Дугуйн цохилтыг ойлгох болон түүний тээврийн хэрэгслийн динамикт гүйцэтгэх үүрэг

Дугуйн цохилт гэж юу вэ? Тодорхойлолт болон хэмжилт

Урд цагаан толгойн хазайлт гэдэг нь цагаан толгойн суурийн хажуугийн төвийн шугамаас хэр хол байрлаж буйг илэрхийлэх бөгөөд ихэвчлэн мм-ээр илэрхийлэгддэг. Өнөөгийн машинуудыг үзвэл энэ тоо нь цагаан толгойн ирмэг нь биеийн ирмэгээс гарч болох эсвэл дотор нь байрлах эсвэл зүгээр л ирмэг дээр таарч байгааг нь мэдэгдэнэ. Өнөөдөр зам дээр байгаа олон шинэ загваруудын хувьд үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн +30 мм-ээс +60 мм хооронд хазайлтыг тогтоодог бөгөөд энэ нь эргэх үед бүх зүйл гладко ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд зохицуулгын тохирох байрлалыг хадгалж байдаг. Зарим хүмүүс өөр өөрсдийн хазайлтын хэмжээнд зах зээлд очдог. Эдгээр өөрчлөгдсөн цагаан толгойнууд нь сонирхогчдод илүү сайн мэдрэмж өгдөг эсвэл харагдах байдал нь илүү сайн харагддаг. Edmunds-ийн цагаан толгойн тохируулгын гарын авлагын шинэ хувилбар нь машинийн харагдац болон удирдах чанарыг хувийн шаардлагад нийцүүлэн тохируулахыг хүсэгчдэд одоо байгаа олон сонголтуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлдэг.

Эерэг, сөрөг, тэг хазайлт: Тохируулгын дагуу нөлөөлөх нь

Ар араас татах машинууд нь эргэх үед дугуйн гадаргуугийн хүрээг сайжруулахын тулд эерэг оффсетийг ашигладаг. Сөрөг оффсет нь газар доорх болон үзүүлэх машины баримжаанд түгээмэл байдаг ч хэрэв зөв тохируулаагүй бол дугуйн өртөг идэвхжүүлэх хурдыг нэмэгдүүлж болно (Понемон 2023).

Захиалгат оффсеттэй дугуйнууд давшилтын геометрийг хэрхэн нөлөөлдөг вэ

Дугуйн оффсетийг өөрчлөх нь давшилтын гурван чухал параметрийг шууд нөлөөлдөг:

1. Цэвэрлэх радиус — Зөөвөрлөлтийн мэдрэмж болон дугуйн хэмнэлтийг өөрчилнө
2. Олгийн төвийн өндөр — Эргэлтийн үед биеийн налуугийг нөлөөлнө
3. Хяналтын дамнуурын өнцөг — Олгийн дэд системийн ачааллыг шилжүүлнэ

Зөвхөн 5 мм өөрчлөлт scrub radius-ыг хүртэл 15%-иар өөрчилж болох бөгөөд аюулгүй эргэлтийг хадгалахын тулд нарийн бодох шаардлагатай. Ийм өөрчлөлтүүд нь мөн хөдөлгүүрт тавигдах баталгаат хугацаагаа алдагдуулах магадлалтай тул мэргэжлийн тохируулга чухал.

Захын зайн өөрчлөлттэй дугуйн бүдүүвчийн заавар болон жолооны ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө

Жолооны хариу үйлдэл болон тогтвортой байдал: Захын зайн өөрчлөлтийн нөлөө

Хэрэв хэн нэгэн өөрчлөлт оруулсан цагираг суурилуулвал тэрээр машины даралт тавигдах тэнхлэгийн байрлалыг өөрчилж байгаа юм. Энэ нь тэргэн дээр тойруулж эргүүлэхэд хэрхэн хянахад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Эерэг цагираг нь тойруулж эргүүлэхийг хялбар болгох ба дундаж хурдны тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Сөрөг цагираг нь эргүүлэх үед машин хурдан хариу өгдөг. Үүнийг мөн уралдааны машин татан авахад дуртай байдаг. Гэсэн хэдий ч та бүхэн сэрэмжтэй байх хэрэгтэй. 15 мм-аас илүү зөрүү гаргах нь онцгой тохиолдолд асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Тухайлбал, намхан эсвэл гудамжинд салхи сорог бороо орж болно. Edmunds Wheel Offset Safety Guide нь яг одоо ийм асуудлыг сануулж байна. Тиймээс ямар нэгэн өөрчлөлт оруулахаасаа өмнө заавал шалгах хэрэгтэй.

Хазайлт, Цэвэрлэх радиус, Хүрээний хүрэлцэх талбайн өөрчлөлт

Цагирагийн зөрүү нь тодорхой даралт тавигдах параметрүүд болон хүрээний харилцан үйлчлэлийг нөлөөлдөг:

Эдгээр өөрчлөлтүүд нь тормозлолт болон эргэлтийн үед жин шилжилтийг нөлөөлдөг. Сөрөг оффсетоос үүдэлтэй ихэссэн шүршүүрийн радиус нь хуурай гадаргуу дээрх барьцааг сайжруулж болох ч урд дугуйн хөдөлгүүртэй машинд хүчний татах чиглэлийг нэмэгдүүлэх магадлалтай байдаг.

Туршилтын жишээ: +12 мм ба -10 мм оффсетийн харьцуулалт

2023 оны гонооны шинжилгээ нь 265/35R19 дугуй ашиглан өөр өөр оффсеттэй ижил спорт каруудыг харьцуулан судалжээ:

• +12 мм тохируулга : Аэродинамик тогтвортой байдал нь дээшилснээр өндөр хурдны трек дээр 1.2 секундын сайжруулалт хангасан
• -10 мм тохируулга : Техник хэцүү трек дээр 0.8 секундын давуу талыг олж авсан ч дугуйн элэгдэл 12%-аар ихсэж байв

Энэ нь оффсетийн сонголт нь жолоодох нөхцөл болон ажиллагааны зорилготой хэрхэн таарч байгааг харуулж байна.

Өдөр тутмын жолоо болон өндөр гүйцэтгэлтэй ашиглахад тохирох балансыг хангах

Олон улсын үйлдвэрлэгчид өдөр тутмын ашиглах машиндаа дугуйн зөрүүг 7 мм-ээс хэтрүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Ингэснээр машиныг зохистой удирдах боломжтой болгох ба асуудалгүй урт хугацаанд ашиглах боломжтой. Гэсэн хэдий ч машинд дуртай хүмүүс ихэвчлэн 10-15 мм хүртэл өөрчлөх дасгалтай байдаг. Тэд энэ нь дээжийн налцуур 8-12%-иар бага насжих магадлалтайг мэдэж байгаа ч илүү сайн замын замын харилцааг авдаг. Хэрэв танд цахилгаан тэгшитгэлийн дампер бүхий машин байвал дугуйн зөрүүг 5 мм-ээс олон өөрчлөх үед системийг дахин тохируулах шаардлагатай болдог. Үгүй бол замын хүчдэлтэй үед урвал нь таамаглах боломжгүй болно.

Харилцан тохируулга болон зай: Зүсэлт болон деталийн мөргөлдөөнөөс сэргийлэх

Стандарт болон өргөн биеийн бүтээлүүдэд зориулсан бамбай болон дамперийн зай

Зөв тааруулахын тулд зайг зөв шалгах хэрэгтэй. Өөрчлөлтгүй энгийн машинд суспеншн бүрэн дарагдсан үед дугуй ба фендерийн хооронд 3-5 мм зай байх ёстой. Үйлдвэрийн дөрвөлжин дугуйн судалгааны 2023 оны мэдээгээр дөрвөлжин багцын өргөн нь ойролцоогоор 15 мм-аар өргөсгөх боломжийг олгодог. Машинд юу ч суурилуулахаас өмнө ихэнх дэлгүүрүүд загварын нарийвчлалыг илрүүлэхийн тулд гантийн загвар бүтээх эсвэл лазер ашиглан хэсгүүдийн магнай таарах боломжтой цэгүүдийг тогтоодог. Эдгээр аргууд нь суурилуулсны дараа биш эхний үедээ асуудлыг илрүүлэх замаар цаг хэмнэж, мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.

Энгийн захиалгат хазайлтын тааруулалтын алдаа болон тэдгээрийг залруулах арга

Түгээмэл тааруулалтын алдаануудад дараахь ордог:

• "Хоорондоо нарийн таарсан" харагдах байдал нь аюулгүй зайтай ижил гэж үзэх
• Ачаалал эсвэл дугуйн эргэх хүртэлх суспеншны хөдөлгөөний нумыг орхих
• Бага профильтой эсвэл сунгасан байрлалд дугуйн талын ханын уян хатан байдлыг тооцохгүй орхих

+2—3 мм-аар тус тус сайжруулах замаар мэргэжлийн тохируулгын шалгалт ба эрсдлийг бууруулж болно.

5 мм-ийн зөрөөгийн дүрэм: Итгэлтэй суурилуулалтанд аюулгүй байх зай

Мэргэжилтнүүд дугуй болон түүнийг хүрээлэн буй хэсгүүдийн хооронд хамгийн багадаа 5 мм зай байлгахыг зөвлөж байна. Энэ зай нь үйлдвэрлэлийн нарийвчлал болон шассийн уян хатан байдлыг тооцоолоход тусалж, дугуйн өлгүүрүүд болон хяналтын тагтанд урт хугацаанд үзүүлэх хэмнэлтийг 40% туршилтаар баталгаажуулсан.

Зөрөөтэй дугуйн хувьд гоо сайхны болон байрлалын тохируулгын давуу тал

Ижин зэрэгцүүлэх суурилуулалт: Зөрөөтэй дугуйн гоо сайхан харагдах байдал

Хурдны зөөлдөг хэсгийн зайд өөрчлөлт оруулах нь машин эзэмшигчдэд дугуйнуудыг цацрагийн хөндий дотор яг зөв байрлуулах, байгалийн зүйрүүдгүйгээр тавих боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь машин яг тийм байх ёстой гэж үздэг байдалтай таарч байгаа юм. 2024 оны Автомашины чимэглэлийн судалгааны сүүлийн мэдээллээр машинд дуртай хүмүүсийн дөрөвний гурав нь дугуйнууд биеийнхээ хажуугаар нарийн таарч байгаа цэвэр хэлбэрийг хүсдэг байна. Сөрөг засварууд нь хүмүүст дуртай гоо сайхныг олгодог бол эерэг засварууд нь анхны байдлыг хадгалж, цэвэр байдалд нь тусалдаг. Ямар ч тохиолдолд хэн ч дугуйнууд нь дэлгүүрийн өдрийн дараа юу болж байгааг нууж байгаа мэт харагдахыг хүсэхгүй байна.

Засвар нь дугуйн гүнзгий байдал болон дугуйн ирмэгийн харагдацыг хэрхэн нөлөөлдөг вэ

• Царайн байршил: 5 мм-ийн зөрүүний өөрчлөлт нь стандарт 18 инчийн дугуй дээр харагдах дугуйн гүнийг 12—15%-иар өөрчилдөг
• Дугуйн ирмэг: Хасах 10 мм суулгах нь хажуугийн зузааныг 20%-иар нэмэгдүүлэх бөгөөд тэлсэн эсвэл "нарийн" дугуйн загварыг гаргаж ирнэ
• Цэвэрлэх: +8 мм суулгах нь сөрөг байрлалтай харьцуулахад гадны дугуйн огтлолыг 14 мм-ээр багасгана

ОЕМ+ болон зах зээлийн үзэрхийлэл бүхий машин бүтээхэд суулгах аргын дэлгэрэнгүй тойм

Одоогийн загварын чиг хандлага нь зориулалтаар сонгосон суулгах байрлалыг тусгадаг:

• ОЕМ+ үргэлжлэл: Үйлдвэрийн зайг хадгалан байрлалыг +3 мм-с -5 мм хүртэлх хэмжээнд ашиглан дугуйн байрыг дүүргэнэ
• Үзэрхийлэл бүхий машинууд: Динамик өнцөг үүсгэхийн тулд арын хэсэгт -15 мм, өмнөд хэсэгт -10 мм зэрэг тал бүрт өөр өөр байрлал ашиглана
• Дрифт загвар: Дамнуурын өргөнийг өөрчлөлтгүйгээр хамгийн ихээр сарниулахын тулд -25 мм суулгах байрлалд тулгуурлана

Хамгийн сайн барилгачид нь 5 мм-ийн дээрхи дүрмийг баримтладаг-бат бөх байдал, аюулгүй байдал нь бага зэрэг өөрчлөлт оруулж байрлалыг сайжруулдаг.

НӨАТ-ын хэсэг

Дугуйн оффсет гэж юу вэ?

Дугуйн оффсет нь дугуйн суурийн гадаргаас дугуйн төв линий хүртэлх зайг миллиметрээр хэмжигддэг. Энэ нь дугуй нь хаалганд яаж таарч буйг нөлөөлдөг.

Дугуйн оффсет машины динамикт яаж нөлөөлөх вэ?

Дугуйн оффсет нь эргүүлэх хариу үйлдэл, тогтвортой байдал, дамнуурын геометр, мөн удирдах чадварыг нөлөөлдөг. Эерэг оффсет нь тогтвортой байдал сайжруулдаг бол сөрөг оффсет нь эргүүлэх хариу үйлдлийг сайжруулдаг.

Дугуйн оффсетийг өөрчлөхөд ямар эрсдэл байна вэ?

Зөвшөөрөгдсөн хязгаараас хэтрүүлэн дугуйн оффсетийг өөрчлөх нь дугуй элэгдэл ихсэх, удирдах чадвар өөрчлөгдөх, дамнуурын хэсгүүдийн хооронд магадгүй харшил үүсэх зэрэг асуудалд хүргэж болзошгүй.

Дугуйн оффсетийн өөрчлөлт машины баталгаат хугацаанд нөлөөлөх үү?

Тийм ээ, дугуйн оффсетийг ихээр өөрчлөх нь үйлдвэрлэгчийн баталгаа хамраагүй асуудлуудыг үүсгэсэн тохиолдолд дамнуурын, дамжуулалтын системийн баталгааг хүчингүй болгож болзошгүй.

Өдөр тутмын жолоо ашиглахад аюулгүй зөрүүгийн хэмжээ хэд вэ?

Үйлдвэрлэгчид өдөр тутмын жолоо ашиглахад зохистой хяналт, бат бөх чанарыг хадгалахын тулд дугуйн зөрүүг 7 мм-ийн дотор байлгахыг зөвлөж байна.