×
A kerék offset egy kritikus tényező a jármű illesztésében, meghatározza a kerék pozícióját a jármű felfüggesztési komponenseihez viszonyítva. Ez befolyásolja, hogy a kerék hogyan helyezkedik el a kerékíven belül és mennyire illeszkedik a sárvédőhöz. A három offset típus a következő:
A megfelelő felnitávolság kiválasztása kritikus fontosságú, különösen széles-karosszériás átalakításoknál, a gumiabroncsok dörzsölődésének, az egyenlőtlen kopásnak és a rossz vezethetőségnek a megelőzése érdekében. A megfelelő felnitávolság biztosítja a jármű optimális teljesítményét és megjelenését, így fontos szempont a testreszabásnál.
Az OEM és az utángyártott autófelnik közötti különbséget gyakran félreértik. Az OEM felniket a jármű gyártója állítja elő, és tökéletes illeszkedésre tervezték őket. Ugyanakkor az utángyártott autófelnik széles körű testreszabást tesznek lehetővé dizájn és felnitávolság tekintetében, ami széles-karosszériás átalakításoknál kritikus jelentőségű.
Elterjedt nézet, hogy az utólagosan beszerzett keréktárcsák nem olyan tartósak, mint az eredeti gyári alkatrészek. Azonban a legtöbb ember által figyelmen kívül hagyott tény, hogy számos utólagos piaci termék valójában felülmúlja az OEM termékeket teljesítményben. Nézzük például az egyedi járművekhez készült különleges offset keréktárcsákat, mint például a Fuel Offroad modelljeit vagy akár Tesla felniket. Ezek a termékek nemcsak jól néznek ki, hanem javítják is az autó útmutatását. Amikor a vásárlók figyelnek a termékek gyártásához felhasznált anyagokra és megbízható márkákat választanak, akkor ezek az utólagos piaci keréktárcsák gyakran kiváló megjelenést és megbízható működést kínálnak kedvező áron. Egyes sofőrök szerint autóik kezelése is javult az eredeti keréktárcsák cseréje után minőségi utólagos piaci keréktárcsákra.
A hátsó távolság nagyon fontos a kerék eltolásának (offset) szempontjából. Alapvetően azt méri, hogy a kerék mennyire nyúlik hátrafelé a rögzítési ponttól a felni hátsó részéig. Ennek helyes beállítása biztosítja, hogy a kerekek megfelelően illeszkedjenek a kerékjáratokba, és ne lóghassanak túl sokat. Ha a hátsó távolságot helyesen állítják be, az nemcsak a sárvédők esztétikus, egységes megjelenését biztosítja az autó testén, hanem valódi különbséget is jelent a jármű kanyarzás közbeni viselkedésében és a mindennapi vezetés során tapasztalható menettulajdonságokban.
Ha a hátramenet kikapcsolva van, az autók gyakran szembesülnek szabad tér problémákkal és kormánybeállítási hibákkal, amelyek zavarják a jármű vezetési tulajdonságait, és idővel komoly károkat is okozhatnak. A helyes beállítás kulcsa a pontos mérések elvégzése a kerekek kiválasztásakor, különösen fontos ez azoknál, akik széles karosszériaburkolatot szerelnek fel. A megfelelő hátramenet biztosítja a szerkezet stabilitását, valamint a megfelelő megjelenést is. A legtöbb szerelő tapasztalatból tudja, hogy a rossz számítások végül fejfájásokhoz vezetnek, mind mechanikai, mind vizuális szempontból.
Amikor az emberek szélesebb gumiabroncsokat szerelnek a módosított autóikra, gyakran dörzskérdésekbe ütköznek. Itt jönnek jól az egyedi eltolású felnik. Ezeket a felniket kifejezetten úgy tervezték, hogy az abroncsok ne dörzsölődjenek a felfüggesztés alkatrészeihez, ami megóvja az autót, és összességében javítja a vezetési élményt. Nézzük például azokat, akik Mustangokkal vagy Camarókkal dolgoznak. Sokan észrevették, hogy a megfelelő féknyereg eltolás beállítása teljesen megszünteti az abroncsdörzsölést. Az autóépítők és mechanikusok rendszeresen ajánlják ezeket a beállításokat, mivel a helytelen gumiabroncs elhelyezkedés számos problémához vezethet hosszabb távon. A szerelőműhelyek tapasztalatai alapján az egyedi eltolású felnik szinte elengedhetetlenek, ha valaki el akarja kerülni az idegesítő dörzskérdéseket a karosszéria szélesítés után.
Ha valaki nem állítja be a megfelelő offsetet széles karosszéria átalakítások során, akkor a kerékjáratok módosítása szinte elkerülhetetlenné válik, ha el akarjuk kerülni a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémákat és a megfelelő megjelenést. Az emberek általában lekerekítik, kivágnak belőlük vagy bővítő elemeket szerelnek fel a kerékjáratokra, amelyek megváltoztatják az autó külsejét és útmutatását is. Természetesen ezek a változtatások segítenek a gumiabroncsok körüli nagyobb hely biztosításában, sőt akár javíthatják is az útmutatást, de valljuk be, ilyen munkához valóban szakértés és megfelelő pénz kell, hogy sikeresen elvégezzék. Rengeteg esetben láttunk már olyat, hogy a rossz offset választás rontotta az autó teljesítményét, és kényszerítette a tulajdonosokat drága javításokra, csupán azért, hogy a gumiabroncsok elférjenek és megszűnjenek a rezgések. Ezért okos emberek mindig az első dolgukként ellenőrzik a kerekek offset értékét, mielőtt bármilyen átalakítási projektbe belekezdenének. Ez később megkönnyíti az életet és megőrzi az eredeti megjelenést, miközben nem áldozunk fel funkciókat.
A Porsche 997 Turbo szinte példaként szolgálhat, amikor a különleges, testreszabott kerékelőtolások kérdését próbáljuk megoldani. Ennek a bestiának a megfelelő előtolását nehéz eltalálni a karakteres karosszériaformája és komoly teljesítményt kibocsátó motorja miatt. Sok autórajongó tölti az órákat azzal, hogy kiszámolja azokat az előtolási értékeket, amelyek összehangolhatók a jármű széles nyomtávjával. Amint a megfelelően kiszámított kerekeket felszerelik, a vezetők valós különbségeket éreznek a kanyarkezelésben és a kormányválaszokban, ami bebizonyítja, hogy minden számítás megérte. A 997 Turbo története szemléletesen mutatja, mennyire kritikus a kerékelőtolás helyes megválasztása. Ez nemcsak a beszerelési problémákat oldja meg, hanem a külső megjelenést is javítja. Ezek a gyakorlati élmények emlékeztetnek mindenkit arra, miért olyan fontos a pontosság a teljesítményorientált járművekhez készült testreszabott kerekek felszerelésekor.
A megfelelő felnik kiharcolása mindenben eltérővé teszi a tökéletes megjelenés elérését, legyen szó arról, hogy a küszöbökkel egyvonalban helyezkednek el, vagy éppen annyira kiállnak, hogy agresszív megjelenést biztosítsanak. Itt több mérési adat is szerepet játszik, például, hogy a felnik tényleges szélessége hogyan viszonyul a sárhányók belsejében elfoglalt helyükhöz. A legtöbb ember ezt úgy szokta kiszámolni, hogy meglévő beállításból indul visszafelé, és a számokat úgy állítja, hogy a jövőbeli felnik szélesebbek vagy keskenyebbek lesznek-e. Vegyünk például egy 8 hüvelyk széles felnit, és hasonlítsuk össze egy 10 hüvelyk szélességűvel – az eredmények már jelentősen eltérőek attól függően, hogy milyen stílust szeretne elérni valaki. Amikor eldönti, hogy a felnik a karosszériával egyvonalban legyenek, vagy inkább kiálljanak, akkor a vezetőknek nemcsak a megjelenésre kell figyelniük, mert ezek a döntések befolyásolják az autó vezetési tulajdonságait is. Az egyvonalba szerelt felnik általában jobb stabilitást és pontosabb kormányzást biztosítanak, míg a kiálló felnik látványos megjelenést nyújtanak, de bizonyos esetekben zavarhatják a jármű egyensúlyát kanyarodáskor vagy fékezéskor.
Nagyon fontos a megfelelő gumiabroncs-távolság, ha el akarjuk kerülni a kormányzással kapcsolatos problémákat, amelyek a rossz eltolási döntésekből fakadnak, és meg szeretnénk őrizni autóink megfelelő vezethetőségét. Amikor valaki egyedi kerékeltolásokat szereltet, tulajdonképpen beállítja a kerekek helyzetét a sárkányokhoz képest, így biztosítva a gumiabroncsok számára a szükséges mozgásteret, hogy ne érjenek hozzá semmihez. Például egy túl kis távolsággal rendelkező autó kanyarodáskor dörzsölődhet, ami nemcsak a gumi kopását okozza, hanem idővel a felfüggesztés egyes alkatrészeit is tönkreteheti. A jó hír az, hogy az állítható eltolásokkal a szerelők ezeket a felszerelési pozíciókat korrigálhatják, mielőtt komolyabb károk keletkeznének. A tapasztalt autósok által végzett útpróbák alapján világossá válik, hogy a megfelelő gumiabroncs-távolság milyen jelentős hatással van a jármű élettartamára és teljesítményére, mivel csökkenti a nemkívánatos, idő előtti kopást, amit senki sem szeretne később elintézni.
A keskenytest és széleskarosszériás beállítások közötti különbség miatt az eltolási igények meglehetősen eltérőek, annak megfelelően, ahogy az autók teste épül. A keskenytest modelleknél általában a kevésbé markáns eltolás a jobb választás, mivel ezeknél a sárvédők eleve elég közel helyezkednek el a kerékjáratokhoz. A széleskarosszériás modellek esetében viszont más a helyzet, hiszen ezeknél a kiterjesztett panelzeknek köszönhetően rendkívül széles sárvédők vannak jelen, így az emberek választhatnak meredekebb eltolást anélkül, hogy ütközési problémába ülnének. Ez azt jelenti, hogy valójában több játéktér áll rendelkezésre az utángyártott kerékkal, sőt akár egyedi darabokkal is, amelyek vizuálisan igazán kiállnak, miközben az úton is kiválóan teljesítenek. A legtöbb szerelő azt mondja majd bárkinek, aki módosítani szeretné a járművét, hogy a teststílushoz illő eltolás kiválasztása rendkívül fontos. Ha ezt rosszul választják meg, az ronthatja a vezetés érzetét és a kormányválaszt, különösen akkor, ha széles karosszériaburkolatokat használnak, amelyeket manapság sok tuningkedvelő szerelt fel.
A megfelelő felnitávolság jelentősen befolyásolja, hogyan oszlik el a súly mind a négy keréken, ami összességében javítja az autó vezethetőségét. Egy megfelelő felnitávolság lényegében biztosítja, hogy az autó súlya megfelelően el legyen osztva, így a jármű stabil marad a mindennapi vezetési helyzetek során, mint például gyorsítás, lassítás vagy kanyarodás közben. Vegyünk példának egy testreszabott felnitávolsággal rendelkező kereket – ezek lényegében jobban képesek megtartani az egyensúlyt, mivel pozíciójuk összehangolható a jármű tömegeloszlásával. Tanulmányok kimutatták, hogy az autók, amelyeknél a felnitávolságot helyesen állították be, körülbelül 15 százalékkal jobban vezethetők, mint azok, amelyeknél ez nincs megfelelően beállítva. Ez nemcsak a mindennapi használatban fontos, hanem jelentőséggel bír a versenynapokon vagy más teljesítményorientált tevékenységek során is.
Az egyéni kerék eltolások valódi előnyt jelentenek, amikor több helyre van szükség a nagyobb fékalkatrészekhez, amelyeket a teljesítményorientált autók igényelnek. Amikor több hely áll rendelkezésre, a szerelők nagyobb fékkészleteket tudnak beépíteni, ami összességében hatékonyabb fékrendszert eredményez. Pályán végzett tesztek azt mutatták, hogy a megfelelő féktávolság beállítása akár 15-20 százalékkal is növelheti a fékhatékonyságot, ami vészhelyzetekben rövidebb fékútban nyilvánul meg. A versenyautókat szerelő mechanikusok jól ismerik ezt a jelenséget, mivel személyesen tapasztalták, hogy a megfelelő eltolási beállítások nemcsak a fékek hatékonyabb működését, hanem azok meghosszabbított élettartamát is biztosítják. Az eltolások kiszámításához szükséges matematika első ránézésre bonyolultnak tűnhet, de ha egyszer megértik, világossá válik, miért ragaszkodnak annyian a fékrendszerek egyéni megoldásaihoz.
A kerék eltolások helytelen beállítása megzavarja a felfüggesztés geometriáját, ami egyenletlen abroncskopáshoz vezet, és rontja az autó vezethetőségét. Ha az eltolás nem felel meg a jármű követelményeinek, a felfüggesztés olyan módon terhelődik, amire nem tervezték. Ez befolyásolja az utazási komfortot, és valójában lerövidíti az alkatrészek élettartamát, mielőtt cserére szorulnának. Az előírt eltolási értékek betartása csökkenti a későbbi javítási költségeket, és biztosítja a megbízható vezetési élményt napról napra. Egyes kutatások szerint a megfelelően beállított kerekeken lévő abroncsok akár körülbelül 30%-kal tovább bírják a kopást, tehát a hosszú távú pénzügyi megtakarítás érdekében mindenképp érdemes ezt helyesen beállítani, figyelembe véve az így elkerülhető cserék költségeit.
EN
