Борттық бекітуі бар доңғалақтар доңғалақтың сыртқы бөлігіне бекітілген арнайы металл сақинамен сипатталады, ол шина бортін ұстап тұрып, оны дискінің бетіне бекітеді. Кәдімгі доңғалақтар барлығын орында ұстап тұру үшін тек шинаның ішіндегі ауаға тәуелді, бірақ жол жағдайлары қиын болып кеткенде, олар оңай ғана шешілуі мүмкін. Борттық бекіту орнатылған кезде жүргізушілер шиналардағы қысымды 5-ке немесе тіпті 10 фунт/квадрат дюйм дейін төмендету құқығына ие болады. Бұл төмен қысым тастар немесе құм бетінде жүрген кезде жақсы ұстау қабілетін қамтамасыз етеді және шина стандартты конструкциялармен қиын жағдайларда өте жиі кездесетін доңғалақтан ырғып шығуын болдырмау арқылы ұсталып тұрады.
Төмен қысымда тастың қозғалуы кезінде пайда болатын жанама күштер 450 psi-дан асуы мүмкін, бұл стандартты дөңгелектердің орын бетімен байланысын жоғалтады. Беріктіру жүйесі осының алдын алады, орын бетіне 1100–1400 psi қысу күшін тарату арқылы бекітуді арттырады. Тексеру нәтижелері кәдімгі дискілермен салыстырғанда 8 PSI қысымда орын бетінің 80% азаюын көрсетеді.
| Ұстау факторы | Стандартты дөңгелек (15 PSI) | Беріктіру дөңгелегі (8 PSI) |
|---|---|---|
| Жанама күшке төзімділік | 350 psi | 1200 psi |
| Қауіпсіз жан жағының иілуі | ±30° | 55°-60° |
| Жер бетіне сәйкестік | Орташа | Екстремалды |
Егер шина қысымы тозаңды жерде 15 PSI төмен түссе, беадлок шиналар шиналардың механикалық бекіту жүйесі арқылы сырғанауын болдырмағаны үшін ерекше көрінеді. Бұл шиналар шина орамын негізгі бөлік пен бұрандалармен бекітілген сақина арасында ұстап тұру арқылы жұмыс істейді. Бұл конструкция көптегендердің мүмкін деп ойлағанынан да асып түсетін деформация күштерін өте төзімді өңдеуге мүмкіндік береді, ылғи тастарды жорғалау арқылы 2500 PSI астам қысымға шыдайды. 2023 жылы жүргізілген соңғы сынақтар беадлоктардың реттеуіш шиналармен салыстырғанда қаншалықты жақсы жұмыс істейтінін көрсетті. Стандартты шиналар сияқты қиын жағдайларда шамамен 93% жиі сәтсіз аяқталатынын дәлелдеді, сондықтан көптеген табиғи жол сырттары оларды қолданады.
Зерттеушілер Моабтағы әйгілі Hell's Revenge трейлығында 40 көлікті сынаққа түсіріп, олардың 8-10 psi дейін үрленген тежеуішсіз доңғалақтарда оқшаулау орындарында ешқандай ақау болмағанын байқады. Бұл қалың доңғалақтармен салыстырғанда өте сәтті нәтиже, өйткені OCR 8+ бөліктерінде жолдың қиындығы әлдеқайда жоғары болған және олардың шамамен 68%-ында оқшаулау орындары жылып кеткен. Төменгі қысымды пайдалану шиналардың жанасу ауданын шамамен 22 пайызға дейін кеңейткенін көрсетті, бұл логикалық түсінікті, өйткені жанасу ауданының кеңейуі жақсы үйкеліс күшіне әкеледі. Ал осы «құлыптауыш орындары»? Олар басқару тетігін қатты және сезгіш күйде ұстап тұрды, әсіресе қиын жолдарда, мысалы, сіздің көлігіңізді бүйірінен сырғытып тастауға тырысатын тасты жолдарда міндетті болып табылады.
| Сценарий | Тежеуішсіз Доңғалақтардың Ақау Пайызы | Қалыпты Доңғалақтардың Ақау Пайызы |
|---|---|---|
| 10 PSI Қысымдағы 25°-тан Асатын Көлбеу Жол | 3% | 57% |
| Үшкір Тастың Соғысы | 1%* | 82% |
| Терең Құмнан Шығу | 0% | 41% |
*Ақау тек қана зақымданған құрылғылар немесе дұрыс орнатылмаған жағдайда пайда болады
Бұл сандық қауіпсіздік шегі техникалық жерде, арнадағы қысымды жоғалту басқаруды жоғалту дегенді білдіретін орындарда бірдей маңызды болып табылады. Заманауи жобалардың орнату күрделілігі ескі үлгілерге қарағанда 40% азайтылған, ал кейбіреулері ауыстырылатын көшелік заңды сақтау белдеулері арқылы DOT сәйкестігін сақтайды.
Жұмсақ шөл құмдарында жүрген кезде дискілердегі шиналардың түйірлерін бекіту өте маңызды, себебі олар ауа қысымы 10 psi төмен болған кезде шиналардың түгелдей сыртқа ұшып кетуіне кедергі жасайды. Олар неге соншалықты жақсы жұмыс істейді? Механикалық бекіту жүйесі жүргізушілердің қауіпсіз түрде ауаны 4-8 psi деңгейіне дейін шығаруына мүмкіндік береді, бұл құмды беттерде ең жоғары тежеу күшін алу үшін өте маңызды. 2023 жылы өткен және шөл гонкасы командаларында жүргізілген кейбір соңғы сауалнамаларға сәйкес, дискілердегі шиналардың түйірлерін бекіткен жүргізушілердің шиналарымен байланысты мәселелер 40 пайызға аз болды. Тағы бір үлкен артықшылық - құмның терең жерлеріндегі қиын бұрылыстар кезінде келеді, онда қалыпты шиналар жыртылып кету үшін ұмтылады. Дискілердегі шиналардың түйірлері бекітілген кезде, осындай қиын жағдайлар кезінде шина қабырғаларындағы кернеу күрт азаяды.
Дөңгелектер қысымнан айырылған кезде олар шынында да жұмсақ беттерге әлдеқайда көбірек тиіп, кейде үш есе артады. Дөңгелектің ішінде квадрат дюймге 6 фунт қысым болса (бұл кәдімгі дөңгелектер үшін борттық иықсыз шыдай алмайтын қысым), үлкен 35 дюймді дөңгелектер түбінен шамамен 12 дюймге дейін кеңейіп, құмды жерде сал әсерін тудырады. Нәтижесінде жерге түсетін қысым 15 psi-дан 4 psi-ға дейін қатты төмендейді, бұл дөңгелектердің құм арқылы қозғалып жатқан үлкен қалақтар сияқты жұмыс істеуіне әкеліп соқтырады. Әртүрлі шөл аймақтарында өткізілген сынақтар көрсеткендей, борттық иықтармен жабдықталған көліктерге дюндер арқылы қозғалу үшін шамамен бесеуі кем тапалкараны басу қажет болды, бұл қозғалтқыштың бөлшектеріне келетін күштің азаюына және ұзақ мерзімді тауарлық жолдар кезінде отын шығынының байқаларлықтай жақсаруына әкеліп соқтырды.
Баха 1000 гонкасында жоғары орын алған командалар тұрақты түрде 3–5 PSI 150+ шақырым жол, сазды және ұнтақтап тасталған жер бойынша. Механикалық сыныстар туралы деректер олардың сенімділігін көрсетеді:
| Компонент | Тежеуішсіз Доңғалақтардың Ақау Пайызы | Қалыпты Доңғалақтардың Ақау Пайызы |
|---|---|---|
| Дөңгелек Орамының Бөлінуі | 0,8% | 31% |
| Иілген Шина | 2.1% | 17% |
Орам ұстауда 38:1 ұтымдылықпен шиналықтар кәсіби шөл жарыстарында стандарт болып табылады, өйткені жалғыз шинаның шығуы қайта қалыптастыру мен уақыт жоғалтудың 7 500 АҚШ долларынан асатын шығындарын тудырады.
Ішкі тежеуіш жүйесі дөңгелек профилінің ішіне орналасқан сақиналар арқылы жұмыс істейді. Бұл жолаушылардың тайғанап кету үшін дөңгелектерді толығымен ауыстырмай-ақ дөңгелек шиналарын дұрыс орналастырып ұстап тұруына мүмкіндік береді. Кейбір модельдер сыртқы болттарды пайдаланбай, қысу пластиналарына сүйенетін болтсыз конструкцияларды қолданады. Бұл дөңгелектің өзін бүтін ұстап тұрады және кейде 8 psi дейінгі өте төмен қысымда да шинасын жоғалтпауға мүмкіндік береді. Қаражатты үнемдеу де өте үлкен. Қазіргі заманғылардың көпшілігі толығымен жаңа тежеуіш дөңгелектерді сатып алуға қарағанда шығындарын 40-60 пайызға дейін азайтқанын айтады. Қазіргі кезде көптеген тайғақ жолдарда жүретін ойын-сауық жолаушылары осындай жаңартуларды орындауда.
| Фактор | Болтсыз жүйелер | Дәстүрлі тежеуіштер |
|---|---|---|
| Орналастыру Уақыты | 45–60 минут | 90–120 минут |
| Максималды қысым қауіпсіздігі | 15 PSI тұрақты | 5 PSI тұрақты |
| Жер бедеріне төзімділік | 500–700 сағат (тау) | 1000+ сағат (тау) |
| DOT жолға сәйкестігі | Шектеулі аймақтар | Сәйкес келмейтін |
Болтсыз жүйелер жақсырақ қолжетімді жаңартуларды ұсынады, бірақ орташа деңгейдегі тау-кен жағдайларына тиімді, ал кәдімгі қысқыш түріндегі тұқылықтар кәсіби тау толғауы сияқты аса қолайсыз орталар үшін таңдалып қалады.
Болтсыз тұқылықтар дайындалған дөңгелек интерфейстері мен негізгі момент кілттері арқылы DIY орнатуды жеңілдетеді. Алайда, 22 штат дөңгелектің шығыңқы бөліктеріне қатысты транспорттық министрліктің (DOT) ережелеріне сай келмеуіне байланысты олардың жолда пайдалануын шектейді. 2023 жылғы тау-кен заңдылықтарына сәйкес, кәсіби орнату сертификаттары 78% даулы жағдайларда сәйкестікті қабылдауды жақсартады.
Бұрға бекіту жүйесінің жаңа буыны жақсырақ жобаланған бекіту құрылымдары арқасында өзінің алғашқы нұсқаларынан алыс жол жүрді. Бір болтты күшпен бекіту құрылымдарына тәуелділік кетті. Қазіргі нұсқалар басып тұрғышты бірнеше нүктеге таратады, ол 3 psi-ге дейінгі шина қысымында да орындарында тұруына көмектеседі. Қолданушылардың өткізген сынақтары нақты көрсеткендей, тау шырмалары сияқты қиын жағдайларда жаңа жүйелер ескі нұсқалармен салыстырғанда шина басып тұрғыштың сырғанауын шамамен 90% азайтты. Қазіргі кезде көптеген шынайы дала машиналары осындай ауысуға көшіп жатқаны түсінікті.
Орындарында тұрғыштың дамуы үш онжылдыққа созылды:
Соңғы жаңалықтар TPMS датчиктерімен үйлесімділікке және әуе-кеңістік алюминийі сияқты жеңіл материалдарға назар аударуда.
Бірақ жолдың төменгі қысымында жұмыс істейтін доңғалақтарды қажет ететін жер бетіндегі адамдарға қарамастан, бедлоктық жүйелерді реттеуші органдар әлі де жол қауіпсіздігі мәселелеріне байланысты қарастырып жатыр. Бұл екі топ арасындағы қарым-қатынас біз street legal options деп атайтын жаңалықтардың бірнеше түрін шығаруға итермеледі. Бұл жаңа жобалар FMVSS стандарттарына сай келіп қана қоймай, сонымен қатар жақсы өнімділік көрсетеді. Мысалы, қосарланған дискілердің құмды беттерде 15 psi ұстап тұруын айта кетуге болады және DOT куәландыруы үшін қажетті 100 сағаттық төзімділік сынақтарынан өтіп жатыр. Әрине, өндірушілердің бұл мәселемен айналысып тұруы да түсінікті.
Көптеген беадлок дөңгелектер жол белгілеріне сәйкес келмейді, өйткені олардың шығыңқы бөліктері бар. Алайда, алып тасталатын жол-көлік белгісі бар кейбір заманауи жобалар ықтимал пайдалануға жарамдылығын арттырды.
Иә, бар дөңгелек конструкцияларының ішіне орнатуға болатын ішкі және болтсыз беадлок шешімдері бар.
Төменгі шина қысымы шинаның ізін кеңейтіп, жолдан тыс жағдайларда үйкелісті арттырады және орамның байланысын жоғалтпайды.
Беадлок дөңгелектері периодты түрде болттардың бекітілгенін және құрылғылардың зақымданбағанын тексеруді талап етеді, бірақ орнату да оңай және қарапайым болып келеді.
EN
