Vyberte si svůj závodní vůz s vysoce kvalitními závodními koly

Vliv závodních kol na jízdní dynamiku na trati

Jak hmotnost kola a rotační hmotnost ovlivňují akceleraci, brzdění a jízdní vlastnosti

Závodní kola, která váží méně, výrazně zlepšují výkon na dráze, protože snižují neodpruženou hmotnost i rotační hmotnost. U každého kilogramu (přibližně jedné libry) ušetřené hmotnosti kola dokáže automobil zrychlit z 0 na 60 mph o cca 0,1 sekundy rychleji, protože je třeba překonat menší odpor. Brzdy také fungují lépe a umožňují kratší brzdné dráhy, protože lehčí kola rychleji reagují na sevření třmenů. Závěsy získávají lepší schopnost řízení, díky čemuž rychleji reagují a udržují pneumatiky stále ve styku s vozovkou během průjezdu zatáčkami. Podle testů provedených odborníky v oboru snížení rotační hmotnosti přibližně o 20 % přináší podobné zlepšení v jízdních vlastnostech, jako by přidání zhruba 50 dodatečných koňských sil speciálně pro průjezd úzkých zatáček při vysokých rychlostech.

Vliv velikosti a konstrukce kol na zvýšení výkonu

Rozměry a výrobní metody ovlivňují přímo jízdní dynamiku vozidla. Větší průměry mohou pojmout větší brzdové systémy, ale musí být pečlivě vyváženy, aby se předešlo nadměrné hmotnosti. Zvolená konstrukční metoda hraje klíčovou roli při dosažení optimální pevnosti a nízké hmotnosti:

Kovaná kola jsou vyrobena lisováním plných hliníkových ingotů pod obrovským tlakem, čímž získávají vynikající poměr pevnosti a hmotnosti, což je činí ideálními pro náročnou závodní práci. Pak existují kola tokem tvářená, která během kování skutečně otáčejí kovem, čímž zarovnávají kovová zrna tak, aby vydržela déle při tvrdém zatížení na závodních tratích. Tyto výrobní techniky jednoznačně převyšují běžná litá kola. Testy ukazují přibližně o 18 procent menší pružnost při průjezdu zatáček za vysoké rychlosti, což znamená, že automobily lépe a předvídatelněji drží jízdní dráhu a řidiči mohou zkracovat své kruhové časy o sekundy. Většina závodníků vám řekne, že tento rozdíl velmi záleží, když týden po týdnu posouvají limity.

Základní materiály a výrobní techniky u závodních kol

To, co způsobuje výborný výkon závodních kol, spočívá v materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, a ve způsobu jejich výroby. Většina profesionálů preferuje kované hliník, protože nabízí vynikající poměr pevnosti a hmotnosti. Mluvíme o přibližně 30 procentech vyšší pevnosti ve srovnání s běžnými litými variantami, a zároveň snižuje nepodvozkovou hmotnost. Některé týmy volí také slitiny hořčíku, které šetří ještě více na hmotnosti, ale vyžadují speciální povlaky kvůli ochraně proti korozi. Hlavním pracovním materiálem však zůstává vysoce pevný hliník 6061-T6. Závodníci tento materiál milují nejen pro jeho odolnost, ale i proto, že velmi dobře odvádí teplo. To je důležité zejména při dlouhých závodech, kdy se brzdy mohou po opakovaném brzdění silně zahřát.

Porovnání výrobních metod: litá vs. tažená vs. kovaná kola

• Odlité kola : Nákladově efektivní, ale více pórovité, což je činí náchylnými k praskání za extrémního zatížení
• Flow-formed kola : Hybridní proces, při kterém řízený tlak zvyšuje hustotu stěny o 15 % ve srovnání se standardním litím
• Kované kolosy : Vytvořeno pod tlakem více než 10 000 tun, čímž vznikají struktury s vyrovnanými zrny a o 40 % vyšší odolností proti nárazům

Pokročilé procesy: frézování pomocí počítačového řízení (CNC), tepelné zpracování a integrita konstrukce

Po procesu kování CNC stroje odstraní přebytečný materiál až na úroveň mikronů, čímž se přesně doladí tvar lopatek a rozložení hmotnosti po celém kole. Pro zpevnění kovu během tepelného zpracování používáme kalení typu T6. Tento proces v podstatě uzamkne molekulární vazby, díky čemuž získáme o čtvrtinu vyšší pevnost konečného výrobku. Spoléháme se však nejen na teorii. Každé jednotlivé kolo je důkladně zkontrolováno před odesláním. Rentgenové snímky odhalují skryté trhliny uvnitř struktury, zatímco testy únavy materiálu simulují stovky hodin jízdy při maximálních rychlostech. Posledním krokem je pečlivá dokončovací práce, která obvykle trvá přibližně osm až deset hodin na jedno kolo. To zajišťuje dokonalé seřízení na náboji s tolerancemi natolik přesnými, aby byly uvnitř půl milimetru, takže tato kola spolehlivě vydrží sezónu za sezónou.

Dosáhnutí přesného sednutí: Výsuv, rozteč šroubů a středově přesný design

Porozumění výsuvu kola a zadnímu odstupu pro optimální ovladatelnost a vůli

Výsuv kola je v podstatě to, jak daleko je montážní plocha střednice od středové osy kola, měřeno v milimetrech. Tento malý detail má velký vliv na geometrii zavěšení a na to, zda pneumatiky správně zapadnou, aniž by se o něco třely. Když mluvíme o kladném výsuvu, například +15 mm, znamená to, že se kolo více skrývá uvnitř karoserie vozidla. Toto uspořádání snižuje tzv. rameno čepu a obecně zlepšuje stabilitu při jízdě rovně po silnici. Na druhou stranu záporný výsuv, jako například -15 mm, vystrkuje kola směrem ven k blatníkům. Ačkoliv to může zlepšit výkon v zatáčkách, protože pneumatiky mají větší stykovou plochu, je také nezbytné přesně dodržet zadní odstup – aby nedocházelo k obtěžujícím otiskům o fólii blatníku. Zadní odstup označuje vzdálenost mezi vnitřní částí ráfku a místem jeho upevnění na náboj. Správné nastavení tohoto rozměru je velmi důležité pro to, aby díly zavěšení nepřišly do kontaktu s tělem kola při průjezdu ostrých zatáček na vysoké rychlosti, zejména na bankovaných zatáčkách na okruzích nebo sjezdech z dálnic.

Shodný vzor šroubů (PCD) a středově vyvážený design pro bezpečnost a stabilitu

Správné určení rozteče středících otvorů (PCD) je naprosto zásadní při montáži kol na náboj vozidla. Pokud se PCD nepřesně shoduje, vzniká nerovnoměrné namáhání jednotlivých matek, což nikdo nechce. Když jsou rozměry PCD chybné, kola se začnou více kývat, zejména patrné již při odchylkách nad 0,5 mm a to hlavně při vysokých závodních rychlostech. Tento druh nesouososti urychluje opotřebení ložisek a zhoršuje ovladatelnost vozidla. Proto mnozí závodníci dávají přednost tzv. hubcentrickým kolům, u nichž středící díra těsně sedí přímo na náboji – jako například běžné standardní rozměry 66,7 mm, které se často vyskytují. Tyto konstrukce přenášejí většinu zatížení právě přes náboj, nikoli pouze přes šrouby. Co to znamená? Žádné otravné harmonické vibrace, které by otřásaly celým vozem při silném brzdění až po zablokování kol. Styk pneumatiky s vozovkou zůstává stabilní i při bočních zrychleních dosahujících úrovně kolem 2G. Pro každého, kdo bere vážně bezpečnost i maximální výkon ve závodění, je správné nasazení kol na náboje nejen dobrým zvykem – je to prakticky nepostradatelné.

Sekce Často kladené otázky

Jak ovlivňuje hmotnost kola výkon automobilu?

Hmotnost kola ovlivňuje výkon automobilu snížením neodpružené hmotnosti a rotační hmoty. Lehčí kola umožňují rychlejší akceleraci a lepší brzdnou účinnost, čímž zlepšují ovladatelnost a reakční schopnost na tratích.

Jaké jsou výhody kovaných kol oproti litým kolkům?

Kovaná kola nabízejí lepší poměr pevnosti k hmotnosti ve srovnání s litými koly, díky čemuž jsou odolnější při extrémním zatížení. Jsou také méně náchylná k ohybu, což zvyšuje přesnost ovládání vozidla.

Jak důležitý je offset kola pro ovladatelnost vozidla?

Offset kola je rozhodující pro geometrii zavěšení a správné usazení pneumatik. Ovlivňuje kýlový poloměr a stabilitu, což má významný dopad jak na stabilitu při jízdě po přímce, tak na výkon při průjezdu zatáček.

Proč je středící design důležitý u závodních kol?

Hub-centric konstrukce zajišťují těsné přilnutí kola na náboj, přičemž hmotnost vozidla je přenášena prostřednictvím náboje samotného, nikoli kolíkových šroubů. To snižuje vibrace a zajišťuje stálý kontakt pneumatiky, což je klíčové pro výkon i bezpečnost při závodění.