×
فاصله چرخ در اصل به فاصله صفحه نصب چرخ از خط مرکزی آن اشاره دارد و معمولاً به میلی‌متر بیان می‌شود. در مورد خودروهای امروزی، این عدد به ما می‌گوید که آیا چرخ از لبه پنجه‌ای بیرون می‌زند، درون آن قرار دارد یا دقیقاً در کنار لبه قرار می‌گیرد. برای بیشتر مدل‌های جدید خودروهای موجود در جاده‌ها، سازندگان معمولاً فاصله را بین 30+ میلی‌متر تا 60+ میلی‌متر تنظیم می‌کنند، زیرا این موضوع به حرکت روان در پیچ‌ها کمک می‌کند و ترازبندی معلق را به‌خوبی حفظ می‌کند. با این حال، برخی افراد تمایل دارند با اندازه‌گیری‌های متفاوتی از فاصله، کارهای سفارشی انجام دهند. این چرخ‌های اصلاح‌شده به علاقه‌مندان اجازه می‌دهد تا تنظیمات را بر اساس احساس بهتر در پایین دست یا ظاهر جذاب‌تر انجام دهند. آخرین نسخه از راهنمای نصب چرخ ادموندز به‌طور دقیقی به گونه‌های مختلف گزینه‌های موجود برای شخصی‌سازی ظاهر و دینامیک رانندگی خودرو می‌پردازد.
| نوع فاصله | تأثیر ترازبندی | تأثیر هندسهٔ تعلیق |
|---|---|---|
| مثبت | چرخ را به داخل می‌کشد | شعاع اسکراب را کاهش می‌دهد و فرمان را تیزتر می‌کند |
| منفی | چرخ را به بیرون هل می‌دهد | عرض دیفرانسیل را افزایش می‌دهد و پایداری را بهبود می‌بخشد |
| صفر | چرخ را در مرکز چرخ‌دنده قرار می‌دهد | زاویه‌های کارخانهٔ تعلیق را حفظ می‌کند |
وسایل نقلیه با موتور جلو معمولاً از آفست مثبت برای بهینه‌سازی تماس لاستیک در هنگام پیچ استفاده می‌کنند. آفست منفی در ساخت‌های خارج جاده و نمایشی محبوب است، اما اگر به درستی کالیبره نشود می‌تواند فرسایش یاتاقان چرخ را تسریع کند (Ponemon 2023)
تغییر آفست چرخ به طور مستقیم سه پارامتر مهم تعلیق را تحت تأثیر قرار می‌دهد:
حتی یک تغییر 5 میلی‌متری می‌تواند شعاع تمیزکننده را تا 15 درصد تغییر دهد و محاسبات دقیقی را برای حفظ کنترل ایمن می‌طلبد. این تغییرات همچنین ممکن است باعث عدم رعایت مقررات گارانتی سیستم محرکه شود و این امر نصب توسط متخصصان را ضروری می‌کند.
وقتی کسی چرخ‌های افست سفارشی نصب می‌کند، در واقع محل اتکای لاستیک را نسبت به سیستم تعلیق خودرو تغییر می‌دهد، که تأثیر زیادی روی نحوه کنترل خودرو در هنگام فرمان‌گیری دارد. چرخ‌هایی که دارای افست مثبت هستند، معمولاً فرمان‌گیری را در کل آسان‌تر می‌کنند و پایداری بهتری در سرعت‌های بالا فراهم می‌کنند. از سوی دیگر، چرخ‌های با افست منفی باعث می‌شوند خودرو در هنگام پیچ‌گیری واکنش سریع‌تری داشته باشد، چیزی که رانندگان مسابقه‌ای را برای روزهای مسابقه یا رویدادهای اتومبیل‌رانی خوشحال می‌کند. اما دوستان دقت کنید! اگر این تغییرات بیش از حد مشخص شده کارخانه، یعنی در حدود 15 میلی‌متر به هر سمت، انجام شود می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند، به‌ویژه در جاده‌های مرطوب یا ناهموار. راهنمای ایمنی افست چرخ ادموندز در مورد دقیقاً همین موضوع هشدار می‌دهد، پس قبل از انجام هرگونه تغییرات، بررسی این موضوع ارزشمند است.
تنظیمات افست بر معیارهای کلیدی تعلیق و رفتار لاستیک تأثیر می‌گذارد:
| تنظیم افست | تأثیر شعاع تماس | نتیجه تماس لاستیک |
|---|---|---|
| +10mm | کاهش 8-12 درصدی | مرکز متمرکز |
| -10mm | افزایش 15-20% | توزیع گسترده‌تر |
این تغییرات بر انتقال وزن در هنگام ترمز کردن و دور زدن تأثیر می‌گذارند. اگرچه شعاع اصطکاک بیشتر ناشی از آفست منفی می‌تواند چسبندگی خشک را بهبود بخشد، اما ممکن است باعث افزایش گشتاور چرخ‌های جلو در خودروهای دیفرانسیل جلو شود.
یک تحلیل انجام شده در سال 2023 از خودروهای ورزشی یکسان با آفست‌های مختلف با استفاده از لاستیک‌های 265/35R19 به مقایسه عملکرد آنها پرداخت:
این موضوع نشان می‌دهد که انتخاب آفست باید با شرایط رانندگی و اهداف عملکردی هماهنگ باشد.
اکثر تولیدکنندگان خودرو پیشنهاد می‌کنند که اگر کسی می‌خواهد خودرویش به خوبی کنترل شود و عمر بیشتری داشته باشد، فاصله بین دیسک چرخ و سوکت (Offset) را بیشتر از 7 میلی‌متر نسبت به مشخصات کارخانه تغییر ندهد. با این حال، علاقه‌مندان خودرو اغلب Offset بیشتری انتخاب می‌کنند و گاهی آن را 10 تا 15 میلی‌متر تغییر می‌دهند. آنها می‌دانند که این کار ممکن است عمر بوشینگ‌ها را تا حدود 8 تا 12 درصد کاهش دهد، اما پاسخگویی بهتری در گردش خودرو فراهم می‌کند. در خودروهایی که دارای سیستم تعلیق ادیپاتیو (Adaptive Suspension) هستند، تغییر Offset بیشتر از 5 میلی‌متر معمولاً نیازمند تنظیم مجدد است تا کنترل‌های پایداری الکترونیکی به درستی کار کنند. در غیر این صورت، ممکن است در مانورهای ناگهانی کنترل خودرو ناپایدار شود.
دریافت فیت مناسب به معنای بررسی صحیح فواصل است. برای خودروهای معمولی بدون هیچ تغییری، زمانی که سیستم تعلیق کاملاً فشرده شده است، باید حدود 3 تا 5 میلی‌متر فاصله بین لاستیک و چرخ‌پیچ وجود داشته باشد. کیت‌های بدنه گسترده فضای بیشتری فراهم می‌کنند و طبق داده‌های مطالعه چرخ‌های افترمارکت SEMA 2023 اجازه افزایش عرض محور تا حدود 15 میلی‌متر را می‌دهند. قبل از نصب هرگونه قطعه‌ای روی خودرو، بسیاری از کارگاه‌ها اقداماتی مانند ساخت مدل‌های رسی یا استفاده از لیزر را انجام می‌دهند تا نقاطی که ممکن است در آینده تداخل ایجاد کند شناسایی شود. این روش‌ها باعث صرفه‌جویی در زمان و هزینه می‌شوند، چرا که مشکلات از همان ابتدا قبل از نصب شناسایی می‌شوند و نه بعد از آن.
اشتباهات متداول در فیت کردن شامل موارد زیر است:
کاهش ریسک با بررسی‌های حرفه‌ای هم‌محوری و انجام تغییرات تدریجی به میزان 2-3 میلی‌متر در هر مرحله
متخصصان توصیه می‌کنند که حداقل یک فاصله 5 میلی‌متری را بین چرخ‌ها و قطعات اطراف حفظ کنید. این فاصله به پوشش تلرانس‌های ساخت و انعطاف شاسی کمک می‌کند و سایش بلندمدت یاتاقان‌های چرخ و بازوی کنترلی را تا 40% در آزمایش‌های دوام کاهش می‌دهد.
تنظیم کردن فاصله چرخ‌ها (Wheel Offset) به مالکان خودرو این امکان را می‌دهد که لاستیک‌های خود را به‌گونه‌ای درون چوک‌ها قرار دهند که شکاف‌های ناخوشایند را از بین ببرند، بدون اینکه عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار دهند. بر اساس اطلاعات اخیر از نظرسنجی استایل خودرو در سال 2024، تقریباً سه‌چهارم از علاقه‌مندان خودرو به دنبال دستیابی به ظاهری هم‌سطح هستند، جایی که لاستیک دقیقاً در کنار بدنه قرار می‌گیرد، گویی اینطور طراحی شده است. در مورد فاصله منفی (Negative Offset)، این امر به خودرو شما حس خودروی مسابقه‌ای و جسورانه‌ای که مردم دوست دارند، می‌دهد. در مقابل، فاصله مثبت (Positive Offset) باعث نگه داشتن ظاهر مرتب و منظمی می‌شود که از کارخانه خارج شده است. در هر صورت، هیچ‌کس نمی‌خواهد چرخ‌هایش بیش از حد درون چوک فرو رفته باشند، گویی پس از یک روز بد در فروشگاه، از چیزی پنهان می‌شوند.
روندهای ظاهری فعلی انتخاب‌های فاصله افتادگی هدفمند را منعکس می‌کنند:
برترین سازندگان قوانین افزایشی 5 میلی‌متری را دنبال می‌کنند - تغییرات کوچک و آگاهانه‌ای که به منظور بهبود وضعیت خودرو بدون قربانی کردن قابلیت اطمینان و ایمنی ایجاد می‌شوند.
فاصله‌گذاری چرخ به فاصله از سطح نصب چرخ تا خط مرکزی چرخ اشاره دارد و به میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شود. این فاصله نحوه ترازی چرخ با کاپوت را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
فاصله‌گذاری چرخ به پاسخ‌دهی فرمان، ثبات، هندسه سیستم تعلیق و عملکرد مانورپذیری خودرو تأثیر می‌گذارد. فاصله‌گذاری مثبت معمولاً ثبات را بهبود می‌بخشد، در حالی که فاصله‌گذاری منفی پاسخ‌دهی به تغییر جهت را افزایش می‌دهد.
تغییر فاصله‌گذاری چرخ‌ها بیش از حدود توصیه‌شده می‌تواند منجر به مشکلاتی مانند افزایش سایش لاستیک، تغییر در رفتار خودرو و تداخل احتمالی با قطعات سیستم تعلیق شود.
بله، تغییرات قابل توجه در فاصله‌گذاری چرخ می‌تواند به طور بالقوه ضمانت‌نامه سیستم تعلیق و موتور خودرو را باطل کند، اگر منجر به مشکلاتی شود که توسط تولیدکننده پوشش داده نشده باشد.
سازندگان معمولاً پیشنهاد می‌دهند که تغییرات فاصله‌ی چرخ را در محدوده 7 میلی‌متر از مشخصات کارخانه نگه دارید تا عملکرد و دوام بهینه در رانندگی روزانه حفظ شود.
EN
