×
Lệch tâm mâm xe là yếu tố quan trọng trong việc lắp đặt xe, xác định vị trí của bánh xe liên quan đến các thành phần hệ thống treo của xe. Nó ảnh hưởng đến cách bánh xe nằm trong hốc bánh và độ thẳng hàng với chắn bùn. Có ba loại lệch tâm như sau:
Việc lựa chọn đúng độ lệch tâm của bánh xe rất quan trọng, đặc biệt trong các trường hợp độ xe rộng thân (wide-body conversions), để tránh các vấn đề như lốp cọ vào khung xe, mòn lốp không đều và khả năng điều khiển kém. Độ lệch tâm phù hợp đảm bảo hiệu suất và tính thẩm mỹ tối ưu cho xe, đây là yếu tố cần cân nhắc kỹ trong các bản độ xe.
Sự khác biệt giữa bánh xe OEM và bánh xe aftermarket thường bị hiểu nhầm. Bánh xe OEM được sản xuất bởi nhà máy chế tạo xe và được thiết kế để vừa khít hoàn hảo. Tuy nhiên, bánh xe aftermarket mang lại nhiều tùy chỉnh phong phú về thiết kế và độ lệch tâm, yếu tố quan trọng trong các bản độ wide-body.
Có một niềm tin phổ biến đang lan truyền rằng các loại la-zăng aftermarket không bền bằng các sản phẩm gốc của nhà máy khi nói đến độ bền. Nhưng điều mà hầu hết mọi người bỏ lỡ là rất nhiều lựa chọn aftermarket thực tế còn vượt trội hơn cả các sản phẩm OEM. Hãy nhìn vào những chiếc la-zăng có độ lệch chuẩn (custom offset) được chế tạo dành riêng cho từng dòng xe cụ thể như các mẫu Fuel Offroad hoặc thậm chí là vành Tesla. Những sản phẩm này không chỉ trông đẹp mà còn cải thiện đáng kể khả năng vận hành của xe trên đường. Khi người mua chú ý đến chất liệu được sử dụng để chế tạo ra chúng và kiên định với các thương hiệu uy tín, những chiếc la-zăng aftermarket này thường mang lại cả vẻ ngoài ấn tượng và hiệu năng ổn định mà không tốn kém quá mức. Một số tài xế còn cho biết xe của họ vận hành tốt hơn sau khi chuyển từ la-zăng zin sang các loại la-zăng aftermarket chất lượng.
Khoảng cách phía sau rất quan trọng khi nói về độ lệch tâm của bánh xe. Về cơ bản, nó đo khoảng cách từ vị trí bánh xe lắp vào trục đến phần sau của vành bánh xe. Đảm bảo thông số này chính xác sẽ giúp bánh xe vừa khít bên trong hốc bánh xe mà không bị nhô ra quá nhiều. Khi được thiết lập chính xác, khoảng cách phía sau phù hợp sẽ giúp các tấm ốp sườn xe đều và đẹp dọc theo thân xe, đồng thời tạo ra sự khác biệt rõ rệt trong khả năng điều khiển xe khi vào cua và trong các tình huống lái xe hàng ngày.
Khi độ lệch phía sau không chính xác, xe thường gặp phải các vấn đề về khoảng sáng gầm và độ chụm bánh xe, dẫn đến việc điều khiển xe không ổn định và thậm chí có thể gây ra hư hại nghiêm trọng theo thời gian. Việc đảm bảo độ lệch phía sau chính xác bắt đầu từ các phép đo cẩn thận khi lựa chọn la-zăng, đặc biệt quan trọng đối với những người lắp đặt bộ kit rộng thân xe. Độ lệch phía sau đúng giúp đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc của xe đồng thời giúp ngoại hình xe đạt được đúng như ý định ban đầu. Hầu hết các thợ máy đều biết từ kinh nghiệm thực tế rằng việc tính toán sai lệch các con số này sẽ dẫn đến vô số rắc rối về sau, cả về mặt thẩm mỹ lẫn hiệu suất vận hành.
Khi mọi người lắp lốp rộng hơn cho xe độ của họ, họ thường gặp phải vấn đề cọ sát. Đây là lúc vành lệch chuẩn đặc biệt phát huy tác dụng. Những chiếc vành này được thiết kế riêng biệt để lốp không chạm vào các bộ phận của hệ thống treo, giúp bảo vệ xe và cải thiện trải nghiệm lái xe nói chung. Lấy ví dụ những người đang độ xe Mustang hoặc Camaro. Nhiều người trong số họ nhận thấy rằng việc điều chỉnh đúng độ lệch của vành sẽ ngăn lốp cọ sát hoàn toàn. Các kỹ sư và thợ sửa xe thường xuyên khuyên nên thực hiện điều chỉnh này bởi vì việc đặt sai vị trí lốp có thể gây ra nhiều vấn đề về sau. Dựa trên thực tế từ cộng đồng độ xe, vành lệch custom gần như là thứ không thể thiếu nếu ai đó muốn tránh gặp phải những tiếng kêu khó chịu do cọ sát sau khi thực hiện độ body rộng.
Nếu ai đó không chọn đúng độ lệch tâm (offset) khi thực hiện độ xe wide body, thì việc sửa đổi các phần vòm bánh xe (fenders) gần như là điều không thể tránh khỏi nếu muốn tránh các vấn đề về khoảng sáng lốp và ngoại hình xe. Thông thường mọi người sẽ độ vòm bánh bằng cách uốn cong, cắt bớt một phần, hoặc lắp thêm các tấm mở rộng (flares) lên vòm bánh, điều này làm thay đổi cả ngoại hình chiếc xe lẫn cách nó vận hành trên đường. Chắc chắn những thay đổi này giúp tăng khoảng sáng cho lốp và thậm chí cải thiện khả năng vận hành, nhưng phải thừa nhận rằng kiểu độ này đòi hỏi chi phí đáng kể và cần người thực hiện có chuyên môn mới làm chuẩn được. Chúng tôi đã chứng kiến nhiều trường hợp chọn sai độ lệch tâm dẫn đến hiệu suất vận hành của xe bị ảnh hưởng, khiến chủ xe phải sửa chữa tốn kém để khắc phục vấn đề cọ lốp và giảm rung giật khi đang chạy. Chính vì vậy, những người có kinh nghiệm luôn kiểm tra độ lệch tâm của la-zăng trước tiên trước khi bắt đầu bất kỳ dự án độ xe nào. Việc này giúp tránh rắc rối về sau và giữ được vẻ ngoài nguyên bản của xe mà vẫn không làm mất đi tính năng sử dụng.
Hãy lấy chiếc Porsche 997 Turbo làm ví dụ tiêu biểu khi muốn giải quyết những vấn đề phức tạp liên quan đến độ lệch chuẩn của la-zăng. Việc xác định độ lệch phù hợp cho chiếc xe hầm hố này không hề dễ dàng do hình dạng thân xe đặc trưng và công suất mạnh mẽ của nó. Nhiều người đam mê xe hơi đã dành hàng giờ để tính toán nhằm tìm ra độ lệch tương thích với chiều rộng cơ sở lớn của xe. Khi các bánh xe được lắp đặt chính xác theo những con số tính toán kỹ lưỡng, người lái ngay lập tức cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt trong khả năng xử lý góc cua và phản ứng với các thao tác điều khiển của xe, chứng minh rằng việc tính toán kỹ lưỡng là hoàn toàn xứng đáng. Câu chuyện về chiếc 997 Turbo cho thấy tầm quan trọng thực sự của việc xác định đúng độ lệch la-zăng. Nó không chỉ giải quyết các vấn đề về lắp đặt mà còn giúp chiếc xe trông đẹp mắt hơn nữa. Những trải nghiệm thực tế như vậy luôn nhắc nhở mọi người tại sao sự chính xác lại đóng vai trò quan trọng đến vậy khi lắp đặt la-zăng tùy chỉnh trên những chiếc xe hiệu suất cao.
Việc lựa chọn đúng độ lệch tâm của bánh xe đóng vai trò rất quan trọng khi bạn muốn tạo nên vẻ ngoài hoàn hảo cho chiếc xe của mình, dù là việc lắp sát vành xe với phần chắn bùn hay để hở ra một chút nhằm tạo phong cách mạnh mẽ. Có khá nhiều thông số cần tính đến ở đây, ví dụ như việc xác định độ rộng thực tế của bánh xe so với vị trí của chúng bên trong khoang bánh xe. Hầu hết mọi người sẽ bắt đầu bằng cách đánh giá thiết lập hiện tại của họ và làm ngược lại từ đó, điều chỉnh các con số dựa trên độ rộng hoặc hẹp của các bánh xe mới. Chẳng hạn, một bánh xe rộng 8 inch so với một bánh xe rộng hơn là 10 inch, các phép tính sẽ khác biệt khá nhiều tùy theo kiểu dáng mà người đó mong muốn. Khi đưa ra quyết định giữa việc để bánh xe sát trong (flush) hay để hở ra ngoài (poke), người lái không chỉ nên nghĩ đến ngoại hình, bởi vì những lựa chọn này cũng ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe. Thiết lập flush thường mang lại sự ổn định tốt hơn và phản ứng lái sắc bén hơn, trong khi việc để bánh xe hở ra ngoài tạo nên một tuyên ngôn về phong cách mạnh mẽ, nhưng đôi khi có thể làm mất đi sự cân bằng của xe trong các tình huống vào cua hoặc phanh gấp.
Việc lựa chọn đúng khoảng sáng gầm lốp đóng vai trò rất quan trọng nếu chúng ta muốn duy trì khả năng vận hành tốt của xe mà không gặp phải các vấn đề về lái xe do quyết định sai lệch khoảng cách giữa bánh xe và khung xe. Khi mọi người lắp đặt các bộ la-zăng có độ lệch tùy chỉnh, họ cơ bản là có thể điều chỉnh vị trí của bánh xe so với các hốc bánh xe để tạo không gian cho lốp di chuyển mà không bị cọ vào bất cứ bộ phận nào. Hãy lấy ví dụ một chiếc xe có khoảng sáng gầm quá nhỏ, nó sẽ bị cọ vào các chi tiết khi đánh lái ở góc hẹp, gây hư hại không chỉ cho cao su mà còn làm hỏng các bộ phận hệ thống treo theo thời gian. Tin tốt là những bộ độn điều chỉnh này cho phép thợ kỹ thuật hiệu chỉnh lại vị trí lắp đặt trước khi xảy ra hư hại nghiêm trọng. Theo kinh nghiệm của nhiều tài xế dày dạn sau quá trình chạy thử thực tế, việc điều chỉnh khoảng cách lốp đúng cách tạo nên sự khác biệt lớn về độ bền và hiệu suất tổng thể của xe, vì nó giúp giảm thiểu mài mòn không mong muốn mà không ai muốn gặp phải về sau.
Sự khác biệt giữa thiết lập narrowbody và widebody khiến yêu cầu về độ lệch tâm (offset) thay đổi khá nhiều do cách xây dựng khung xe. Các mẫu narrowbody thường hoạt động tốt hơn với độ lệch tâm ít hơn, bởi những chiếc chắn bùn này đã khá gần với hốc bánh xe. Tuy nhiên, đối với widebody thì lại là một câu chuyện khác, bởi chúng có những chiếc chắn bùn rộng hơn nhờ các tấm mở rộng, cho phép người dùng lựa chọn độ lệch tâm mạnh mẽ hơn mà không gặp vấn đề về khoảng cách lắp đặt. Điều này đồng nghĩa với việc có nhiều không gian hơn để lựa chọn mâm xe độ (aftermarket), thậm chí là các loại mâm tùy chỉnh (custom) mang tính thẩm mỹ cao mà vẫn đảm bảo hiệu suất trên đường. Hầu hết các kỹ thuật viên sẽ nói với bất kỳ ai muốn nâng cấp chiếc xe của mình rằng việc lựa chọn độ lệch tâm phù hợp với kiểu dáng thân xe là cực kỳ quan trọng. Việc lựa chọn sai có thể làm ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và phản ứng lái, đặc biệt là khi sử dụng các bộ body kit rộng thường được các tín đồ xe cài đặt trong thời gian gần đây.
Việc điều chỉnh độ lệch của bánh xe một cách chính xác tạo ra sự khác biệt lớn trong cách phân bổ trọng lượng lên cả bốn bánh xe, đồng nghĩa với việc kiểm soát xe tốt hơn tổng thể. Một độ lệch bánh xe phù hợp cơ bản giúp cân bằng trọng lượng của xe một cách hợp lý, giữ cho xe ổn định trong các tình huống lái xe bình thường như tăng tốc, giảm tốc hoặc vào cua. Lấy ví dụ về các bánh xe có độ lệch tùy chỉnh, những bánh xe này thực sự làm tốt hơn trong việc giữ cân bằng vì vị trí của chúng phù hợp tốt với nơi tập trung phần lớn trọng lượng xe. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng xe với độ lệch bánh xe được thiết lập chính xác có xu hướng xử lý tốt hơn khoảng 15% so với những xe không được điều chỉnh đúng cách. Điều này không chỉ quan trọng đối với các chuyến đi hàng ngày mà còn rất có ý nghĩa khi ai đó mong muốn chiếc xe của mình hoạt động tốt trong các ngày thi đấu trên đường đua hoặc các hoạt động hướng đến hiệu suất cao.
Các độ lệch chuẩn của bánh xe mang lại những lợi ích thực tế khi cần tạo thêm không gian cho các bộ phận phanh lớn hơn mà xe hiệu suất cao đòi hỏi. Khi có nhiều chỗ trống hơn, các kỹ thuật viên có thể lắp đặt các bộ phanh lớn hơn, đồng nghĩa với việc lực hãm tổng thể sẽ tốt hơn. Một số bài kiểm tra trên đường đua đã chỉ ra rằng việc điều chỉnh khe hở phanh phù hợp có thể tăng hiệu quả phanh từ 15–20%, điều này đồng nghĩa với việc quãng đường dừng sẽ ngắn hơn trong các tình huống khẩn cấp. Những người thợ chuyên sửa xe đua đều hiểu rõ điều này vì họ đã tận mắt chứng kiến cách thiết lập độ lệch phù hợp không chỉ giúp hệ thống phanh hoạt động hiệu quả hơn mà còn giúp kéo dài tuổi thọ của chúng. Việc tính toán các độ lệch này có vẻ phức tạp khi nhìn lần đầu, nhưng một khi đã nắm rõ, bạn sẽ hiểu tại sao rất nhiều người đam mê xe hơi lại kiên quyết chọn giải pháp tùy chỉnh cho hệ thống phanh của họ.
Thiết lập sai độ lệch tâm của bánh xe sẽ ảnh hưởng đến hình học hệ thống treo, dẫn đến mòn lốp không đều và khiến xe vận hành kém hơn mong đợi. Nếu độ lệch tâm không phù hợp với phương tiện, hệ thống treo sẽ bị chịu lực theo những cách mà nó không được thiết kế để xử lý. Điều này tác động đến cảm giác lái mượt mà và thực tế làm giảm tuổi thọ của các bộ phận, khiến chúng cần phải thay thế sớm hơn. Việc duy trì độ lệch tâm trong giới hạn tiêu chuẩn giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa về lâu dài và mang lại trải nghiệm lái xe ổn định hơn qua từng ngày. Một số nghiên cứu cho thấy lốp xe được lắp đúng độ lệch tâm thường kéo dài thời gian sử dụng lâu hơn khoảng 30% trước khi bị mòn, vì vậy việc thiết lập chính xác độ lệch tâm thực sự mang lại lợi ích tài chính đáng kể khi tính đến các chi phí thay thế liên tục trong tương lai.
EN
