Modernizējiet savu sacīkšu automašīnu ar augstas kvalitātes sacīkšu riteņiem

Sacīkšu riteņu ietekme uz trasē braukšanas dinamiku

Kā riteņu svars un rotācijas masa ietekmē paātrināšanos, bremzēšanu un vadāmību

Racing riteņi, kuru svars ir mazāks, ievērojami uzlabo trases veiktspēju, jo samazina gan nesaspiestās masas svaru, gan rotācijas masu. Katram zaudētajam mārciņu riteņu svarā automašīnas 0 līdz 60 jūdzes stundā paātrināšanās laiks saīsinās aptuveni par 0,1 sekundi, tāpēc ka ir mazāka pretestība, ko pārvarēt. Arī bremžu darbs kļūst efektīvāks, īsākā apstāšanās attālumā, jo vieglāki riteņi ātrāk reaģē uz čaulām, kas veic savu darbu. Arī suspensija gūst labumu, uzlabojot vadāmību, ļaujot tai ātrāk reaģēt, tāpēc riepas paliek stingri piespiestas ceļa virsmai arī pagriezienos. Saskaņā ar testiem, ko veikuši nozares speciālisti, aptuveni 20% samazinājums rotācijas masā dod līdzvērtīgus uzlabojumus vadāmībā, it kā būtu pievienotas papildus 50 zirgspēkas tieši straujiem augstsātuma pagriezieniem.

Riteņu izmēra un konstrukcijas loma veiktspējas uzlabošanā

Ratu izmēri un ražošanas metodes tieši ietekmē transportlīdzekļa dinamiku. Lielāki diametri ļauj izvietot lielākus bremžu sistēmu komponentus, taču tos rūpīgi jāsabalansē, lai izvairītos no pārmērīga svara. Izvēlētā konstrukcijas metode ir būtiska, lai sasniegtu optimālu izturību un zemu masu:

Kaltie riteņi tiek izgatavoti, presējot cietus alumīnija blokus zem milzīga spiediena, tādējādi nodrošinot lielisku izturības attiecību pret svaru, kas tos padara par ideālu izvēli nopietniem trases darbiem. Tad ir plūsmas veidoti riteņi, kuri faktiski rotē metālu, to kaldējot, sakārtojot metāla graudus tā, lai tie izturētu ilgāk, intensīvi braucot uz sacensību trases. Šīs ražošanas tehnoloģijas viennozīmīgi pārspēj parastus liestos riteņus. Testi rāda aptuveni 18 procentus mazāku līkni, braucot ar ātrumu pagriezienos, kas nozīmē, ka automašīnas stabili labāk pakļaujas vadībai un piloti var ietaupīt sekundes katrā aplī. Vairums sacensību braucēju jums pateiks, ka šis atšķirība ir ļoti svarīga, kad katru nedēļu tiek pārsniegtas ekspluatācijas robežas.

Būtiskie materiāli un ražošanas tehnoloģijas sacensību riteņos

Tā, kāpēc sacensību riteņi darbojas tik labi, ir atkarīgs no to izgatavošanas materiāla un konstrukcijas. Vairums profesionāļu paliek pie kalta alumīnija, jo tas piedāvā lielisku izturības un svara attiecību. Runa ir aptuveni par 30 % lielāku izturību salīdzinājumā ar parastiem liešanas riteņiem, vienlaikus samazinot traucējošo neslogoto masu. Dažas komandas izmanto arī magnija sakausējumus, kas vēl vairāk samazina svaru, lai gan tiem nepieciešamas speciālas pārklājumu kārtas, lai novērstu koroziju. Tomēr galvenais izmantotais materiāls joprojām ir augstas izturības 6061-T6 alumīnijs. Sacensību braucēji šo materiālu mīl ne tikai tā izturības dēļ, bet arī tā lieliskās siltuma izturības dēļ. Tas ir īpaši svarīgi ilgās sacensībās, kur bremzes var stipri uzkarsēties pēc atkārtotiem bremzējumiem.

Ražošanas metožu salīdzinājums: liti riteņi pret plūstamā liešanas riteņiem pret kaltiem riteņiem

• Formētie riteņi : Izcena ir zemāka, taču tie ir poraināki, tādējādi tiem ir tendence plaisāt ekstrēmas slodzes apstākļos
• Plūsmas veidoti rati : Hibrīda procesa metode, kur kontrolēts spiediens palielina cilindra blīvumu par 15 % salīdzinājumā ar standarta liešanu
• Izcirti riteņi : Veidots zem vairāk nekā 10 000 tonnu spiediena, radot graudu orientētas struktūras ar par 40% lielāku triecienvilcību

Uzlabotas procesu tehnoloģijas: CNC apstrāde, termoapstrāde un strukturālā integritāte

Pēc kausēšanas procesa CNC mašīnas noņem papildu materiālu līdz mikronu līmenim, kas palīdz precīzi pielāgot rāžu dizainu un svara sadalījumu pa visu riteni. Metāla nostiprināšanai mēs siltumapstrādes laikā izmantojam T6 kalšanu. Šis process būtiski fiksē molekulāros saišķus, nodrošinot aptuveni ceturto daļu lielāku izturību gala produktā. Tomēr mēs nebalstāmies tikai uz teoriju. Pirms piegādes katrs atsevišķs ritenis tiek rūpīgi pārbaudīts. Rentgenstarojums skenē struktūrā esošas slēptas plaisas, savukārt izturības testi riteņus pakļauj slodzei, kas atbilst simtiem stundu braukšanai maksimālajā ātrumā. Pēdējais solis ietver rūpīgu pabeidzošo apstrādi, kas parasti ilgst aptuveni astoņas līdz desmit stundas uz vienu riteni. Tas nodrošina, ka viss perfekti savienojas ar disku, turklāt pieļaujamā novirze ir tik maza, ka nepārsniedz pusi milimetra, tādējādi šie riteņi uzticami darbosies sezonu pēc sezonas.

Precīza montāža: nobīde, bultu modelis un uz ass centra balstīta konstrukcija

Ratu nobīdes un aizmugurējā attāluma izpratne optimālai vadāmībai un brīvajam spēlēm

Riteņa nobīde ir attālums, kādā montāžas virsma atrodas no riteņa centrālās līnijas, mērot milimetros. Šis nelielais sīkums ievērojami ietekmē suspensijas ģeometriju un to, vai riepas patiešām pareizi iederas, neberzējot pret apkārtējiem elementiem. Kad runājam par pozitīvu nobīdi, piemēram, +15 mm, tas nozīmē, ka ritenis tiek ievietots tālāk automašīnas korpusa iekšpusē. Šāda iestatījuma rezultātā samazinās tā saucamais berzes rādiuss un parasti tiek nodrošināta labāka stabilitāte, braucot taisni pa ceļu. Savukārt negatīva nobīde, piemēram, -15 mm, pabīda riteņus uz āru, tuvāk spārniem. Lai gan tas var uzlabot stūrēšanas veiktspēju, jo riepām ir lielāks saķeres laukums, tas arī nozīmē, ka atpakaļattāluma precīza iestatīšana kļūst ļoti svarīga, lai izvairītos no uzbudinošajām berzes svītrām pret spārnu iekšējo apšuvumu. Atpakaļattālums ir attālums starp riteņa diska iekšējo malu un to vietu, kur tas tiek piestiprināts pie ass. Šī mērījuma precizitāte ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu, ka suspensijas komponenti nepieskaras riteņa korpusam, veicot straujas pagriezienu manevrus augstā ātrumā, it īpaši uz banketētajiem ceļa posmiem sacensību trasēs vai automaģistrāļu izbraucienos.

Atbilstošs uzgriežņu izkārtojums (PCD) un centra orientēta konstrukcija drošībai un stabilitātei

Ja riteņi ir jāvieno ar transportlīdzekļa centrālo daļu, ir ļoti svarīgi pareizi noteikt skrejceļa diapazonus. Ja PCD nav pareizi izkārtojusi, tas rada nevienlīdzīgu spiedienu uz tiem uzgriežņiem, ko neviens nevēlas. Ja PCD specifikācijas nav uzstādītas, riteņi parasti vilkās vairāk, nekā vajadzētu, īpaši novērojami virs 0,5 mm augsta ātruma. Šāda nevienlīdzība ātrāk apģērbj lokomotīves un rada neprognozējamu kustību. Tāpēc daudzi braucēji preferē skābekļa centrisko riteņu, kur centrālā caurulē ir ļoti cieši piestiprināta ar pašu skābekli, kā tie standarti 66.7 mm, ko mēs tik bieži redzam. Šie dizaini lielāko daļu svara pārnes caur skrejceļu, nevis balstās tikai uz šo aizmuguriem. Ko tas nozīmē? Neviens vairs neatraucīgi harmoniskas vibrācijas, kas skraida visu automašīnu, kad nospied bremzes pietiekami stiprā veidā, lai tās aizslēgt. Plakana kontakts paliek līdzīgs pat tad, ja apgriezienu spēki sasniedz 2G līmeni. Ja kāds ir nopietni domājis par drošības nodrošināšanu un maksimālo spēju, lai nodrošinātu, ka riteņi ir pareizi uzlādēti uz skrejceļiem, tas nav tikai laba prakse, tas ir praktiski neizprotams.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kā riteņu svars ietekmē automašīnas veiktspēju?

Riteņu svars ietekmē automašīnas veiktspēju, samazinot nesaspiesto svaru un rotācijas masu. Vieglāki riteņi ļauj ātrākai paātrināšanās un labākai bremzēšanas efektivitātei, uzlabojot vadāmību un reakciju uz ceļa seguma nelīdzenumiem.

Kādi ir kaltu riteņu priekšrocības salīdzinājumā ar liešanas riteņiem?

Kaltie riteņi piedāvā labāku izturības attiecību pret svaru salīdzinājumā ar liešanas riteņiem, kas padara tos izturīgākus ekstrēmos slodzes apstākļos. Tie arī mazāk tiecas līkumot, uzlabojot transportlīdzekļa vadāmības precizitāti.

Cik svarīgs ir riteņa nobīde transportlīdzekļa vadāmībai?

Riteņa nobīde ir ļoti svarīga suspensijas ģeometrijai un pareizai riepu montāžai. Tā ietekmē berzes rādiusu, kā arī stabilitāti, būtiski ietekmējot gan taisnvirziena stabilitāti, gan braukšanu līkumos.

Kāpēc hub-centriskā konstrukcija ir svarīga sacensību riteņiem?

Uz gultņa centrētas konstrukcijas nodrošina, ka ritenis cieši piegul pie gultņa, svaru sadalot caur pašu gultni, nevis uz stiprinājuma skrūvēm. Tas samazina vibrācijas un nodrošina vienmērīgu riepas kontaktu, kas ir būtiski sacensību veiktspējai un drošībai.