Təkərlərin forması və ölçüsü avtomobilin idarə edilməsi, yanacaq sərfiyyatı və sürüş hissi baxımından əhəmiyyətli təsir göstərir. Təkərlər daha enli olduqda, ümumiyyətlə, quru yollarda daha yaxşı tutum təmin edir, çünki asfaltla təmas edən daha çox rezin hissəsi olur. Testlər göstərir ki, bu, dönmə qabiliyyətini təxminən 8-12 faiz artırıla bilər. Əks tərəfdən, dar təkərlər yol üzərində daha asan hərəkət edir və bu da yanacaq sərfiyyatını təxminən 2-4 faiz azaldır, SAE-nin 2023-cü il tədqiqatı göstərir. Təkər səpələrinin sayı da fərqlilik yaradır. On səpəli döymə təkərlər beş səpəli dökülmüş təkərlərdən təxminən 18 faiz daha yüngüldür, bu da o deməkdir ki, asfaltın dalğalarına süspensiyon daha tez cavab verir. Bəzi istehsalçılar təkərləri belə dizayn edirlər ki, onlar tormozlara daha yaxşı hava axını yönəltsinlər. Bu, tormoz rotorlarının temperaturunu sərt sürüş zamanı təxminən 1,5 dərəcə Celsius qədər aşağı salır və buna görə də bahalı tormoz komponentlərinin ömrünü uzadır.
Fırlanma ətaləti anlayışı bizə niyə tək bir funt çəkiyi təkərin kənarından götürmək avtomobilin digər hissələrindən üç funt çəki götürməyə bərabər olduğunu izah edir. Təkərlər baxımından yüngül maqnezium variantları fırlanma kütləsini təxminən 22 faiz azalda bilər. Bu, həqiqətən də fərqlilik yaradır; idarəetmə demək olar ki, dərhal daha dəqiq hala gəlir və dönüşdən sonra təxminən 15 millisaniyə ərzində yaxşılaşmalar müşahidə olunur. Bu gün mühəndislərin əksəriyyəti bu mövzuda dərin bilik sahibidir. Onlar həmişə ən kənar hissədə, yəni ən çox vacib olan yerdə çəki azaltmaq üçün üsullar axtarırlar. Təcrübə göstərir ki, xarici kənar çəkisinin 10 faiz azalması təxminən 1,2 faiz daha sürətli sürətlənmə vaxtlarına səbəb olur və elektrik avtomobillərinə təxminən 0,8 faiz daha səmərəli rekuperativ tormoz performansı verir. Bu kiçik qazanclar istehsalçılar üçün dizaynlarının bütün aspektlərini optimallaşdırmaq üçün uzun müddət ərzində əhəmiyyətli dərəcədə toplanır.
SAE Internationalın 2023-cü il dinamometr sınaqları təkər kütləsi ilə sürətlənmə performansı arasındakı əlaqəni göstərir:
| Təkərin kütləsi bir kənar üçün | Ortalama 0–60 MPH vaxt | Kinetik enerji itkisi |
|---|---|---|
| 28 lbs (Polad) | 6,8 saniyə | 14,7% |
| 21 lbs (Alüminium) | 6,5 saniyə | 11,2% |
| 16 lbs (Karbon lif) | 6,2 saniyə | 7,9% |
Stalın karbon lifinə keçiddə 0,6 saniyəlik yaxşılaşma avtomobil yarışları komandalarının 92%-nin artıq döymə və ya kompozit diskdən istifadə etməsinin səbəbini göstərir.
Stal disklər zəruri işlər üçün ən yaxşı seçimdir, çünki onlar ağır təzyiqlərə davam gətirə bilir və qiymət baxımından da sərfəlidir. SAE International tərəfindən aparılan bəzi testlərə əsasən, bu stal disklər təxminən 37% daha yaxşı təsirlərə davam gətirir. Buna görə mexaniklər və avtomobil parklarının menecerləri çətin şəraitli yollarda və ya ağır yükləri daşıyan avtomobillər üçün stal diskləri seçirlər. Stalın əlavə çəkisi isə səthdə daha yaxşı tutunmanı təmin edir və ağır yük altında möhkəm dayanır, lakin bunun mənfi tərəfi də var. Ağır disklər isə yüngül alternativlərlə müqayisədə yanacaq sərfiyyatını təxminən 2-4% artırır, çünki mühərrik onları fırlatmaq üçün daha çox işləməlidir.
Yüngül ərinti disklər təkik yükü təxminən 25 faiz azalda bilər, bu da avtomobillərin daha sürətli sürətlənməsinə və ümumi olaraq yanacaq səmərəliliyini yaxşılaşdırır. Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün xüsusilə vacibdir, çünki onlar batareyanın işləmə müddətini mümkün qədər uzatmağa çalışırlar. Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin apardığı testlərə əsasən, alüminium ərintilərə keçid performans avtomobillərində 0-dan 60 mil/saat sürətə çıxma müddətini təxminən yarım saniyə qədər azaldır. Başqa bir əhəmiyyətli üstünlük isə bu disklərin paslanmaya qarşı davamlılığıdır, xüsusilə şəxsin qış aylarında çox yağışlı və ya duzlu yollarda sürdüyü hallarda bu xüsusiyyət daha da vacibdir. Mənfi cəhəti isə ondan ibarətdir ki, qiymət göstəricisi adi stel disklərlə müqayisədə 50-70 faiz artır, həmçinin onları düzgün şəkildə təmir etdirmək üçün əksər hallarda yerli mexaniklərə gedilə bilməz, xüsusi təmir mağazalarına müraciət etmək lazımdır.
| Material | Güclülük (PSI) | Çəki qənaəti | Əlavə dəyər | Ən yaxşı istifadə vəziyyəti |
|---|---|---|---|---|
| Dökülmüş alüminium | 45,000 | 15–20% | 10–20% | Büdcəyə uyğun sərnişin elektrik maşınları |
| Döymə ərinti | 72,000 | 30–35% | 70–90% | Yüksək məhsuldarlıq avtomobilləri |
| Magnesium | 38,000 | 40–45% | 120–150% | Yarış (qısa müddətli istifadə) |
| Polad | 60,000 | — | — | Ağır yük maşınları, ekstremal yük |
Döymə ərintilər ən yaxşı möhkəmlik-çəki nisbətini təmin edir, lakin dəqiq istehsal tələb edir. Dökülmüş alüminium əsas istifadə sahələri üçün sərfəli balans təmin edir. Maqnezium ekstremal yüngüllük təmin edir, lakin dayanıqlılıq səviyyəsi məhdud – çox yarış komandaları gərginlik yorğunluğu səbəbindən hər 3–5 yarışdan sonra maqnezium diskləri dəyişdirirlər.
Xromla örtülü disk təkərlər sink-nikel ərintisindən ibarət təbəqəyə malikdir ki, bu da standart örtüklərə nisbətən 3–5 dəfə çox korroziyaya müqavimət göstərir (SAE International 2023), yol duzuna malik olan regionlar üçün idealdir. Əgər alüminiumdan hazırlanmış disk təkərlərə nisbətən 22% ağır olsa da, lakin güzgüvari görünüşü lüks sedanlarda və görünüşün əsas olduğu şəhər tənzimləmə sahnələrində populyar qalır.
Genişləndirilmiş oturacaq yolları və konusvari humpalarla gücləndirilmiş, havasız halda də dərinləri təmin edən run-flat disklər zədələnmədən sonra 50 milya qədər 50 mph sürətlə hərəkətə imkan verir. Müasir versiyalar uzun sürən işlədikdən sonra tormozlardan yaranan istinin daşınmasını idarə etmək üçün istilikyöndən davamlı ərintilərdən hazırlanır və yüksək sürətli marşrutlarda təhlükəsizliyi artırır.
Titanium gücləndirici halqalarla alüminiumdan döymə disklər standart modellərə nisbətən 2,3 dəfə yüksək təsir yükünə dözürlü olur, onları bронetexnika və yanğın maşınları üçün vacib edir. Modulyar 8 qozlu sistemlər sahədə tez mübadiləyə imkan verir, eyni zamanda özünü sıxma disk kanalları balistik və ya yararsız hissəciklərin təsiri zamanı havanın itkisini qarşısını alır.
Ənənəvi döymə alüminium disklərlə müqayisədə karbon lifli disklər çəkini təxminən 40-50% azalda bilər. Bu, avtomobilin sürətlənməsi və dönəmləri necə idarə etməsi baxımından real fərq yaradır, çünki disklər ətrafında dönməyən kütlə azalır. Biz bu texnologiyaya Formula 1 yarış maşınlarında və çox bahalı performans avtomobillərində rast gəldik, burada trassaya vaxt xərcləri 1,5% qədər azalıb. İstehsal prosesində də böyük irəliləyiş əldə edilib. Karbon liflərin avtomatik yerləşdirilməsi üçün yeni sistemlər təyyarələrdə gördüyümüz standartlarla eyni səviyyədə nəticələr verir. Keçmişdə insanlar bu disklərin ağır yük altında çatlaya biləcəyindən narahat olurdular, lakin istehsal üsullarının yaxşılaşdırılması sayəsində bu gün bu narahatlıqlar demək olar ki, aradan qalxıb.
Müasir avtomobillər indi təkərlərin hərəkət etdiyi təzyiq, istilik səviyyəsi və təkərlərə hansı qədər yüklənmə dərəcəsi kimi şeyləri izləyən IoT sensorları ilə təchiz olunur. Bu məlumatların hamısı baş verən kimi avtomobilin kompüter sistemində göndərilir. Nəqliyyat mühəndislərinin son müşahidələrinə əsasən, bu cür ağıllı sensorlar mexaniklərə problem ciddi vəziyyətə çevriləndən əvvəl onları təmir etməyə imkan verir və dörd təkər üzərində çəkinin düzgün şəkildə yayılmasına kömək edir. Bu xüsusilə elektrik maşınları üçün çox önəmlidir, çünki təkərlər yaxşı işləmədikdə batareya adi halda olduğundan daha sürətli şəkildə boşalır. 2024-cü ildə şirkət flotlarında aparılan bəzi testlər sürücülərin avtomobillərində bu xüsusi sensor kəmərləri quraşdırdıqları zaman təkərlərin havasının enərək sıradan çıxması və digər bağlı problemlərin sayıda təxminən rüb azalma olduğunu göstərdi.
Son illərdə istehsal sahəsində bəzi hallarda dairəvi istehsal üsullarına doğru müəyyən hərəkət var. Məsələn, yaxın təbəqələr bu gün istehsal olunarkən struktur bütövlüyünü saxlamaqla bərabər 75-dən 90 faizinə qədər bərpa olunmuş alüminiumdan istifadə edilir. Əvvəllər yaranan tullantıların miqdarını nəzərə alsaq, bu olduqca təəccüblüdür. Ərimə prosesi də özü ilə birlikdə olduqca irəliləyiş əldə edib. Biz danışırıq köhnə disklərin son istifadə dövründən sonra təxminən 98 faiz bərpa nisbətindən. Bu isə yeni alüminiumun hazırlanmasına nisbətən enerji istehlakını təxminən 60 faiz azaldır. Bəzi irəli görüşlü istehsalçılar hətta ənənəvi neft mənşəli bitkilərin əvəzinə bioəsaslı reçin örtükləri ilə təcrübələr aparır. Bu dəyişiklik yalnız ümumi emissiyanı azaltmağa kömək etmir, həm də avtomobillərin istehsalında davamlılıq öhdəliklərinə uyğun gəlir.
S1: Tekerlek diskləri avtomobilin iş qabiliyyətinə necə təsir edir?
C: Dizayn, çəki və istifadə olunan materiallar vasitəsilə tekerlek diskləri idarəetmə, yanacaq səmərəliliyi, sürüşmə rahatlığı və mənzilə təsir göstərir. Geniş disklər tutumun və dönmənin yaxşılaşdırılmasına, yüngül materiallar isə məgnesium kimi idarə və sürətlənməni yaxşılaşdırır.
S2: Niye karbon fiber disklər yüksək mənzilli avtomobillərdə populyardır?
C: Karbon fiber disklər tekerleğin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, sürətlənməni və idarəetməni yaxşılaşdırır. Bu texnologiya Formulu 1 və hiperavtomobillərdə daha yaxşı trass vaxtlarına nail olmaq üçün istifadə olunur.
S3: Sensorlarla birgə ağıllı tekerlek disklərinin faydaları nələrdir?
C: Quraşdırılmış sensorlarla birgə ağıllı tekerlek diskləri təkərlərin hava təzyiqini, temperaturunu və yük gərginliyini real vaxtda izləyir, optimal təkər performansını saxlamağa və avtomobilin kompüter sistemləri ilə vacib məlumatları paylaşmasına kömək edir.
S4: İstehsalçılar tekerlek disklərinin istehsalında davamlılığı necə təbliğ edirlər?
A: İstehsalçılar tullantıları və enerji istehlakını azaltmaq üçün 75-90% recyclinq edilmiş alüminiumdan istifadə edərək ərinti dördlüklər istehsal edirlər. Onlar həmçinin emissiyaları azaltmaq üçün davamlı reçinə örtüklərindən istifadəni sınayırırlar.
EN
