×
Արտադրման գործընթացը թույլ է տալիս կովկասյան անվադողերին առանձնացնել մյուսներից, քանի որ այն օգտագործում է բարձր ճնշում՝ հումքը սեղմելու և ձևավորելու նրա վերջնական տեսքով: Այս գործընթացի արդյունքում ստացված նյութը շատ ավելի խիտ է և ամրակազմ, քան այն, ինչ ստանում ենք լիտերական անվադողերից: Այս մեթոդի մեծ առավելությունը նրան է, որ այն նվազեցնում է ներքին բացթողների խնդիրները, որոնք հաճախ առկա են լիտերական անվադողերում: Լիտերական անվադողերը հաճախ ունեն թաքնված կառուցվածքային թուլություններ արտադրման ընթացքում օդային պայթյունների առաջացման պատճառով: Կովկասյան անվադողերը չեն ունենում այս խնդիրները, ուստի ավելի երկար են տևում և ավելի լավ են դիմանում ծանր պայմաններին: Հենց այդ պատճառով էլ մեխանիկները խորապորձում են դրանք օգտագործել մրցողական ավտոմեքենաներում, գյուղատնտեսական տրանսպորտային միջոցներում և ծանր բեռնատարներում, որտեղ հուսալիությունը ամենակարևորն է: Ավելի քան մեծ թվով հարթակներ օգտագործում են ավիացիոն համաձուլվածքի ալյումինե համաձուլվածքներ իրենց կովկասյան արտադրանքներ ստեղծելու համար: Այս հատուկ մետաղները տրամադրում են անհավատալի ուժ իրենց քաշի նկատմամբ, ապահովելով վարորդներին ավելի լավ կառավարման հնարավորություններով՝ առանց դիմացկունությունը կորցնելու: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ընդունել է այս մոտեցումը, քանի որ այն տրամադրում է իրական արդյունավետության բարելավում տարբեր վարումների իրավիճակներում:
Խորադրումը ստեղծում է համաձուլվածքե անվադողերի մեջ մի հատուկ ներքին կառուցվածք, որը դրանք շատ ավելի ամուր է դարձնում, քան սովորական անվադողերը: Երբ մետաղը մշակվում է խորադրման միջոցով, ատոմները նյութի վրա ավելի հավասարաչափ են տարածվում: Սա օգնում է անվադողերին դիմադրել ճկմանը և ճաքերին, երբ դրանք ճնշման տակ են լինում, ինչը շատ կարևոր է արագության և արդյունավետության համար նախատեսված ավտոմեքենաների համար: Արդյունաբերական տվյալները անընդհատ ցույց են տալիս մի փաստ՝ խորադրված անվադողերը պարզապես չեն անցնում ձախողման, ինչպես հեղուկ ձուլման այլընտրանքները: Դա հաստատվում է նաև խոշոր ավտոմոբիլային անվտանգության խմբերի կողմից, ովքեր նշում են, որ խորադրված ապրանքներում խտացված մոլեկուլային դասավորությունը թույլ է տալիս ճանապարհին ավելի լավ հուսալիություն ապահովել: Ցանկացած մեկի համար, ով լուրջ է վերաբերվում տրանսպորտային միջոցների անվտանգությանը, այս տարբերությունները մեծ նշանակություն ունեն:
Կռուցված անվադողերը սովորաբար ավելի լավ են լինում, քան լիցքավորվածները, քանի որ դրանք ավելի լավ ամրություն են ապահովում՝ նվազ քաշ ունենալով, այնպես որ դրանք կարողանում են դիմանալ մեծ լարվածության առանց չափից ավելի ծանր լինելու։ Սա իրական տարբերություն է անում ավտոմեքենաների ընդհանուր աշխատանքի մեջ, ինչպես օրինակ՝ ավելի արագ արագանալը, ավելի արագ կանգնելը և ավելի լավ կովկասյան ճկունությունը։ Այդ ձեռքբերումները բավականի մեծամասշտաբ են, հատկապես մրցույթների ժամանակ, երբ յուրաքանչյուր մասնիկ վայրկյան հաշվում է։ Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ անվադողերի քաշից մի փոքր բան հեռացնելը իրականում կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ աշխատանքի վրա։ Այդ իսկ պատճառով բազմաթիվ լուրջ վարորդներ և ավտոմեքենաների սիրահարներ նախընտրում են այդ թեթև կռուցված անվադողերը, եթե ցանկանում են իրենց մեքենաներից առավելագույնը ստանալ։
Անհրաժեշտ է նվազեցնել անկախ կշիռը, քանի որ դա կարևոր նշանակություն ունի ավտոմեքենայի աշխատանքի համար, իսկ կովկասյան անիվները հիմնականում անհրաժեշտ են դրա հասնելու համար: Երբ խոսքը վարչական զանգվածի մասին է, մենք դիտարկում ենք այն բոլոր մասերը, որոնք գտնվում են այնտեղ, որտեղ կախումը չի կարող վերահսկել: Կովկասյան անիվները օգնում են մեզ այդ թիվը մեծապես նվազեցնել: Ինչ է տեղի ունենում հետո: Ավտոմեքենան ավելի լավ է կառավարում ճոպաններ և անհարթ ճանապարհներ, այնպես որ ուղևորները չեն շրջվում ավտոմեքենայի ներսում: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ թեթև անկախ բաղադրիչները նշանակում են նաև ավելի լավ բռնում և կառավարման հնարավորություններ: Ռասսայի թիմերը լավ են ճանաչում այդ փաստը, քանի որ նրանց ավտոմեքենաները ավելի արագ են անցնում ճանապարհները, քանի որ անվադողերը երկար են մնում ճանապարհի հետ կոնտակտում անկյուններում և անհարթ մակերեսներով:
Կռված անվադողերը ավելի թեթև են, քան ստանդարտ անվադողերը, և այդ քաշի խնայողությունը մեծ ազդեցություն է թողնում ավտոմեքենայի կառավարման արձագանքման և արագության վրա, հատկապես բարձր արագությամբ կովրի վերցնելիս: Շոֆերները անմիջապես նկատում են այդ տարբերությունը, քանի որ նրանք ավելի ճշգրիտ կարողանում են վերահսկել իրենց ավտոմեքենան, ինչը մեծացնում է վստահությունը անվադողի հետ և ընդհանրապես վարումը դարձնում ավելի հաճելի: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ անվադողերի հետ կապված փոփոխությունները ուղղակիորեն ազդում են ավտոմեքենայի վարման վրա, ուստի այդ բարելավումները ոչ միայն տեսական են: Ռասինգային թիմերը սա լավ գիտեն, որի պատճառով էլ նրանք լայնորեն օգտագործում են կռված անվադողեր մրցումներում՝ սկսած տանիչ մրցումներից և վերջացրած շրջանային միջոցառումներով: Ավելի լավ կառավարման արձագանքը մրցողներին տալիս է առավելություն, որը նրանք զգում են յուրաքանչյուր կովրում, ինչը կռված անվադողերին դարձնում է մտածված ներդրում ցանկացած մարդու համար, ով լուրջ է վերաբերվում արդյունավետ վարմանը:
Խորադրած անվադողերն ավելի լավ կայունություն են ապահովում բարձր արագությունների դեպքում, ինչը ամեն վարորդի ցանկությունն է անվտանգության և արդյունավետության տեսանկյունից: Ավտոմոբիլային փորձարկումները ցույց են տվել, որ այդ անվադողերը ավելի քիչ են դեֆորմվում ճնշման տակ, երբ արագ եքրորդում են, այդպիսով ավտոմեքենաները ավելի կայուն և անվտանգ են մնում: Կարևոր է նաև անվադողերի ճիշտ կենտրոնացումը, քանի որ նույնիսկ փոքրագույն շեղումը դժվարացնում է արգելակումը և վատացնում է վարումը: Այդ իսկ պատճառով արդյունավետության տեսանկյունից կարևոր է անվադողերի ընտրությունը: Լրացուցիչ կայունությունը մեծ նշանակություն ունի սահմանային պայմաններում անցքերով կամ ավտոճանապարհներով շարժվելիս, ինչը բացատրում է, թե ինչու են շատ ավտովարորդներ ընտրում խորադրած անվադողեր անտանելի վարման պայմանների համար, չնայած դրանց բարձր գնին:
Դանդաղացված անվադողերը մեքենաներին օգնում են ավելի արագ շարժվել, քանի որ նվազեցնում են այն ասված պտտման զանգվածը: Երբ անվադողերը թեթև են, շարժիչները պետք է ավելի քիչ աշխատեն դրանք պտտելու համար, այնպես որ ճանապարհի մակերեսին ավելի շատ ուժ է հասնում: Շատ մեխանիկներ ցանկացած մեկի կասեն, որ անվադողերից նույնիսկ մի քանի ֆունտ կտրելը տարբերություն է անում այն բանում, թե ինչքան արագ մեքենան կարող է արագանալ կանգից: Որոշ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ստանդարտ անվադողերը դանդաղացված անվադողերով փոխարինելը կարող է միլիայի քառորդ մասից կտրել շուրջ կես վայրկյան, չնայած արդյունքները տարբեր են լինում այլ գործոնների կախմամբ, ինչպիսիք են անվադողերի մաշվածությունը և շարժիչի կարգավորումը: Ռասսայի թիմերի և լուրջ սիրողների համար այս թեթև անվադողերը գործնականում անհրաժեշտ սարքավորումներ են: Դրանք ամեն ինչ են նշանակում, երբ վայրկյանի կոտորակներն են որոշում, թե հաղթողը ով է կլինի ճանապարհին:
Կռուր անվադողերը ավելի լավ են համարձակվում ջերմության հետ, քան լիցքային անվադողերը, ինչը շատ կարևոր է, երբ մարդիկ արտակարգ դադարեցնում են ավտոմեքենան: Դրանք պարզապես ավելի քիչ տաքանում են, այնպես որ ավելի քիչ հնարավոր է ավտոդադարակների անջատումը, ինչը վարորդները ստիպված են անում ինչպես սովորական ճանապարհներում, այնպես էլ մրցույթների ճանապարհներում: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ այդ անվադողերից ավելի լավ ջերմության կառավարումը իրականում կարող է կրճատել կանգառի հեռավորությունը մոտ 10 տոկոսով: Այդպիսի տարբերությունը շատ մեծ նշանակություն ունի իրական աշխարհում վարելու պայմաններում: Ինչ որ առանձնացնում է կռուր անվադողերը, դա նրանց կառուցվածքն է, որը թույլ է տալիս նրանց շարունակել աշխատանքը նույնիսկ երկար ժամանակ ագրեսիվ վարելուց հետո: Սա նշանակում է, որ վարորդները պահպանում են վերահսկողությունը, և անվտանգությունը պահպանվում է այն բարձր արագությամբ պահերին, երբ ամեն մի մասնիկ կարևոր է:
Ճեղաների ավելի թեթև կշիռը իրականում տարբերություն է անում, քանի որ ավտոմեքենան այրում է ավելի քիչ վառելիք: Սովորական բենզինե ավտոմեքենաների համար սա նշանակում է ավելի քիչ բենզին լիցքավորման կայանում: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները ստանում են ավելի շատ օգուտ, քանի որ դրանց անվալանջը նաև մեծանում է: Որոշ արտադրողների հետազոտությունները ցույց են տվել, որ մարդիկ, ովքեր անցնում են կովկասային ճեղաների, ստանում են մոտ 5-10 տոկոս ավելի շատ մղոնավարում իրենց մարտկոշներից, ինչը շատ կարևոր է այն մարդկանց համար, ովքեր վախենում են մնալ առանց լիցքավորման կետերի առկայության: Ավտոմեքենաների ճարտարագետներն ու նյութերի գիտնականները շարունակում են աջակցել ավելի թեթև նյութերի ճեղաների նախագծման մեջ, քանի որ իրենք գիտեն, որ կշռի խնայումը անմիջապես թարգմանվում է բոլոր տեսակի ավտոմեքենաների ավելի լավ արդյունավետության: Քանի որ ավելի շատ վարորդներ ավելի շատ մտահոգված են իրենց ավտոմեքենաների շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությամբ, կովկասային ճեղաները համապատասխանում են այս շարժմանը դեպի ավելի կանաչ տրանսպորտային տարբերակներ, միևնույն ժամանակ ապահովելով ամրակայուն արժեք այն գումարի համար, որը ծախսվում է սպասարկման և մասերի փոխարկման վրա:
Մոտոցիկլների անվադողերը, որոնք պատրաստված են կովկասյան պրոցեսների միջոցով, ստանում են վարորդների բարձր գնահատականը, ովքեր ցանկանում են ավելի լավ ղեկավարում և սուր շրջում: Ավելի թեթև են լիտերատուրական նմուշներից, այս անվադողերը ավելի արագ են արձագանքում անկյուններում թեքվելու դեպքում, ինչը մեծացնում է վստահությունը բարձր արագությամբ վարելու ընթացքում: Մոտոցիկլային մրցումների կազմակերպությունները հաճախ հաստատում են կովկասյան անվադողերը, քանի որ դրանք դիմանում են լուրջ լարվածությանը ճանապարհային օրերի կամ շոուի ընթացքում: Նույնը, ինչ աշխատում է մրցուղում, հաջողությամբ տեղափոխվում է նաև սովորական ճանապարհներին: Վարորդները նկատում են ավելի լավ ղեկավարում ամենօրյա ճանապարհների վրա անցնելու դեպքում կովկասյան անվադողերի վրա, ստանալով մրցույթների համար անհրաժեշտ կատարման առավելությունը և ամենօրյա օգտագործման գործնական առավելությունները:
Բեկորային անվադողերը, որոնք պատրաստված են կովկասյան նյութերից, վարորդներին տալիս են ավելի լավ մակերեսային մաշվածություն կոպտա grain տեղանքներում, ինչը շատ կարևոր է ինչպես մրցումների, այնպես էլ աշխատանքային ավտոմեքենաների համար: Հատուկ բեկորային դիզայնը կանխում է անվադողերի սայթաքումը կոպտա grain շրջումների կամ թռիչքների ընթացքում, այնպես որ դրանք լավ են աշխատում նույնիսկ ժայռոտ ճանապարհներով կամ թթու հետքերով: Անտառային մրցումների մասնակիցները նկատել են ավելի քիչ ճնշումներ բացասական ճնշման դեպքում, քանի որ բեկորային տեխնոլոգիային անցնելուց ի վեր նրանց մեքենաները երկար մնում են մրցումների մրցունակ մակարդակում: Այս առավելությունները ցույց են տալիս, թե ինչու է բեկորային անվադողերը այնքան կարևոր ավտոմեքենաների ամբողջականությունը պահպանելու և նրանցից առավելագույն արդյունավետություն ստանալու համար, երբ դիմական լանդշաֆտների հետ կենտրոնանում են այսօրվա մրցումների մեծ մասում:
Սիրով ավտոմեքենաներ ցանկացողների համար, ովքեր ցանկանում են իրենց մեքենաները հատուկ տեսք տալ, 2 մասից բաղկացած անվադույլները շատ համարվում են հայտնի, քանի որ թույլատրում են մարդկանց փոփոխել ինչպես դրսի տեսքը, այնպես էլ աշխատանքի արդյունավետությունը: Այս անվադույլների հատկանշական գիծը այն է, որ դրանք կազմված են երկու առանձին մասերից, որի շնորհիվ մասերը կարող են փոխարինվել անհրաժեշտ կամ ցանկալի դեպքում: Այս կառուցվածքը նաև նույնացման գործը հեշտացնում է: Շատ մարդիկ, ովքեր սիրով կարողանում են իրենց մեքենաները ստեղծել, սիրում են այս մոտեցումը, քանի որ այն ճիշտ հարաբերակցություն է ապահովում անվադույլների աշխատանքի արդյունավետությունից և տեսքի հատկանշական տարբերակումից: Իրական գեղեցկությունը այստեղ այն է, թե ինչ կարող են անել այդ ճկունությամբ վարորդները: Ոմանք ընտրում են համարձակ գույներ, որոնք հակադրվում են իրենց մեքենայի մարմնին, մյուսները նախընտրում են նուրբ ավարտներ, որոնք լրացնում են առկա դիզայները: Երկու դեպքում էլ այս անվադույլները տալիս են սեփականատերերին վերահսկել ինչպես գործառույթը, այնպես էլ ոճը, որպեսզի նրանց տրանսպորտային միջոցները ճանաչելի կերպով արտացոլեն նրանց անհատականությունը ճանապարհին:
Անվադողերը ապահովում են մեծ տևում և դիմացկունություն, բարձր կշիռ-ամրություն հարաբերակցություն, նվազեցված անզանգված զանգված, ավելի լավ կառավարում և բարելավված արգելակման արդյունավետություն: Նրանք նաև բարելավում են վառելիքի արդյունավետությունը և էլեկտրական մեքենաների շահագործման տիրույթը:
Խորադիր գործընթացը ստեղծում է ավելի խիտ մոլեկուլային կառուցվածք, որն ապահովում է մեծ ամրություն և կառուցվածքային թուլությունների առաջացման ավելի քիչ հավանականություն: Սա դարձնում է խորադիր անվադողերը իդեալական ընտրություն մրցումների և ճանապարհից դուրս անվանական միջավայրերի համար:
Խորադիր անվադողերը նվազեցնում են չկախված զանգվածը, թույլ տալով կախովի համակարգին ավելի արդյունավետ աշխատել: Նրանք նաև ապահովում են ավելի արագ կառուցի պատասխան և ճշգրիտ կովկասի կատարում, որն ընդհանուր առմամբ բարելավում է մեքենայի դինամիկ ցուցանիշները:
Այո, խորադիր անվադողերը ավելի թեթև են, ինչը նպաստում է վառելիքի ավելի ցածր ծախսին ավանդական մեքենաներում և էլեկտրական մեքենաներում միջակայքը մեծացնում է մոտ 5-10%-ով:
EN
