×
A beadlock kerekeket egy különleges fémgyűrűvel szerelik fel, amely a kerék külső részéhez van rögzítve, és valójában a gumi peremét fogja, így szorosan tartja a felni felületéhez. A hagyományos kerekeknél csupán a gumi belsejében lévő levegő tartja a helyén a szerkezetet, de nehéz terepen ezek könnyen kilazulhatnak. Beadlock kerékkel felszerelve a sofőrök szabadon engedhetik le a gumi nyomását akár 5-10 font per négyzethüvelykig (psi). Ez az alacsonyabb nyomás lényegesen jobb tapadást biztosít sziklás vagy homokos terepen, miközben megakadályozza, hogy a gumi lepattanjon a felniről – ami szokványos kerekeknél gyakran előfordulhat nehéz körülmények között.
Alacsony nyomás mellett a kőmászás során fellépő oldalirányú erők meghaladhatják a 450 psi-t, amely miatt a szokványos kerekeknél elveszíthető a gumiabroncs ülésének érintkezése. A beadlock rendszerek ezzel szemben 1100–1400 psi körüli befogó erővel dolgoznak, amelyeket egyenletesen osztanak el a gumiabroncs ülés mentén, jelentősen javítva annak rögzítését. Tesztek azt mutatják, hogy 8 PSI nyomás mellett a beadlock rendszerek 80%-kal csökkentik a beadzás meghibásodását a hagyományos felnikhez képest.
| Rögzítési tényező | Szokványos kerék (15 PSI) | Beadlock kerék (8 PSI) |
|---|---|---|
| Oldalirányú erőbírás | 350 psi | 1200 psi |
| Biztonságos oldalfal-hajlékonyság | ±30° | 55°-60° |
| Terep kompatibilitás | Mérsékelt | Szélső |
Amikor a gumiabroncs nyomása 15 PSI alá süllyed durva terepen, a beadlock (peremzáró) felnik igazán kiemelkedő teljesítményt nyújtanak, mivel megakadályozzák az abroncsok csúszását mechanikus befogó rendszerük révén. Ezek a felnik úgy működnek, hogy az abroncs peremét a fő kerekrész és egy csavarokkal rögzített gyűrű közé fogják be. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a deformációs erőket messze túlhaladják, amit a legtöbb ember lehetségesnek tartana, sőt akár 2500 PSI feletti nyomásnak is ellenállnak, miközben kőzetről kőzetre másznak. A 2023-ban végzett legújabb tesztek éppen ezt a különbséget mutatták be, amelyek igazolták, hogy a beadlock felnik mennyivel jobban teljesítenek a hagyományos felniknél. A szabvány felnik ezen kemény körülmények között körülbelül 93%-kal gyakoribb meghibásodást szenvednek, ami megmagyarázza, miért ragaszkodnak sokan az off-road rajongók éppen ezekhez a megoldásokhoz.
A kutatók 40 járművet teszteltek a híres Hell's Revenge ösvényen Moabban, és egyáltalán nem tapasztaltak gumiabroncsok elmozdulásával kapcsolatos problémát beadlock kerékkel, amikor azokat körülbelül 8-10 psi nyomásra fújták fel. Ez elég lenyűgöző eredmény a hagyományos kerekekhez képest, ahol a kerekek közel két harmada (kb. 68%) elmozdult az OCR 8+ terep szakaszokon. Az alacsonyabb nyomás használata valójában körülbelül 22 százalékkal megnövelte a gumiabroncs érintkezési felületét, ami logikus, mivel a nagyobb érintkezőfelület jobb tapadást eredményez. Emellett a rögzített gumiabroncsok megtartották a kormányzás pontosságát és reakciókészségét, ami minden rock crawler számára alapvető fontosságú, amikor azokon a nehezen járható, ferde sziklás terepeken kell manőverezni, amelyek szívesen „oldalra löknék” a járművet.
| Színtér | Beadlock Kerék Hibaráta | Hagyományos Kerék Hibaráta |
|---|---|---|
| Oldalfelület >25° 10 PSI-nél | 3% | 57% |
| Éles Szikla Ütése | 1%* | 82% |
| Mély Homokból Való Kiásás | 0% | 41% |
*Hiba csak megrongálódott szerelvények vagy helytelen beszerelés esetén következik be
Ez a mérhető biztonsági tartalék fontossá teszi a beadlockokat a technikás terepen, ahol a gumi nyomásvesztése uralomvesztést jelent. A modern kialakítások 40%-kal csökkentették a beszerelés bonyolultságát az első generációs modellekhez képest, néhány változat a jogszerűséget a távolítható közlekedési engedéllyel biztosítja.
Amikor a puha sivatagi dűnéken haladunk át, a beadlock (peremzárós) felnik igazán jól teljesítenek, mert megakadályozzák, hogy a gumiabroncs teljesen lepattanjon a felniről, amikor a nyomás 10 psi alá csökken. Mi teszi őket ennyire hatékonyá? A mechanikus rögzítő rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető biztonságosan engedje ki a levegőt kb. 4-8 psi szintre, ami különösen fontos, ha valaki maximális tapadást szeretne elérni laza homokfelszíneken. Egy 2023-ban készült felmérés szerint a sivatagi versenyek csapatai közül azok, akik beadlock felnit használtak, körülbelül 40 százalékkal kevesebb gumiabroncsal kapcsolatos problémába ütköztek, mint mások. Egy másik nagy előnyük, hogy a mély homokban lévő éles kanyaroknál, ahol a hagyományos abroncsokat a homok széttépi, a beadlock felnikkel felszerelt járművek esetében lényegesen kevesebb feszültség keletkezik az abroncs falán, mivel a perem zárolva van, és így stabilan tartja az abroncsot ezek alatt a nehéz manőverek alatt.
Amikor a gumiabronyák elveszítenek némi levegőnyomást, valójában sokkal nagyobb felületen érintkeznek a talajjal puha terepen, időnként megháromszorozva az érintkezési felületüket. Mindössze 6 psi (font per négyzethüvelyk) belső nyomás mellett a gumiabronyán (amit normál gumiabronyák nem bírnának ki beadlock kerekek nélkül) az ilyen nagy 35 colos abroncsok körülbelül 12 col szélességben szétnyílnak a talpán, mintha egyfajta tutajhatást keltenének homokos terepen. Ennek eredményeként a talajra gyakorolt nyomás drámaian csökken körülbelül 15 psi-ről (font per négyzethüvelyk) körülbelül 4 psi-re, lehetővé téve, hogy a kerekek inkább óriási evezőkként hatoljanak át a homokon, semmint hagyományos guruló mechanizmusokként működjenek. Különböző sivatagi környezetekben végzett terepi tesztek azt mutatták, hogy a beadlock kerekekkel felszerelt járművek körülbelül ötödannyi gázpedál-beavatkozást igényeltek ahhoz, hogy folyamatosan haladjanak a dűnék között, ami nemcsak kevesebb terhelést jelent a motor alkatrészeire, hanem észrevehető javulást is a fogyasztásban hosszabb terepjáró kirándulások során.
A Baja 1000 versenyen a csapatok élmezei rendszeresen beadlock kerekeket használnak 3–5 PSI 150+ mérföldnyi hullámos és iszaprétegen keresztül. A mechanikai meghibásodások adatai kiemelik megbízhatóságukat:
| CompoNent | Beadlock Kerék Hibaráta | Hagyományos Kerék Hibaráta |
|---|---|---|
| Gumikarima Leválás | 0.8% | 31% |
| Elhajlott Kerékperem | 2,1% | 17% |
38:1-es karimatartó előnnyel a beadlock rendszerek szabványosak a szakmai sivatagi versenyzésben, ahol egyetlen gumi meghibásodása több mint 7500 USD költséggel járhat a mentés és az elveszett idő miatt.
Az belső gyűrűzár rendszer úgy működik, hogy a reteszgyűrűket közvetlenül a normál kerékprofilokba építi be. Ez azt jelenti, hogy a sofőrök megfelelően tudják tartani a gumiabroncsot a felnin anélkül, hogy teljesen új kerekeket kellene cserélniük terepen használva. Egyes modellek ennél is tovább mennek, olyan csavarmentes kialakítást használva, amelyek nyomólemezekre támaszkodnak a külső csavarok helyett. Ez megőrzi a kerék integritását, miközben lehetővé teszi, hogy rendkívül alacsony nyomással közlekedjenek, akár 8 PSI-ig is, anélkül, hogy attól kellene tartaniuk, hogy lejön a gumiabroncs. A költségmegtakarítás is meglehetősen lenyűgöző. A váltásra áttért emberek többsége 40-60 százalékos költségcsökkenést jelent, összehasonlítva a teljesen új gyűrűzáras kerekek vásárlásával. Világos, hogy miért választják egyre több terepjáró kedvelő ezt a frissítést napjainkban.
| Gyár | Csavarmentes rendszerek | Hagyományos gyűrűzárak |
|---|---|---|
| A telepítés ideje | 45–60 perc | 90–120 perc |
| Maximális nyomásbiztonság | 15 PSI állandó | 5 PSI állandó |
| Terep tartóssága | 500–700 óra (szikla) | 1000+ óra (szikla) |
| DOT útjogi megfelelés | Korlátozott régiók | Nem megfelelőség |
A csavarnélküli rendszerek gyorsabb, könnyebben elérhető frissítéseket kínálnak, de mérsékelt terepjáró használatra alkalmasabbak, míg a hagyományos csapos típusú beadlockok maradnak a választás az extrém környezetekhez, mint például szakértői szintű sziklamászás.
A csavarnélküli beadlockok leegyszerűsítik a DIY telepítést előre megmunkált kerékfelületekkel és alapvető nyomatékkulcsokkal. Ugyanakkor 22 állam tiltja útfelhasználásukat a közlekedési minisztérium (DOT) kerékkiállásra vonatkozó előírásainak való nem megfelelés miatt. Szakértői telepítési tanúsítványok javítják a megfelelést 78%-ban a vitatott esetekben, a 2023-as terepjáró jogszabályok szerint.
A beadlock rendszerek újabb generációja messze eljutott az eredeti megoldásoktól a jobban kialakított rögzítőberendezéseknek köszönhetően. Elmúltak azok az idők, amikor az embereknek a régi egycsavaros nyomatékkal rögzített megoldásokra kellett hagyatkozniuk. A jelenlegi modellek az erőt több ponton osztják el, amely segít megőrizni a gumiabroncsok helyzetét még akkor is, amikor a gumi nyomása körülbelül 3 psi-re esik. Néhány, lelkesek által végzett terepi teszt azt is megállapította, hogy ezek az új rendszerek akár 90%-kal csökkentik a gumiabroncs elcsúszásának problémáit a régebbi verziókkal összehasonlítva, különösen nehéz terepi körülmények között, például sziklamászáskor. Ezért nem meglepő, hogy egyre több komoly terepjáró használja ezeket napjainkban.
A bead retenció fejlődése három évtizeden átívelve:
A legújabb innovációk a TPMS érzékelőkkel való kompatibilitásra és könnyű anyagokra, például repülőipari alumíniumra koncentrálnak.
A beadlock rendszereket továbbra is alaposan vizsgálják a szabályozó szervek a közúti biztonsági problémák miatt, annak ellenére, hogy a terepen használók igénylik, hogy a kerekeik alacsonyabb nyomáson is működjenek, miközben nehéz terepeken haladnak. Ez a vita két tábor között valójában serkentette azokat az újításokat, amiket ma „közúton is használható” megoldásokként emlegetnek. Ezek az új konstrukciók képesek megfelelni az FMVSS előírásoknak, miközben elfogadható teljesítményt nyújtanak. Vegyük például a kettéosztott kerékfelniket, amelyek jelenleg homokos terepen körülbelül 15 psi nyomással képesek tapadni, és mégis átmennek azon a kemény 100 órás kopásállósági teszten, ami a DOT jóváhagyáshoz szükséges. Világos, hogy miért folytatják a gyártók ezeknek a megoldásoknak a fejlesztését.
Sok beadlock kerék nem felel meg a DOT előírásainak autópályai használatra a kinyúló részek miatt. Egyes modern kialakítások azonban eltávolítható, közúti használatra alkalmas gyűrűkkel rendelkeznek, így javult az elfogadottság.
Igen, léteznek belső és csavarmentes beadlock megoldások, amelyek meglévő kerékbe szerelhetők.
A kis gumiabronyomás kiterjeszti a gumi felületét, növelve a tapadást terepen anélkül, hogy a gumi a kerékagyhoz való kapcsolatát veszítené.
A beadlock kerekek rendszeres ellenőrzést igényelnek annak érdekében, hogy a csavarok megfelelően meghúzva legyenek és a szerelvények sérülésmentesek legyenek, ugyanakkor a szerelés is egyszerűbbé és kevésbé bonyolulttá vált.
EN
