×
Отстъпът на колелата по същество показва колко далече е монтиращата повърхност на колелото от неговата централна линия, обикновено изразено в милиметри. Когато разглеждаме автомобилите днес, това число ни казва дали колелото ще се подава над външния ръб на каросерията, ще бъде по-навътре или точно по ръба. За повечето по-нови модели на пътя днес, производителите обикновено задават отстъп между +30 мм и +60 мм, защото това помага да се осигури гладко управление при завоите и правилната уредба на окачването. Някои хора обаче предпочитат персонализиране чрез различни стойности на отстъпа. Тези модифицирани колела позволяват на ентусиастите да настройват параметрите според това какво им се струва по-удобно или визуално по-привлекателно. Най-новото издание на Ръководството за монтиране на колела на Edmunds всъщност въвежда в детайли различните налични опции за тези, които искат да персонализират визията и управлението на автомобила си.
| Тип отстъп | Влияние върху уредката | Ефект от геометрията на окачването |
|---|---|---|
| Положително | Задържа колелото навътре | Намалява радиуса на волея за по-точно управление |
| ОТРИЦАТЕЛНО | Избутва колелото навън | Увеличава колеята, подобрявайки стабилността |
| Нула | Центрира колелото в арката | Запазва ъглите на заводското окачване |
Преднозадвижваните превозни средства обикновено използват положителен офсет, за да се оптимизира контакта на гумите при завъртане. Отрицателният офсет е популярен при оферодни и шоу версии, но може да ускори износването на лагерите на колелата, ако не е правилно калибриран (Ponemon 2023).
Промяната на офсета на колелото директно влияе на три критични параметъра на окачването:
Дори промяна от 5 мм може да промени скръб радиуса с до 15%, което изисква прецизни изчисления, за да се осигури безопасно управление. Подобни модификации също могат да повлияят на съответствието с гаранцията на трансмисията, което прави професионалната инсталация задължителна.
Когато някой инсталира нестандартни отместени джанти, по същество се променя точката, в която гумата се завърта във връзка със системата на окачване на автомобила, което значително влияе на управлението на превозното средство. Джантите с положителна отмяна обикновено правят управлението по-лесно и осигуряват по-добра стабилност при по-високи скорости. От друга страна, джантите с отрицателна отмяна правят колата по-бързо откликаща при завиване – нещо, което пилотите на състезателни автомобили обичат за състезания на писта или автокрос. Въпреки това, бъдете внимателни. Отклонението с повече от около 15 мм от стандартните спецификации може да предизвикат проблеми, особено когато пътят е мокър или неравен. Специалното предупреждение на Edmunds относно безопасността при отмяна на джантите предупреждава точно за този проблем, така че е добре да се провери преди извършване на каквито и да било модификации.
Отмяната влияе на ключови показатели на окачването и поведението на гумите:
| Регулиране на отмяната | Ефект на радиуса на триене | Резултат от контакт на гума |
|---|---|---|
| +10mm | Намалява с 8-12% | Концентриран в центъра |
| -10mm | Увеличава се с 15-20% | По-широко разпространение |
Тези промени засягат пренасянето на теглото при спиране и завои. Докато увеличеният радиус на триене от отрицателни отстъпления може да подобри сцеплението на съхнало покритие, това също така може да усили въртящия момент при предно задвижване.
Анализ от 2023 г. сравни идентични спортни коли с различни отстъпления, използвайки гуми 265/35R19:
Това демонстрира как изборът на отстъпления трябва да съответства на условията на шофиране и целите за представяне.
Повечето производители на коли препоръчват отстъпите на джантите да не са с повече от 7 мм от фабричните спецификации, ако някой иска колата си за ежедневна употреба да се управлява правилно и да трае по-дълго без проблеми. Завъртаниците обаче често отиват към по-големии отстъпи, понякога променяйки ги с 10 до 15 мм. Те знаят, че това означава, че сайтовете няма да траят толкова дълго – може би с около 8 до 12 процента по-кратък живот, но получават по-добро съпротивление при завоите. За коли, оборудвани с онези модни адаптивни окачвания, всяка промяна над 5 мм в отстъпа обикновено изисква някаква рекалибрация, за да могат всички електронни системи за стабилност да функционират правилно. В противен случай нещата може да станат непредвидими по време на резки маневри.
Правилното поставяне означава правилно проверяване на зазорите. За обикновени коли без модификации, когато окачването е напълно компресирано, трябва да има около 3 до 5 милиметра разстояние между гумата и фендерите. Wide body комплекти обаче осигуряват значително повече пространство, което позволява широчина на колите с около 15 мм по-голяма, според данните от проучването на SEMA 2023 за волани от втора употреба. Преди всъщност да се монтира нещо на автомобила, много сервизи изработват модели от глина или използват лазери, за да открият евентуални точки на сблъсък между компоненти. Тези методи спестяват време и пари, като проблемите се откриват още в началния етап, вместо след монтирането.
Чести грешки при поставяне включват:
Минимизиране на риска чрез професионални проверки на сходимостта и стъпаловидни корекции от +2—3 мм на промяна.
Експертите препоръчват да се поддържа минимален процеп от 5 мм между колелата и заобикалящите компоненти. Този буфер компенсира допуските при производството и огъването на шасито, намалявайки износването на стъпаловидните лагери и ръчните бутала с до 40% при тестове за издръжливост.
Коригирането на отстъпа на джантите позволява на собствениците на коли точно да позиционират гумите си в арките, за да елиминират досадните джанти, без да нарушават работата на автомобила. Според данни от проучване на Auto Styling Survey 2024, приблизително трима от всеки четирима автолюбители се интересуват от хармоничния вид, при който гумата седи перфектно до тялото на автомобила, сякаш е предназначена точно за това място. Когато става дума за отрицателни отстъпи, те придават на автомобилите онзи смел, спортен стил, който хората обичат. Положителните отстъпи, от друга страна, поддържат нещата по-подредени и елегантни, съответстващи на фабричния вид. Във всеки случай, никой не иска да види джантите твърде дълбоко в арките, сякаш се крият от нещо след лош ден в магазина.
Сегашни тенденции в стила отразяват целеви избори на отстъп:
Най-добрите производители следват правилото за 5mm инкрементално изменение – правейки малки, прецизни корекции, за да подобрят позицията, без да жертват надеждността или безопасността.
Отстъп на гумите се нарича разстоянието от монтажната повърхност на гумата до централната линия на джантата, измервано в милиметри. То влияе на позицията на гумата спрямо арката.
Отстъпът на гумите оказва влияние върху отклика на волана, стабилността, геометрията на окачването и управлението на автомобила. Положителният отстъп обикновено подобрява стабилността, докато отрицателният отстъп увеличава отклика при завиване.
Промяната на отстъпа на гумите извън препоръчителните граници може да доведе до проблеми като увеличен износ на гумите, промяна в управлението и потенциални съприкосновения с компоненти на окачването.
Да, значителни промени в отстъпа на колелата потенциално могат да анулират гаранцията на трансмисията и окачването, ако доведат до проблеми, които не са покрити от производителя.
Производителите обикновено препоръчват промяната на отстъпа на колелата да бъде в рамките на 7 мм от фабричните спецификации, за да се осигури оптимално управление и издръжливост при ежедневно шофиране.
EN
