Təkərin ofseti əsasən təkərin quraşdırma üzünün mərkəzi xəttindən nə qədər uzaqda olduğunu, adətən millimetr ilə ifadə olunur. Bu gün maşınları nəzərdən keçirərkən bu rəqəm təkərin fəndərdən kənara çıxıb çıxmayacağını, daxilində yerləşəcəyini və ya kənarla eyni səviyyədə olacağını göstərir. Hazırda yolda olan əksər yeni modellər üçün istehsalçılar adətən ofseti +30 mm-dən +60 mm-ə qədər təyin edirlər, çünki bu dönüşlər zamanı hər şeyin hamı getməsini təmin edir və düzgün süspansiyon nizamlamasını saxlayır. Bəzi insanlar isə müxtəlif ofset ölçüləri ilə fərdiləşdirməyi üstün tuturlar. Bu cür dəyişdirilmiş təkərlər entuziastlara ayaq altında daha yaxşı hiss ediləni və ya göstərmədə daha yaxşı görünəni tənzimləməyə imkan verir. Edmunds-in Təkər Quraşdırma İstiqlanında ən son buraxılış, hərəkət vasitəsinin görünüşünü və idarəetmə xarakteristikasını şəxsiyyətləndirmək istəyənlər üçün mövcud olan müxtəlif seçimlərə ətraflı şəkildə toxunur.
| Ofset Növü | Nizamlamaya Təsir | Suspension Həndəsi Təsiri |
|---|---|---|
| مثبت | Təkəri daxilə çəkir | Daha dəqiq idarəetmə üçün sürtünmə radiusunu azaldır |
| Sənədli | Təkəri xaricə itələyir | İz genişliyini artırır, sabitliyi yaxşılayır |
| Sıfır | Təkəri dəzgahın mərkəzinə yerləşdirir | Zavod süspansiyon bucaqlarını saxlayır |
Ön təkək sürücülü avtomobillər, ümumiyyətlə, dönmə zamanı təkərlərin yolla təmasını optimallaşdırmaq üçün müsbət ofsetdən istifadə edirlər. Mənfi ofsetlər off-road və nümayiş maşınlarında populyardır, lakin düzgün kalibrlənmədikdə təkər yataqlarının aşınmasını sürətləndirə bilər (Ponemon 2023).
Təkərin ofsetini dəyişdirmək üç əsas süspansiyon parametrini birbaşa təsir edir:
Hətta 5 mm dəyişiklik təmizləmə radiusunu 15% qədər dəyişə bilər, təhlükəsiz idarəetməni saxlamaq üçün dəqiq hesablamalar tələb olunur. Belə dəyişikliklər həmçinin ötürücü zəmanət müvafiqliyini təsir edə bilər, peşəkar quraşdırmanı vacib edir.
Kəskin ofset disklər quraşdırarkən, şinlərin avtomobilin süspansiyon sistemində nəzərdə tutulan yerdən kənarlaşdırılması nəticəsində idarəetmə zamanı avtomobilin davranışı ciddi təsir altına alınır. Müsbət ofsetli disklər idarəetməni ümumilikdə yüngülləşdirir və yüksək sürətlərdə daha yaxşı sabitlik təmin edir. Mənfi ofsetli disklər isə avtomobilin dönərkən cavab vermə sürətini artırır ki, bu da yarış sürücüləri üçün trassadakı günlər və ya avtokros tədbirləri zamanı əlverişlidir. Lakin diqqətli olun, cihazın zavod spesifikasiyalarından hər iki tərəfə 15 mm-dən artıq kənarlaşma texniki problem yarada bilər, xüsusilə yol nəm və ya dalğalı olduqda. Edmunds Teker Ofset Təhlükəsizlik Qaydaları da məhz bu məsələyə diqqət çəkir, buna görə də heç bir dəyişiklik etməzdən əvvəl yoxlamaq faydalı olar.
Ofset tənzimləmələri süspansiyonun əsas göstəricilərinə və şinlərin davranışına təsir edir:
| Ofset Tənzimləməsi | Sürtünmə Radiusunun Təsiri | Şinlə Təmas Nəticəsi |
|---|---|---|
| +10mm | %8-12 azaldır | Mərkəzdə toplanmış |
| -10mm | 15-20% artırır | Daha geniş yayılma |
Bu dəyişikliklər tormozlama və dönərək hərəkət zamanı çəki keçirilməsini təsir edir. Mənfi ofsetlərdən irəli gələn artıq sürtünmə radiusu quraşdırılmış tutumun yaxşılaşmasına kömək edə bilərsə də, eyni zamanda ön sürücü maşınlarında momentin yönələnini artırmağa səbəb ola bilər.
2023-cü ilin tədqiqatı müxtəlif ofsetlərlə 265/35R19 şinlərdən istifadə edərək eyni idman avtomobillərini müqayisə etdi:
Bu nümayiş edir ki, ofset seçimini sürüş şəraitinə və performans məqsədlərinə uyğunlaşdırmaq lazımdır.
Çoxu avtomobil istehsalçısı gündəlik sürüş üçün maşınlarının düzgün idarə edilməsi və problem yaratmadan uzun müddət xidmət göstərməsi üçün təkər ofsetlərini zavod spesifikasiyalarından 7 mm-dən artıq dəyişdirməməyi tövsiyə edir. Lakin avtomobil həvəskarları tez-tez daha böyük ofsetlərə gedirlər, bəzən ofsetləri 10-dan 15 mm-ə qədər dəyişdirirlər. Onlar bilirlər ki, bu halda rezin-metal qovşaqlar ehtimal ki, 8-12 faiz qədər daha az xidmət edəcək, lakin bu, dönəzlərdə daha yaxşı reaksiya verir. Həmin növ adaptiv asma qurğularla təchiz edilmiş avtomobillər üçün ofsetin 5 mm-dən artıq dəyişdirilməsi halında, elektron sabitləşdirmə sistemlərinin düzgün işləməsi üçün adətən təkrar kalibrləmə işləri aparılmalıdır. Əks halda, anidən yönü dəyişdirdikdə vəziyyət nəzarətdən çıxa bilər.
Düzgün ölçünü seçmək üçün boşluqları düzgün yoxlamaq lazımdır. Modifikasiya olunmamış normal avtomobillər üçün amortizator tam sıxılmış vəziyyətdə təkər ilə fender arasında təxminən 3-dən 5 mm-ə qədər yer olmalıdır. Geniş gövdə komplektləri isə daha çox yer verir və SEMA 2023 Aftermarket Wheel Study verilənlərinə əsasən təkərlərin izinin enini təxminən 15 mm qədər artırmağa imkan verir. Mağazalar avtomobillərə hər hansı hissələri quraşdırmazdan əvvəl çox vaxt gips modelləri hazırlayır və ya hissələrin sonradan toqquşa biləcəyi yerləri müəyyən etmək üçün lazerlərdən istifadə edir. Bu üsullar problemləri quraşdırmaqdan əvvəl aşkar etməklə vaxt və pul qənaət edir.
Tez-tez rast gəlinən uyğunlaşma səhvlərinə aşağıdakılar daxildir:
Riskləri müəyyən etmək üçün peşəkar tənzimləmə yoxlamaları və hər tənzimləmədə +2—3 mm artımla düzəlişlər etmək lazımdır.
Mütəxəssislər minimum 5 mm boşluq təkərlər və ətrafdakı komponentlər arasında saxlamağı tövsiyə edirlər. Bu boşluq istehsal toleranslarını və şassinin elastikliyini nəzərə alır və təkər yataqlarında və idarəetmə qollarında uzunmüddətli aşınmanı 40% davamlılıq testində.
Təkər offsetini tənzimləmək avtomobil sahiblərinə təkərlərini fender çuxurlarında mükəmməl yerləşdirməyə imkan verir və təkərin çıxıntısını aradan qaldırır, lakin avtomobilin iş prinsipini pozmur. 2024-cü ilin Avtomobil Stilinqi üzrə aparılan sonrakı araşdırmalara görə, avtomobil həvəskarlarının təxminən üçdə biri təkərin avtomobilin gövdəsi ilə mükəmməl birləşdiyi, sanki orada olması nəzərdə tutulmuş kimi görünən 'təmiz' görünüşə xüsusi önəm verir. Mənfi offsetlər avtomobillərə idman maşınlarına xas olan, insanların sevdiyi qərəzli görünüş verir. Müsbət offsetlər isə zərif və düzgün görünüş saxlayır və zavodda olan hal ilə uyğun gəlir. Hər halda, heç kəs təkərlərin təkər çuxurunda sanki mağazadan sonra gizlənirmiş kimi dərinləşmiş vəziyyətdə görünməsini istəmir.
Cari stil tendensiyaları məqsədəuyğun ofset seçimlərini əks etdirir:
Ən yaxşı bərpaçılar 5 mm addım qaydasına əməl edirlər - etibarlılığı və təhlükəsizliyi qurban vermədən duruşu təkərləmək üçün kiçik, məqsədyönlü dəyişikliklər edirlər.
Təkər ofseti təkərin bərkidici səthi ilə təkərin orta xətti arasındakı məsafəni, millimetr ilə ölçülür. Bu, təkərin fenderlə necə düzlənməsini təsir edir.
Təkər ofseti idarəetmə reaksiyasını, sabitliyi, süspansiyon həndəsəsini və idarəetmə performansını təsir edir. Müsbət ofsetlər ümumiyyətlə sabitliyi yaxşılayır, mənfi ofsetlər isə dönən reaksiyanı artırır.
Tövsiyə olunan həddlərdən kənar təkər ofsetlərini dəyişdirmək təkər aşınmasının artmasına, idarəetmənin dəyişməsinə və süspansiyon komponentləri ilə mümkün müdaxiləyə səbəb ola bilər.
Bəli, təkər ofsetinə ciddi dəyişikliklər zəmanət müddəti ərzində istehsalçı tərəfindən qarşılanmayan problemlərə səbəb olarsa, sürət qutusu və süspansiyon zəmanətini ləğv edə bilər.
İstehsalçılar adətən gündəlik sürüş üçün optimal idarəetmə və möhkəmliyi saxlamaq üçün ofset dəyişikliklərini zavod spesifikasiyalarından 7 mm daxilində saxlamağı tövsiyə edirlər.
EN
