×
হুইল অফসেট মূলত বোঝায় কোনও চাকার মাউন্টিং ফেস তার কেন্দ্র রেখা থেকে কতটা দূরে অবস্থিত, যা সাধারণত মিলিমিটারে প্রদত্ত হয়। আধুনিক গাড়িগুলি বিবেচনা করলে, এই সংখ্যাটি আমাদের বলে দেয় যে হুইলটি ফেন্ডারের বাইরে বেরিয়ে থাকবে, ভিতরে স্থিত হবে অথবা কার্যত প্রান্তের সাথে সংলগ্ন হবে। বর্তমানে প্রচলিত অধিকাংশ নবতম মডেলের ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকরা সাধারণত এদের অফসেট +30mm থেকে +60mm এর মধ্যে সেট করেন কারণ এটি কোণায় ঘোরার সময় সবকিছু মসৃণভাবে চালিত হতে সাহায্য করে এবং সঠিক সাসপেনশন সারিবদ্ধতা বজায় রাখে। তবু কিছু মানুষ বিভিন্ন অফসেট পরিমাপে কাস্টমাইজ করতে পছন্দ করেন। এই পরিবর্তিত হুইলগুলি অনুরাগীদের পছন্দ মতো জিনিসগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয় যা চালনায় আরামদায়ক লাগে অথবা দেখতে আকর্ষক মনে হয়। এডমান্ডসের হুইল ফিটমেন্ট গাইডের সাম্প্রতিক সংস্করণটি আপনার গাড়ির চেহারা এবং চালনার বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যক্তিগতকরণের জন্য বর্তমানে উপলব্ধ বিভিন্ন বিকল্পগুলি বিস্তারিত আলোচনা করে।
| অফসেটের প্রকারভেদ | সারিবদ্ধতার প্রভাব | নিলাম জ্যামিতি প্রভাব |
|---|---|---|
| ধনাত্মক | চাকা অভ্যন্তরের দিকে টানে | স্পষ্ট স্টিয়ারিংয়ের জন্য ঘর্ষণ ব্যাসার্ধ হ্রাস করে |
| নেগেটিভ | চাকা বাইরের দিকে ঠেলে | ট্র্যাক প্রস্থ বাড়ায়, স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে |
| শূন্য | ফেন্ডারে চাকা কেন্দ্রিত করে | কারখানার নিলাম কোণগুলি অক্ষুণ্ণ রাখে |
সামনের চাকা চালিত যানগুলি সাধারণত কোণার সময় টায়ার যোগাযোগ অপ্টিমাইজ করার জন্য ইতিবাচক অফসেট ব্যবহার করে। নেতিবাচক অফসেটগুলি অফ-রোড এবং শো বিল্ডগুলিতে জনপ্রিয় কিন্তু যথাযথভাবে ক্যালিব্রেট না করলে হুইল বিয়ারিং পরিধান ত্বরান্বিত করতে পারে (পোনেমন 2023)।
চাকার অফসেট পরিবর্তন করে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ নিলাম প্যারামিটারগুলিকে সরাসরি প্রভাবিত করে:
5 মিমি পরিবর্তন করলেও স্ক্রাব রেডিয়াস 15% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, নিরাপদ হ্যান্ডেলিং বজায় রাখতে যথাযথ গণনা প্রয়োজন। এমন পরিবর্তনগুলি ড্রাইভট্রেন ওয়ারেন্টি মেনে চলার উপরেও প্রভাব ফেলতে পারে, তাই পেশাদার ফিটমেন্ট আবশ্যিক করে তোলে।
যখন কেউ কাস্টম অফসেট চাকা ইনস্টল করেন, তখন মূলত গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমের সাপেক্ষে টায়ারের পিভট কোথায় তা পরিবর্তন করা হয়, যার ফলে স্টিয়ারিংয়ের সময় যানটি কীভাবে পরিচালিত হয় তার উপর বেশ বড় প্রভাব পড়ে। পজিটিভ অফসেট সম্পন্ন চাকাগুলি সামগ্রিকভাবে স্টিয়ারিং সহজ করে তোলে এবং উচ্চতর গতিতে ভালো স্থিতিশীলতা দেয়। অন্যদিকে, নেগেটিভ অফসেট চাকাগুলি মোড় ঘোরার সময় গাড়ির প্রতিক্রিয়াকে দ্রুত করে তোলে, যা রেস ড্রাইভারদের ট্র্যাক ডেজ বা অটোক্রস ইভেন্টগুলিতে পছন্দের। কিন্তু এখানে সতর্ক থাকুন। কোনো কিছুতেই কারখানার স্পেসিফিকেশনের চেয়ে প্রায় 15 মিমির বেশি দু'দিকের কোনো দিকেই অতিরিক্ত অগ্রসর হওয়া আসলে সমস্যার কারণ হতে পারে, বিশেষ করে যখন রাস্তা ভিজে বা খারাপ থাকে। এডমান্ডস হুইল অফসেট সেফটি গাইড এই সঠিক সমস্যার সতর্কবাণী দেয়, তাই কোনো পরিবর্তন করার আগে পরীক্ষা করা উচিত।
অফসেট সমন্বয় প্রভাবিত করে প্রধান সাসপেনশন মেট্রিক্স এবং টায়ারের আচরণকে:
| অফসেট সমন্বয় | স্ক্রাব রেডিয়াস প্রভাব | টায়ার কন্ট্যাক্ট ফলাফল |
|---|---|---|
| +10মিমি | 8-12% হ্রাস করে | কেন্দ্রে কেন্দ্রীভূত |
| -10মিমি | 15-20% বৃদ্ধি করে | ব্যাপক বিতরণ |
এই পরিবর্তনগুলি ব্রেক করার এবং কোণায় ঘোরার সময় ভরের স্থানান্তরকে প্রভাবিত করে। নেতিবাচক অফসেট থেকে বৃদ্ধি পাওয়া স্ক্রাব ব্যাসার্ধ শুষ্ক গ্রিপ বাড়াতে পারে, কিন্তু সামনের চাকার চালিত যানগুলিতে টর্ক স্টিয়ারিং বাড়িয়ে তুলতে পারে।
2023 সালের একটি ট্র্যাক বিশ্লেষণ 265/35R19 টায়ার ব্যবহার করে ভিন্ন অফসেট সহ অভিন্ন স্পোর্টস কারগুলি তুলনা করেছে:
এটি দেখায় কীভাবে অফসেট নির্বাচন চালানোর শর্ত এবং কার্যকারিতা লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রাখা উচিত।
বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারক সুপারিশ করেন যে কেউ যদি চান যে তাদের দৈনিক ব্যবহারের গাড়িটি ঠিকঠাক হ্যান্ডেল করুক এবং সমস্যা ছাড়াই দীর্ঘদিন টিকে থাকুক, তাহলে হুইল অফসেটগুলি কারখানার স্পেসের থেকে 7 মিমি এর বেশি দূরে রাখা উচিত নয়। তবে গাড়ি প্রেমিকদের বড় কিছু করার প্রবণতা থাকে, কখনও কখনও অফসেট 10 থেকে 15 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তন করেন। তারা জানেন যে এর ফলে বুশিং এর আয়ু কম হবে, সম্ভবত 8 থেকে 12 শতাংশ কম স্থায়ী হবে, কিন্তু কোণার প্রতিক্রিয়া ভালো হবে। যেসব গাড়িতে সেই আধুনিক অ্যাডাপটিভ সাসপেনশন রয়েছে, সেখানে অফসেটের পরিবর্তন 5 মিমির বেশি হলে সাধারণত কোনও পুনঃক্যালিব্রেশন কাজের প্রয়োজন হয় যাতে সমস্ত ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণগুলি ঠিকঠাক কাজ করে। নইলে হঠাৎ ম্যানুভারের সময় পরিস্থিতি অনিশ্চিত হতে পারে।
সঠিক ফিট পাওয়ার অর্থ হল পরিষ্কারভাবে স্থান পরীক্ষা করা। সাধারণ গাড়ির ক্ষেত্রে যেখানে কোনো পরিবর্তন করা হয়নি, সাসপেনশন সম্পূর্ণ চাপা অবস্থায় টায়ার এবং ফেন্ডারের মধ্যে প্রায় 3 থেকে 5 মিলিমিটার স্থান থাকা উচিত। তবে ওয়াইড বডি কিটগুলি অনেক বেশি জায়গা দেয়, SEMA 2023 অ্যাফটারমার্কেট হুইল স্টাডি ডেটা অনুযায়ী প্রায় 15 মিমি পর্যন্ত বিস্তৃত ট্র্যাক প্রস্থ অনুমতি দেয়। গাড়িতে কিছু লাগানোর আগে অনেক দোকানে মাটির মডেল তৈরি করা বা লেজারের সাহায্যে অংশগুলি পরে সংঘর্ষ হতে পারে এমন জায়গা খুঁজে বার করা হয়। এই পদ্ধতিগুলি সময় এবং অর্থ বাঁচায় কারণ এতে সমস্যাগুলি ইনস্টলেশনের আগেই ধরা পড়ে।
প্রায়শই ফিটমেন্ট ভুলগুলি হল:
পেশাদার সংবিন্যাস পরীক্ষা এবং প্রতি পর্যালোচনায় +2—3মিমি করে ক্রমিক সমন্বয় করে ঝুঁকি কমানো।
বিশেষজ্ঞরা ন্যূনতম বজায় রাখার পরামর্শ দেন 5মিমি ক্লিয়ারেন্স চাকা এবং পার্শ্ববর্তী উপাদানগুলির মধ্যে। এই বাফারটি উত্পাদন সহনশীলতা এবং চ্যাসিস ফ্লেক্স অ্যাকাউন্ট করে, হুইল বেয়ারিং এবং নিয়ন্ত্রণ বাহুর দীর্ঘমেয়াদী পরিধান কমিয়ে প্রায় 40% স্থায়িত্ব পরীক্ষায়।
চাকার অফসেট সামান্য পরিবর্তন করে গাড়ির মালিকরা টায়ারগুলিকে ফেন্ডার ওয়েলের ভিতরে নিখুঁতভাবে স্থাপন করতে পারেন, গাড়িটির কার্যকারিতা নষ্ট না করেই অপ্রীতিকর ফাঁকগুলি দূর করে। 2024 অটোমোটিভ স্টাইলিং সার্ভে থেকে প্রাপ্ত সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, প্রায় চারজন কার প্রেমিকের মধ্যে তিনজন টায়ারটি যেন সেখানে থাকার জন্যই তৈরি হয়েছে এমনভাবে গাড়ির দেহের সাথে সংলগ্ন হয়ে থাকার সেই ফ্লাশ লুক পেতে চান। নেতিবাচক অফসেটগুলি গাড়িগুলিকে সেই সাহসী, রেস কার ভাব দেয় যা মানুষ খুব পছন্দ করে। আবার ধনাত্মক অফসেটগুলি জিনিসগুলিকে পরিচ্ছন্ন এবং সুন্দর দেখায়, কারখানার সেটিংয়ের সাথে মেলে। যেভাবেই হোক, কেউই চায় না যে চাকাগুলি চাকার গর্তের ভিতরে খুব গভীরে বসে থাকুক, যেন কোনও খারাপ দিনের পর দোকান থেকে পালিয়ে আসা হয়েছে।
বর্তমান স্টাইলিং প্রবণতাগুলি উদ্দেশ্য-চালিত অফসেট পছন্দকে প্রতিফলিত করে:
শীর্ষ নির্মাতারা 5মিমি পার্থক্যের নিয়ম মেনে চলেন—নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা কুরবানি না করে ছোট এবং সচেতন পরিবর্তনের মাধ্যমে স্ট্যান্স পরিমার্জন করেন।
হুইল অফসেট হল মিলিমিটারে পরিমাপ করা হুইলের মাউন্টিং পৃষ্ঠ থেকে হুইলের কেন্দ্ররেখা পর্যন্ত দূরত্ব। এটি ফেন্ডারের সাথে হুইলের সারিবদ্ধতা কীভাবে প্রভাবিত করে।
হুইল অফসেট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া, স্থিতিশীলতা, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে। পজিটিভ অফসেটগুলি সাধারণত স্থিতিশীলতা উন্নত করে, যেখানে নেগেটিভ অফসেটগুলি মোড় নেওয়ার প্রতিক্রিয়াকে বাড়ায়।
সুপারিশকৃত সীমা অতিক্রম করে হুইল অফসেট পরিবর্তন করা টায়ারের ক্ষয়, হ্যান্ডলিংয়ের পরিবর্তন এবং সাসপেনশন কম্পোনেন্টগুলির সাথে সম্ভাব্য হস্তক্ষেপের মতো সমস্যার কারণ হতে পারে।
হ্যাঁ, হুইল অফসেটে গুরুতর পরিবর্তন চালিত ট্রেন এবং সাসপেনশন ওয়ারেন্টি বাতিল করতে পারে যদি তা প্রস্তুতকারক কর্তৃক আচ্ছাদিত না থাকা সমস্যার কারণ হয়।
নির্মাতারা সাধারণত দৈনিক চালনার জন্য চাকার অফসেট পরিবর্তন কারখানার স্পেসিফিকেশনের 7 মিমি মধ্যে রাখার পরামর্শ দিয়ে থাকেন যাতে সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণ এবং দীর্ঘস্থায়ীত্ব বজায় থাকে।
EN
