×
Lažje janta naredijo veliko razliko, ko gre za hitrost pospeševanja in ustavljanja avtomobila, saj zmanjšujejo nekaj, kar se imenuje rotacijska vztrajnost. Janta za popravilo, ki tehta manj, pomeni, da motor ne potrebuje toliko truda za vrtenje okoli njih, kar se kaže v hitrejšem pospeševanju ob štartu. Preizkusi zaviranja dejansko kažejo, da avtomobili z lažjimi jantami ustavijo na krajši razdalji kot tisti z težjimi. Nekateri podatki nakazujejo, da vozniki lahko vidijo izboljšanje zavorne sile za okoli 5 % po zamenjavi standardnih jant z lažjimi alternativami. Trkaška vozila so običajno že tovarniško opremljena z lahkotnimi jantami, kar omogoča ostre zavoji na dirkališčih, hkrati pa naredi vsakodnevno vožnjo bolj odzivno v mestnem prometu.
Ko zmanjšamo tako imenovano nespreženo maso s lažjimi kolesi, avtomobili v celoti bolje vozijo in je vožnja bolj udobna. Večina avtomobilskih inženirjev govori o iskanju zlatega razmerja med nespreženo težo (kolesa in zavore) in spreženo težo (ostali del karoserije). Bolj lahkotni sta te komponenti, hitreje lahko odbojnik reagira na neravnine in ohranja, da imajo pnevmatike trden oprijem na cestišču. Resnični testi jasno pokažejo, da se avtomobili drugače vozijo, ko uporabniki namestijo kolesa od tretje osebe – zdi se, da so bolj odzivni in vzdržljivi pod obremenitvijo. Vse to razkriva, zakaj mnogi navdušenci porabijo dodatno denar za prilagojena kolesa. Ne le zaradi videza, temveč tudi zato, ker je dejansko merljivo izboljšano delovanje avtomobila v vsakdanji vožnji.
Namestitev dodatnih koles spremeni način, kako avto obdeluje ovine in reagira na upravljanje, saj vplivajo na porazdelitev teže po šasiji. Vozniki pogosto opazijo boljši občutek na volanu in natančnejše reakcije ob zavijanju, kar jim podeli več samopodobe v vožnji. Nekatere dejanske cestne preskuse so pokazale, da avtomobili z izboljšanimi kolesi lahko prevozijo ovine pri višjih hitrostih brez izgube oprijema v primerjavi s standardnimi konfiguracijami. Ko ljudje preklopijo na druge velikosti gum skupaj z novimi kolesi, se resnično spremeni vedenje avta na cesti. To omogoča lastnikom, da si prilagodijo vožnjo glede na najpogostejši način vožnje, ali pa gre za dnevno potovanje ali pa vožnjo na dirkališču vikendom.
Nadomestni kolesa, izdelana iz različnih materialov, lahko vplivajo na to, kako dobro se zavore ohlajajo, kar vpliva na splošno zavorno zmogljivost. Kolesa, izdelana iz aluminija namesto jekla, omogočajo boljši zračni tok okoli zavor, kar je zelo pomembno ob močnem zaviranju na daljših razdaljah. Aluminij pomaga hitreje razpršiti toploto, zato vozniki ne doživijo zmanjšanja učinkovitosti zavor pri ponavljajočem se zaviranju. Dobra konstrukcija nadomestnih koles je prilagojena obstoječim zavornim sistemom, da ne povzroča težav. To pomeni varnejše voznike pogoje, saj zavore delujejo pravilno tudi pod obremenitvijo. Mnogi mehaniki bodo strankam povedali, da je to razlog, zakaj izbira kakovostnih koles pomembna ne samo iz estetskih razlogov.
Lastniki električnih vozil vedo, da teža koles veliko pomeni, kadar gre za izkoriščanje največje moči baterije in dosega. Zamenjava originalnih koles z lažjimi alternativami resnično zmanjša porabo energije, kar pomeni, da vozniki lahko med polnjenji prevozijo večjo razdaljo. To so opazili tudi v avtomobilski industriji, zlasti med podjetji, ki delajo na samostojno vozečih avtomobilih, kjer vsak gram šteje za optimizacijo zmogljivosti. To podpirajo tudi praktični testi, ki kažejo merljivo povečanje razdalje, ki jo lahko električna vozila prevozijo po namestitvi lažjih koles. Ko se v prihodnje razvija električni promet, bo zmanjševanje nepotrebne teže ostalo ena najpreprostejših, a učinkovitih metod, s katero proizvajalci izboljšujejo učinkovitost različnih modelov vozil.
Kar ljudje preferirajo, ko gre za obdelavo jantov, res zelo zavisi od tega, kaj je v modi v avtomobilski zasnovi v določenem trenutku. Če pogledamo naprej proti letu 2025, se zdi, da niti mat niti visoko leskleča obdelava ne bosta izgubili svoje aktualnosti v bližnji prihodnosti. Matirani janti še vedno sevajo tisto hladno, umirjeno energijo, ki jo mnogi ljudje ljubijo, medtem ko leskleči janti kar kričijo luksuznost z vso to odsevajočo svetlostjo. Številke prodaje pravijo tudi nekaj zanimivega – v nedavnem času je bilo opaziti premik v smer obeh možnosti. Lastniki avtomobilov danes želijo, da njihovi avti izgledajo drugače kot avti vseh drugih, zato izbirajo jante, ki ustrezajo njihovi osebnosti. Podjetji, kot sta BBS in OZ Racing, sta ujeli to valovanje precej dobro, kar tudi razlaga, zakaj danes povsod vidimo njune zasnove. Ne glede na to, ali nekdo izbere matirano ali sijočo obdelavo, pomeni raznolikost možnosti, da avtomobili lahko postanejo resničen podaljšek osebnosti svojih voznikov.
Nove oblike žebirjev spreminjajo videz koles in njihovo lahkotnost. Ne le da lepo izgledajo, žebirji dejansko vplivajo na delovanje celega kolesa. Na lanskih avtomobilskih sejmih so podjetja, kot sta Enkei in HRE, predstavila nekaj zares cool vzorcev, ki so povzročila razprave o njihovem videzu in tehnični izvedbi. Način razporeditve teh žebirjev močno vpliva na dojemanje hitrosti avtomobila, tudi ko stoji. Navdušenci za avtomobile želijo kolesa, ki povedo nekaj o njihovem vozilu, in žebirji igrajo pomembno vlogo pri oblikovanju tega prvega vtisa med vožnjo po cesti. Nekateri modeli so zmanjšali težo kolesa skoraj za 15 %, kar je pomembno za ljubitelje zmogljivosti, ki skrbijo za vsak gram.
Razmik kolesa veliko pomeni, ko poskušate dobiti agresivnejši videz, ki spremeni celoten videz avtomobila. Ko nekdo namesti kolesa s prilagojenim razmikom, se pnevmatiki izboknijo bolj navzven, kar avtomobilu da širši in vpliven videz. Če pogledate nekaj konkretnih primerov, kot so avtomobili, predelani z Vorsteiner ali Rotiform kolesi, postane jasno, kako veliko razliko pravi razmik naredi pri vizualnem vplivu. Toda tukaj je problem. Ta prilagojena kolesa sicer izgledajo super, vendar imajo tudi svoje pomanjkljivosti. Porazdelitev teže na avtomobilu se spremeni, kar vpliva na voznje, hkrati pa se sčasoma poveča obremenjenost komponent ovješenja. Zato morajo vozniki dobro premisliti o teh stvareh, preden se odločijo za izbiro agresivnejšega sloga. Utrjevanje ravnotežja med lepim videzom in ohranjanjem funkcionalnosti avtomobila omogoča lastnikom, da zgradijo nekaj, kar res ustreza njihovim željam glede avtomobila, ne da bi pri tem žrtvovali preveč zmogljivosti.
Tovarniško vgrajene jeklene felge običajno ponujajo precej omejen izbor glede videza in vedenja na cesti, medtem ko poslovne felge uporabnikom omogočajo veliko večjo svobodo prilagajanja vozila. Raziskave trga kažejo, da ljudje vse pogosteje izbirajo poslovne rešitve, ker želijo nekaj drugega, kot kar ponujajo proizvajalci avtomobilov. Vse manj ljudi je zadovoljnih z enakimi stariškimi dizajni koles, ki so standardni na vozilih, ki jih kupijo pri pooblaščenem distributerju. Vendar je tu tudi nekaj, kar je vredno omeniti. Uporaba neoriginalnih felg lahko vodi v težave v prihodnosti, še posebej če proizvajalec razveljavi kateri koli del garancije za vozilo ali če lokalni predpisi omejujejo določene vrste sprememb. Pred spreminjanjem vozila bi pametni kupci morali preveriti tako garancijske pogoje kot lokalne predpise. Če uporabniki razumejo razliko med tovarniškimi in poslovnimi felgami, lahko posodobijo videz vozila in hkrati ohranijo varnost ter se držijo veljavnih predpisov.
Opozicijske jante, ki so posebej izdelane za avtomobile Tesla, postajajo zelo priljubljene, saj ustrezajo tako estetskim kot tudi zmogljivostnim zahtevam. Mnogi vozniki Tesl želijo kolesa, ki poudarijo čiste linije in futuristični videz avtomobila, zato izbirajo modne oblikovane jante, ki njihov električni avto ločijo na cesti. Če pogledamo, o čem se govori na Tesla forumih, ugotovimo, da določeni slogi jant pritegnejo več pozornosti kot drugi, verjetno zato, ker te oblike ustrezajo predstavi večine ljudi o blagovni znamki kot naprednoj. Ko avtomobilski navdušenci raziskujejo možnosti prilagojenih jant za nekaj posebnega, kot je Tesla, se odprejo vrata za samopoudabljanje, hkrati pa se lahko izboljšajo tudi voznostne značilnosti. Tako se je ustvarila precejšnja nišna tržna priložnost, kjer si lahko ljudje osebijo svoje električne avtomobile, ne da bi zaradi sloga žrtvovali praktičnost.
Vedeti, ali vaš avtomobil uporablja montažo s sredinskim ali s klinastim centerjem, je ključnega pomena za vašo varnost na cesti. Kolesa s sredinskim centerjem se naslonijo neposredno na sam center, saj imajo sredinski odprtino, ki natančno ustreza. To zagotavlja večjo stabilnost in preprečuje tiste značilne vibracije, ki jih marsikdo pozna. Kolesa s klinastim centerjem delujejo drugače. Popolnoma se oslanjajo na kovinski klin, da ohranijo poravnano. Če kdo ne namesti teh pravilno, se težave hitro pojavijo. Mnogi vozniki najprej opazijo vibracije, vendar si ljudje ne zavedajo, kako hitro lahko to stara ležaje koles ali pa celo povzroči njihovo odpoved na avtocesti. Vedno dvakrat preverite, kateri sistem vaš avtomobil potrebuje, preden namestite nova kolesa. Večina proizvajalcev to informacijo navaja na očiten način v tehničnih specifikacijah ali v uporabniškem priročniku.
Namestitev naknadnih koles zahteva preverjanje, ali delujejo skupaj s sistemi za nadzor tlaka v šinah (TPMS). Ti sistemi spremljajo nivo tlaka v šinah, kar poveča varnost vožnje in izboljša tudi porabo goriva. Ko so nova kolesa nameščena, večina ugotovi, da mora ponastaviti svoj TPMS, da bi preprečila napačna opozorila, ko ni nič narobe. Prav tako nekatere blagovne znamke koles ne delujejo skladno s vsemi vrstami senzorjev TPMS, zato se včasih prižgejo kontrolne lučke na armaturni plošči brez jasnega razloga. Na srečo mnogi proizvajalci koles zdaj sodelujejo neposredno s podjetji za TPMS, da bi rešili te težave, kar omogoča voznikom lažjo izbiro med slogom in funkcionalnostjo. Vsakdo, ki razmišlja o nadgradnji, najprej preveri blagovne znamke koles, ki so bile preverjene in se dobro ujemajo s TPMS tehnologijo, preden bi zapravil denar za nekaj, kar bi lahko kasneje povzročilo dodatne preglave.
Nosilnost koles je pri današnjih težjih vozilih zelo pomembna. Te številke nam namreč povedo, koliko teže lahko vsako kolo prenese, preden se začnejo pojavljati težave. Presežek teh omejitev ogroža voznika in potnike, kar pojasnjuje, zakaj se vsako leto zgodi toliko nesreč, povezanih s preobremenjenimi kolesi. Ko uporabniki razmišljajo o nakupu nadomestnih delov, morajo preveriti ustrezne tabele nosilnosti in jih primerjati s pravo težo svojega tovornjaka ali SUV-ja. Večina mehanikov stalno opozarja na to. Vedno priporočajo kolesa, ki so posebej zasnovana za težke uporabne pogoje. Pri tem gre sicer ne gre samo za varnost. Kolesa, ki ustrezajo ali celo presegajo tovarniške specifikacije, skupaj bolje delujejo in zmanjšujejo dolgoročne stroške vzdrževanja.
Kolesna tehnologija postaja pametnejša z vgrajenimi senzorji, ki spremljajo učinkovitost na načine, ki jih prej nismo mogli niti zamenjati. Proizvajalci avtomobilov sedaj vstavljajo miniaturne senzorje znotraj koles, ki pošiljajo trenutne posodobitve o stvareh, kot so tlak v pnevmatikah, spremembe temperature in obraba pnevmatik. Glavna prednost? Vozniki lahko odpravijo težave, preden postanejo nujne na cesti. Zamislite si, da dobite opozorilo, da pnevmatika izgublja tlak že doma, namesto da bi na bolniščini nenadno imeli popluno. Študije pametnih kolesnih sistemov kažejo tudi nekaj zanimivih rezultatov. Pomagajo avtomobilom bolje prilagoditi različne površine cest, kar pomeni izboljšan oprijem in varnejše vožnjo v vseh vremenskih razmerah. Za mehanike in upravitelje vozilnih parkov takšni podatki poenostavijo načrtovanje vzdrževanja in preprečijo drage izpade v prihodnosti.
Svet avtomobilizma je doživel velike spremembe zaradi uporabe kompozitnih materialov pri izdelavi koles. Ta nova kolesa združujejo lažjo težo in močnejšo konstrukcijo v primerjavi s tradicionalnimi rešitvami. Proizvajalci mešajo različne sestavine, kot so aluminijeve zlitine, magnezijeve spojine in včasih celo delce ogljikovega vlakna, da ustvarijo kolesa, ki zdržijo grbe ceste, hkrati pa ostajajo lahkotna. Vozniki takoj opazijo izboljšave – avtomobili se pospešujejo hitreje, hitro zavirajo in bolje vozijo skozi ovine, ko so opremljeni z temi naprednimi kolesi. Poleg tega je v kabini manj hrupa s ceste, kar je običajno značilnost luksuznih znamk. Glavni problem ostaja vendarle cena. Sestavine iz ogljikovega vlakna so še naprej drage, zaradi česar si mnogi potrošniki ne morejo privoščiti nadgradnje svojih osnovnih koles. A stvari se počasi spreminjajo. S tem, ko se metode proizvodnje pocenjujejo s časom in s potekom raziskovalnih del, se lahko v prihodnje pričakuje, da bodo kompozitna kolesa postala bolj pogosta v garažah po državi. Za zdaj so večinoma omejena na specializirane trge ali visokokakovostne predelave, kjer je zmogljivost najpomembnejša.
EN
