Tesla-ի անիվներ. Բարձրացրեք ձեր էլեկտրական ավտոմեքենայի ոճն ու արդյունավետությունը

Ինչպես են Tesla-ի անվադողերը բարելավում աերոդինամիկան և երկարացնում իրական աշխատանքային միջակայքը

Անվադողի դիզայնի, դիմադրության գործակցի (Cd) և EPA-ով գնահատված միջակայքի միջև կապը

Tesla-ի անվադողերը ունեն հաշված խորություն և լայնություն, որոնք օգնում են կառավարել անվադարակների շրջակայքում օդի շարժը՝ նվազեցնելով մեքենայի Cd դիմադրությունը, ինչպես ընդունված է այն արտադրողների շրջանում: Ավտոմայրուղու վրա էլեկտրական ավտոմեքենայի հզորության մոտ 60%-ը ծախսվում է աերոդինամիկ դիմադրության վրա, ուստի նույնիսկ Cd-ում փոքր բարելավումները մեծ նշանակություն ունեն: Cd-ում 0,01-ի չափով նվազումը հնարավորություն է տալիս մինչև 1-2 տոկոսով ավելացնել EPA-ով գնահատված միջակայքը՝ ըստ փորձարկումների: Վերցրեք, օրինակ, տուրբինային տիպի անվադողերը, որոնք ավելի լավ են ուղղորդում օդը անիվների շուրջ, քան հարթ մակերեսով դիզայնները, որոնք հակված են առաջացնել օդային վորտիկներ: Այս ամբողջ օդի շարժի մանրամասն պլանավորումը նշանակում է, որ ստանդարտ EPA փորձարկման ընթացքում օդի դիմադրությունը կրճատվում է և էներգիայի ավելի քիչ ծախս է առաջանում:

Իրական ազդեցություն. Tesla-ի ինժեներական զեկույցներից և սեփականատերերի տելեմետրիայից ստացված տվյալներ միջակայքի կորուստների/ավելացման վերաբերյալ

Իրական պայմաններում վարուղական տվյալները ցույց են տալիս, որ այս քամու դիմադրության բարելավումները աշխատում են այնքան լավ, որքան լաբորատոր պայմաններում: Երբ Tesla-ն իր սեփական փորձարկումներն էր իրականացնում ավտոմայրուղիներում, հայտնաբերեց, որ սկզբնական սարքավորումներով անիվները 65-75 մղոն/ժամ հաստատուն արագություններով ընթանալիս ավտոմեքենայի անցնված ճանապարհը մեծացնում էին մոտ 3-5 տոկոսով, ինչը հենց այն տիրույթն է, որտեղ օդային դիմադրությունը դառնում է իսկապես կարևոր: Նայելով այն տվյալներին, որոնք իրական սեփականատերերը հաղորդել էին իրենց ավտոմեքենաների մասին՝ օգտագործելով սովորական արտադրողից անկախ անիվներ, նման պայմաններում տիրապետման տիրույթը սովորաբար նվազում էր 4-7 տոկոսով: Այս օրինաչափությունը պահպանվում է տարբեր եղանակների ընթացքում նույնպես: Ավելի լավ, քան փոքր թևեր ավելացնելը կամ հատուկ անիվների փոխարկումը, ճիշտ անիվներ ընտրելը հանդիսանում է Tesla-ի սեփականատերերի համար ամենամեծ հնարավորություններից մեկը՝ իրենց ավտոմեքենաները ավելի երկար տարածություն անցնելու համար լիցքավորման յուրաքանչյուր ցիկլի ընթացքում:

OEM և արտադրողից անկախ Tesla-ի անիվներ. համատեղելիություն, անվտանգություն և երաշխիքային ռիսկեր

Կարևոր OEM սպեցիֆիկացիաներ՝ Բոլտի ձևանմուշ, Օֆսեթ, Կենտրոնական բացվածք և Բեռի դասակարգման պահանջներ

Tesla-ի անիվները ճիշտ աշխատելու համար պետք է հետևեն որոշակի մեխանիկական ստանդարտների, որոնք ապահովում են անվտանգությունն ու հուսալի աշխատանքը: Օրինակ՝ 5x120 մմ հեռավորությամբ տեղադրված հատուկ պտուտանիվները, 64,1 մմ ճշգրիտ չափով կենտրոնական անցքը, ինչպես նաև ET35-ից մինչև ET45 օֆսեթի տիրույթը: Այս թվերը պատահական չափորոշիչներ չեն. դրանք իրականում կանխում են խնդիրներ, ինչպիսիք են անիվների մաշվելը, անհարմար թրթռոցները կամ անիվի սխալ տեղադրումը սալինի վրա: Սակայն ամենակարևորը այն է, թե որքան ծանրություն է կրում յուրաքանչյուր անիվ: Յուրաքանչյուր անիվ պետք է կրի առնվազն 750 կգ, որը 20 %-ով ավելի է, քան սովորական ավտոմեքենաների համար անհրաժեշտ նվազագույնը: Այս լրացուցիչ հզորությունը թույլ է տալիս կրել ծանր մարտկոցի տուփը և բոլոր այն ուժերը, որոնք ազդում են դրա վրա ընթացքի ընթացքում: Շատ այդպիսի անիվներ չունեն ճիշտ փորձարկումներ այս չորս հիմնարար չափորոշիչների վերաբերյալ: Երբ դա տեղի է ունենում, վարորդները կարող են ավելի շուտ հանդիպել մաշված կախոցի մասերի, վատացած իրարամասերի կամ, ավելի վատ, ավտոմեքենայի վատ ղեկավարման հետ բարդ իրավիճակներում:

Երաշխիքի հետևանքներ. Փաստաթղթերով հաստատված դեպքեր, երբ սերտիֆիկացված չլինելու պատճառով անվատների համար մերժվել է բատարեային կամ վարումու միավորի ծածկույթը

Տեսլայի վրա սերտիֆիկացված անվադողեր չտեղադրելը իրականում կարող է չեղյալ համարել շատ թանկարժեք մասերի համար ապահովման ծածկույթը: Միջանկյալ կենտրոնները անցյալ տարի հետաքրքիր բան հայտնաբերեցին՝ ուսումնասիրելով վազքուղու միավորների պնդումները: Այն բոլոր դեպքերից, երբ մարդիկ տեղադրել էին սեփական անիվներ, մոտ 62%-ը ցույց էր տալիս անսովոր մոմենտի լարվածության օրինաչափություններ: Ուստի դրանք մերժվեցին Տեսլայի սպասարկման համաձայնագրի 4B կետի համաձայն: Համաձայնագիրը հստակ նշում է, որ կառուցվածքային մարտկոցի երաշխիքի պաշտպանության համար հաշվի են առնվում միայն OEM-ի հաստատած բաղադրիչները: Կար մեկ իրական օրինակ, երբ մեկը կորցրեց իր ընթանալու մարդու մոտ 35%, քանի որ տեղադրել էր չափազանց փոքր անվադողեր: Այս փոքր անվադողերը վառոդանիվային համակարգում տաքացման և մեխանիկական խնդիրների հարց առաջացրին: Վերջապես սա հանգեցրեց ամբողջ մարտկոցի երաշխիքը չեղյալ համարվելուն: Սա ցույց է տալիս, որ Տեսլան անիվների համատեղելիությունը չի դիտարկում որպես միայն տեսքի հարց: Նրանք դա համարում են կարևոր վառոդանիվային համակարգի ճիշտ աշխատանքի և անվտանգության ապահովման համար:

Tesla-ի անիվների ընտրության կատարման փոխզիջումներ՝ քաշ, նյութ և ջերմային վարք

Դարձված, հոսքային դարձված և լիցքավորված ալյումին՝ զանգվածի, ամրության և արգելակների սառեցման համեմատական վերլուծություն

Այն, թե անվադողը ինչից է պատրաստված և ինչպես է ստեղծվել, իրականում ազդում է ավտոմեքենայի աշխատանքի վրա՝ հիմնականում անզիստային զանգվածի, կոնստրուկտիվ ամրության և ջերմության հետ կապված հարցերի պատճառով: Կովաշած ալյումինե անվադողերը սովորաբար օգտագործվում են բարձր կատարողականությամբ մոդելներում՝ լավ պատճառներով: Նրանց հատիկավոր կառուցվածքը սեղմվում է կովաշման ընթացքում, ինչը նրանց ավելի ամուր է դարձնում իրենց զանգվածի նկատմամբ: Այս գործընթացը կարող է նվազեցնել անզիստային զանգվածը մոտ 15-20 տոկոսով՝ համեմատած սովորական լիցքավորված անվադողերի հետ: Փոքր զանգվածը նշանակում է, որ ավտոմեքենաները ավելի լավ են արձագանքում վարորդի հրահանգներին, ավելի ճշգրիտ են կառավարվում և ընդհանուր առմամբ ավելի արդյունավետ են ընթանում: Flow-կովաշված անվադողերը գտնվում են միջակայքում: Դրանք ավելի էժան են, քան լիարժեք կովաշվածները, սակայն դեռևս նվազեցնում են զանգվածը՝ ավելի դիմացկուն լինելով, քան ստանդարտ լիցքավորված անվադողերը: Լիցքավորված ալյումինե անվադողերը իսկապես ամենածանրն են, և այդ լրացուցիչ զանգվածը ավելի մեծ պտտման իներցիա է ստեղծում: Շատ մարդիկ օրինական կյանքում տարբերություն չեն զգում, սակայն դա ազդում է արագացման ժամանակի և էլեկտրական ավտոմեքենաների ընդհանուր տիրույթի վրա: Այն բանի վերաբերյալ, թե ինչպես պահել ավտոդադարակները սառը, կովաշված և flow-կովաշված անվադողերի բաց ճառագայթները թույլ են տալիս օդի անցումը 30-40 տոկոսով ավելի լավ, քան փակ լիցքավորված ձևավորումները: Չնայած ալյումինը սովորաբար ունի մոտ 200 վատտ/մետր Քելվին ջերմային հատկություններ, իրականում անվադողի ձևը և դիզայնը ավելի կարևոր է, քան մետաղի տեսակը, երբ խոսքը գալիս է շարունակական ռեգեներատիվ ֆրենազանցման հետ կապված ջերմության կուտակման մասին:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ո՞րն են Տեսլայի անիվների առավելությունները ավտոմեքենայի կատարողականի վրա:

Տեսլայի անիվները բարելավում են աերոդինամիկան՝ նվազեցնելով դիմադրության գործակիցը, բարձրացնելով էներգահամարձակությունը և ավտոմեքենայի իրական շահագործման տիրույթը:

Ինչո՞ւ Տեսլայի սեփականատերերը պետք է նախընտրեն OEM անիվները անհատականացված անիվներին:

OEM անիվները նախագծված են՝ համապատասխանելու անվտանգության և համատեղելիության ստանդարտներին, որը ապահովում է ավելի լավ կատարողական և խուսափում է երաշխիքային ծածկույթի չեղարկման հնարավորությունից, ի տարբերություն անհատականացված անիվների:

Ո՞ր նյութերից են սովորաբար պատրաստվում Տեսլայի անիվները և ինչպե՞ս են դրանք տարբերվում.

Տեսլայի անիվները կարող են պատրաստված լինել ամրացված, հոսքային ամրացված կամ մետաղաձուլված ալյումինից, ընդ որում յուրաքանչյուր տեսակ տարբեր առավելություններ է առաջարկում՝ կշիռ, կոնստրուկտիվ ամրություն և ջերմային կառավարում տեսանկյունից:

Կարո՞ղ է արդյոք Տեսլայի երաշխիքը չեղարկվել սերտիֆիկացված չլինելու պատճառով:

Այո, սերտիֆիկացված չլինելու դեպքում այն կարող է չեղարկել երաշխիքային ծածկույթը որոշ մասերի համար, քանի որ դրանք կարող է չհամապատասխանեն անհրաժեշտ ստանդարտներին և կարող է հանգեցնել մեխանիկական խնդիրների: