Өрсөлдөөний машинаа өндөр чанарын гоночны дугуйгаар шинэчилнэ үү

Уралдааны дугуйн уралдааны динамикт үзүүлэх үйлчлэлийн нөлөө

Дугуйны жин болон эргэх масс нь хурдсах, зогсох, удирдах чадварыг хэрхэн нөлөөлөх вэ

Уралдааны дугуйн жин бага байх нь замын ажиллагаанд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг тул эдгээр нь харимхайн бус жин болон эргэх массыг бууруулдаг. Дугуйн жингийн хувьд алдагдсан оройн жин тутамд машинууд 0-60 миль/цаг хурданд 0.1 секундын дотор хүрч чаддаг тул давахад бага эсэргүүцэл үзүүлдэг. Бага жинтэй дугуйнууд нь цалингийн гүйцэтгэлд илүү хурдан хариу үзүүлдэг тул зогсох зайг богиносгоход тормоз илүү сайн ажилладаг. Мөн засалтын системүүдийн шидэтгэлийн чадавхийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь эргэлтүүдийн турш дугуйнууд замын гадаргуу дээр илүү хурдан хариу үзүүлж бэхлэгдэх боломжийг олгодог. Мэргэжлийн салбарын мэргэжилтнүүдийн явуулсан туршилтаар үзүүлснээр эргэх массыг ойролцоогоор 20% -иар бууруулах нь өндөр хурдтай үед шархрах эргэлтүүдийн үед ойролцоогоор 50 нэмэлт ажлын хүч нэмсэнтэй адилхан сайжруулалт оруулдаг.

Дугуйны хэмжээ болон бүтээцийн ажиллагааны ахицуудад оролцож буй үүрэг

Дугуйн хэмжээ болон үйлдвэрлэлийн аргууд нь шууд машины динамикад нөлөөлдөг. Их диаметр нь том тормозын системийг багтаах боломжийг олгодог боловч илүү их жин үүсэхээс сэргийлэхийн тулд анхааралтай тэнцвэртэй байх шаардлагатай. Сонгосон бүтээц нь оновчтой хүч чадал болон бага масстай байхад маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг:

Том даралтанд бат бөх цул алдугийн түлхүүрээр шахан хийсэн мушгирсан дугуйнууд нь жингийн харьцааг их сайн хадгалдаг бөгөөд иймээс илүү эрчимтэй ажиллахад маш тохиромжтой. Мөн урсгалд оруулан хийсэн дугуйнууд нь металл шахах үедээ эргэлддэг бөгөөд металлын бүтцийг зохицуулан өндөр хурдтай үед илүү удаан хугацаагаар ашиглах боломжийг олгодог. Эдгээр үйлдвэрлэлийн аргууд нь ердийн хаягдмал дугуйнаас илүү давуу талтай. Туршилтаар өндөр хурдтайгаар эргэх үед ойролцоогоор 18 хувь бага муруйддаг бөгөөд машины удирдлага илүү нарийвчлалтай болдог, жолоочид бүтээгдэхүүний тойрогийн хугацааг хэд хэдэн секундээр багасгадаг. Ихэнх уралдааны машин болон жолоочид энэ ялгаа нь долоо хоног бүр хязгаарыг шахах үед маш чухал гэдгийг хэлдэг.

Уралдааны дугуйн үндсэн материал ба үйлдвэрлэлийн аргууд

Уралдааны дугуйн үзүүлэлтийг сайжруулах нь түүнийг юунаас, яаж хийсэнд оршино. Ихэнх мэргэжилтнүүд харьцангуй хөнгөн жинтэй боловч хүч ихтэй байдаг тэр их давуу талынх нь тулд хэвтэх замаар хийсэн цагаанаас хийсэн дугуйг ашигладаг. Энэ нь энгийн хаягдсан дугуйгаас ойролцоогоор 30 хувийн илүү хүчтэй байх ба илүүдэл масстай буюу суспензийн доорх массыг хэмнэж чаддаг. Зарим багийн гишүүд цаашлаад илүү их жингийн хэмнэлт олохын тулд магни багцуудыг ашигладаг ч эдгээр нь зэврэлтийг саатуулах тусгай давхаргууд шаарддаг. Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг материал бол 6061-T6 өндөр хүчтэй цагаан бөгөөд уралдааны машинууд энэ материалыг зөвхөн хүч чанарын тулд л биш харин дулааныг сайн даах чадварын тулд ч ашигладаг. Урт уралдаануудад давтан зогсох үед тормоз маш их халснаар энэ нь маш чухал болдог.

Үйлдвэрлэлийн аргуудыг харьцуулах: хаягдсан vs. урсгалд оруулсан vs. хэвтэх замаар хийсэн дугуй

• Зуурмаг дугуй : Зардал хямд ч гэсэн илүү их нүхтэй тул хэт их стресстэй үед трещин үүсэх магадлалтай
• Урсгалд оруулсан дугуй : Стандарт хаялтын аргаас бөмбөгийн нягтралыг 15%-иар нэмэгдүүлдэг холимог процесс
• Хурдасууд : 10,000+ тонн даралтанд орж боловсруулагдсан бөгөөд гинжэн бүтэц үүсч, нөлөөллийн эсэргүүцэл 40%-иар илүү их болсон

Дэвшилтэт технологи: CNC машинлагажуулалт, халуун боловсруулалт, бүтцийн бүрэн байдлыг хадгалалт

Томоргооны үйл явцын дараа CNC машинууд томоргооны хөвгий болон жин тараалтыг нарийн тохируулахын тулд микрон түвшинд нэмэлт материалыг авч хаяна. Металлыг бат бэх болгох хувьд бид халуун эмчилгээний үеэр Т6 хөргөлтийг хэрэглэдэг. Энэхүү үйл явц нь молекулын холбоог үндсэндээ бэхлэж, эцсийн бүтээгдэхүүндээ ойролцоогоор дөрөвний нэгээр илүү хүч чадал өгдөг. Гэхдээ бид зөвхөн онолд тулгуурлахгүй. Илгээхийн өмнө бүх дугуйг бүрэн шалгадаг. Рентген туяа бүтцийн дотор агуулагдах нууц трещиныг илрүүлдэг бол эвгүйрлийн шалгалтууд дугуйг цагийн турш дээд хурдаар уралдахтай эквивалент хэмжээний ачаалалд оруулдаг. Сүүлчийн алхам бол дугуй бүрт ерөнхийдөө наймгаас арав цаг үргэлжлэх анхааралтай гадна талын төгсгөлийн ажил юм. Энэ нь хагас миллиметраас хэтрэхгүй нарийн хязгаартай байдлаар хөндий рүүгээ бүрэн таарч, эдгээр дугуйнууд улирлаас улиралд найдвартай ажиллах боломжийг олгодог.

Нарийвчлалын байршлыг олж авах: Оффсет, болтны загвар, хиймэл дизайн

Зөөлөн байдлыг хангах, зайг оновчтой тохируулах зорилгоор дугуйн оффсет ба арагшаа байршилтыг ойлгох

Дугуйн оффсет гэдэг нь дугуйны төвийн шугамаас суурилуулах гадаргуу хүртэлх зайг миллиметрээр хэмжихийг хэлнэ. Энэ жижиг дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь зүүн баруун дугуйн байрлал, дугуйнуудын налалтын геометрт ихээхэн нөлөөлж, дугуй хоорондоо үрэхгүй зөв тохирч байх эсэхэд чухал ач холбогдолтой. +15мм-ийн эерэг оффсетийн талаар ярих үед дугуй машины биеийн дотор тийш нь илүү их орж байна. Энэ тохируулга нь скраб радиусыг багасгаж, замын дагуу шууд явж байх үед ерөнхийдөө илүү сайн тогтвортой байдлыг бий болгодог. Харин -15мм-ийн сөрөг оффсет нь дугуйг гадагш гаргаж, фендер рүү түлхдэг. Энэ нь дугуйн налалт сайжрах тусам илүү их налалтын талбайг бий болгох боломжтой ч, фендерийн доторх хэсэгт зовхион үрэхээс сэргийлэхийн тулд буцах зайг зөв тохируулах нь маш чухал болдог. Буцах зай гэдэг нь хамрын дотор тал ба суурилуулах цэг хоорондын зайг хэлнэ. Тус хэмжээг зөв тодорхойлох нь өндөр хурдаар жийрэх эргүүдийг давах үед, тухайлбал, уралдааны тойрог зам эсвэл хурдны замын налуутай эргүүдийг давах үед дугуйн хэсгүүдийн доторх механизмтэй зөрөхөөс сэргийлэхэд маш чухал.

Аюулгүй байдал, тогтвортой байдлын тулд таарах болтын загвар (PCD) ба хиймэл төвийн загвар

Дугуйг автомашины хөшүүрэгт зөв тааруулахын тулд Питч Тойргийн Диаметр (PCD)-ийг зөв тодорхойлох нь маш чухал юм. Хэрэв PCD таарахгүй бол болгоомжгүй байдал үүсэх ба түүнийг хэн ч хүсэхгүй. PCD-ийн техникийн үзүүлэлтүүд буруу байвал дугуй илүү их хэлбийх бөгөөд өндөр уралдааны хурдад 0.5 мм-ээс дээш хазайлт илэрхий харагдана. Ийм таарахгүй байдал нь дохиурт түргэн элэгдэл үүсгэх бөгөөд удирдлага муудах шалтгаан болно. Иймээс олон уралдаанчид төв цонх нь хөшүүрэгт нягт суусан, жишээ нь 66.7 мм стандарт хэмжээтэй дугуйг илүүд үздэг. Эдгээр загвар нь ихэнх ачааллыг зөвхөн болтыг тулгуурлахгүйгээр шууд хөшүүрэгт дамжуулдаг. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Хурд бууруулах үед дугуйг бүрэн блоклох хүртэл хүчтэй шахахад машиныг бүхэлд нь хэлбийлгэдэг сонхоруу гармоник хэлбийлтийг илүү их арилгадаг. Хажуу чиглэлд 2G хүртэлх хүч үйлчлэх үед ч гумны хавхлагын харьцаа тогтвортой байдаг. Уралдааны аюулгүй байдалд ихэд анхаардаг, тэжээлээсээ хамгийн их үр дүн авахыг хүсдэг хэн бүхэнд дугуйг хөшүүрэгт зөв суулгах нь зөвхөн сайн дадал биш, фактаар заавал хийх ёстой шаардлага юм.

НӨАТ-ын хэсэг

Дугуйн жин автомашины ажиллагаанд яаж нөлөөлдөг вэ?

Дугуйн жин нь түшлэгт байгаа жинг болон эргэх массыг бууруулах замаар автомашины ажиллагаанд нөлөөлдөг. Хөнгөн дугуйнууд нь хурдсах, зогсох үйл явцыг сайжруулж, трек дээрх удирдлагын чадвар, мэдрэмжийг сайжруулдаг.

Загасан дугуйнаас давхарсан дугуйр шаардагдах давуу талууд юу вэ?

Давхарсан дугуйнууд нь загасан дугуйтай харьцуулахад илүү сайн харьцаатай бөгөөд хэт ачаалал дор илүү тэсвэртэй байдаг. Тэдгээрийг нугалахад бага ордог тул машин удирдах нарийвчлалыг сайжруулдаг.

Автомашины удирдлагын чадварын хувьд дугуйн оффсет хэр чухал вэ?

Дугуйн оффсет нь түшлэгийн геометр болон зөв дугуй суурилуулахад маш чухал. Энэ нь скраб радиус болон тогтвортой байдлыг нөлөөлж, шулуун замын тогтвортой байдал, мөн эргэлтийн үед гүйцэтгэлийг ихэд нөлөөлдөг.

Тэмцээний дугуйнд хабийг төв болгосон загварчлал яагаад чухал вэ?

Төвд нь тулгуур болгон зориулан загварчилсан дугуйнууд нь түлхүүр болтаас бус төвийн тулгуур дээрээ жингоо тэгш тархаах боломжийг олгоно. Энэ нь холхивчийн хэлбэлзлийг бууруулж, уралдааны үед аюулгүй байдал болон гулсаж эвдрэхийг саатуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.