×
Kevyemmät pyörät tekevät suuren eron auton kiihdytyksessä ja jarrutuksessa, koska ne vähentävät pyörivää hitautta. Jälkimarkkinoiden kevyemmät pyörät tarkoittavat, että moottorin ei tarvitse työskennellä yhtä kovaa niiden pyörittämiseksi, mikä johtaa nopeampaan kiihdytykseen lähtölaukausta. Jarrutustesteistä on todettu, että autot, joissa on kevyemmät pyörät, pysähtyvät lyhyemmässä matkassa kuin raskaammissa pyörissä olevat autot. Joitain mittauspisteitä on olemassa, jotka viittaavat siihen, että kuljettajat saattavat huomata noin 5 %:n parannuksen jarrutustehossa, kun standardipyörät vaihdetaan kevyempiin vaihtoehtoihin. Kilpa-autoihin on tyypillisesti asennettu tehtaalta lähtien tällaiset kevyet kokoonpanot, mikä mahdollistaa tarkan käsittelyn jyrkissä mutkissa ja samalla antaa tunteen nopeammasta reaktiosta arki-olosuhteissa kaupunkiliikenteessä.
Kun pyritään vähentämään niin kutsuttua epäjousitettua massaa kevytämpiä renkaita käyttämällä, autojen käsittely ja ajomukavuus paranevat selvästi. Useimmat automerkkien insinöörit puhuvat jousittamattoman painon (kuten renkaat ja jarrut) ja jousitetun painon (auton muu runko) välisen tasapainon löytämisestä. Mitä kevyemmät komponentit ovat, sitä nopeammin jousitus voi reagoida reiloihin ja pitää renkaat tiukasti tien pinnalla. Käytännön testit osoittavat selkeästi, että kun ihmiset asentavat jälkimarkkinoiden renkaita, autojen ajamisen kokemus muuttuu – ne tuntuvat vastaavammilta ja kestävämmiltä stressaannuttaessa. Kaiken tämän perusteella on helppo ymmärtää, miksi niin moni innokas autoilija käyttää lisärahoja räätälöityihin rengasiin nykyään. Ei vain ulkonäön vuoksi, vaan koska niillä on todellinen ja mitattava vaikutus auton päivittäiseen suorituskykyyn.
Jälkimarkkinoiden renkaiden asennus muuttaa auton käsittelyä ja ohjauksen vastetta, koska ne vaikuttavat painojakaumaan rungon alueella. Kuljettajat huomaavat usein tarkan ohjauksen tuntumisen ja tarkemman vasteen ohjaukseen, mikä lisää ajovarmuutta. Joissakin todellisissa kenttäkokeissa autot, joissa oli parannettuja renkaita, pystyivät pitämään korkeampaa nopeutta mutkissa menettämättä otetta verrattuna tehdasasetuksiin. Kun ihmiset vaihtavat erikokoisiin renkaisiin ja vanteisiin, se muuttaa merkittävästi auton käyttäytymistä tien päällä. Tämä mahdollistaa ajoneuvon räätälöinnin sen mukaan, millaiseen ajamiseen sitä käytetään eniten, olipa kyseessä päivittäinen matkustaminen tai viikonloppujen kisajat.
Jälkimarkkinoiden pyörät, jotka on valmistettu eri materiaaleista, voivat tehdä suuren eron jarrujen jäähdytyksessä, mikä vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn. Alumiinista valmistetut pyörät mahdollistavat paremman ilmavirtauksen jarrujen ympärille verrattuna teräsvalukohteisiin, mikä on erityisen tärkeää pitkäkestoisessa voimakkaassa jarrutuksessa. Alumiini siirtää lämpöä tehokkaammin, mikä vähentää jarrujen heiketumista (brake fade) toistuvassa jarrutuksessa. Laadukas jälkimarkkinoiden pyörän suunnittelu toimii myös yhteensopivasti olemassa olevan jarrujärjestelmän kanssa aiheuttamatta ongelmia. Tämä tarkoittaa turvallisempaa ajokokemusta, koska jarrut toimivat oikein myös stressaavissa olosuhteissa. Useat mekaanikot kertovat asiakkaille, että laadukkaiden pyörien valinta on tärkeää muutenkin kuin vain ulkonäön vuoksi.
Sähköauton omistajat tietävät, että renkaan painolla on suuri merkitys, kun halutaan saada eniten irti akun tehon ja kokonaiskantaman varalta. Tehtaalla asennettujen renkaiden korvaaminen kevyemmillä jälkimarkkinoiden vaihtoehdoilla vähentää todellisuudessa energiankulutusta, mikä tarkoittaa, että kuljettajat voivat ajaa pidemmälle latausten välillä. Autoala on myös huomannut tämän, erityisesti yritykset, jotka kehittävät itseohjautuvia autoja, joissa jokainen grammakin vaikuttaa suorituskyvyn optimointiin. Käytännön testit tukevat tätä, sillä rengasvaihdon jälkeen sähköautojen kantama on selvästi lisääntynyt. Kun siirrymme sähköiseen liikenteeseen, turhan painon vähentäminen jää yhdeksi yksinkertaiseksi mutta tehokkaaksi tavaksi, jolla valmistajat parantavat jatkuvasti eri mallien tehokkuutta.
Ihmiset suosivat rengaskoteja tietyillä pinnoitteilla riippuen siitä, mikä on kulloinkin suosittua autosuunnittelussa. Katsoessamme eteenpäin vuoteen 2025 asti, kumpikaan – muki- eikä kiiltävät pinnat – ei näytä häviävän mihinkään lähitulevaisuudessa. Matte rengaskotelo tuovat edelleen tuon hiljaisen, laidan tyylin, jota monet ihmiset rakastavat, kun taas kiiltävät rengaskotelo välittävät ylellisyyttä heidän heijastavassa hohtossaan. Myyntiluvut kertovat myös jotain mielenkiintoista – molemmilla vaihtoehdoilla on ollut selvästi kasvava suosio viime aikoina. Nykyään autonkuljettajat haluavat, että heidän autonsa näyttävät erilaisilta kuin muidenkin, joten he valitsevat rengaskoteloita, jotka sopivat heidän persoonansa kanssa. Yritykset kuten BBS ja OZ Racing ovat tarttuneet tähän aaltoon hyvin, mikä selittää miksi näemme heidän suunnitelmiaan yleisesti nykyään. Riippumatta siitä valitseeko ihminen matte- tai kiiltävän ulkonäön, vaihtoehtojen olemassaolo tarkoittaa, että autot voivat oikeasti muuttua kuljettajansa jatkeeksi.
Uudet varren suunnittelut muuttavat pyöräten näköä ja kuinka kevyitä ne voivat olla. Näytteillä olevat varret vaikuttavat todella siihen, miten hyvin koko pyörä toimii. Viime vuonna autonäyttelyissä yritykset kuten Enkei ja HRE esittelivät joitain todella hienoja malleja, jotka saivat ihmisiä puhumaan niiden ulkonäöstä ja teknisestä taidosta. Näiden varsien järjestely tekee suuren eron siinä, kuinka nopealta auto näyttää ajavan, vaikka se olisikin paikallaan. Autoiluharrastajat haluavat pyörät, jotka kertovat jotain heidän ajoneuvostaan, ja varren mallit ovat suuresti mukana luomassa tuon ensitunnelman, kun auto ajaa kadun yli. Jotkin mallit ovat vähentäneet pyörän painoa lähes 15 %, mikä on tärkeää suorituskyvystä kiinnostuneille, jotka välittävät jokaisesta unssista.
Pyörän offset-asialla on suuri merkitys, kun pyritään saamaan aggressiivinen asento, joka muuttaa auton ulkonäköä kokonaisuudessa. Kun joku asentaa mukautetun offset-pyörät, tapahtuu sitä, että renkaat työntyvät normaalia pidemmälle ulos, antaen koko autolle leveämmän ja vaikuttavamman ilmeen. Katsotaanpa esimerkiksi muokattuja autoja, joihin on asennettu Vorsteiner- tai Rotiform-pyörät, ja siitä selkeäksi tulee, kuinka paljon oikea offset vaikuttaa visuaaliseen vaikutukseen. Mutta tässä on kiinnikohta. Nämä mukautetut pyörät voivat näyttää hienoilta, mutta niissä voi olla myös haittapuolia. Painon jakautuminen autossa muuttuu, mikä voi vaikuttaa ajokäyttäytymiseen, ja lisäksi siihen kohdistuu lisä rasitusta jousituskomponentteihin ajan myötä. Kuljettajien tulisi siis harkita näitä asioita huolellisesti ennen kuin ryhdytään aggressiiviseen tyyliin. Kivijalkan löytäminen näiden välillä – näyttää hienolta ja pitää auto toimiva – mahdollistaa sen, että auton omistaja voi rakentaa jotain, joka todella heijastaa sitä, mitä he haluavat autoltaan, tekemättä liian suuria kompromisseja suorituskyvyn kustannuksella.
Tehtaan asennamat renkaat ovat yleensä melko rajoittuneet suhteen niiden ulkonäköön ja ajosuorituskykyyn, kun taas jälkimarkkinoiden renkaat tarjoavat paljon enemmän vapautta räätälöidä ajoneuvoa. Markkinatutkimus osoittaa, että ihmiset valitsevat yhä enemmän jälkimarkkinoiden vaihtoehtoja, koska he haluavat jotain erilaista kuin autonvalmistajien tarjoamat standardivaihtoehdot. Ihmiset eivät vain enää tyydy samoihin vanhoihin renkasisuunnitteluun, joita tulee valmiina autoista, jotka on ostettu ensimmäisestä myyjästä. Mutta tässä vaiheessa on yksi seikka, joka on syytä huomioida. Epäalkuperäisten renkaiden käyttö voi johtaa ongelmiin myöhemmin, erityisesti jos valmistaja kumoaa ajoneuvon takuun osalta tai paikalliset lait rajoittavat tiettyjä muutoksia. Ennen kuin vaihtaa renkaita, fiksu ostaja tarkistaa huolellisesti sekä takuutodistukset että paikalliset säännökset. Tietoisuus tehtaan valmistamien ja jälkimarkkinoiden renkaiden eroista mahdollistaa ulkonäön päivityksen, mutta samalla ajoneuvon käyttö pysyy turvallisena ja yleensä laillisenä.
Tesla-autoihin tarkoitettuja jälkimarkkinoiden renkaita on tullut todella suosituiksi, koska ne täyttävät sekä ulkonäön että suorituskyvyn vaatimukset. Monet Tesla-ajajat haluavat renkaat, jotka korostavat auton selkeitä linjoja ja tulevaisuudentunteisia muotoja, minkä vuoksi he valitsevat trendikkäitä malleja, jotka tekevät heidän sähköautostaan erottuvampi katseleville. Tesla-keskustelupalstoilla käytyjen keskustelujen perusteella tietyt rengas Mallit saavat usein enemmän huomiota kuin muut, luultavasti siksi, että nämä suunnittelut sopivat siihen, miten suurin osa brändiä pidetään edelläkävijänä. Kun autoiluharrastajat tutustuvat räätälöityihin vaihtoehtoihin erityiselle autolle, kuten Tesla, se avaa ovia itseilmaisulle ja samalla mahdollisesti parantavat ajomukavuutta. Tämä on luonut melkoisen erikoistuneen markkinan, jossa ihmiset voivat räätälöidä sähköautojaan ilman, että käytännöllisyyttä uhraataan pelkästään tyylin vuoksi.
Tietääkö oletko varmistanut, käyttääkö auto hub-keskistä vai mutterikeskistä kiinnitystä, kaikki tekee eron pysyä turvallisena tiellä. Hub-keskiset renkaat istuvat suoraan hubin päälle, koska niissä on tämä keskeinen reikä, joka sopii täsmälleen. Tämä antaa niille paremman vakavuuden ja estää ne värinöiltä, joita kaikki ovat joskus tunteneet. Mutterikeskiset renkaat toimivat eri tavalla. Ne luottavat täysin näihin muttereihin pitääkseen kaiken tasapainossa. Jos joku ei asenna näitä oikein, ongelmia alkaa tapahtua melko nopeasti. Monet kuljettajat huomaavat ensin värinät, mutta mitä ihmiset eivät ymmärrä, on kuinka nopeasti tämä voi kuluttaa pyörälaakerit tai vielä pahempaa, saada ne rikkoutumaan ajon aikana moottoritien nopeudella. Tarkista aina ensin, minkälainen järjestelmä autossasi vaaditaan, ennen kuin asennat uusia renkaita. Useimmat valmistajat mainitsevat tämän tiedon jostain selkeästä kohdasta teknisistä tiedoistaan tai käyttöohjeistaan.
Jälkimarkkinoiden renkaiden asennuksessa on tärkeää varmistaa, että ne toimivat oikein rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) kanssa. Näiden järjestelmien ansiosta ajoneuvon renkaiden painetta voidaan seurata, mikä parantaa ajoturvallisuutta ja polttoaineen säästöjä. Kun uudet renkaat asennetaan, suurin osa ihmisistä joutuu nollaamaan TPMS-järjestelmän, jotta se antaisi oikeita mittauksia eikä satunnaisia varoituksia silloin kun ongelmaa ei ole. Kaikki renkaiden merkit eivät myöskään sovellu kaikkiin TPMS-anturityyppeihin, minkä vuoksi autoilijat voivat törmätä tilanteeseen, jossa mittariston valot vilkkuvat ilman hyvää syytä. Onneksi monet renkaiden valmistajat tekevät nykyään yhteistyötä suoraan TPMS-valmistajien kanssa ratkaistakseen nämä ongelmat, mikä helpottaa tilannetta autoilijoiden kannalta, jotka haluavat yhdistää tyylin ja toiminnallisuuden. Kaikkien, jotka harkitsevat renkaiden vaihtoa, kannattaa ensin etsiä renkaita sellaisilta merkeiltä, joiden kanssa TPMS-järjestelmä toimii hyvin, jotta välttytään myöhemmiltä ärsytyksiltä ja kustannuksilta.
Renkaan kuormituserottelut ovat erittäin tärkeitä, kun ajetaan raskaampia ajoneuvoja. Näillä luvuilla tarkoitetaan sitä, kuinka paljon painoa jokainen rengas kestää ennen kuin alkaa olla ongelmia. Ylikuormittaminen asettaa kuljettajan ja matkustajat vakavaan vaaraan, mikä selittää, miksi näin moni onnettomuus johtuu ylikuormitetuista renkaista vuosittain. Kun valitaan jälkimarkkinoiden vaihtoehtoja, täytyy tarkistaa kuormitustaulukot huolellisesti ajoneuvon todellisen painon mukaan. Useimmat mekaanikot varoittavat jatkuvasti tästä asiasta. He suosittelevat renkaita, jotka on erityisesti suunniteltu raskaisiin käyttöihin. Tarkoituksena ei ole pelkästään turvallisuus. Rengas, joka vastaa tai ylittää tehtaan määrittämät arvot, toimii paremmin ja vähentää huoltotarvetta pitkäaikaisesti.
Pyöräteknologia kehittyy älykkäämmäksi upotettujen antureiden ansiosta, jotka seuraavat suorituskykyä aikaisemmin kuvittelemattomilla tavoilla. Autonvalmistajat asentavat nyt pieniä antureita pyöriin, jotka lähettävät livepäivityksiä asioista kuten renkaan ilmanpaineesta, lämpötilan muutoksista ja siitä, milloin renkaat alkavat kulua. Isot hyödyt? Kuljettajat voivat korjata ongelmia ennen kuin ne muuttuvat hätätilanteiksi tiellä. Kuvittele, että saat varoituksen renkaan ilmanpaineen laskusta vielä kotona eikä äkillistä lopulta kaukana olevassa paikassa. Tutkimukset, jotka tarkastelevat näitä älykkäitä pyöräjärjestelmiä, paljastavat myös melkoisia tuloksia. Ne auttavat autoja mukautumaan paremmin erilaisiin tienpintoihin, mikä tarkoittaa parantunutta tartuntaa ja turvallisempaa ajokäyttäytymistä kaikissa sääolosuhteissa. Mekaanikoille ja laivueiden johtajille tämäntyyppinen data tekee huoltosuunnittelusta paljon helpompaa ja estää kalliiden katkosten syntymisen myöhemmin.
Automaailmassa on tapahtunut merkittäviä muutoksia kiitos komposiittimateriaalien käytön renkaiden valmistuksessa. Näissä uusissa renkaissa yhdistyvät kevyt paino ja vahvempi rakenne kuin perinteisissä vaihtoehdoissa. Valmistajat sekoittavat eri aineita, kuten alumiiniseoksia, magnesiumyhdisteitä ja joskus jopa hiilikuitua, luomaan renkaita, jotka kestävät karuja teitä pysyen kuitenkin kevyinä. Kuljettajat huomaavat parannukset välittömästi – autot kiihdyttävät nopeammin, pysähtyvät nopeammin ja kääntyvät paremmin, kun ne on varustettu näillä edistetyillä renkailla. Lisäksi kabinissa on vähemmän katuääntä, mikä on ominaista yleensä vain premium-merkeille. Pääongelmana on kuitenkin edelleen hinta. Hiilikuituosat ovat kalliita, mikä estää monia kuluttajia vaihtamasta stock-renkaita. Mutta asiat muuttuvat vähitellen. Tuotantomenetelmien kustannusten laskiessa ajan myötä ja jatkuvan tutkimuksen vaikutuksesta voimme nähdä komposiittirenkaiden yleistymistä maan mittasuhteissa olevien autojen huoltoliikkeissä. Tällä hetkellä niitä käytetään pääasiassa erikoismarkkinoilla tai korkealuokkaisissa muunnoksissa, joissa suorituskyky on tärkeintä.
EN
