×
Decalajul roții este un factor crucial în montarea vehiculului, determinând poziția roții în raport cu componentele de suspensie ale vehiculului. Ea influențează modul în care roata se află în arcul roții și alinierea sa cu pânza. Cele trei tipuri de ofset sunt:
Alegerea corectă a decalajului roții este esențială, în special în cazul conversiilor cu caroserie lărgită, pentru a preveni probleme precum frecarea anvelopelor, uzura neuniformă și manevrabilitatea afectată. Un decalaj corect asigură o performanță și estetică optime ale vehiculului, fiind astfel o considerație importantă în personalizări.
Diferența dintre jantele OEM și cele aftermarket este adesea înțeleasă greșit. Jantele OEM sunt produse de către fabricantul vehiculului și sunt concepute pentru o potrivire perfectă. Cu toate acestea, jantele aftermarket oferă o personalizare extinsă în ceea ce privește designul și decalajele, esențiale pentru conversiile cu caroserie lărgită.
Există o credință răspândită conform căreia jantele aftermarket pur și simplu nu sunt la fel de rezistente ca jantele originale de fabrică atunci când vine vorba de durată de viață. Dar iată ceva ce majoritatea oamenilor trec cu vederea: numeroase opțiuni aftermarket performează de fapt mai bine decât piesele OEM. Luați, de exemplu, jantele cu offset personalizat fabricate pentru anumite vehicule, cum ar fi modelele Fuel Offroad sau chiar jantele pentru Tesla. Aceste produse nu doar că arată bine, ci și îmbunătățesc comportamentul mașinii pe drum. Atunci când cumpărătorii acordă atenție materialelor din care au fost fabricate și aleg mărci de încredere, jantele aftermarket oferă adesea atât un aspect plăcut, cât și o funcționalitate solidă, fără să implice costuri exagerate. Unii șoferi afirmă că mașinile lor au devenit mai manevrabile după trecerea de la jantele standard la jante aftermarket de calitate.
Distanța de montare (backspacing) este foarte importantă atunci când discutăm despre offset-ul roții. În esență, aceasta măsoară cât de departe este poziționată roata, de la locul unde se montează pe butuc până la partea din spate a jantei propriu-zise. O ajustare corectă asigură o potrivire corespunzătoare a roților în caroserie, fără a ieși prea mult în afară. Atunci când este realizată corect, distanța de montare menține aceeași lățime între aripi și conferă o diferență reală în modul în care vehiculul se comportă în viraje și în condiții obișnuite de conducere.
Când offset-ul este dezactivat, mașinile întâmpină adesea probleme de spațiu disponibil, precum și probleme de aliniere a roților care afectează comportamentul vehiculului și pot cauza daune serioase în timp. Alegerea corectă începe cu măsurători precise atunci când se aleg jantele, aspect esențial mai ales pentru cei care folosesc kituri de caroserie lărgite. Offset-ul corect menține integritatea structurală și asigură în același timp aspectul dorit. Majoritatea mecanicilor știu din experiență că alegerea greșită a acestor valori duce la multe probleme ulterioare, atât estetice, cât și mecanice.
Atunci când oamenii montează anvelope mai late pe mașinile lor modificate, se confruntă adesea cu probleme de frecare. Aici intervin roțile cu decalaj personalizat. Aceste roți sunt concepute special astfel încât anvelopele să nu frece de componentele suspensiei, ceea ce păstrează mașina intactă și îmbunătățește în mod semnificativ condusul. Gândește-te la tipii care lucrează la Mustang-uri sau Camaro-uri. Mulți dintre ei au constatat că setarea corectă a decalajului roților oprește complet frecarea anvelopelor. Mecanicii și constructorii de mașini recomandă frecvent aceste ajustări, deoarece poziționarea incorectă a anvelopelor poate cauza diverse probleme în timp. Din ceea ce observăm în comunitatea de tuning auto, roțile cu decalaj personalizat sunt aproape esențiale dacă cineva vrea să evite acele probleme enervante de frecare după o conversie wide body.
Dacă cineva nu își face calculele corect privind offset-urile atunci când efectuează modificări pentru caroserie lată, atunci modificarea jantelor devine aproape inevitabilă dacă vrem să evităm probleme legate de spațiul disponibil pentru anvelope și aspectul estetic al mașinii. În mod obișnuit, oamenii le rulizează, taie anumite secțiuni sau instalează flancuri pe aceste jante, ceea ce schimbă atât aspectul mașinii, cât și comportamentul acesteia pe drum. Desigur, aceste modificări pot ajuta la obținerea unui spațiu mai mare în jurul anvelopelor și chiar pot îmbunătăți manevrabilitatea, dar să fim sinceri, acest tip de lucrări necesită bani și cunoștințe reale pentru a fi realizate corespunzător. Am văzut destul de multe cazuri în care alegerea greșită a offset-urilor a afectat performanța mașinii, determinând proprietarii să facă reparații costisitoare doar pentru a asigura spațiul necesar anvelopelor și pentru a elimina vibrațiile în timpul mersului. De aceea, oamenii înțelepți verifică întotdeauna offset-ul roților înainte de a începe proiectul de modificare. Acest lucru evită probleme ulterioare și păstrează aspectul original al mașinii fără a compromite funcționalitatea.
Luați ca exemplu Porsche 997 Turbo atunci când încercați să rezolvați acele probleme dificile legate de offset-ul personalizat al roților. Obținerea offset-urilor corecte la acest model nu este ușoară din cauza formei sale distincte de caroserie și a puterii serioase pe care o deține. Mulți pasionați de mașini petrec ore întregi făcând calcule pentru a găsi offset-urile potrivite pentru lățimea mare a acestei mașini. Odată ce roțile sunt montate corect, șoferii observă diferențe reale în modul în care mașina abordează curbele și răspunde la comenzile lor, ceea ce dovedește că toată munca aceea de calcul a meritat. Povestea 997 Turbo arată cât de important este să obții offset-urile corecte pentru roți. Acestea rezolvă problemele legate de potrivire, dar și fac mașina să arate mai bine. Astfel de experiențe practice continuă să reamintească tuturor de ce precizia este atât de importantă la instalarea roților personalizate pe mașinile de performanță.
Stabilirea corectă a decalajului roților face o mare diferență atunci când încerci să obții acel look perfect pentru mașina ta, fie că este aliniat perfect cu arcurile, fie că iese puțin în afara lor pentru un aspect mai agresiv. Aici sunt implicate mai multe măsurători, lucruri precum determinarea lățimii reale a roților comparativ cu poziționarea lor în caroserie. Majoritatea oamenilor își dau seama de aceste aspecte analizându-și configurația actuală și lucrând în sens invers, ajustând valorile în funcție de cât de largi sau înguste sunt noile roți. De exemplu, o roată cu lățimea de 8 inci comparată cu una mai mare, de 10 inci, calculele diferă semnificativ în funcție de stilul dorit. Atunci când aleg între o poziționare aliniată perfect sau una cu roți ieșite vizibil, șoferii trebuie să se gândească dincolo de aspectul estetic, deoarece aceste alegeri influențează și comportamentul mașinii în mers. Configurațiile aliniate perfect oferă în general o stabilitate mai bună și o direcție mai precisă, în timp ce poziționarea roților în afara caroseriei creează un efect vizual puternic, dar uneori poate afecta echilibrul vehiculului în curbe sau la frânare.
Obținerea unui spațiu adecvat pentru anvelope este foarte importantă dacă dorim ca mașinile noastre să se comporte corespunzător, fără a întâmpina probleme la direcție cauzate de decalajele incorecte. Atunci când oamenii instalează decalaje personalizate pentru jante, practic au oportunitatea de a ajusta poziția roților în raport cu arcurii roților, astfel încât să existe suficient spațiu pentru ca anvelopele să se miște fără să se frece de nimic. Să luăm, de exemplu, o mașină care are prea puțin spațiu disponibil - aceasta va freca anvelopele în virajele strânse, ceea ce duce la deteriorarea nu doar a cauciucurilor, ci afectează în timp și alte componente ale suspensiei. Veste bună? Aceste decalaje ajustabile permit mecanicilor să corecteze pozițiile de montare înainte ca daunele reale să apară. Conform cunoștințelor multor șoferi experimentați, bazate pe testele reale de drum, distanțarea corectă a anvelopelor face diferența în durata de viață a vehiculului și în performanța generală a acestuia, reducând uzura prematură, pe care nimeni nu dorește să o aibă de gestionat ulterior.
Diferența dintre configurările narrowbody și widebody înseamnă că cerințele privind offset-ul variază destul de mult din cauza modului în care sunt construite caroseriile. Modelele narrowbody funcționează, în general, mai bine cu offset-uri mai puțin agresive, deoarece aceste jante sunt deja destul de aproape de arcuri. Configurațiile widebody povestesc o altă poveste, având aceste jante mult mai late provenite din panourile extinse, astfel încât utilizatorii pot opta pentru offset-uri mai agresive fără a întâmpina probleme de spațiu disponibil. Acest lucru înseamnă că există de fapt mai mult spațiu pentru manevrarea roților aftermarket, chiar și a celor personalizate care se remarcă vizual, dar care totodată oferă o bună performanță pe drum. Majoritatea mecanicilor îi vor spune oricui dorește să își modifice mașina că alegerea offset-ului potrivit pentru stilul caroseriei este foarte importantă. Dacă alegerea este greșită, acest lucru poate afecta maniabilitatea și răspunsul direcției, mai ales în cazul acestor kituri de caroserie mai late, pe care mulți pasionați le instalează în prezent.
Alegerea corectă a decalajului roții face o diferență semnificativă în modul în care greutatea este distribuită pe toate cele patru roți, ceea ce înseamnă o manevrabilitate mai bună în general. Un decalaj optim al roții păstrează echilibrul corespunzător al greutății mașinii, astfel încât vehiculul rămâne stabil în condiții normale de conducere, cum ar fi accelerarea, frânarea sau virarea. De exemplu, roțile personalizate cu decalaj ajustat fac o treabă mai bună în menținerea echilibrului, deoarece poziția lor se potrivește mai bine cu zona unde se concentrează majoritatea greutății vehiculului. Studiile au arătat că mașinile cu decalaj corect al roților tind să aibă o manevrabilitate cu aproximativ 15% mai bună comparativ cu cele care nu sunt reglate corespunzător. Acest aspect este important nu doar pentru deplasările zilnice, ci și atunci când șoferul își dorește ca mașina să se comporte excelent în zilele de circuit sau în alte activități orientate spre performanță.
Compensările personalizate ale roților oferă beneficii reale atunci când este nevoie să faceți loc pentru componentele mai mari ale sistemului de frânare, necesare în cazul mașinilor performante. Atunci când există mai mult spațiu disponibil, mecanicii pot instala kituri de frână mai mari, ceea ce înseamnă o putere de frânare mai bună în ansamblu. Unele teste efectuate pe circuit au arătat că obținerea unui joc corect la frână poate crește eficiența frânării cu între 15–20 la sută, ceea ce se traduce prin distanțe de oprire mai scurte în situații de urgență. Mecanicii care lucrează la mașini de curse cunosc bine acest aspect, deoarece au văzut cu proprii ochi cum setările corecte ale compensării nu doar îmbunătățesc funcționarea frânelor, ci contribuie și la o durată mai mare de utilizare a acestora. Calculele matematice implicate în determinarea acestor compensări pot părea complicate la prima vedere, dar odată înțelese, devine clar de ce mulți pasionați înclinați spre soluții personalizate pentru sistemele de frânare.
Dacă nu se alege corect offset-ul jantelor, se afectează geometria suspensiei, ceea ce duce la o uzură neuniformă a anvelopelor și face ca mașina să se comporte mai puțin bine decât ar trebui. Dacă offset-ul nu este potrivit pentru vehicul, suspensia este supusă unor stresuri pentru care nu a fost concepută. Acest lucru influențează confortul rutier și reduce durata de viață a componentelor, care vor trebui înlocuite mai repede. Păstrarea offset-ului în limitele specificate reduce costurile de reparații pe termen lung și face ca experiența de condus să fie mai constantă de la o zi la alta. Anumite studii arată că anvelopele montate pe jante cu offset corect pot dura cu aproximativ 30% mai mult înainte de a se uza, deci alegerea corectă a offset-ului aduce beneficii financiare semnificative în timp, având în vedere toate costurile legate de înlocuirea anvelopelor.
EN
