×
Անվադողերի հեռացումը մեքենայի համապատասխանեցման մի կարևոր գործոն է, որը որոշում է անվադողի դիրքը մեքենայի կախովի բաղադրիչների նկատմամբ: Այն ազդում է անվադողի դիրքի վրա անվադողի թաղանքում և նրա համաչափության վրա փողոցային ամրակցման հետ: Հեռացման երեք տեսակներն են՝
Ճիշտ անվադիրքի ընտրությունը կարևոր է, հատկապես լայնացված մարմնի տարբերակումներում, որպեսզի խուսափեք խնդիրներից, ինչպիսիք են անվադույլի շփումը, անհավասար մաշվածությունը և վատթարացած կառավարումը: Ճիշտ անվադիրքը ապահովում է մեքենայի լավագույն արդյունավետությունը և տեսքը, դա դարձնելով կարևոր հարց կատարվածքներում:
OEM և ավտոմրցարշավային անվադույլերի միջև տարբերությունը հաճախ սխալ է հասկացվում: OEM անվադույլերը արտադրվում են մեքենայի արտադրողի կողմից և նախագծված են ճիշտ տեղադրման համար: Սակայն, ավտոմրցարշավային անվադույլերը առաջարկում են նախագծման և անվադիրքերի մեծ ճշգրտություն, որը կարևոր է լայնացված մարմնի տարբերակումների համար:
Կա մի տարածված հավատ, որ ավտոմրցույթի անցքերը գործարանային նմուշներից ավելի թույլ են և պակաս են դիմանում ժամանակին: Սակայն մարդիկ հաճախ բաց են թողնում մի փաստ, որ շատ դեպքերում ավտոմրցույթի տարբերակները գերազանցում են OEM ապրանքների հնարավորությունները: Վերցրեք, օրինակ, հատուկ մեքենաների համար ստեղծված հարմարեցված անցքերը, ինչպես օրինակ, Fuel Offroad-ի մոդելները կամ նույնիսկ Tesla-ի անցքերը: Այդ ապրանքները միայն լավ տեսք չեն ունենում, այլ նաև բարելավում են մեքենայի վարումը ճանապարհին: Երբ գնորդները ուշադրություն են դարձնում այդ ապրանքների պատրաստման նյութերին և հետևում են հավաստի ապրանքանիշերին, ավտոմրցույթի անցքերը հաճախ միաժամանակ ապահովում են հարմար տեսք և լավ գործառույթներ առանց բյուջեի համար վնասակար լինելու: Որոշ վարորդներ նշում են, որ իրենց մեքենաները ավելի հեշտ է վարվում ստանդարտ անցքերից անցնելով որակյալ ավտոմրցույթի անցքերի:
Երբ խոսքը անիվների տեղականգն է, հետադարձ հեռավորությունը շատ կարևոր է: Ըստ էության, այն չափում է անիվի ամրացման վայրից մինչև անվադիրի հետևի մասը: Եթե ամեն ինչ ճիշտ է, ապա անիվները ճիշտ կլինեն անվադիրների մեջ՝ չարտահայտվելով շատ դեպի դուրս: Երբ ամեն ինչ ճիշտ է կատարված, ճիշտ հետադարձ հեռավորությունը թույլ է տալիս փողերը հարթ և հավասար տեսք ունենան ամբողջ ավտոմեքենայի մարմնի վրա, ինչպես նաև մեծ ազդեցություն է թողնում ավտոմեքենայի վարման վրա՝ կայուն շրջադարձներում և ամենօրյա վարման իրավիճակներում:
Երբ ետգծումը անջատված է, ավտոմեքենաները հաճախ հանդիպում են մաքրման խնդիրների և անիվների հավասարեցման խնդիրների, որոնք խանգարում են ավտոմեքենայի կառավարմանը և նույնիսկ կարող են առաջացնել լուրջ վնասներ ժամանակի ընթացքում: Այս հարցի ճիշտ լուծումը սկսվում է ճշգրիտ չափումներով՝ անիվներ ընտրելիս, որը հատկապես կարևոր է լայն մարմնի հավաքածուներ կատարողների համար: Ճիշտ ետգծումը ապահովում է ամբողջ կառուցվածքի հաստատությունը՝ միաժամանակ ապահովելով նաև նախատեսված տեսքը: Շատ մեխանիկներ գիտեն իրենց փորձից, որ սխալ թվերի դեպքում առաջանում են տարբեր խնդիրներ ճանապարհին՝ տեսողական և մեխանիկական տեսանկյունից:
Երբ մարդիկ իրենց մոդիֆիկացված ավտոմեքենաների վրա տեղադրում են ավելի լայն անվադույլներ, հաճախ հանդիպում են շփման խնդիրների: Ահա այդ դեպքում էլ օգտակար են լինում ստեղնավոր անվերի հատուկ տեսակները: Այդ անիվները նախագծված են հենց այնպես, որ անվադույլները չշփեն կախոցի մասերի հետ, ինչը պահպանում է ավտոմեքենան ամբողջական վիճակում և բարելավում է վարումը ընդհանրապես: Վերցրեք օրինակի համար այն տղերքին, ովքեր աշխատում են Mustang-ների կամ Camaro-ների վրա: Շատերը նկատել են, որ անվային ստեղնավորի ճիշտ տարբերակը կարող է ամբողջովին կանխել անվադույլների շփումը: Ավտոմեքենաների կառուցողներն ու մեխանիկները հաճախ խորապալան են այդ կարգավորումները, քանի որ սխալ տեղադրված անվադույլները ճանապարհին կարող են բազում խնդիրներ առաջացնել: Ինչպես մենք տեսնում ենք ավտոմեքենաների մոդիֆիկացման համայնքում, ստեղնավոր անվերը գրեթե անհրաժեշտ են, եթե մարդը ցանկանում է խուսափել այդ անհարմար շփման խնդիրներից լայն մարմնի կոնվերտացիայից հետո:
Եթե ինչ-որ մեկը չի կարողանում ճիշտ միջակայքեր տրամադրել լայն մարմնի տարբերակման ժամանակ, ապա փոփոխություններ կատարելը թիկունքներում գրեթե անխուսափելի է, եթե ցանկանում ենք խորապես խորացնել անվադողերի հետ խնդիրներից և ավտոմեքենայի տեսքից: Մարդիկ սովորաբար դրանք փաթաթում են, հատվածներ են հեռացնում կամ թիկունքներին տեղադրում են թռիչքներ, ինչը փոխում է ինչպես ավտոմեքենայի տեսքը, այնպես էլ ճանապարհին այն կերպարանքը, ինչպես նաև վարումը: Իհարկե, այդ փոփոխությունները իսկապես օգնում են ավելի լավ ազատ տարածք ստանալ անվադողերի շուրջը և նույնիսկ կարող են բարելավել վարումը, սակայն այդպիսի աշխատանքները պահանջում են իրական գումար և մասնագիտական գիտելիքներ, որպեսզի ճիշտ իրականացվեն: Մենք բավականին դեպքեր ենք տեսել, երբ սխալ միջակայքերի ընտրությունը վատացնում է ավտոմեքենայի աշխատանքը, ստիպելով սեփականատերերին կատարել ավելի թանկարժեք վերացումներ, որպեսզի հեռացնեն այդ անվադողերը և կանգնեցնեն թնդոցը վարելու ընթացքում: Այդ իսկ պատճառով խելացի մարդիկ միշտ ստուգում են անվադողերի միջակայքերը նախքան սկսել ցանկացած տարբերակման նախագիծը: Դա խնայում է գլխացավեր ավելի ուշ և պահպանում է գործարանային տեսքը՝ առանց գործառույթների կորցնելու:
Վերցրեք Porsche 997 Turbo-ն որպես գլխավոր օրինակ, երբ խոսքը վերաբերում է այդ բարդ անհատական անիվների հեռացման խնդիրների լուծմանը: Այս ահագին ավտոմեքենայի համար ճիշտ հեռավորություններ գտնելը հեշտ չէ, քանի որ այն ունի յուրահատուկ մարմնի ձև և լուրջ հզորության արտադրություն: Շատ ավտոմեքենաների սիրահարներ ժամեր են ծախսում մաթեմատիկական հաշվարկներ անելով՝ անիվների հեռացում գտնելու համար, որոնք կհամապատասխանեն ավտոմեքենայի լայն հետքի լայնությանը: Երբ ճիշտ հաշվարկված անիվները տեղադրվում են, վարորդները նկատում են իրական տարբերություն ավտոմեքենայի կոճակների կառավարման և պատասխանների մեջ, ինչը ապացուցում է, որ այդ թվերի հետ աշխատելը արժեր: 997 Turbo-ի պատմությունը ցույց է տալիս, թե ինչքան կարևոր է ճիշտ անիվների հեռացում գտնելը: Դա լուծում է հարմարեցման խնդիրները՝ միաժամանակ ավտոմեքենան ավելի լավ տեսքով դարձնելով էլ: Այսպիսի իրական փորձերը մշտապես հիշեցնում են բոլորին, թե ինչու է կարևոր ճշգրտությունը կատարյալ անիվներ տեղադրելիս կատարելագործված մեքենաների վրա:
Ճիշտ թեքումների կարգավորումը անիվների վրա մեծ նշանակություն ունի, երբ ձեր ավտոմեքենայի վրա ցանկանում եք ստանալ կատարյալ տեսք՝ արդյոք այն հարթ է փողոցի նկատմամբ, թե այն մի փոքր ցցված է դեպի դուրս՝ ստանդարտից դուրս մնալու համար: Այստեղ ներգրավված են մի քանի չափումներ, ինչպես օրինակ՝ անիվների իրական լայնությունը և դրանց դիրքը փողոցի նկատմամբ: Շատ մարդիկ սա հաշվում են՝ հիմնվելով իրենց այժմյան կարգավորումների վրա և հետո փոփոխություններ են կատարում՝ կախված նրանից, թե որքանով ավելի լայն կամ նեղ են նոր անիվները: Օրինակ՝ 8 դյույմ լայնությամբ անիվը համեմատած 10 դյույմ լայնությամբ անիվի հետ, հաշվարկները մեծապես տարբեր կլինեն՝ կախված նրանից, թե ինչ տեսք եք ցանկանում ստանալ: Երբ որոշում ենք՝ հարթ դիրքով, թե ցցված դիրքով տեղադրել անիվները, վարորդները պետք է մտածեն ոչ միայն տեսքի մասին, քանի որ այս ընտրությունը նաև ազդում է ավտոմեքենայի վարման հնարավորությունների վրա: Հարթ դիրքով տեղադրված անիվները ավելի լավ կայունություն են տալիս և ավելի ճկուն կառավարում, իսկ ցցված դիրքով տեղադրված անիվները ստեղծում են հայտարարական տեսք, սակայն երբեմն կարող են խանգարել մեքենայի հավասարակշռությանը՝ հերթական շրջումների կամ արգելակման ժամանակ:
Ճիշտ անվահեռավորություն ստանալը շատ կարևոր է, եթե ցանկանում ենք, որ մեր ավտոմեքենաները ճիշտ վարվեն առանց անհարմար ստեղնաշարի խնդիրների, որոնք առաջանում են սխալ օֆսեթի որոշումների պատճառով: Երբ մարդիկ տեղադրում են հարմարեցված անվերի օֆսեթներ, իրականում կարողանում են կարգավորել անիվների դիրքը նկատի առնելով այդ փենդեր հորանները, որպեսզի անվերի համար լինի տեղ շարժվելու առանց ցանկացած բանի դեմ շփվելու: Վերցրեք, օրինակ, մեքենան, որն ունի շատ փոքր հեռավորություն, այն կշփվի կապույտ անկյուններում, ինչը վնասում է ոչ միայն ռետինը, այլև աստիճանաբար վնասում է կախուցի համակարգի մասերը: Լավ լուրերն այն են, որ այդ կարգավորվող օֆսեթները թույլ են տալիս մեխանիկներին վերացնել այդպիսի տեղադրման դիրքերը մինչև ցանկացած իրական վնաս տեղի ունենա: Ինչպես շատ փորձառու վարորդներ գիտեն իրական ճանապարհային փորձարկումներից, ճիշտ անվային տարածումը ամբողջական տարբերություն է անում նրանում, թե ինչքան երկար է մեքենան կանգ կառնի և ինչպես է այն ամբողջապես աշխատում, քանի որ այն նվազեցնում է վաղ ժամկետանց մաշվածքը, որի հետ ոչ ոք ցանկանում է հետագայում գործ ունենալ:
Խորաքանդակ և լայնաքանդակ կառուցվածքների միջև տարբերությունը նշանակում է, որ տեղաշարժի պահանջները մի քանի չափով տարբերվում են՝ կախված նրանց կառուցման ձևից: Խորաքանդակ մոդելները սովորաբար ավելի լավ են աշխատում ավելի քիչ ագրեսիվ տեղաշարժերով, քանի որ այդ թիկունքները արդեն բավականին մոտ են անվադույլերին: Լայնաքանդակները մեկ այլ պատմություն են պատմում, սակայն, քանի որ դրանք ունեն ավելի լայն թիկունքներ իրենց ընդարձակ պանելներից ելնելով, այնպես որ մարդիկ կարող են ընտրել ավելի ագրեսիվ տեղաշարժեր առանց խոչընդոտների հեռացման խնդիրների: Սա նշանակում է, որ իրականում ավելի շատ տեղ կա խաղալու համար աֆտերմարկեթ անիվներով, նույնիսկ ստեղծագործական նույնական անիվներով, որոնք տեսողական առումով իսկապես առանձնանում են, միևնույն ժամանակ ճանապարհին լավ արդյունքներ ցուցաբերելով: Շատ մեխանիկներ ցանկացած մեկին, ով փորձում է փոփոխել իր ավտոմեքենան, կասեն, որ մարմնի ոճի համար ճիշտ տեղաշարժը ընտրելը շատ կարևոր է: Սխալ ընտրությունը կարող է վատանալ կառավարումը և ղեկի պատասխանը, հատկապես այն ժամանակ, երբ գործ ունենք այն ավելի լայն մարմնի հավաքածուների հետ, որոնք այսօր շատ էնթուզիաստներ տեղադրում են:
Ճիշտ անվահեռավորությունը ստանալը մեծ ազդեցություն է թողնում քանի որ այն ազդում է քառակուսի անվերի վրա բաշխված քաշի վրա, ինչը նշանակում է ավելի լավ ղեկավարելիություն: Լավ անվահեռավորությունը հիմնականում ավտոմեքենայի քաշը ճիշտ կերպով հավասարակշռված է պահում, ուստի մեքենան կայուն է մնում սովորական վարման իրավիճակներում, ինչպիսիք են արագանալը, դանդաղելը կամ շրջադարձերը: Վերցրեք, օրինակ, հատուկ հեռավորությամբ անվերը, դրանք իրոք ավելի լավ են կատարում հավասարակշռությունը, քանի որ դրանց դիրքը համընկնում է մեքենայի մեծ մաս քաշի հետ: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ճիշտ կարգավորված անվահեռավորությամբ մեքենաները մոտ 15 տոկոսով ավելի լավ են կառավարվում, քան այն մեքենաները, որոնց ճիշտ չեն կարգավորել: Սա կարևոր է ոչ միայն ամենօրյա ճանապարհների համար, այլ նաև մեծ նշանակություն ունի, երբ մեքենան ցանկանում են հանդես գալ հետքերում կամ այլ կատարմային գործողություններում:
Չափահատ անվադիրքերը իրական առավելություններ են տրամադրում ավտոմեքենաների համար անհրաժեշտ խոշոր ավելի մեծ ավելորդ բաղադրիչներ տեղադրելու հնարավորության դեպքում: Երբ տարածքն ավելի շատ է, մեխանիկները կարող են տեղադրել ավելի խոշոր ավելորդ հավաքածուներ, ինչը նշանակում է ընդհանրապես ավելի լավ կանգնելու հնարավորություն: Շեղական փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ավելորդ միջակայանը ճիշտ կարգավորելը կարող է բարելավել ավելորդ արդյունավետությունը 15-20 տոկոսով, ինչը թույլ է տալիս կանգնել ավելի կարճ հեռավորությունների վրա արտակարգ իրավիճակներում: Ռասայի ավտոմեքենաների վրա աշխատող մեխանիկները սրա մասին լավ գիտեն, քանի որ իրենք տեսել են, թե ինչպես է ճիշտ տեղադրված անվադիրքերը ոչ միայն ավելորդների ավելի լավ աշխատանքը, այլ նաև նրանց ավելի երկար կյանքն ապահովում: Այս անվադիրքերի հաշվարկները սկզբում կարող են թվալ բարդ, սակայն մի անգամ հասկանալով, պարզ է դառնում, թե ինչու է այնքան շատ հաճախորդներ պնդում իրենց ավելորդ համակարգերի համար հատուկ լուծումներ օգտագործել:
Սխալ թեքումներ ստանալը խաթարում է կախովի երկրաչափությունը, ինչը բերում է անհավասար անվադողերի մաշվածության և ավտոմեքենայի վատ կերպարանքին, քան պետք է լինի: Եթե թեքումը ճիշտ չէ տվյալ տրանսպորտային միջոցի համար, ապա կախովը լրացուցիչ լարված վիճակում է աշխատում, ինչը նախատեսված չէ դրա կոնստրուկցիայով: Դա ազդում է վարույթի հարթության վրա և իրականում կրճատում է մասերի ծառայության ժամկետը փոխարինման անհրաժեշտություն առաջանալուց առաջ: Թույլատրելի թեքումների սահմաններում մնալը փոխարինման ծախսերը նվազեցնում է և ավելի կայուն վարույթ է ապահովում օրից օր: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ ճիշտ թեքված անվադողերի վրա անվադողերը միջինը 30% ավելի երկար են ծառայում, այդ իսկ պատճառով այդ պարամետրի ճիշտ ընտրումը երկար ժամանակահատվածում ֆինանսապես շահում է բերում փոխարինման բոլոր ծախսերի տեսքով:
EN
