EN
Մրցարով անիվների ազդեցությունը մարզադաշտի դինամիկայի վրա
Ինչպես է անիվների քաշը և պտտման զանգվածը ազդում արագացման, արգելակման և ղեկավարման վրա
Մրցուղու արդյունքների տեսանկյունից ավելի թեթև անիվները մեծ տարբերություն են կազմում, քանի որ նվազեցնում են անկախ կշիռը և պտտման զանգվածը: Անիվների կշռից յուրաքանչյուր կորցրած ֆունտը հնարավորություն է տալիս ավտոմեքենաներին 0-ից 60 մղոն/ժ արագության հասնել մոտ 0.1 վայրկյան ավելի արագ՝ իրագործելով ավելի քիչ դիմադրություն: Շարժական համակարգերը նույնպես ավելի լավ են աշխատում, քանի որ ավելի թեթև անիվները ավելի արագ են արձագանքում արգելակման սարքերին: Ավտոմեքենայի կախոցային համակարգերն էլ ավելի լավ են աշխատում, քանի որ ավելի արագ են արձագանքում, ինչի շնորհիվ անիվները կորցումների ընթացքում ամուր մնում են ճանապարհի մակերևույթին: Ոլորտի մասնագետների կողմից իրականացված փորձարկումների համաձայն՝ պտտման զանգվածի մոտ 20%-ով նվազեցումը կորցումների ընթացքում բարելավում է ղեկավարման հնարավորությունները նույն չափով, ինչպես եթե ավելացված լիներ մոտ 50 լրացուցիչ հզորություն ձիաուժ:
Անիվների չափի և կառուցվածքի դերը արդյունավետության բարելավման գործում
Անիվների չափսերը և արտադրման մեթոդները ուղղակիորեն ազդում են ավտոմեքենայի դինամիկայի վրա: Ավելի մեծ տրամագծերը կարող են տեղավորել ավելի մեծ արգելակման համակարգեր, սակայն պետք է հավասարակշռված լինեն՝ խուսափելու ավելցուկային քաշից: Ընտրված կառուցման մեթոդը կարևոր դեր է խաղում օպտիմալ ամրություն և ցածր զանգված հասնելու համար.
| Արտադրության մեթոդ | Կշիռի նվազեցում | Ամրության աճ | Իդեալական կիրառման դեպք |
|---|---|---|---|
| Ծովահեռացված | 15-20% թեքացված թռման դեմ | ե՛վ 30% բարձր եկամտաբերություն | Էքստրեմալ բեռնվածություններ |
| Գործընթացային ձևավորված | 10-15% թեքացված թռման դեմ | ե՛վ 25% բարձր կորուստ | Դիմադրության մրցույթներ |
Մանրամասն ալյումինե ձուլակտրի հարվածով պատրաստված անվադողերը մեծ ճնշման տակ սեղմվում են, ինչը նրանց տալիս է հիանալի ամրության և քաշի հարաբերակցություն, որը դարձնում է դրանք իդեալական լրջորեն մրցուղու աշխատանքի համար: Այնուհետև հոսքային ձևավորված անվադողերն են, որոնք փաստացի պտտում են մետաղը՝ դրան ձևավորելիս, դասավորելով մետաղական հատիկները այնպես, որ դրանք ավելի երկար ժամանակ պահպանվեն մրցուղու վրա ծանր բեռնվածության դեպքում: Այս արտադրողական տեխնիկաները գերազանցում են սովորական ձուլածո անվադողերին: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ արագ շրջադարձեր կատարելիս ճկվում են մոտ 18 տոկոսով պակաս, ինչը նշանակում է, որ մեքենաները ավելի կանխատեսելի են վարվում, և վարորդները կարող են վայրկյաններ խնայել իրենց շրջանային ժամանակից: Շատ մրցուղային մասնակիցներ կասեն, որ այս տարբերությունը շատ մեծ նշանակություն ունի, երբ սահմանները հրամցվում են շաբաթե շաբաթ:
Մրցուղային անվադողերի հիմնարար նյութերն ու արտադրողական տեխնիկաները
Մրցուղու անիվների բարձր կատարունակության հիմնական պատճառը դրանց նյութն է և այն, թե ինչպես են դրանք պատրաստված: Մեծամասնությունը մասնագետների կողմից օգտագործվում է ամրացված ալյումինը՝ ուժի և զանգվածի հարաբերակցության բարձր ցուցանիշի պատճառով: Այն մոտ 30 տոկոսով ավելի ամուր է, քան սովորական լիցքավորված տարբերակները, միևնույն ժամանակ նվազեցնելով անբարենպաստ անզանգվածը: Որոշ թիմեր նաև օգտագործում են մագնեզիումային համաձուլվածքներ, քանի որ դրանք ավելի շատ զանգված են խնայում, թեև դրանք պահանջում են հատուկ ծածկույթներ՝ ժանգոտման դեմ պայքարելու համար: Աշխատանքային նյութը մնում է բարձր ամրությամբ 6061-T6 ալյումինը: Մրցուղու մասնագետները սիրում են այս նյութը ոչ միայն իր ամրության, այլ նաև ջերմություն հաղորդելու կարողության համար: Սա շատ կարևոր է երկարատև մրցումների ընթացքում, երբ արգելակները կարող են շատ շուտ տաքանալ կրկնվող կանգառներից հետո:
Արտադրման մեթոդների համեմատություն՝ լիցքավորված ընդդեմ հոսքով ձևավորված ընդդեմ ամրացված անիվներ
- Գոշտային անիվներ : Տնտեսական, սակայն ավելի փոփոխ, ինչը դրանք դարձնում է ճեղքվածքների հակված չափազանց մեծ լարվածության տակ
- Հոսքով ձևավորված անիվներ : Հիբրիդային գործընթաց, որտեղ վերահսկվող ճնշումը ավելացնում է գլանի խտությունը 15% -ով ստանդարտ լիցքավորման համեմատ
- Գնդամասներ : Ձևավորված 10,000+ տոննա ճնշման տակ՝ ստեղծելով հատիկների համընթաց կառուցվածքներ՝ 40% ավելի մեծ հարվածային դիմադրությամբ
Գերազանց գործընթացներ՝ CNC մշակում, ջերմային обработка և կառուցվածքային ամբողջականություն
Կովանման գործընթացից հետո CNC սարքերը հեռացնում են լրացուցիչ նյութը՝ մինչև միկրոնի չափ, ինչը օգնում է ճշգրտել խարիսխի դիզայնը և անիվի վրա կշռի բաշխումը: Մետաղի ամրացման հարցում մենք կիրառում ենք T6 ժամանակավոր ջերմային մշակում: Այս գործընթացը էությամբ ամրացնում է այդ մոլեկուլային կապերը՝ վերջնական արտադրանքին տալով մոտ քառորդով ավելի մեծ ամրություն: Սակայն մենք չենք հիմնվում միայն տեսության վրա: Առաքման առաջ յուրաքանչյուր անիվ հիմնավորապես ստուգվում է: Ռենտգենյան ճառագայթները ստուգում են կառուցվածքի ներսում թաքնված ճեղքերը, իսկ մեր կորուստային փորձարկումները անիվներին ենթարկում են հարյուրավոր ժամերի ընթացքում ամենաբարձր արագությամբ մրցույթի համարժեք բեռնվածության: Վերջնական փուլը ներառում է ուշադիր վերջնամշակում, որն սովորաբար տևում է մոտ ութից տասը ժամ ամեն մի անիվի համար: Սա ապահովում է, որ ամեն ինչ հարմարված լինի հիմքին՝ այնպիսի հաշված հարմարվածությամբ, որ այն կայուն լինի կես միլիմետրի սահմաններում, ուստի այս անիվները կաշխատեն վստահելիորեն սեզոնից սեզոն
Ճշգրիտ համընկնում ապահովելը. Օֆսեթ, Բոլտի ձևավորում և Հոբ-ցենտրիկ դիզայն
Անիվի օֆսեթի և հետադարձ հեռավորության հասկացողությունը օպտիմալ կառավարման և ազատ ընթացքի համար
Անիվի օֆսեթը հիմնականում ցույց է տալիս, թե որքան է հենարանի ամրացման մակերեսը գտնվում անիվի միջնագծից, և չափվում է միլիմետրերով: Այս փոքր մանրամասնությունը մեծ ազդեցություն է թողնում կախոցի երկրաչափության վրա և որոշում է, թե արդյոք անվադողերը ճիշտ են տեղադրվում՝ առանց շփման: Երբ խոսում ենք +15 մմ դրական օֆսեթի մասին, անիվը ավելի մեջ է տեղադրվում ավտոմեքենայի շրջանակի մեջ: Այս կառուցվածքը նվազեցնում է այն, ինչ անվանում են շփման շառավիղ (scrub radius), և ընդհանուր առմամբ ապահովում է ավելի լավ կայունություն ուղիղ ճանապարհով ընթանալիս: Հակառակ դեպքում՝ բացասական օֆսեթը, ինչպիսին է -15 մմ-ը, անիվները դեպի արտաքին կողմ է տանում՝ դեպի ամրանները: Չնայած սա կարող է բարելավել կորանցքներում կատարումը՝ ավելացնելով անվադողերի կարողությունը գետնին կպչելու, սակայն սա նաև նշանակում է, որ հետադարձ տարածությունը (backspacing) ճիշտ ընտրելը դառնում է անհավանական կարևոր՝ խուսափելու անհարմար շփման հետքերից ամրանի պատի դեմ: Backspacing-ը ներկայացնում է անվադողի ներքին մասի և հենարանին ամրացման մակերեսի միջև եղած տարածությունը: Ճիշտ չափումը ստանալը շատ կարևոր է՝ համոզված լինելու համար, որ կախոցի մասերը չեն բախվի անվադողի մարմնին արագ և սեղմ կորանցքներ անցնելիս, հատկապես մրցուղիների կամ ավտոմայրուղիների թեք հատվածներում:
Համընկնող պտուտակների դասավորություն (PCD) և հանգույց-կենտրոնական կոնստրուկցիա՝ անվտանգության և կայունության համար
Անվադողի պտտման շրջանագծի տրամագծի (PCD) ճիշտ հաշվարկը կարևոր է, երբ անվադողերը համապատասխանեցնում են ավտոմեքենայի սեղմակին: Եթե PCD-ն ճիշտ չհամապատասխանի, ապա առաջանում է անհավասար լարվածություն այդ ամրացման տակների վրա, ինչը ոչ ոք չի ցանկանում: Երբ PCD-ի ստանդարտները սխալ են, անիվները ավելի շատ են թափահարվում, ինչը հատկապես ակնառու է 0,5 մմ-ից բարձր արագությամբ մրցուղու վրա: Այդպիսի անհամապատասխանությունը արագացնում է իրերի մաշվածությունը և անկանխատեսելի դարձնում մեքենայի ղեկավարումը: Ուստի շատ մրցուղայիններ նախընտրում են հիմնակենտրոն անիվներ, որտեղ կենտրոնական անցքը խիստ համապատասխանում է սեղմակին, ինչպես օրինակ՝ 66,7 մմ-ի ստանդարտ անցքները, որոնք հաճախ են հանդիպում: Այդ կոնստրուկցիաները իրականում մեծ մասամբ կշիռը տեղափոխում են հենց սեղմակի միջոցով՝ հիմնվելով ոչ թե միայն ամրացման տակների վրա: Ինչ նշանակում է սա? Այլևս ոչ մի անհարմար տատանումներ, որոնք ցնցում են ամբողջ մեքենան, երբ արգելակում են այնքան ուժեղ, որ անիվները կուրուկ են դառնում: Անվադողերի հպվելը մնում է հաստատուն, նույնիսկ երբ պտտման ուժերը հասնում են մոտ 2G մակարդակի: Ցանկացած մարդու համար, ով լուրջ է վերաբերվում մրցուղային անվտանգությանը և ցանկանում է ստանալ առավելագույն արդյունք իր կառուցվածքից, ապա համոզված լինել, որ անիվները ճիշտ են տեղադրված սեղմակներին, ոչ միայն լավ պրակտիկա է, այլև գործնականում պարտադիր պայման:
FAQ բաժին
Ինչպե՞ս է անիվների զանգվածը ազդում ավտոմեքենայի աշխատանքի վրա
Անիվների զանգվածը ազդում է ավտոմեքենայի աշխատանքի վրա՝ նվազեցնելով անզգայուն զանգվածն ու պտտման զանգվածը: Ավելի թեթև անիվները հնարավորություն են տալիս ավելի արագ արագանալ և ավելի լավ կանգնել, բարելավելով ղեկավարումը և արձագանքումը ճանապարհին
Ինչո՞նք են առաջացված անիվների առավելությունները մոլորակային անիվների նկատմամբ
Առաջացված անիվները ավելի լավ են ամուրության և զանգվածի հարաբերակցությամբ, քան մոլորակային անիվները, ինչը դրանք ավելի դիմացկուն դարձնում է չափազանց ծանր բեռների դեպքում: Նրանք նաև ավելի քիչ են թեքվում, որն ավելի ճշգրիտ է դարձնում մեքենայի ղեկավարումը
Որքա՞ն կարևոր է անիվի օֆսեթը մեքենայի ղեկավարման համար
Անիվի օֆսեթը կարևոր է կախոցի երկրաչափության և ճիշտ անվադողերի տեղադրման համար: Այն ազդում է մաքրման շառավիղի և կայունության վրա՝ ունենալով մեծ ազդեցություն ուղիղ գծի կայունության և շրջադարձի կատարման վրա
Ինչո՞ւ է հաբ-կենտրոնական դիզայնը կարևոր մրցարշավային անիվների համար
Հուբի կենտրոնացած դիզայնը համոզվում է, որ անիվը խիստ տեղադրվի հուբի վրա՝ տրանսպորտային միջոցի քաշը բաշխելով հենց հուբի միջոցով՝ այլ ոչ թե ամրացման պտուտակների միջոցով։ Սա նվազեցնում է թրթռոցները և ապահովում է անընդհատ անիվների հետ կոնտակտը, ինչը կարևոր է մրցուղու արդյունավետության և անվտանգության համար: