Лаганија точка чине велику разлику у томе колико брзо аутомобил убрзава и зауставља, јер смањују нешто што се назива ротационом инерцијом. Надокнадне точке које имају мању тежину значе да мотор не мора толико да се труди да их окреће, што се преводи у брже убрзање при поласку. Тестови коčнија заправо показују да аутомобили са лаганијим точковима заустављају се на краћим размацима у односу на оне са тежим точковима. Неке податке указују да возачи могу очекивати побољшање од око 5% у капацитету коčења након замене стандардних точкова лаганијим алтернативама. Тркачки аутомобили обично долазе са овим лаганим конфигурацијама из фабрике, чиме омогућавају оштре завоје на тркачким стазама, али и чине да свакодневно возење у градском саобраћају буде одзивније.
Када смањимо ону масу која се назива непружина маса коришћењем лаганијих точкова, аутомобили углавном много боље вуче и путовање је уопште глатко. Већина аутомобилских инжењера говори о проналажењу праве тачке равнотеже између непружине тежине (као што су точкови и кочници) и пружине тежине (остатак трупа возила). Што су ти делови лаганији, опрема за вешање може брже да реагује на неравнице и одржава точкове чврсто на коловозу. Стварни тестови показују прилично јасно да када људи инсталирају точкове треће стране, њихови аутомобили се другачије возе – осећају се одзивније и издржљивије под притиском. Када се све то узме у обзир, постаје јасно зашто толико много ентузијаста потроши додатну суму новца на посебне точкове ових дана. Не само из естетских разлога, већ и зато што постоји стварно измерен напредак у томе колико добро аутомобил функционише свакодневно.
Postavljanje naknadnih točkova menja način na koji automobil ulazi u krivine i reaguje na upravljanje jer utiču na raspodelu težine po šasiji. Vozači često primećuju bolji osećaj kroz volan i preciznije reakcije prilikom skretanja, što im daje veći osećaj samopouzdanja za vreme vožnje. Neki stvarni testovi vožnje su pokazali da automobili sa unapređenim točkovima mogu da pređu krivine većom brzinom, bez gubitka prianjanja u poređenju sa originalnim podesavanjima. Kada korisnici pređu na druge dimenzije guma uz nove točkove, to značajno menja ponašanje automobila na putu. Ovo omogućava vlasnicima da prilagode vožnju prema najčešćoj upotrebi, bilo da je u pitanju svakodnevno putovanje ili vožnja na stazi tokom vikenda.
Felne nakon tržišta, napravljene od različitih materijala, mogu znatno uticati na to koliko dobro kočnice ostaju hladne, što utiče na ukupnu učinak kočenja. Felne napravljene od aluminijuma umesto čelika obično omogućavaju bolju cirkulaciju vazduha oko kočnica, što je posebno važno prilikom intenzivnog kočenja tokom dužeg vremenskog perioda. Aluminijum pomaže u bržem rasipanju toplote, tako da vozači ne doživljavaju gubitak efikasnosti kočnica prilikom ponovljenih kočenja. Dobra konstrukcija felni nakon tržišta takođe funkcioniše sa postojećim kočnim sistemima bez izazivanja problema. To znači bezbednije uslove vožnje, jer kočnice i dalje ispravno rade čak i pod pritiskom. Mnogi mehaničari objašnjavaju korisnicima zašto kvalitet felni važi više nego što to izgled sugeriše.
Vlasnici električnih vozila znaju da težina točkova u velikoj meri utiče na iskorišćenje baterijske energije i ukupni domet. Zamenjivanje originalnih točkova lakšim, poslovnim opcijama u stvari smanjuje potrošnju energije, što znači da vozači mogu da pređu veće rastojanje između punjenja. Ovo su primetili i u automobilskoj industriji, naročito kompanije koje rade na vozilima s automatskim vožnjom, gde svaki gram ima značaja za optimizaciju performansi. I praktični testovi u realnim uslovima to potvrđuju, pokazujući merljivo povećanje dometа električnih vozila nakon ugradnje lakših točkova. Dok se krećemo ka električnoj mobilnosti, smanjenje nepotrebnog opterećenja ostaje jedan od najjednostavnijih, ali efikasnih načina na koji proizvođači nastavljaju da poboljšavaju efikasnost različitih modela vozila.
Što ljudi više vole kada je u pitanju završetak felgi u velikoj meri zavisi od toga šta je u modi u dizajnu automobila u određenom trenutku. Gledajući unapred ka 2025. godini, ni mat ni visoko sjajni završeci neće uskoro izgubiti na značaju. Mat felge i dalje ostaju u modi i daju onaj hladan, diskretniji izgled koji mnogi vole, dok sjajne felge izražavaju luksuznost kroz svoj reflektujući sjaj. I prodajni brojevi govore nešto zanimljivo – u poslednje vreme uočava se pomak ka obe opcije. Vlasnici automobila danas žele da njihovi automobili izgledaju drugačije od svih ostalih, pa biraju felge koje odgovaraju njihovom stilu. Kompanije poput BBS-a i OZ Racing-a prilično dobro su uhvatile ovaj trend, što objašnjava zašto se njihovi dizajni sve češće pojavljuju. Bez obzira na to da li neko bira mat izgled ili nešto sjajnije, mogućnost izbora znači da automobili mogu postati pravi produžetak ličnosti onoga ko ih vozi.
Nova dizajnerska rešenja za žbice menjaju izgled točkova i mogućnost da budu sve lakši. Iza estetskog izgleda, ove žbice stvarno utiču na ukupnu efikasnost točka. Na prošlogodišnjim automobilskim sajmovima, kompanije poput Enkei i HRE predstavile su neke zaista zanimljive uzorke zbog kojih su ljudi govorili i o njihovom izgledu i tehničkoj preciznosti. Način na koji su žbice raspoređene čini veliku razliku u percepciji brzine automobila, čak i kada stoji. Entuzijasti žele točkove koji nešto pričaju o njihovom vozilu, a dizajn žbica igra ključnu ulogu u stvaranju prvog utiska dok automobil vozi niz ulicu. Neki modeli su smanjili težinu točkova skoro 15%, što je važno za ljubitelje performansi koji vode računa o svakoj unci.
Размак осовина точкова има велики утицај када се покушава постићи агресиван изглед који мења општи изглед аутомобила. Када неко инсталира точкове са прилагођеним размаком, дешава се да се гуме шире од нормалног, чиме се постиже шири и импозантнији изглед целог аутомобила. Погледајте неке примере из стварног живота, као што су аутомобили модификовани точковима Vorsteiner или Rotiform, и постаје јасно колико правилан размак може утицати на визуелни утисак. Али ту је и проблем. Ови прилагођени точкови могу изгледати феноменално, али имају и своје недостатке. Расподела тежине аутомобила се мења, што може утицати на управљачка својства, а такође постоји додатно оптерећење на компоненте окачиwaња са временом. Због тога, возачи треба да добро размисле пре него што одлуче да усвоје агресиван стил. Налажење праве равнотеже између добар изглед и одржавања функционалности аутомобила омогућава власницима да створе нешто што заиста одражава њихове жеље у погону, без превеликог жртвовања перформанси.
Фабрички инсталирани точкови обично имају прилично ограничена својства у погледу изгледа и перформанси на путу, док накнадни точкови корисницима нуде доста већу слободу у прилагођавању возила. Истраживања тржишта показују да људи све више бирају накнадне опције, јер желе нешто другачије од онога што нуде произвођачи аутомобила. Људи више нису задовољни истим старим дизајнима точкова који долазе у стандардној изради возила директно са дилерских постава. Ипак, постоји једна важна ствар која захтева пажњу. Коришћење неоригиналних точкова може довести до проблема у наведеном временском периоду, нарочито ако произвођач поништи део или цео аутомобилски гарантни лист или ако локални закони ограничавају одређене врсте измена. Пре него што одлуче да направе замену, паметни купци треба да пажљиво провере и своје гаранције и локалне прописе. Упознавање разлика између фабрички направљених и накнадних точкова омогућава возачима да ажурирају изглед возила, а да при томе већином задрже безбедност и поштују законске оквире.
Felge nakon tržišta specijalno napravljene za automobile Tesle postaju veoma popularne jer zadovoljavaju zahteve i za izgled i za performanse. Mnogi vozači Tesle biraju felge koje ističu čiste linije automobila i futuristički izgled, pa biraju modne dizajne koji prave njihov električni automobil uočljivim na putu. Analiza onoga o čemu se priča na forumima posvećenim Tesli pokazuje da određeni stilovi felgi privlače više pažnje od drugih, verovatno zato što ti dizajni odgovaraju percepciji brenda kao avangardnog. Kada ljubitelji automobila istražuju opcije prilagođenih felgi za nešto posebno kao što je Tesla, to omogućava izraz ličnog stila, ali i potencijalno poboljšava karakteristike vožnje. Stvorena je prilična niša na tržištu gde ljudi mogu da prilagode svoje električne automobile po meri, bez gubitka funkcionalnosti u korist samo stilskih efekata.
Znati da li vaš automobil koristi montažu sa centralnim otvorom (hub centričnu) ili montažu preko šipki (lug centričnu) čini veliku razliku kada je u pitanju bezbednost na putu. Felne sa centralnim otvorom sede direktno na bubnju jer imaju centralni otvor koji tačno odgovara. Ovo im daje bolju stabilnost i sprečava one dosadne vibracije koje smo svi nekad osetili. Felne koje se montiraju preko šipki funkcionišu drugačije. One u potpunosti zavise od šipki da bi održale poravnanje. Ako neko pogrešno postavi ove šipke, problemi se brzo pojavljuju. Mnogi vozači prvo osete vibracije, ali ljudi ne shvataju koliko brzo to može da iznosi ležajeve točka, a i gore, da dođe do njihovog otkazivanja dok se vozi na autoputu. Uvek proverite koji sistem vaš automobil zahteva pre nego što stavite nove felne. Većina proizvođača navodi ove informacije na nekom vidnom mestu u tehničkim specifikacijama ili uputstvima za upotrebu.
Уградња накнадно купљених точкова захтева проверу да ли они исправно функционишу са системима за праћење притиска у гумама (TPMS). Ови системи прате ниво притиска у гумама, чиме се постиже безбедније возење и боља потрошња горива. Након што се нови точкови поставе, већина људи утврди да морају да ресетују TPMS систем, како би добијали тачне информације, а не случајне упозорења када нема никаквог проблема. Такође, није свака марка точкова компатибилна са свим типовима сензора TPMS система, па се некад деси да се на табли са инструментима појаве бесмислени упозоравајући светлосни индикатори. Срећом, многе компаније које производе точкове сада директно сарадњују са произвођачима TPMS система како би решили ове проблеме, чиме омогућавају воначима да имају и стил и функционалност. Свако ко размишља о надоградњи треба да потражи марке точкова које су тестиране и функционишу исправно са TPMS технологијом, пре него што инвестира у нешто што би касније могло изазвати проблеме.
Класификација оптерећења точкова има велики значај када је у питању управљање тежим возилима која су данас на путевима. У основи, ови бројеви нам тачно кажу колико тежине сваки точак може да издржи пре него што ствари почну да пропадају. Прекорачење тих лимита ставља и возача и путнике у велики ризик, што објашњава зашто видимо толико несрећа повезаних са претерето оптерећеним точковима сваке године. Када се разматрају алтернативне опције, људи треба да пажљиво провере те табеле оптерећења у поређењу са стварном тежином њиховог камиона или теренског возила. Већина механичара ће стално упозоравати на ову ствар. Они увек заговарају точкове направљене специјално за тешке услове рада. Циљ овде није само сигурност. Точкови који одговарају или надмашују фабричке спецификације укупно боље функционишу, а истовремено смањују проблеме са одржавањем у дужем временском периоду.
Технологија точкова постаје паметнија захваљујући уграђеним сензорима који прате перформансе на начине које нисмо ни могли да замислимо раније. Произвођачи аутомобила сада постављају минијатурне сензоре унутар точкова који шаљу ажуриранија у реалном времену о стварима као што су притисак у гумама, промене температуре и трошење гума. Главна предност? Возачи могу да отклоне проблеме пре него што постану хитне ситуације на путу. Замислите да добијете упозорење да ваша гума губи притисак док сте још увек код куће, уместо да вам се то деси негде у удаљеном месту. Студије које истражују ове системе паметних точкова показују прилично занимљиве резултате. Они помажу аутомобилима да се боље прилагоде различитим типовима коловоза, што значи побољшану адхезију и безбедније вођење у свим временским условима. За механичаре и менаџере флота, ова врста података олакшава планирање одржавања и спречава скупе кварове у будућности.
Аутомобилски свет је уочио значајне промене захваљујући композитним материјалима у производњи точкова. Ови нови точкови комбинују мању тежину са јачом конструкцијом у односу на традиционалне опције. Произвођачи мешају различите супстанце као што су легуре алуминијума, магнезијумски компоненти, а некад чак и комадићи једњика (карбона) како би направили точкове који могу да издрже неправилне путеве и при том остану лагани. Возачи одмах примећују побољшања – аутомобили убрзавају брже, заустављају се брже и боље скрећу када су опремљени овим напредним точковима. Поред тога, постоји мање буке од пута у кабини, нешто што се обично види само код премијум марки. Главни проблем остаје цена. Компоненте од једњика (карбона) остају скупе, због чега многи потрошачи одустају од надоградње својих стандардних точкова. Али ствари се полако мењају. Са јефтинијим методама производње током времена и наставком истраживачких радова, можда ћемо ускоро видети композитне точкове чешће у гаражама широм земље. За сада су углавном ограничени на специјализоване тржишта или модификације високе класе где је перформанса најважнија.
EN
