EN
Бүтцэн зохиомж ба үйлдвэрлэлийн философи
Моноблок (2 хэсмүүт) бүтцэн зохиомж: Урсгал-хэлбэртүүр бүтцэн зохиомж vs холбогдсон/болттой холболт
Моноблок дугуйн хувилбарууд нь анх талхай цөмийн хэлбэрт бүтээгдэж, дараа нь «утаслан хийлт» гэж нэрлэгдэх технологиар хийлтд орж, шүүлтд орж, хэлбэрт орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд орж, хийлтд......
3 хэсгийн модуль архитектур: Болттой хүрээ, төв ба гадаад хүрээ
Гурван хэсгийн дугуйн хувьд үүнийг гурван ялгаатай хэсгүүдэд хувааж болно: халцлагдсан төв диск, алюминий юм уу титанын хийгүүдээс хийдсэн дотогишрүүл ирмүүк ба гадагшрүүл ирмүүк; бүх хэсгүүд нь онцгой агаарын транспортад зориулж хийдсэн бүрхүүлт холбогчид ашиглан холбогдсон. Дугуйн гурван хэсгийн бүтэц нь үйлдвэрлэл үед ямар ч холбогч хоолойн ажилбар (хаялт) хийх шаардлагагүй гэдгийг илтгэнэ. Түүнчлэн, дугуйн хүчдүүрт хүндэтгэл үзүүлэх арга нь мөн ойлгомжтой. Хэрэв дугуйн талд юм нь хүртэл, гадагшрүүл ирмүүк нь ихэнх хүчдүүрийг хүлээдэг. Харин эргүүлэх хөдөлгөөнүүдийн үед хүчдүүр төв хэсгийн дээр тусгараа. Энэ дизайн механикуудын хувьд яагаад ийнхүү үнэт? Хэрэв нэг хэсгийн хамгаалалт алдагдвал, бүх дугуйг солих шаардлагагүй. Зарим салбарын судалгаанууд, бүтээгдэхүүний амьдралын циклд хандаж, модульд бүтэц нь солих зардлыг хугацааны дунджаар ойролцоогоор 40 хувь бүүр бууруулдаг гэж тодорхойлж буй. Механикууд бүх дугуйн бүрхүүлийг солихын оронд тус тусдаа хэсгүүдийг солих боломжтой, үүнээс урт хугацааны дунджаар зардлыг бүүр бууруулж, мастер-лабораторийн зайг хэмнэдэг.
Уралдааны үзүүлэлт: Жингийн тархалт, хаткүүрлүүр, хөдөлгөөний урвуу хариу
Эргэлтийн масстай давуу тал: Гурван хэсгийн дугуйнууд как дугуйн ирмүүр дээрх тулгуур бүтэн жинг хөнгөвчлөх
Гурван хэсгийн дугуйнууд нь жингийн бүрхүүлийг хамгийн чухал газарт байрлуулахад илүү тохиромжтой. Хүнд деталд хувин центрт, хувин хүрдийн ойролцоо байрладаг, харин дугуйн гадна хэсгийг хөнгөн хавсралт хийлснээр бүтүүлдэг. Энэ бүтүүлэл нь олон уралдааны жокерууд одоо ч ашиглаж буй бүтэн нэг хэсгийн дугуйнуудтай харьцуулахад эргэлтийн инертностьг 18% хүртэл бүүр хөнгөвчлөх болой. Бүүр мөн үүн нь ямар нэг санамсаргүй санаа биш — уралдааны инженерүүдийн жилүүдийн турш мэдэж буй зүйлсийн дагуу бүтүүлдэг. Дугуйн ирмүүр дээрх жинг бүүр хөнгөвчлөх нь суурийн урвуу хариу үйлдлийг хурдасгаж, ийнхүү үүрдүүрлүүрт бүүр сайн баримжаа үүсгэж, хүчтэй түрүүлэлт үед бүүр тогтвортой хөдөлгөөний шүүрүүлт үүсгэж, жокерууд нь мөн түүн дээр шууд анзаардаг — хүчний дамжуулалт бүүр төвөнхөн, тойрогт хүртэлх цаг бүүр бүүр сайн, тусгайлан хурдны түрүүлэлт чухал бүсүүдэд.
Хүчлэг хүрдүүрлүүр ба харуулж бүрхүүрт урьдчилан төлөвлөсөн нарийн төвөгтэй бүрхүүр: Өндөр хурдны төвөгтэй замд хүрдүүрлүүр яагаад чухал вэ
Хөлдүүр хэр их хүрдүүрлүүр бүрхүүрт нь шүүдэрхийн цагт захиргаа хэр нарийн мэдэрмүүр бүрхүүрт нь тодорхойлдог. Гурван хэсгийн хөлдүүр нь хатуу хөлдүүр центрүүд ба хөлдүүр хэсгүүдийг холбож бүрхүүрт нь хатуу болтын дарханы тусламжтайгаар илүү сайн бүтцүүдийн хүчтүүрт нь оршдог. Энэ бүрхүүрт нь хүссэн биш хүрдүүрлүүрт нь бүрхүүрт нь захиргаа хариуцлагын удаан хариуцлага ба гуммийн хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээрх хавтгай дээр......
Төвөгтэй замд түрүүн бат бүрхүүр ба дулааны хүчтүүр
Дулааны циклд түрүүн бат бүрхүүр: Гурван хэсгийн хөлдүүр дээрх трещин төвөгтэй бүрхүүрт нь давтамжит шүүдэрхийн хүчтүүрт нь
Хөдөлгүүрт төвшин дээр тогтмол бүртгүүр хүртэл, түүн дээрх дугуйн температур хүчтэрхүү шуурхай өөрчлөлтүүдтэй тулгардаг. Тормозын үйлдлийн бүртгүүрт түүний гадаргуудаас халуун цэгүүд нь ихэвчлэн 500°F-ийн дээр үүсдэг. Моноблок дизайн нь бүтцэд бүртгүүрт тэнцүүрхүүн тараж, үүн нь хүчтэрхүүн хүчтэрхүүн ачаалал хамгийн их төвлөрдөг газар жижиг хагарлын үүсэлд хурд өгдөг. Гэтгүүн гурван хэсмүүт дугуйн дугуйн дулааны ачаалалд хандаж иначе бөлгүүн. Алюминийн хавтгай хэсмүүт дугуйн цилиндрик хэсмүүт хүчтэрхүүн тараж, харин хүчтэрхүүн төв хэсмүүт нь хүчтэрхүүн холбогч зузаан хавтгайгаар тусгаарлагдаж, ингүүн нь дулааны саарал хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдөг. Энэ дизайн нь хүчтэрхүүн цэгүүдийн төвлөрлийг хүчтэрхүүн бүртгүүрт устгадаг, лабораторийн туршилтуудаар тодорхойлогдсоор, хүчтэрхүүн хүчтэрхүүн төвлөрлийг ойролцоогоор 40% хүртэл бүртгүүрт бүүлгүүрт, мөн туршилтуудын үр дүнд дугуйн үйлдлийн хугацаа ойролцоогоор 30% уртаж. Хэсмүүт дугуйн хоорондын зай нь дулааны ялгаралд хурд өгдөг, түүн нь хурдан хөхрөлтөөр дугуйн хүчтэрхүүн хүчтэрхүүн хувиралд хүртэл бүртгүүрт бүүлгүүрт. Ингүүн нь жолоочдод төвшин дээр олон удаа туршилт хийх үед, мөн дугуйн бат бүтээмж нь хамгийн чухал бөлгүүрт урт хугацааны төвшин дээрх төрлүүдтэй тулгардаг.
Төрөл бүрийн төхөөрөмжүүдийн хувийн тохируулалт ба 3 хэсгийн дугуйн уралдааны тодорхой тохируулалт
Дөрвөлжин, хазайлт ба арын зайг тус тусад нь тохируулах боломж–тормозны цилиндрийн зайн ба суурийн геометрийн хувьд хоосон орхихгүй
Гурван хэсгийн дугуйн хувьд уралдааны жолоочид дугуйн өргөн, хазайлт, ард хоорондын зайг тус тусад нь нарийн тохируулах боломжтой — төв хэсэг, дотогш цилиндр юм уу гадагш ирмүүк зэрэг хэсгүүдийг солих замаар. Дугуйн тулгуурт хүч дарах, суурийн ажиллаж буй бүтцэд нөлөөлөх зэрэг асуудлыг үүсгэдэг зөөврүүдийн шаардлагагүй. Механикууд практик сургалтын хооронд бүх тохируулгыг моноблок дугуйн бүтэн солигдох харьцаас 73 хувиар хурдан хийж чадна. Илүү их хөршлөг хүсвэл гадагш ирмүүкийг өргөтгөх л хэрэгтэй — тулгуурт хөдөлгөөн үүсгэхгүйн. Сөрөг хазайлт хүсвэл түүнийг зөв тохируулах л хэрэгтэй — шүүрлүүн радиус хадгалагдаж, удирдлагын хамрын ажиллаж буй бүтцэд нөлөөлөхгүйн. Ард хоорондын зайг калипер юм уу суурийн бүтцүүдтэй хүртэлх зүйлсийн хооронд ямар нэг зүйлс таарч үлдэхгүйн тулд тохируулах л хэрэгтэй. Бүх төрлийн тохируулга нь нөгөө талд машины бүтцэд ямар нэг асуудал үүсгэхгүйн, тус тусад нь хийгддэг. Бүх систем нь хамтран ажиллаж, гэтэдүүр хүртэлх тохируулга нь хүртэлх бүтцүүдийн бүтэн бүтэц хадгалагдаж үлддэг.
Түгээмэл асуулт
Моноблок ба гурван хэсгийн дугуйн гол ялгаа юу вэ?
Моноблок дугуйнууд нь ихэвчлэн алюминийн нэг цөв хэсгээс хийгддэг, урсгал хэлбэрлэх технологи благодаря түүнд дүүрэн хүчтэй байдаг. Харин 3 хэсгийн дугуйнууд нь төв диск, дотоод ба гадаад хүрээний хавтгай гэсэн гурван тусдаа хэсгээс бүрддэг, түүнд хүрээний хавтгайнуудыг тусдаа солих, тохируулах боломж бүхдээ байдаг, үүнээс шалтгаалан хувийн тохируулалтын давуу талууд, атмосферын дулааны хүчдлийн илүү сайн зөвлөмүүр бүхдээ байдаг.
Яагаад 3 хэсгийн дугуйнууд гонкингт илүү дуртай?
3 хэсгийн дугуйнууд гонкингт илүү дуртай, учир нь түүнд хүрээний ирмүүрт хүнд бүхдээ багасдаг, эргэлтийн масс илүү сайн бүхдээ, өндөр хурдны төрөлхүүртүүд дээр хатуу байдаг, хандлаж чадвар илүү сайн бүхдээ. Түүнд суурьлалтын хувийн тохируулалт хийх боломж бүхдээ, суурьлалтын геометрийг үл хориглох бүхдээ.
3 хэсгийн дугуйнуудын үйлдэл, зардалд хамаарах давуу талууд юу вэ?
3 хэсгийн дугуйнуудын модуль хүрээний дизайн нь тусдаа хэсгүүдийн солилцооны боломж олгодог, бүтнэд нь солих зардлыг ойролцоогоор 40% хүртэл багасгадог. Энэ дизайн нь дугуйнуудын үйлдлийн хугацааг уртасгадог, түүнд гонкингт хүнд нөхцөлд илүү сайн төвөгтүүд бүхдээ.