Бичил хавхлагатай дугуй нь дугуйн гадна талын хэсэгт бэхэлсэн тусгай металл цагирагтай бөгөөд энэ нь дугуйн ирмэгийг бат бэхжүүлэх замаар дугуйг хүрээн дээр нь бат бэх байлгана. Ердийн дугуйнууд нь дугуй доторх агаарын даралтаас л хамаардаг боловч газар муутай замд жолоочийн хяналтаас гарч болзошгүй. Бичил хавхлагыг суурилуулснаар жолоочид дугуйн даралтыг 5-10 фунт/квадрат инч хүртэл бууруулах боломжтой болдог. Энэ бага даралт нь чулуу эсвэл элсэн дээгүүр явж байх үед илүү сайн налдаг чанарыг олгож, тогтвортой байдлыг хангах боломжтой байдаг. Энэ бол ердийн дугуйг ашиглаж байхад ихэвчлэн тохиолддог асуудал юм.
Бага даралтанд чулуутай явах үед тал руу чиглэсэн хүч нь 450 psi-г давж болох бөгөөд энэ нь стандарт дугуйнуудын хувьд ажиллах бүрхүүлээсээ тасрахад хүргэдэг. Бээдлок систем нь бүрхүүл дээр тэгш хуваарилагдсан 1,100–1,400 psi дахь хүчээр энэ асуудлыг арилгаж, бэхжүүлэх чадварыг нэмэгдүүлдэг. Туршилтын үр дүнгээс үзвэл, конвенционал хавтангийн хувьд 8 PSI даралтанд бүрхүүл тасрах аюул 80%-иар буурдаг байв.
| Бэхжүүлэлтийн коэффициент | Стандарт дугуй (15 PSI) | Бээдлок дугуй (8 PSI) |
|---|---|---|
| Тал руу чиглэсэн хүчний багтаамж | 350 psi | 1,200 psi |
| Аюулгүй талын уян хатан чанар | ±30° | 55°-60° |
| Газрын гадаргуутай зохицох чадвар | Дунд шатны | Хамгийн их |
Хэрэв дугуйн даралт элсэн чанарын газар 15 PSI-аас доош унавал, бээдлөк дугуйнууд онцгой ажиллана, учир нь тэдгээрийн механик хөрвүүлэгчийн систем дугуйг гулсахаас сэргийлдэг. Эдгээр дугуйнууд нь дугуйны бээдлийг дугуйны үндсэн хэсэг болон болтээр бэхэлсэн нэмэлт цагирагийн хооронд бэхлэх замаар ажилладаг. Энэ загвар нь хүмүүсийн боломжтой гэж боддогт хамаагүй их хүчийг даах боломжийг олгодог бөгөөд чулуутай газар дээгүүр ползух үедээ 2,500 PSI-аас дээш даралтыг дааж чаддаг. 2023 онд хийсэн сүүлийн үеийн туршилтууд бээдлөк дугуйнуудын ажиллагаа нь ердийн дугуйнаас хамаагүй сайн байгааг харуулж байна. Ердийн дугуйнууд тийм хүнд нөхцөлд дунджаар 93% илүү ихээр гэмтдэг байсан тул офф-роудын дургүйчид тэдгээрийг хэрэглэдэг.
Моаб дахь алдартай Хеллз Ревенж туршилтын зам дээр судлаачид 40 ширхэг тэргэн дээр туршилт хийж үзэж бээ. 8-10 psi даралттай бэдлок дугуйг ашиглах үед юу ч асуудал гарсангүй. Энэ нь тогтмол дугуйтай харьцуулахад тийм ч муу биш юм. OCR 8+ ангилалтай замын хэсэгт тогтмол дугуйн ойролцоогоор хоёрны нэг (68%) нь дугуйн бээлийтэй хэсэг салж байв. Даралтыг багасгах нь түгжээний гадаргуугийн талбайг 22% нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь илүү өргөн гадаргуу нь илүү нарийн хүртсэн гэсэн үг юм. Тэгээд тэр бэдлок дугуйнууд? Тэд тэргэний баганыг чанга барьж чадаж байсан ба энэ нь чулуутай замд тэргэний хажуу тийш түлхэгдэхийг хүсдэггүй чулуу бүхий замд маш чухал юм.
| Сценарий | Бэдлок дугуйн гэмтлийн хувь | Стандарт дугуйн гэмтлийн хувь |
|---|---|---|
| Хажуу зам >25° 10 PSI даралтанд | 3% | 57% |
| Хурц чулууны мөргөлдөөн | 1%* | 82% |
| Гүн элсэн дээрх сэргэлт | 0% | 41% |
*Гэмтэл нь зөвхөн гэмтсэн тоног төхөөрөмж эсвэл буруу суурилуулалт хийгдсэн үед л гарна
Энэ тооцоолох боломжтой аюулгүй байдлын захын хэмжээ нь бортгон тулгуурт техникийн газар зүйд чухал ач холбогдолтой байдаг. Учир нь бортгон даралтаа алдвал удирдах боломжгүй болно. Шинэ дизайнууд нь анхны загваруудтай харьцулахад суурилуулах нарийн төвөгтэй байдлыг 40%-иар бууруулсан бөгөөд зарим нь салгаж болох гудамжны хууль ёсны цагирагуудыг ашиглан DOT-ийн шаардлагад нийцсэн байдаг.
Зөөлөн гөлгөр эсвэл элсэнцэр дээрх замыг явж байх үед цахилгаан дугуйнууд нь онцгой ажиллана, учир нь агаарын даралт 10 psi-аас доош унах үед дугуй налуу байдалд байлгах боломжийг олгодог. Яагаад тэдгээрийг ийм ч сайн ажилладаг болгож байна вэ? Механик хөтлөгч тогтолцоо нь жолоочид аюулгүй байдлаар агаарыг 4-8 psi түвшинд хүртэл гаргаж болох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хэн нэгэн элсэн дээр хамгийн их нарийн хүрээгээр явуулахыг хүсч байгаа үед маш чухал байдаг. 2023 онд зохион байгуулагдсан судалгааны дүнгээс харахад говийн уралдааны багуудын дунд цахилгаан дугуйг ашиглаж байгаа уралдааны машинууд нь бусадтай харьцуулахад дугуйтай холбоотой асуудал 40 хувийн бага тохиолддог байв. Нөгөө нэг том давуу тал нь гүнзгий элсэн доторх жижиг эргэлтүүдийн үед ирмэг дугуйнуудыг устгах явдал юм. Цахилгаан дугуйг суурилуулсны дараа дугуйн ханан дээрх хүч нь маш бага байдаг учраас ийм хүнд нөхцөл байдалд дугуйг бэхлэх боломжтой байдаг.
Хэрэв гар хүртэл агаар дутуу бол зөөлөн гадаргуу дээр тусах хэсэг нь гурван дахин ихэсдэг. Ийм үед дугуй доторх даралт 6 psi байдаг бөгөөд энэ нь энгийн дугуйтай харьцуулахад бэхжүүлэх зүүлтэй биш бол байлгах боломжгүй юм. Ийм 35 инчийн том дугуйнууд доод талдаа ойролцоогоор 12 инчийн өргөн хэсгийг дамжуулж байгаа нь эзэлхүүн ихтэй элсэн дээр яг л усан онгоц шиг нөлөө үзүүлдэг. Ингэснээр газар дээрх даралт 15 psi-с ойролцоогоор 4 psi хүртэл буурч байгаа бөгөөд энэ нь дугуйг элсэн дундуур яг л том табан шиг түлхэж байгаа мэт үйлчилдэг болгож байна. Төрөл бүрийн цөл орчинд хийсэн туршилтын үр дүнгээс үзэхэд бэхжүүлэх зүүлтэй дугуйтай машины хөдөлгүүрт бага ачаалал өгөх бөгөөд урт хугацааны гадаа замын аялалд бензиний хэмнэлт нь сайжирдаг байна.
Бажа 1000-д дээд багууд нь тогтмол ажиллаж байна 3–5 PSI 150+ миль урт, цацраг ба элсэнцэрийн замын турш. Механик гэмтлийн мэдээлэл нь тэдгээрийн найдвартай байдлыг илтгэнэ:
| Компонент | Бэдлок дугуйн гэмтлийн хувь | Стандарт дугуйн гэмтлийн хувь |
|---|---|---|
| Гулзан бээлийн хэсгийн салалт | 0.8% | 31% |
| Хавчигдсон хүрээ | 2.1% | 17% |
Бээлийн бэхжүүлэгт 38:1 давуу тал бүхий болон бээлийн бэхжүүлэгч нь мэргэжлийн цөлөмд үзлэгт хэрэглэгддэг бөгөөд ганцхан гулзан бээлийн гэмтэл нь сэргээх болон алдагдсан цагийн тулд 7,500 ам.долларыг алдагдуулж болно.
Дотор тавих бортгон бүрхүүл дээрх эд ангиудыг энгийн дугуйн хүрээнд шууд суулгах зарчим дээр ажилладаг. Энэ нь жолоочид газар замаасаа гарах үед дугуйгаа солих шаардлагагүйгээр дугуйн хүрээндээ зориулалтын шинээр суурилуулж боломж олгодог. Зарим загварууд нь болтгүй загвараар хийгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь даралт өгөх хавтанг ашиглан гадаад болтыг орлох боломжийг олгодог. Энэ нь маш бага даралтанд ажиллах боломжийг олгодог, зарим тохиолдолд 8 psi хүртэл бага даралтанд ажиллах боломжтой байдаг. Мөнгөн дэмжлэг хэмнэх талаарх тайлан ч гэсэн тааварласан шиг л сонин байдаг. Ихэнх хүмүүс бортгон бүрхүүлтэй дугуйг худалдан авснаас 40-60% хүртэл хэмнэсэн гэж мэдэгдэж байна. Одоо ихэнх газар замын дурсагчид энэ шилжилтийг хийж байгаа нь тодорхой.
| Фактор | Болтгүй системүүд | Иж бүрэн болттой бортгон бүрхүүл |
|---|---|---|
| Инсталляцын өдөр | 45–60 минут | 90–120 минут |
| Даралтын аюулгүй байдал | 15 PSI тогтвортой | 5 PSI тогтвортой |
| Газар зүйн бат бөх чанар | 500–700 цаг (чулуут) | 1,000+ цаг (чулуут) |
| DOT замын дагуулалт | Хязгаарлагдмал мужууд | Үндсэн хуулийн дагуу бус |
Болтгүй системүүд нь хурдан, хялбарчилсан шинэчлэлтийг санал болгодог ч дунд зэргийн офф-роудингт илүү тохиромжтой байдаг бол мэргэжлийн чулуу барих мэт экстрем орчинд ашиглахад уламжлалт ховилтын төрлийн бээдэл хадгалах системүүдийг л хэрэглэдэг.
Болтгүй бээдэл хадгалах систем нь урьдчилан боловсруулсан дугуйн интерфейс, суурь торкны төхөөрөмж ашиглан DIY суурилуулалтыг хялбарчилдаг. Гэсэн хэдий ч 22 муж нь Замын тээврийн яамны (DOT) дугуйн салангид байх журмыг дагуулаагүйгээс болж зам дээр ашиглахыг хориглодог. Мэргэжлийн суурилуулалтын гэрчилгээ нь 2023 оны офф-роудын хууль эрх зүйн зааварчилгааны дагуу маргаантай тохиолдлын 78% дагуулалтыг сайжруулдаг.
Хөвөө тогтоогчийн шинэ үеийн системүүд нь хамгийн эхний үеийнхээс хамаагүй сайжирсан бөгөөд энэ нь сайжруулсан хуйлмал бүтцийн тусламжтай болсон юм. Түүний өмнөх үед хүмүүс нэг болттой хүчлэг байрлуулалтанд тулгуурладаг байсан нь одоо арилсан байна. Одоогийн загварууд нь даралтыг олон цэгт тэгш хуваарилдаг тул дугуйны даралт 3 psi орчимд унахад ч хөвөөг тогтмол байж чаддаг. Тулааны зам, чулуутай агуйгаар явах зэрэг хүнд нөхцөлд туршлагын замаар шалгаж үзэхэд шинэ систем нь хуучин системтэй харьцуулахад хөвөө гулсах асуудлыг 90%-иар бууруулж байгаа нь тогтоогдсон. Иймд одоо ихэнх хүнд замын мэргэжилтнүүд шинэ систем рүү шилжин ашиглаж байгаа нь мэдэгдэж байна.
Хөвөөг бэхлэх технологийн хөгжил нь гурван арван жилийн турш явагдсан:
Сүүлийн үеийн шинжилгээнүүд нь TPMS сенсоруудтай нийцэх чадвар, агаарын онгоцны зэв хөнгөн цагаан зэрэг хөнгөн материалтай холбоотой байна.
Биадлок системүүд нь замын аюулгүй байдлын асуудлуудыг шийдэхэд хяналтын байгууллагуудын анхаарлыг татах ажээ, харин замын бус газрын хэрэглэгчид борлуулагчид бага даралттайгаар ажиллах боломжийг хүсдэг байна. Эдгээр хоёр бүлгийн хооронд явагдаж буй энэ таталцдаг нөхцөл нь манай хүмүүсийн хувьд шууд замын ашиглалтын боломжийг сайжруулж байгаа юм. Эдгээр шинэ системүүд нь FMVSS стандартыг хангаж чаддаг бөгөөд сайн ажиллагааг хангаж байна. Жишээлбэл, хуваагдсан холбоосны загвар нь эвдэрсэн газар дээр одоогоор 15 psi даралтанд бэхлэгдэж байгаа бөгөөд DOT-ын баталгаажуулалтын 100 цагийн тэсвэрт байдлын шалгалтыг амжилттай давж байна. Үйлдвэрлэгчид энэ салбарт тогтмол ажиллаж байгаа нь мэдэгдэж байна.
Олон шархай тулгуур дугуйнууд нь хязгаарлалтын дагуу замын зөвшөөрөл авах боломжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч, зарим шинэ загварын дугуйнуудын хувьд замын зөвшөөрөл бүхий солих боломжтой цагнуудыг ашигласнаар дээрх шаардлага хангах боломжийг сайжруулжээ.
Тийм, таны одоо байгаа дугуйн бүтцийн дотор суурилуулах боломжтой, дотор талын болон болтгүй шархай тулгуурын шийдлүүд байдаг.
Доод даралттай ажиллах нь гулзах замын талбайг томруулж, шархайн хүрээний хүчийг алдалгүйгээр газар замаас илүү нарийн замд явалтын бат бөх чанарыг сайжруулдаг.
Шархай тулгуур дугуйн хувьд болтууд бат бэх байдлыг, хэрэгслийн эвдрэлгүй байдлыг үе үе шалгах шаардлагатай боловч суурилуулалт нь хялбар, цөөн хүчин чармайлт шаарддаг болсон.
EN
