×
Մոնոբլոկ անվադողերը մեկ կտորից են՝ թե՛ կովկասյան, թե՛ լիտերական, և դա նրանց տալիս է մի քանի լավ առավելություններ համեմատաբար այն բազմաբլոկ անվադողերի հետ, որոնք մենք հաճախ ենք տեսնում: Այն բազմաբլոկ անվադողերի համար, որոնք բաղկացած են տարբեր մասերից, մոնոբլոկ տարբերակները սկզբում կյանքի են բերվում որպես մեկ կտոր մետաղ: Այն, որ դրանք մեկ կտորից են, իրականում դրանք ավելի ամուր են դարձնում ընդհանրապես և նույնիսկ ավելի լավ աշխատում են, քանի որ ավելի քիչ հավանական է, որ մասերի միացման հանգույցներում մասերը կոտրվեն: Սպորտային ավտոմեքենաները սիրում են այդպիսի անվադողեր օգտագործել, ինչպես նաև շուկայում այսօր հասանելի բարձր կատարում ապահովող շատ սեդաններ: Ավտոմեքենաների արտադրողներին շատ դուր է գալիս, որ դրանք ավելի թեթև են՝ առանց ամրությունից հրաժարվելու, ինչը շատ կարևոր է ամենաբարձր արագությունների և կովկասների հնարավորությունների մասին խոսելիս:
Երբ անիվները պատրաստվում են մեկ կտորից, ապա դրանք հիմնականում կռուցվում են մեկ պինդ բլոկից, ոչ թե մի քանի մասերից հավաքված լինելով: Այս մոտեցումը նվազեցնում է քաշը՝ միևնույն ժամանակ ավելի ամուր դարձնելով անիվը, քանի որ բացակայում են այն միացումները և կարերը, որտեղ լարված վիճակներում կարող է առաջանալ խափանում: Կարևոր է նաև նյութերի ընտրությունը: Հաճախ օգտագործվում են բարձր որակի ալյումինի կամ մագնեզիումի համաձուլվածքներ, քանի որ դրանք ապահովում են ճիշտ հարաբերակցություն թեթև լինելու և անհրաժեշտ ամրության միջև: Ավտոմեքենաների արտադրողները սիրում են այս նյութերը, քանի որ դրանք ավելի երկար են ծառայում և նպաստում են նաև ավտոմեքենաների ավելի լավ աշխատանքին: Քիչ քաշը նշանակում է ավելի լավ վառելիքի խնայողություն և ավելի հարթ վարում, հատկապես անհարթ ճանապարհներով անցնելիս կամ արագ շրջադարձեր կատարելիս:
Մոնոբլոկ անվերի արտադրման գործում արտադրողները սովորաբար ընտրում են երկու մեթոդներից մեկը՝ լիցքավորում կամ կովկասյան մետաղի մշակում։ Լիցքավորման դեպքում հալված մետաղը լցվում է ձևերի մեջ՝ անվերի ձևավորման համար։ Այս մոտեցումը սովորաբար ավելի էժան է արտադրողական շարքերի համար, սակայն հաճախ ավարտվում է ավելի ծանր անվերով, որոնք ճանապարհին ավելի վատ են աշխատում։ Կովկասյան մետաղի մշակումը ընտրում է ամբողջությամբ այլ ճանապարհ։ Այստեղ մետաղի ամբողջական կտորը բարձր ճնշման տակ սեղմվում է, մինչև այն ձևավորվի ցանկալի անվա ձևը։ Վերջնարդյունքում ստացվում են ավելի թեթև և ամրագործված անիվներ, որոնք տրանսպորտային միջոցներին ապահովում են ավելի լավ կառավարում և աշխատանքային ցուցանիշներ, չնայած այս մեթոդը ավելի թանկ է նախնական փուլում։ Այս տարբերակների ընտրությունը ազդում է ամեն ինչի վրա՝ անվերի տեսքից մինչև դրանց վարման իրական պայմանները, այդ իսկ պատճառով արտադրողների մեծամասնությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում այս գործոններին առաջ ընտրելով իրենց նախընտրելի արտադրողական տեխնիկան։
Մոնոբլոկ անվադողերը իրոք շատ ամուր են և երկար կրում են, ինչը դրանք դարձնում է հիանալի ընտրություն ամենօրյա վարում համար, երբ ճանապարհները դժվարանում են կամ անակնկալ դժվարանում են: Քանի որ դրանք պատրաստված են մեկ ամբողջական կտորից, դա նրանց տալիս է շատ ավելի լավ պաշտպանություն ճաքերի կամ ճկվելու դեմ, քան այն անվադողերը, որոնք բաղկացած են մի քանի մասերից: Արդյունաբերության տվյալները ցույց են տալիս, որ այդ անվադողերը շատ ավելի լավ են աշխատում դժվար մակերեսների վրա, որովհետև դրանք ավելի ամուր են կառուցված: Ինչն է դրանք այդքան տևական դարձնում: Հիմնականում այն այն պատճառով, որ արտադրողները օգտագործում են բարձրորակ նյութեր, որոնք դիմանում են ամենօրյա հարվածներին առանց ձևի կորուստի: Այդ ամրությունը թույլ է տալիս ավելի քիչ անգամ մեխանիկի մոտ գնալ նորոգումների կամ ամբողջական փոխարկումների համար, ինչը շատ կարևոր է մարդկանց համար, ովքեր շաբաթվա ընթացքում մեքենայից մեծ հաճախադեպ են օգտվում:
Միաբլոկային անվադողերը առանձնանում են նրանով, որ պահանջում են շատ քիչ նույնական սպասարկում մյուս տեսակների համեմատ: Ի տարբերություն այդ բազմաբաղկային անվադողերի, որոնք բաժանվում են մի քանի մասերի, միաբլոկայինները պատրաստված են որպես մեկ ամբողջական կտոր: Այս նախագծումը իրականում նվազեցնում է մաշված մասերի քանակը ժամանակի ընթացքում, քանի որ մեխանիկական ավելի քիչ բարդություններ են առաջանում: Մեխանիկները, որոնց հետ խոսել ենք, նշում են, որ երբ ավելի քիչ մանրամասներ են ներգրավված, ավտոմեքենաները ավելի հարթ են աշխատում և սեփականատերերը ավելի քիչ են մտածում խափանումների մասին: Շատ մարդիկ նկատում են, որ երբ անվադողերին երբեմն մաքրում են ավելորդ ավազից և արգելակների փոշուց, դրանք տարիներ շարունակ լավ տեսք են պահպանում: Ամենօրյա ճանապարհորդների համար, ովքեր ցանկանում են ինչ-որ հուսալի, սակայն առանց հաճախադեպ նույնական պահպանման, այս անվադողերը առաջարկում են հզոր արժեք ինչպես իրենց աշխատանքում, այնպես էլ ամբողջ կյանքի ընթացքում առանց խնդիրների պահպանման հնարավորությամբ:
Միաբլոկ անվերի ավելի թեթև լինելը նշանակում է, որ ավտոմեքենաները ավելի քիչ բենզին են ծախսում, ինչը պետք է հետաքրքրի ցանկացած սովորական վարորդի: Երբ ամբողջ ավտոմեքենան ավելի թեթև է, ավելի քիչ էներգիա է պահանջվում այն շարժման մեջ դնելու և շարունակելու համար, այդպիսով բենզինի բաքը ավելի երկար է մնում լրացնելու միջև: Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ անվան փոքր քաշի և ավելի լավ մղոնային ցուցանիշների միջև անմիջական կապ կա, ինչպես նաև՝ ավտոմեքենաները ավելի լավ են աշխատում ընդհանրապես, երբ չեն տանում ավելորդ քաշ: Մեխանիկներն ու ավտոմոտոր ինժեներները ցույց կտան, որ ավտոմեքենայի քաշը ազդում է այն բանի վրա, թե ինչքան արագ է այն արագանում, թե ինչքան լավ է կանգնում և ինչպես է կառավարվում ճկվածքներում: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են, որ իրենց ավտոմեքենաները ավելի արագ անցնեն ճանապարհը՝ փոխանակ ավելի քիչ փող ծախսելու վրա, միաբլոկ անվերին փոխարինելը իմաստ ունի ինչպես արդյունավետության, այնպես էլ տնտեսական տեսանկյունից:
Մոնոբլոկ անվադողերը իրականում առանձնանում են ավտոմեքենայի ղեկավարման և ճանապարհին կայունությունը բարելավելու գործում, այնպես որ դրանք շատ համարված են ամենօրյա ավտոմեքենաներ վարողների շրջանում: Քանի որ այդ անվադողերը պատրաստված են մեկ պինդ կտորից մասերի փոխարեն, ապա ստացվում է ավելի կոշտ և ամուր կառուցվածք: Շարժականները սա անմիջապես նկատում են անկյուններ վերցնելիս, քանի որ ամբողջ անիվը չի ծռվում այնքան, որքան պտտվում է, ինչը տալիս է ավելի կայուն զգացում վարելիս: Լրացուցիչ կոշտությունը նաև ավտոմեքենաներին թույլ է տալիս ավելի արագ արձագանքել ղեկի մուտքագրումներին, ինչը շատ կարևոր է սուր ճկումների կամ երթևեկության հանկարծակի փոփոխությունների դեպքում: Մեխանիկները հաճախ նշում են, որ քանի որ մոնոբլոկ դիզայններում չկա էլեկտրական լիցքավորում, ապա բաց է թողնվում ավելի քիչ էներգիա բարձր արագություններով ճկվելու դեպքում: Դա նշանակում է, որ ավելի շատ հզորություն է հասնում ճանապարհին, որտեղ այն ամենաշատը պետք է լինի, օգնելով ավտոմեքենաներին ավելի լավ աշխատել տարբեր վարման իրավիճակներում:
Մոնոբլոկ անվերը իսկապես տարբերակում են ավելանում այն բանի մեջ, թե ինչպես են աշխատում ավտոդադարակները և թե ինչպիսի զգացում են թողնում համեմատած սովորական անվերի հետ: Այս անվերը կառուցված են ամուր, այնպես որ երբ վարորդները սեղմում են ավտոդադարակը, այդ ուժը անմիջապես փոխանցվում է առանց կորցնելու մեծ քանակությամբ էներգիա: Սա նշանակում է, որ ավտոմեքենաները ավելի արագ կանգ են առնում և ավտոդադարակների ամբողջական գործընթացը ավելի լավ է աշխատում: Ուղիղ ճանապարհային փորձարկումներ ցույց տվեցին, որ ավտոմեքենաները մոնոբլոկ անվերով կանգ էին առնում մինչև 15% ավելի արագ, քան սովորական մոդելները, քանի որ այդ անվերը ավելի քիչ են ճկվում և ավելի թեթև են: Մեխանիկները, ովքեր աշխատում են բարձր կատարում ավտոմեքենաների հետ, հաճախ նշում են, որ մոնոբլոկ անվերի կապը ավտոդադարակների հետ ավելի արագ է ավտոդադարակների արձագանքը: Վարորդները անմիջապես նկատում են այդ տարբերությունը կատարելով կտրուկ կանգեր, և ավելի վստահ են զգում ավտոմեքենայի վերահսկողությունը ամբողջովին իրենց ձեռքի տակ ունենալու դեպքում:
Շատ ավտոբուսներ նշում են, որ մոնոբլոկ անվերի վրա անցնելուց հետո ավտոմեքենայի վարման որակը զգալիորեն բարելավվում է, համեմատաբար ստանդարտ անվերի հետ: Քանի որ այդ անվերը պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքի մեկ ամբողջական կտորից, ոչ թե մի քանի մասերից, որոնք միացված են միմյանց հետ էլեկտրական լարմամբ, ապա այդ անվերը ավելի լավ են դիմանում ճոճումների և ճանապարհային անցքերի, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ է թրթռում առաջացնում ղուղակի և նստատեղերում: Նրանք, ով փորձ են ունեցել վարել ավտոմեքենաներ այդպիսի անվերով, հաճախ նշում են, թե որքան հարթ է զգացվում ամեն ինչ, հատկապես անհարթ ճանապարհներում, որտեղ սովորական անվերը ամեն փոքր ճաք և կոտրվածք կփոխանցեր լիներ: Ճանապարհի թրթռումների դիմաց ցուցաբերելիք վարման ձևը նաև նշանակում է ավելի քիչ լարվածություն թոթափիչների և զսպանակների վրա ժամանակի ընթացքում: Այն մարդկանց համար, ովքեր մեքենան են վարում երկար ժամեր անընդհատ կամ պարզապես ցանկանում են մի բան, որը չի վնասում մեջքը ճանապարհին, մոնոբլոկ անվերը արժեքի բարձր գնի դեպքում էլ արժանի են դիտարկման:
Մոնոբլոկ անվադողերը նախագծման տեսանկյունից բավականին ճկուն են, չնայած որոշ սահմանափակումներ կան, և այսօրվա համար շատ համար են ստանում ավտոմեքենաներ արտադրող ընկերությունների շրջանում։ Ամբողջությամբ մետաղից պատրաստված այդ անվադողերը տալիս են մաքուր և անխափան տեսք, որը համապատասխանում է գրեթե ցանկացած ավտոմեքենայի ոճին։ Շատ հաճախ գնորդները ընտրում են փայլատ փողկալված մակերեսներ կամ խորաքանդակ մետաղի տեսք։ Չնայած նրանք չեն ապահովում այնքան շատ կարգավորման հնարավորություններ, որքան մոդուլային անվադողերը, մարդիկ այդուհանդերձ մեծ նշանակություն են տալիս մոնոբլոկ անվադողերի տեսքին։ Ավտոմեքենայի արտաքին տեսքը անմիջական ազդեցություն է թողնում գնորդների կողմից մեքենայի արժեքի գնահատման վրա։ Սրբան այդ մասին գիտեն, իսկ անվադողերի տեսքի բարելավումը բացի նրանից, որ իրենց մեքենան ավելի հատուկ տեսք է ստանում, ավելի բարձր է ապահովում վաճառքի արժեքը։
Մոնոբլոկ անվերը երկար ժամանակ ապահովում են վճարումը իրենց դիմացկունության շնորհիվ և գործնականում զրոյական սպասարկման կարիքը: Իհարկե, դրանք սկզբում ավելի թանկ են մնում սովորական անվերի համեմատ, սակայն շատերը նկատում են, որ ավելի քիչ են ծախսում նույն նորոգումների վրա, քանի որ այդ անվերը ավելի լավ են դիմանում: Ընդհանուր ծախսերի տեսանկյունից, խոսքը ավելի քիչ փոխարինումների մասին է, վնասվելու ավելի քիչ հնարավորության և գործնականում ավելորդ աշխատանքների բացակայության մասին է, որպեսզի դրանք անխափան աշխատեն: Այս տեսանկյունից տնտեսապես հիմնավորված է, եթե մարդը ցանկանում է ունենալ մաշվածությանը դիմակայող իր, առանց ապագայում բյուջեին վնաս հասցնելու: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են իրենց գումարից առավելագույն օգուտ ստանալ, մոնոբլոկ անվերը թվում են արժեքի արժե սկզբնական գնի համեմատ, հաշվի առնելով այն խնդիրների քանակը, որոնցից խուսափում են ավելի ուշ:
Միաբլոկ անվադողերը իրոք լավ դիմանում են տարբեր տեսակի եղանակների և երկար կյանք ունեն այլ տեսակի անվադողերի համեմատ, երբ դրանք ենթարկվում են ծանր պայմանների: Քանի որ դրանք պատրաստված են մեկ պինդ կտորից՝ առանց մասերի, այդ անվադողերը դժվար է, որ ճաքեն կամ ծռվեն նույնիսկ այն դեպքում, երբ ենթարկվում են արտաքին ազդեցությունների, ինչպես օրինակ՝ ամառային շոգը, ձմեռային ցուրտը կամ անընդհատ անձրևի և ձյան ազդեցությունը: Որոշ արդյունաբերական փորձարկումներ ցույց են տվել, որ միաբլոկ անվադողերը շրջակա միջավայրի տարբեր իրավիճակներում ավելի լավ են դիմանում, քան մոդուլային դիզայնները, որոնք կարող են անջատվել կարերից: Շատ մեխանիկներ և ավտոմեքենայի մասնագետներ հաճախորդներին խորապան խորհուրդ են տալիս ընտրել միաբլոկ անվադողեր, եթե նրանք ցանկանում են ունենալ մաշված կլիմայական պայմաններ դիմանալու հնարավորություն: Այս խորհուրդը հատկապես ճիշտ է այն տեղերում, որտեղ եղանակն ավելի վատ է, քանի որ դիմացկուն անվադողերի առկայությունը նշանակում է ավելի քիչ փոխարինում և ավտոմեքենաների անընդհատ աշխատանք ամեն իրավիճակում:
EN
