×
Երբ խոսքը գալիս է ավտոմեքենայի տեսողական առանձնացման մասին, հատուկ անիվները գործնականում ամեն ինչ են նշանակում: Դրանք սովորական մեքենաներն այնպիսի բանի են փոխարկում, որի վրա մարդիկ իրոք ուշադրություն են դարձնում ճանապարհին: Գործարանում տեղադրված անիվները սովորաբար ավելի շատ նպատակ ունեն զանգվածային շուկայում վաճառվելու, քան ամբողջական հավաքածուից առանձնանալու: Հենց այդ պատճառով էլ ավտոմեքենաների սիրահարների մեծ մասն ընտրում է հատուկ դիզայն՝ ցույց տալու իրենց ոճը: Ըստ ավտոմոբիլային դիզայնի մի վերջին հետազոտության, ավտոսիրահարների յոթ տոկոսը ասում է, որ անիվները գերադասում են տեսքի տեսանկյունից: Ի՞նչ է այս աֆտերմարկեթ անիվների հատուկ գծերը: Դրանք ըմբռնեցնում են մանրամասները, ինչպիսիք են անիվների ձևերը և գունային համակցումները, որոնք հիմնական արտադրողները չեն առաջարկում: Այս փոքրիկ մանրամասներն են այն, ինչ տարբերություն է անում մեքենայի տեսքում մյուսների համեմատ:
Պատվաստակի ընտրությունը իրականում ազդում է ավտոմեքենայի ընդհանուր տեսքի վրա: Խրոմավոր տարբերակը տալիս է այն դասական փայլուն տեսքը, որը մեծամասնությունը կապում է լաքսուր մեքենաների հետ, իսկ մատնապես սև տարբերակը ավտոմեքենային տալիս է ավելի ագրեսիվ և ժամանակակից տեսք: Փայլուն ներկերը գունային տարբերակները ավելի հայտնի են դարձնում, ինչը հիանալի է աշխատում, երբ մարդը ցանկանում է իր մեքենայի վրա հայտնվեն այնպիսի հայտնի կարմիր կամ կապույտ ակցենտներ: Երբ օգտագործվում են ներկված պատվաստակներ, հնարավոր է ստանալ ճիշտ նույն գունային տարբերակը, ինչպես մեքենայի մնացած մասերը, այսպիսով ամեն ինչ տեսողական տեսքով համապատասխանում է միմյանց: Վերջերս շատ հայտնի ավտոմեքենաների արտադրողներ սկսել են կիրառել այս հատուկ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից պաշտպանող պատվաստակներ, քանի որ իրենք գիտեն, որ սա օգնում է պահպանել ներկի նորությունը և հարուստ գունային տեսքը անկախ եղանակային պայմաններից, որոնց մեքենան ենթարկվում է ժամանակի ընթացքում:
Երբ մասերը տեսանելիորեն չեն համընկնում, դա պարզապես սխալ տեսք է ունենում: Վերցրեք նորաձև սև անվադողերը ժամանակակից ավտոմեքենաների վրա, դրանք իսկապես աչքի են ընկնում սուր գծերի դեմ: Բայց այդ կոպտատ բրոնզագույն եզրերը? Դրանք իրենց տանը են զգում ավելի հին բեռնատանիքների վրա, որոնք ունեն դասական մթնոլորտ: Կարմիր սպորտային ավտոմեքենաները ավելի շատ են աչքի ընկնում փայլուն սև հնգասպիտակ անվադողերի հետ, իսկ կանաչ մինի վանները կենդանի են դառնում, երբ համադրվում են ոսկեգույն բաժանվող եզրերի դիզայների հետ, որոնք մակերեսի տեքստուր ունեն: Շատ մասնագետներ խորապան են փորձարկել առավելագույնը երեք տարբեր ավարտներ մեքենայի իրական գույնի կողքին օրվա լույսի տակ որոշումը կայացնելուց առաջ: Լույսի հետ ինչպես դրանք փոխազդում են, դա ամեն ինչ է ոճի և գործառույթի համար աշխատող մի բան ընտրելու հարցում:
Ժամանակակից կարգավորումը հավասարակշռում է երեք տարրերը.
Այս գործոնների համատեղումը թույլ է տալիս սեփականատերերին ստեղծել հատուկ դիզայն, որն ընդլայնում է ավտոմեքենայի նախնական դիզայնի լեզուն
Վերջին շուկայական վերլուծությունները ցույց են տվել ժամանակակից ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում 19-21 դյույմ չափի անհատական անվադույլների պահանջարկի 37%-ով աճ համեմատած սովորական 17-18 դյույմ տարբերակների հետ: Այս փոփոխությունը ցույց է տալիս սպառողների նախընտրությունների փոփոխությունը՝ ավելի լիարժեք լցված անվադույլերի նկատմամբ, միևնույն ժամանակ պահպանելով համատեղելիությունը ստանդարտ կախոցի համակարգերի հետ
Գործարանային սպեցիֆիկացիաների համեմատ 2-3 դյույմով ավելացնելով անվադիմակների տրամագիծը՝ մեքենայի վիզուալ ներկայությունը բարելավվում է, քանի որ անվադիմակի կողամասի բարձրությունը 15-20% նվազում է, սա ստեղծում է 20% ավելի ագրեսիվ անվադիմակի և մարմնի համեմատական հարաբերակցություն ըստ արդյունաբերական չափանիշների: Մետաղի մակերեսի մեծացումը թույլ է տալիս ավելի բարդ սղոցաձև նախշեր ստեղծել, որոնք լույսը ավելի հետաքրքիր են արտացոլում տարբեր անկյուններից:
Անվադիմակի կողամասի բարձրության (30-սերիա) և անվադիմակի տրամագծի (21 դյույմ) 1:2 օպտիմալ հարաբերակցությունը կանխում է անվադիմակի աղեղաձև էֆեկտը՝ պահպանելով վարելու որակը: Այս համեմատական հարաբերակցությունը նվազեցնում է անկախ կշիռը 12% այն դեպքերի համեմատ, երբ անվադիմակները սխալ են համընկնում, ըստ ավտոմոբիլային ճյուղի ինժեներական սկզբունքների:
Բարձր կատարում ունեցող համաձուլվածքներ, ինչպես օրինակ կովկասյան ալյումինը, անվադողերի քաշը 18-22% -ով փոքրացնում են ստոկային պողպատե անվադողերի համեմատ: Այս քաշի նվազումը պտտվող զանգվածը փոքրացնում է, թույլ տալով ավտոմեքենաներին արագ արագանալ և ավելի ճշգրիտ արձագանքել անիվների շրջման մեջ: Շուկայական անվադողերը՝ օպտիմալ սպիտակ նախագծումով, նույնպես բարելավում են լատերալ կայունությունը ագրեսիվ պտույտների ընթացքում:
Պրեմիում հատուկ անվադողերի բաց սպիտակ կառուցվածքները բարձրացնում են օդի հոսքը դեպի արգելակի բաղադրիչները 35-40% -ով գործարանային անվադողերի համեմատ: Այս ջերմային կառավարումը կանխում է արգելակի թուլացումը երկարատև օգտագործման ընթացքում, պահպանելով հաստատուն կանգի ուժը: Շատ հետախուզային նախագծեր ներառում են ուղղորդվող թիթեղներ, որոնք ակտիվորեն ուղղում են ջերմությունը կրիտիկական բաղադրիչներից դեպի վեր:
Լայն անվադողերի պրոֆիլները (9-11 դյույմ ընդդեմ ստանդարտ 7-8 դյույմ) թույլատրում են օգտագործել ավելի մեծ կոնտակտային հարթությամբ ավելի քան 20-30% ավելի մեծ անվադողեր: Այս ընդարձակ հետքը բարելավում է չոր ճանապարհի սովորական մաշվածությունը 15%-ով և նվազեցնում է մեքենայի հնարավոր ջրային սարքավորումների վտանգը խոտան պայմաններում օպտիմալ սղոցավոր մաշվածության շնորհիվ: Ճիշտ չափված կարգավորումները պահպանում են կողամասի ճկունությունը հարվածների կլանման համար, մինչդեռ առավելագույնս մեծացնում են ճանապարհի հետ կապը:
Այսօրվա ստեղնաշրջանների ստեղծողները իրոք հրաշքներ են կատարում իրենց մետաղագործությամբ՝ ավելի լավ արդյունավետություն ապահովելու համար: Երբ խոսքը շրջանների կովկասյան տարբերակների մասին է, ապա դրանք պատրաստվում են բարձրորակ ալյումինի կամ մագնեզիումի համաձուլվածքների վրա հսկայական ճնշում կիրառելով: Այդ գործընթացի շնորհիվ ստանում ենք մի բան, որը բավականին հատուկ է՝ դրանք սովորական լիտե շրջաններից մոտ 30 տոկոսով թեթև են, սակայն շատ ամուր են: Սա համընկնում է շուկայում թեթև շրջանների ընդհանուր միտումների հետ, քանի որ թեթև պտտվող մասերը նշանակում են, որ ավտոմեքենաները ավելի լավ են աշխատում և նավթ են օգտագործում քիչ: Իհարկե, կովկասյան շրջանները մարդկանց դիմաց կանգնեցնում են 40-ից մինչև 60 տոկոսով ավելի բարձր գներ, սակայն մեծամասնությունը այդ լրացուցիչ ծախսերը համարում է արժեքին համապատասխան: Լիտե շրջանները նույնպես իրենց տեղն ունեն, հատկապես բյուջեն հսկող մարդկանց համար: Դրանք հիմնականում պատրաստվում են՝ տաք մետաղը կաղապարների մեջ լցնելով, ինչը թույլ է տալիս արտադրողներին ստեղծել տարբեր հնարավոր դիզայներ, առանց արտադրության վրա շատ մեծ գումար ծախսելու:
Մակերեսի ինժեներական նորամուծությունները այժմ տարածվում են գեղեցիկ տեսքից դուրս՝ հասնելով գործառնական պաշտպանությանը: Առաջատար արտադրողները կիրառում են բազմաստիճան գործընթացներ, ինչպես օրինակ՝
Վերջին շուկայական վերլուծությունները ցույց են տալիս այդ տեխնոլոգիաների աճող ընդունումը, որտեղ շուկայի 78% գնորդները նախատեսում են տևականությունը տեսանելի կարգավորման հետ միասին
Անհատական անվադողերը բարելավում են մեքենայի տեսքը, թույլատվելով անհատական ոճի արտահայտում: Դրանք կարող են կտրուկ փոխել մեքենայի տեսքը, դարձնելով այն եզակի և արտացոլելով սեփականատիրոջ անհատականությունը
Մեծ չափի անվադիրները ավելի ագրեսիվ դիրք են տալիս և բարելավում են ավտոմեքենայի տեսքը: Նրանք նաև կարող են բարելապ ավտոմեքենայի աշխատանքը՝ թույլատրելով տեղադրել ավելի մեծ ավտոդադարան բաղադրիչներ և օպտիմալացնել անվադիրների և մարմնի հարաբերակցությունը:
Բարդացված պատյաններն ու վերջապես բարելապ անվադիրների տևականությունը և կյանքի տևողությունը: Պլազմային էլեկտրոլիտիկ օքսիդացումը և գրաֆենով հարստացված շերտերը ապահովում են ավելի լավ պաշտպանություն կոռոզիայի և գծանշանների դեմ:
Թեթև համաձուլվածքները նվազեցնում են անվադիրների պտտման զանգվածը, ինչը բարելապ արագացումը, կառավարումը և ավտոդադարան արդյունավետությունը: Նրանք նաև ավելի լավ ջերմափոխանակում են ապահովում, որը կարևոր է ավտոդադարան աշխատանքի կայունության համար:
Որպեսզի ձեր ավտոմեքենայի վրա ստանալ համակցված տեսք, փորձեք տարբեր անվադիրքերի եզրափոխումներ ձեր ավտոմեքենայի գույնի կողքին առավոտյան լույսի տակ: Սա կօգնի ընտրել ամենալավ համապատասխանող տարբերակը, որը լավ կհամապատասխանի ինչպես ոճին, այնպես էլ գործառույթներին:
EN
