EN
Жарыс доңғалақтарының трек динамикасына әсері
Доңғалақ салмағы мен айналу массасы үдеуге, тежеуге және басқаруға қалай әсер етеді
Жарыс доңғалақтарының салмағы аз болса, ол жолдың тиімділігіне үлкен әсер етеді, себебі бұл серпімділік жүктемесі мен айналу массасын азайтады. Доңғалақ салмағының әрбір 1 фунтын жоғалтқан сайын автомобильдердің 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа жетуі 0,1 секундқа тезірек болады, себебі жеңіліп өту керек кедергілер азаяды. Кілегейлер өз жұмысын атқарғанда жеңіл доңғалақтар тезірек реакция береді, сондықтан тежеу жолы қысқарады. Жабдықтау жүйелері де өз қабілеттерін арттырады, бұрылыстар кезінде доңғалақтар жол бетіне тығыз тиіп тұруы үшін тезірек реакция беруге мүмкіндік береді. Саладағы мамандар жүргізген сынақтарға сәйкес, айналу массасын шамамен 20% азайтқан кезде жоғары жылдамдықпен өткізілетін дәл осы бұрылыстар үшін 50 ат күшін қосқанмен бірдей өңдеу тиімділігіне ие болады.
Өнімділікті арттырудағы доңғалақ өлшемі мен құрылымының рөлі
Дөңгелектің өлшемдері мен жасау әдістері автомобильдің динамикасына тікелей әсер етеді. Үлкен диаметрлер үлкен тежеу жүйелерін орнатуға мүмкіндік береді, бірақ артық салмақтан аулақ болу үшін оларды мұқият теңгеру керек. Тандыру конструкция әдісі оптималды беріктікті және төменгі массаны қамтамасыз етуге маңызды рөл атқарады:
| Үшіру әдісі | Салмақ өсуі | Беріктіктің өсуі | Негізгі қолдану сценарийі |
|---|---|---|---|
| Шығару арқылы жасалған | 15-20% шойынға қарағанда | қатайту 30% жоғары | Аса ауыр жүктер |
| Ағымда пісірілген | 10-15% шойынға қарағанда | шаршауға төзімділік 25% жоғары | Шыдамдылық жарысы |
Биллеттен жасалған доңғалақтар үлкен қысым астында қатты алюминийден престеліп жасалады, оларға салмаққа қатысты өте жоғары беріктік береді және оларды нақты трек жұмыстары үшін идеалды етеді. Содан кейін металды соғу кезінде айналдыратын ағыс формалы доңғалақтар бар, олардың металдық дәндері жарыс тректерінде қатты жүктеме кезінде ұзақ уақыт пайдалану үшін реттеледі. Бұл өндіріс әдістері қарапайым түрде құйылған доңғалақтарды толық артта қалдырады. Тездікпен бұрылыстарда иілу шамамен 18 пайызға аз болатынын көрсеткен сынақтар машиналардың болжанатындай етіп басқарылуына және жүргізушілердің айналым уақытынан секундтарды үнемдеуіне мүмкіндік береді. Көптеген жарысшылар апта сайын шектерге жеткенде бұл айырмашылықтың үлкен маңызы бар екенін айтады.
Жарыс доңғалақтарындағы негізгі материалдар мен өндіру әдістері
Жарыс доңғалақтарының жақсы жұмыс істеуі олардың ненің негізінде жасалғанына және қалай жиналғанына байланысты. Көбінесе мамандар салмағы мен беріктігінің қатынасы жағынан үстемдік танытатын шөймелетілген алюминийді таңдайды. Біз әдеттегі құймалы нұсқалармен салыстырғанда шамамен 30 пайызға берік, сонымен қатар артықшы массаны кесіп тастайтын нәрсе жайлы сөз болып отыр. Кейбір командалар тағы да салмақты одан да көп үнемдейтін магний қорытпаларын қолданады, дегенмен олардың коррозиядан қорғау үшін арнайы қаптама қажет. Негізгі материал ретінде 6061-T6 берік алюминий сақталуда. Жарысшылар оны тек қана беріктігі үшін ғана емес, сонымен қатар жылуды жақсы шыдай алуы үшін де жақсы көреді. Бұл ұзақ жарыстар кезінде тежеулерден кейін тежегіштер қызып кеткенде өте маңызды.
Жасалу әдістерін салыстыру: құймалы, ағыммен пішінді және шөймелетілген доңғалақтар
- Құйылған Дөңгелектер : Тиімді құны бар, бірақ экстремалды кернеулерге шыдамсыз болып, трещинага ұшырауға бейім
- Ағыммен пісірілген дөңгелектер : Стандартты құюмен салыстырғанда ыдыстың тығыздығын 15 пайызға арттыратын гибридтік процесс
- Құрылған арқалар : 10 000+ тонналық қысым астында пісірілген, соққыға төзімділігі 40% жоғары болатын дәнді-бағдарлы құрылымдарды құрады
Қолданылатын әдістер: CNC кесу, жылулық өңдеу және құрылымдық бүтіндік
Шөйгендеуден кейін CNC-станоктар микрон деңгейіне дейін қосымша материалдарды алып тастайды, бұл спицалардың дизайнын және дөңгелек бойынша салмақтың таралуын дәл келтіруге көмектеседі. Металды берікдету кезінде біз жылумен өңдеу кезінде T6 шабылымын қолданамыз. Бұл процесс негізінен молекулалық байланыстарды блоктайды және соңғы өнімнің беріктігін шамамен ширегіне арттырады. Бірақ біз тек теорияға сүйенбейміз. Жөнелту алдында әрбір дөңгелек толық тексеріледі. Рентгендік сәулелер конструкцияның ішіндегі жасырын трещинаны сканерлейді, ал біздің усталық сынақтарымыз дөңгелектерді шамамен жүздеген сағат бойы ең жоғары жылдамдықпен жарысқа дейінгі жағдайларға ұшыратады. Соңғы кезең — әдетте әр дөңгелек үшін сегізден он сағатқа дейін созылатын қолмен әдемілеп өңдеу. Бұл фланец ортасындағы барлық нәрсені миллиметрдің жартысынан аспайтын дәлдікпен дәлме-дәл келуін қамтамасыз етеді, сондықтан бұл дөңгелектер маусымнан-маусымға сенімді түрде жұмыс істей береді.
Дәл орнатуға жету: Оffset, болт үлгісі және орталық-бағанаға негізделген дизайн
Жақсы басқару мен саңылауды қамтамасыз ету үшін дөңгелек орын ауыстыруын және артқы қалыңдықты түсіну
Дөңгелектің ығысуы — бұл негізінен дөңгелектің ортасынан құрылыстың бекіту бетіне дейінгі арақашықтық, миллиметрмен өлшенеді. Бұл кішкентай егжей-тегжейлік іс жүзінде тіреуіш геометриясына және доңғалақтардың шиналармен үйкеліп отырмай дұрыс орнатылуына үлкен әсер етеді. Мысалы, +15 мм сияқты оң ығысу туралы сөйлескенде, дөңгелек автомобильдің корпусына әлдеқайда тереңірек орналасады. Бұл ретте үйкеліс радиусы деп аталатын шама азаяды және жол бойымен түзу бағытта жүргендегі тұрақтылық жақсаруы мүмкін. Екінші жағынан, -15 мм сияқты теріс ығысу дөңгелектерді сыртқа қарай, бортқа қарай итеріп жібереді. Бұл шиналардың ұстап алу аймағы арта отырып, бұрылыста жақсартылған өнімділікке әкелуі мүмкін, бірақ борттың ішкі жабынымен үйкелуді болдырмау үшін кері орналастыру параметрін дәл есептеу өте маңызды болып қалады. Кері орналастыру деп — дөңгелектің ішкі жиегі мен оның картеяға бекітілетін жері арасындағы арақашықтықты айтады. Тез айналу кезінде, әсіресе автожарыс трассаларындағы немесе автомагистральдардан шығар жерлердегі көлбеу бұрылыстарда тіреуіш элементтері дөңгелектің цилиндрлік бөлігіне соғылмауы үшін осы өлшемді дұрыс есептеу өте маңызды.
Қауіпсіздік пен тұрақтылық үшін сәйкес келетін болт өрнегі (PCD) және орталықтанған конус дизайн
Дөңгелектерді картерге орнатқанда шпилькалардың орталық диаметрін (PCD) дәл келтіру аса маңызды. Егер PCD дәл келмесе, бұл шпилькаларға теңсіз күш түседі, ал бұл ешкімге қажет емес. Егер PCD параметрлері дұрыс болмаса, дөңгелектер жоғары жарыс жылдамдығында (әсіресе 0,5 мм-ден жоғары болғанда) қажеттен гөрі көбірек тербеледі. Мұндай сапсуланбастану подшипниктерді тез изейді және басқаруды болжамсыз етеді. Сондықтан көптеген жарысшылар орталық картерге тығыз келетін, жиі кездесетін стандартты 66,7 мм сияқты центрлік саңылауы бар, центрге бағдарланған дөңгелектерді қалайды. Бұл конструкциялар шпилька болттарына ғана сүйенуге қарағанда, негізінен салмақты картер арқылы береді. Бұл не дегенді білдіреді? Тежегішті толық блоктаған кезде көлікті шайқап тұратын қажымалы тербелістерге жол берілмейді. Бұрылу күші шамамен 2G деңгейіне жеткен кезде де шиналармен жол арасындағы контакт тұрақты болып қалады. Жарыста қауіпсіздік пен максималды өнімділікке нақты ұмтылатын әр адам үшін дөңгелектердің картерге дұрыс отыруы — бұл тек жақсы тәжірибе ғана емес, тіпті бас тартылмайтын шарт.
Сұрақтар мен жауаптар бөлімі
Дөңгелектің салмағы машина өнімділігіне қалай әсер етеді?
Дөңгелектің салмағы ілмектен тыс салмақ пен айналу массасын азайту арқылы автомобильдің өнімділігіне әсер етеді. Жеңіл дөңгелектер тез үдеуге және тежеудің тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді, бұл трек бойынша басқару мен реактивтілікті жақсартады.
Құйылымды дөңгелектерге қарағанда шөгенден жасалған дөңгелектердің артықшылықтары қандай?
Шөгенден жасалған дөңгелектер құйылымды дөңгелектермен салыстырғанда салмаққа шаққандағы беріктігі жағынан асып түседі, сондықтан олар экстремалды жүктемелер кезінде одан да төзімді болады. Олар иілуге де аз бейім, бұл көліктің басқару дәлдігін арттырады.
Көлік басқаруы үшін дөңгелек ортақтануы қаншалықты маңызды?
Дөңгелек ортақтануы ілмектеу геометриясы мен дұрыс доңғалақ отырғызу үшін маңызды. Бұл скруб радиусы мен тұрақтылықты әсер етеді және түзу сызықтық тұрақтылық пен бұрылыс өнімділігіне үлкен әсер етеді.
Жарыс дөңгелектері үшін центрден тепкіш конструкция неге маңызды?
Централдық дизайн жылжымалы бөлшекті бекіту үшін дөңгелектің ортасына тығыз отыруын қамтамасыз етеді, күштерді арнайы болттар арқылы емес, тікелей ортадан берілуіне жағдай жасайды. Бұл тербелісті азайтады және жарыс кезіндегі өнімділік пен қауіпсіздік үшін маңызы зор болатын дөңгелекке тұрақты тежеуіш әсерін қамтамасыз етеді.