Rüsten Sie Ihr Rennauto mit hochwertigen Rennrädern auf

Die Auswirkung von Rennrädern auf die Fahrdynamik

Wie das Radgewicht und die Rotationsmasse Beschleunigung, Bremsen und Fahrverhalten beeinflussen

Rennräder mit geringerem Gewicht machen einen großen Unterschied hinsichtlich der Leistung auf der Strecke aus, da sie sowohl das ungefederte Gewicht als auch die Rotationsmasse verringern. Für jedes Pfund weniger Radgewicht können Fahrzeuge etwa 0,1 Sekunden schneller von 0 auf 60 mph beschleunigen, da weniger Widerstand überwunden werden muss. Auch die Bremsen arbeiten effizienter und verkürzen die Bremswege, da leichtere Räder schneller auf die Bremsbacken reagieren. Zudem profitiert das Fahrwerk von verbessertem Handling, wodurch es schneller reagieren kann und die Reifen während Kurvenfahrten besser auf der Fahrbahn bleiben. Laut Tests von Branchenexperten führt eine Verringerung der Rotationsmasse um etwa 20 % zu ähnlichen Verbesserungen im Handling, wie wenn man für enge Kurven bei hohen Geschwindigkeiten etwa 50 zusätzliche PS zur Verfügung hätte.

Die Rolle von Radgröße und Radkonstruktion bei Leistungssteigerungen

Die Radabmessungen und Fertigungsmethoden beeinflussen direkt die Fahrzeugdynamik. Größere Durchmesser können größere Bremssysteme aufnehmen, müssen aber sorgfältig abgewogen werden, um ein übermäßiges Gewicht zu vermeiden. Die gewählte Bauweise spielt eine entscheidende Rolle für optimale Festigkeit und geringe Masse:

Schmiedefelgen werden hergestellt, indem massive Aluminiumbarren unter enormem Druck gepresst werden, wodurch ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht entsteht, das sie ideal für anspruchsvolle Renneinsätze macht. Dann gibt es noch die fließgeschmiedeten Felgen, bei denen das Metall während des Schmiedevorgangs rotiert wird, wodurch die Metallkörner ausgerichtet werden und die Felgen länger halten, wenn sie auf Rennstrecken stark beansprucht werden. Diese Fertigungstechniken sind den herkömmlichen Gussfelgen deutlich überlegen. Tests zeigen etwa 18 Prozent weniger Verformung beim schnellen Durchfahren von Kurven, was bedeutet, dass Fahrzeuge besser und vorhersehbarer handhabbar sind und Fahrer Sekunden von ihren Rundenzeiten abschneiden können. Die meisten Rennfahrer werden bestätigen, dass dieser Unterschied eine große Rolle spielt, wenn Woche für Woche die Grenzen ausgereizt werden.

Wesentliche Materialien und Fertigungstechniken bei Rennfelgen

Was Rennräder so gut funktionieren lässt, hängt davon ab, aus welchen Materialien sie hergestellt sind und wie sie gebaut werden. Die meisten Profis schwören auf geschmiedetes Aluminium, weil es beim Verhältnis von Stärke zu Gewicht besonders überzeugt. Wir sprechen hier von etwa 30 Prozent mehr Festigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Gussrädern, während gleichzeitig die lästige ungefederte Masse reduziert wird. Einige Teams greifen auch auf Magnesiumlegierungen zurück, da diese noch mehr Gewicht sparen, benötigen aber spezielle Beschichtungen, um Korrosion entgegenzuwirken. Das bewährte Material bleibt jedoch hochfester 6061-T6-Aluminium. Rennfahrer schätzen diesen Werkstoff nicht nur wegen seiner Robustheit, sondern auch wegen seiner hervorragenden Wärmebeständigkeit. Das ist besonders wichtig bei langen Rennen, bei denen die Bremsen nach wiederholten Vollbremsungen extrem heiß werden können.

Vergleich der Herstellungsverfahren: Gussräder vs. flow-formed vs. geschmiedete Räder

• Gussscheiben : Kostengünstig, aber poröser, wodurch sie unter extremer Belastung anfällig für Risse sind
• Fließformschmiedete Räder : Ein Hybridverfahren, bei dem durch gezielten Druck die Dichte der Radwand um 15 % gegenüber Standardguss erhöht wird
• Schmiedräder : Unter über 10.000 Tonnen Druck geformt, wodurch kornausgerichtete Strukturen mit 40 % höherer Schlagzähigkeit entstehen

Fortgeschrittene Verfahren: CNC-Bearbeitung, Wärmebehandlung und strukturelle Integrität

Nach dem Schmiedeprozess entfernen CNC-Maschinen überschüssiges Material bis auf Mikrometer genau, wodurch das Speichendesign sowie die Gewichtsverteilung über die gesamte Felge optimiert werden. Zur Verfestigung des Metalls wenden wir während der Wärmebehandlung eine T6-Aushärtung an. Dieser Prozess fixiert im Grunde die molekularen Bindungen und verleiht dem Endprodukt etwa ein Viertel mehr Festigkeit. Wir verlassen uns jedoch nicht nur auf Theorie. Jede einzelne Felge wird vor dem Versand gründlich geprüft. Röntgenstrahlen scannen die Struktur auf verborgene Risse, während unsere Dauerfestigkeitsprüfungen die Felgen Belastungen aussetzen, die Hunderten von Stunden Rennbetrieb bei Höchstgeschwindigkeiten entsprechen. Der letzte Schritt umfasst sorgfältige Nachbearbeitungsarbeiten, die typischerweise etwa acht bis zehn Stunden pro Felge dauern. Dadurch wird sichergestellt, dass alles exakt am Nabenbereich sitzt, mit Toleranzen, die innerhalb eines halben Millimeters liegen, sodass diese Felgen Saison für Saison zuverlässig ihre Leistung erbringen.

Präzise Passform erreichen: Offset, Bolzenmuster und mittenzentriertes Design

Verständnis für Radoffset und Einbaumaß zur optimalen Handhabung und Ausreichend Freiraum

Der Radsatz ist im Wesentlichen der Abstand, in dem sich die Befestigungsfläche der Nabe von der Mittellinie des Rades entfernt befindet, gemessen in Millimetern. Dieses kleine Detail macht einen großen Unterschied für die Geometrie der Aufhängung und dafür, ob Reifen richtig passen, ohne zu reiben. Wenn wir über einen positiven Radsatz wie +15 mm sprechen, bedeutet dies, dass das Rad weiter in die Karosserie hineinragt. Diese Konfiguration verringert etwas, das man Lenkachsspur nennt, und sorgt im Allgemeinen für eine bessere Stabilität beim geradenaus Fahren. Im Gegensatz dazu drücken negative Radsätze wie -15 mm die Räder nach außen in Richtung der Kotflügel. Obwohl dies die Kurvenleistung verbessern kann, da die Reifen eine größere Grifffläche haben, ist es dabei besonders wichtig, den Einbaumaß (Backspacing) korrekt einzuhalten, um lästige Reibespuren an der Kotflügelauskleidung zu vermeiden. Der Einbaumaß bezeichnet den Abstand zwischen dem inneren Teil der Felge und der Montagefläche an der Nabe. Die richtige Maßhaltigkeit ist entscheidend dafür, dass Aufhängungsteile bei engen Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit nicht mit dem Radradius kollidieren, insbesondere auf überhöhten Kurven auf Rennstrecken oder Autobahnausfahrten.

Passendes Lochbild (PCD) und mittenzentrisches Design für Sicherheit und Stabilität

Die korrekte Einhaltung des Lochkreises (PCD) ist entscheidend, um Räder mit der Nabe eines Fahrzeugs zu kombinieren. Wenn der PCD nicht exakt übereinstimmt, entsteht eine ungleichmäßige Belastung der Radmuttern, was niemand möchte. Bei abweichenden PCD-Maßen neigen Räder dazu, stärker zu wackeln, insbesondere bei hohen Renngeschwindigkeiten – bereits ab 0,5 mm wird dies bemerkbar. Solche Fehlausrichtungen führen zu einer schnelleren Lagerabnutzung und machen das Fahrverhalten unvorhersehbar. Aus diesem Grund bevorzugen viele Rennfahrer nabenzentrische Räder, bei denen die Mittelbohrung passgenau auf die Nabe sitzt, wie beispielsweise die gängigen 66,7-mm-Versionen, die wir häufig sehen. Diese Konstruktionen leiten nämlich einen Großteil des Gewichts über die Nabe selbst und verlassen sich nicht ausschließlich auf die Radbolzen. Was bedeutet das? Keine lästigen harmonischen Vibrationen mehr, die das gesamte Fahrzeug erschüttern, wenn stark gebremst wird, bis hin zum Blockieren der Räder. Der Reifenkontakt bleibt auch bei Kurvenkräften von etwa 2G konstant. Für jeden, dem Rennsicherheit und maximale Leistung seines Aufbaus wichtig sind, ist die korrekte Sitzung der Räder auf den Nabenzentrierungen nicht nur empfehlenswert – sie ist praktisch zwingend erforderlich.

FAQ-Bereich

Wie beeinflusst das Raddurchgangsgewicht die Fahrzeugleistung?

Das Raddurchgangsgewicht beeinflusst die Fahrzeugleistung, indem es das ungefederte Gewicht und die Rotationsmasse verringert. Leichtere Räder ermöglichen eine schnellere Beschleunigung und eine bessere Bremswirkung, wodurch das Fahrverhalten und die Agilität auf der Strecke verbessert werden.

Welche Vorteile bieten geschmiedete Räder gegenüber Gussrädern?

Geschmiedete Räder bieten im Vergleich zu Gussrädern ein überlegenes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, wodurch sie unter extremen Belastungen haltbarer sind. Zudem neigen sie weniger zur Verformung, was die Lenkpräzision des Fahrzeugs verbessert.

Wie wichtig ist der Radsatzabstand für das Fahrverhalten des Fahrzeugs?

Der Radsatzabstand ist entscheidend für die Geometrie der Aufhängung und die korrekte Reifenpassform. Er beeinflusst den Spurhaltepunkt sowie die Stabilität und wirkt sich somit erheblich auf die Geradeauslaufstabilität und die Kurvenleistung aus.

Warum ist ein hubzentrisches Design bei Rennrädern wichtig?

Hubzentrische Designs stellen sicher, dass die Felge passgenau auf die Nabe sitzt, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs über die Nabe selbst und nicht über die Radbolzen verteilt wird. Dies reduziert Vibrationen und gewährleistet einen gleichmäßigen Reifenkontakt, was für Leistung und Sicherheit im Rennsport entscheidend ist.