыс ығысу таңдау көліктің басқару мен жүру сипаттамаларын сақтау үшін маңызды.
Дұрыс орналасу есептеулері дөңгелектер бойынша жүктемені таратуды айтарлықтай жақсартады, соның нәтижесінде басқаруды жақсартады. Доңғалақтың орналасуы оптималды болған кезде, әрі қарай үдеу, тежеу және бұрылу сияқты қозғалыстар кезінде тұрақтылықты сақтау үшін көліктің салмағы біркелкі таралады. Мысалы, басқа орналасу доңғалақтары көліктің ауырлық центріне сәйкес келгендіктен тепе-теңдікті сақтауға көмектеседі. Тиімді доңғалақ орналасуы бар көліктерде басқару динамикасында 15% - ға дейінгі жақсару болуы мүмкін деген зерттеулер көрсетіп отыр, бұл күнделікті жүрудің де, жоғары өнімділікті сценарийлердің де маңызды құрамдас бөлігі.
Дербес ығысулар тежегіш компоненттері үшін қосымша кеңістік жасауда маңызды артықшылықтар береді, бұл жоғары өнімділікті арттыру үшін маңызды. Үлкен тежегіш жиынтықтары үшін кеңістікті кеңейтіп, дербес ығысулар тежегіштің тиімділігін арттырады. Оптимизацияланған тежегіштің тазалығы тежегіштің өнімділігін 20% дейін арттыруы, алтын жағдайларда жауап беру уақытын қысқартуы мүмкін екені дәлелденген. Нақты ығысу есептеулері арқылы жеткізілген тежегіштің тазалығын жақсарту тек өнімділікті арттырып қана қоймай, сонымен қатар тежегіш компоненттерінің қызмет ету мерзімін ұзартатынын нақты өмірдегі мысалдар көрсетіп отыр.
Дұрыс емес орналасу подвеска геометриясына теріс әсер етіп, шиналардың бірқалыпты емес тозуына және қозғалтқыштың өнімділігінің төмендеуіне әкеліп соғуы мүмкін. Егер орналасу дұрыс болмаса, подвеска жүйесіне артық күш түсіп, жүріс сапасы мен қозғалтқыш компоненттерінің қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Дұрыс орналасу ұзақ мерзімді жөндеу шығындарын азайтып, басқару сипаттамаларын болжауға мүмкіндік береді. Статистикалық зерттеулер дұрыс орналасқан доңғалақтардың уақыт өткен сайын шиналардың 30% тозбауын көрсеткен, бұл орналасуды тиімді ету арқылы ауыстыру шығындарын азайтудың экономикалық пайдалылығын көрсетеді.
EN
