×
ล้อถอยหลังพื้นฐานหมายถึงระยะห่างระหว่างหน้าติดตั้งของล้อกับเส้นกึ่งกลางของล้อ โดยทั่วไปจะแสดงเป็นมิลลิเมตร เมื่อพิจารณาดูรถยนต์ในปัจจุบัน ตัวเลขดังกล่าวสามารถบ่งบอกได้ว่าล้อจะยื่นเลยขอบล้อออกมานอกตัวรถ อยู่ด้านใน หรือพอดีกับขอบล้อพอดี ในกรณีของรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ที่มีอยู่บนถนนในปัจจุบัน ผู้ผลิตมักตั้งค่าถอยหลังไว้ระหว่าง +30 มม. ถึง +60 มม. เนื่องจากช่วยให้ทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นเมื่อเข้าโค้ง และรักษาการจัดแนวช่วงล้อให้เหมาะสม อย่างไรก็ตาม บางคนชอบปรับแต่งค่าถอยหลังให้แตกต่างออกไป ล้อที่ปรับแต่งแล้วช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความรู้สึกที่ดีกว่าขณะขับขี่ หรือเพื่อให้ดูเท่ห์ขึ้นเมื่อจอดอยู่ ฉบับล่าสุดของคู่มือการติดตั้งล้อ Edmunds ได้กล่าวถึงตัวเลือกต่าง ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบันสำหรับผู้ที่ต้องการปรับแต่งลักษณะการขับขี่และการออกแบบรถของตนเองไว้อย่างละเอียด
| ประเภทค่าถอยหลัง | ผลกระทบต่อการจัดแนว | ผลของเรขาคณิตระบบกันสะเทือน |
|---|---|---|
| บวก | ดึงล้อเข้าด้านใน | ลดรัศมีสแครบเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว |
| ไม่ | ดันล้อออกด้านนอก | เพิ่มความกว้างของฐานล้อ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพ |
| ศูนย์ | จัดตำแหน่งล้อให้อยู่กึ่งกลางแฟนเดอร์ | รักษาองศาของระบบกันสะเทือนจากโรงงาน |
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามักใช้ค่า Offset เป็นบวก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะของยางขณะเข้าโค้ง ค่า Offset เป็นลบมักนิยมใช้ในรถขับเคลื่อนออฟโรดและรถแต่งโชว์ แต่อาจทำให้ชุดลูกปืนล้อสึกหรอเร็วขึ้นหากไม่ได้ปรับตั้งให้เหมาะสม (Ponemon 2023)
การเปลี่ยนค่า Offset ของล้อจะส่งผลโดยตรงต่อพารามิเตอร์สำคัญของระบบกันสะเทือน 3 ประการ:
แม้เพียงแค่เปลี่ยนแปลง 5 มม. ก็สามารถเปลี่ยนค่ารัศมีการขัดถูได้ถึง 15% ซึ่งจำเป็นต้องคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อรักษาความปลอดภัยในการควบคุมรถ การเปลี่ยนแปลงลักษณะนี้อาจส่งผลต่อการรับประกันชุดขับเคลื่อน จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ติดตั้ง
เมื่อมีคนติดตั้งล้อแบบ offset แบบกำหนดเอง พวกเขาจะเปลี่ยนตำแหน่งที่ยางล้อหมุนเมื่อเทียบกับระบบช่วงล่างของรถ ซึ่งมีผลอย่างมากต่อการควบคุมรถขณะบังคับเลี้ยว ล้อที่มีค่าบวกของ offset โดยทั่วไปจะทำให้การบังคับเลี้ยวง่ายขึ้นโดยรวม และให้ความมั่นคงที่ดีกว่าเมื่อใช้ความเร็วสูง ในทางกลับกัน ล้อที่มีค่าลบของ offset จะทำให้รถตอบสนองการเลี้ยวได้เร็วขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่นักแข่งชื่นชอบสำหรับการใช้งานในสนามแข่งหรืองาน autocross แต่ระวังให้ดีนะครับ การปรับค่า offset มากกว่า 15 มม. จากข้อมูลจำเพาะของโรงงาน ไม่ว่าจะมากไปในทางบวกหรือลบ อาจก่อให้เกิดปัญหาได้ โดยเฉพาะเมื่อถนนเปียกหรือขรุขระ คู่มือความปลอดภัยเกี่ยวกับค่า offset ของ Edmunds เตือนถึงประเด็นนี้ไว้อย่างชัดเจน ดังนั้นจึงควรตรวจสอบให้แน่ใจก่อนทำการปรับแต่งใด ๆ
การปรับค่า offset ส่งผลต่อค่าช่วงล่างหลักและพฤติกรรมของยางล้อ:
| การปรับค่า Offset | ผลของ Scrub Radius | ผลลัพธ์พื้นที่สัมผัสยาง |
|---|---|---|
| +10mm | ลดลง 8-12% | สัมผัสที่จุดศูนย์กลางมากขึ้น |
| -10mm | เพิ่มขึ้น 15-20% | การกระจายตัวกว้างขึ้น |
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อการถ่ายโอนน้ำหนักขณะเบรกและเข้าโค้ง แม้ว่ารัศมีสัมผัส (scrub radius) ที่เพิ่มขึ้นจากค่า offset เป็นลบ อาจช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะบนพื้นแห้ง แต่ก็อาจทำให้แรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้า (torque steer) มีความชัดเจนมากขึ้น ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
การวิเคราะห์บนสนามในปี 2023 เปรียบเทียบรถยนต์สปอร์ตที่เหมือนกันทุกประการแต่ใช้ค่า offset ต่างกัน โดยใช้ยางขนาด 265/35R19:
สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการเลือกค่า offset ควรสอดคล้องกับสภาพการขับขี่และเป้าหมายด้านสมรรถนะ
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ปรับค่า Offsets ของล้อไม่เกิน 7 มม. จากค่ามาตรฐานจากโรงงาน หากผู้ใช้ต้องการให้รถยนต์ที่ใช้ประจำมีการควบคุมที่แม่นยำและมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีปัญหา แต่กลุ่มคนที่ชื่นชอบรถยนต์มักจะปรับให้ต่างออกไป โดยบางครั้งอาจปรับ Offsets มากถึง 10-15 มม. ซึ่งพวกเขารู้ดีว่าการกระทำนี้อาจทำให้อายุการใช้งานของบูชชิ้นส่วนลดลงประมาณ 8-12 เปอร์เซ็นต์ แต่จะได้การตอบสนองเวลาเข้าโค้งที่ดีขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบช่วงล่างแบบปรับตัวได้ (Adaptive Suspension) การเปลี่ยน Offsets เกิน 5 มม. มักจำเป็นต้องมีการปรับเทียบค่าใหม่ เพื่อให้ระบบควบคุมการทรงตัวทำงานได้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นอาจเกิดพฤติกรรมที่ไม่คาดคิดขณะเปลี่ยนทิศทางกะทันหัน
การได้ขนาดที่พอดีหมายถึงการตรวจสอบช่องว่างอย่างถูกต้อง สำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ไม่ได้ดัดแปลง ควรมีพื้นที่ว่างระหว่างยางและซุ้มล้อประมาณ 3 ถึง 5 มิลลิเมตร เมื่อช่วงล่างถูกกดจนสุด ชุดแต่งตัวรถด้านข้างแบบ Wide body จะให้พื้นที่มากขึ้น โดยสามารถเพิ่มความกว้างของฐานล้อได้ประมาณ 15 มิลลิเมตร ตามข้อมูลจาก SEMA 2023 Aftermarket Wheel Study ก่อนที่จะติดตั้งอะไหล่ใด ๆ บนรถยนต์จริง ร้านค้าหลายแห่งจะทำการสร้างแบบจำลองด้วยดินน้ำมัน หรือใช้เลเซอร์เพื่อตรวจสอบจุดที่อาจเกิดการชนกันระหว่างอะไหล่ในอนาคต วิธีการเหล่านี้ช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย โดยสามารถตรวจจับปัญหาได้ตั้งแต่ต้นทาง แทนที่จะพบปัญหาหลังการติดตั้งแล้ว
ข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่พบบ่อย ได้แก่
ลดความเสี่ยงด้วยการตรวจสอบการจัดแนวล้อจากผู้เชี่ยวชาญ และปรับค่าทีละน้อย ประมาณ +2—3 มิลลิเมตร ต่อครั้ง
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้รักษาระยะห่างขั้นต่ำ 5 มม. ระหว่างล้อและชิ้นส่วนที่อยู่รอบข้าง ระยะห่างนี้จะช่วยชดเชยความคลาดเคลื่อนในการผลิตและการบิดตัวของโครงรถ ช่วยลดการสึกหรอในระยะยาวของแบริ่งล้อและแขนควบคุมได้ถึง 40% ในการทดสอบความทนทาน
การปรับระยะ Offset ของล้อให้เหมาะสม ช่วยให้เจ้าของรถสามารถปรับตำแหน่งยางล้อให้พอดีภายในซุ้มล้อ กำจัดช่องว่างที่น่ารำคาญ โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะของรถ ตามข้อมูลล่าสุดจากผลสำรวจสไตล์รถยนต์ปี 2024 (2024 Automotive Styling Survey) พบว่าประมาณสามในสี่ของกลุ่มคนรักรถ ให้ความสำคัญกับการได้ลุคที่ยางล้อแนบสนิทกับตัวรถราวกับถูกออกแบบมาให้เป็นเช่นนั้นโดยกำเนิด เมื่อพูดถึง Negative Offset จะให้ลุคที่ดูแข็งแกร่งแบบรถแข่งที่หลายคนชื่นชอบ ในขณะที่ Positive Offset จะช่วยให้รถดูเรียบร้อยและเป็นทางการ ตรงตามดีไซน์จากโรงงาน ไม่ว่าจะเลือกแบบไหน ไม่มีใครอยากให้ล้อจมอยู่ลึกภายในซุ้มล้อราวกับพยายามหลบซ่อนสิ่งใดหลังจากวันที่แย่ที่สุดในการออกไปข้างนอก
แนวโน้มการออกแบบในปัจจุบันสะท้อนให้เห็นการเลือกใช้การเบี่ยงศูนย์ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน:
ผู้เชี่ยวชาญด้านการแต่งรถชั้นนำมักปฏิบัติตามกฎการปรับแบบทีละน้อย 5 มม.—เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่เล็กและแม่นยำ เพื่อปรับปรุงท่าทางของรถ โดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย
ระยะ Off-Set ของล้อ หมายถึง ระยะห่างจากพื้นผิวที่ยึดติดล้อกับรถไปจนถึงแนวแกนกลางของล้อ วัดเป็นมิลลิเมตร ระยะ Off-Set ส่งผลต่อการจัดแนวของล้อกับซุ้มล้อ
ระยะ Off-Set ของล้อมีผลต่อการตอบสนองของพวงมาลัย ความเสถียร รูปแบบเรขาคณิตของช่วงล่าง และสมรรถนะการควบคุมรถ โดยทั่วไปแล้ว ระยะ Off-Set แบบบวกจะช่วยเพิ่มความเสถียร ในขณะที่ระยะ Off-Set แบบลบจะช่วยเพิ่มการตอบสนองเวลาเลี้ยว
การเปลี่ยนระยะ Off-Set ของล้อมากเกินกว่าข้อกำหนดที่แนะนำ อาจนำไปสู่ปัญหา เช่น ยางสึกหรอเร็วขึ้น การควบคุมรถเปลี่ยนไป และอาจเกิดการรบกวนกับชิ้นส่วนช่วงล่าง
ใช่ การเปลี่ยนแปลงระยะ Off-Set ของล้ออย่างมีนัยสำคัญ อาจทำให้การรับประกันระบบขับเคลื่อนและช่วงล่างเป็นโมฆะ หากเกิดปัญหาที่ไม่อยู่ในเงื่อนไขการรับประกันของผู้ผลิต
ผู้ผลิตมักแนะนำให้ปรับค่า Off-Set ล้อไม่เกิน 7 มม. จากค่ามาตรฐานจากโรงงาน เพื่อรักษาประสิทธิภาพการบังคับควบคุมและความทนทานสูงสุดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน
EN
