Oblik i veličina felgi imaju značajan uticaj na način vožnje automobila, potrošnju goriva i osećaj prilikom vožnje. Kada su felge šire, generalno pružaju bolje prianjanje na suvim putevima jer dodirna površina gume i kolovoza jednostavno postaje veća. Testovi pokazuju da to može poboljšati sposobnost vožnje u krivini za oko 8 do 12 procenata. S druge strane, uža točka se kotrljaju lakše, što uštede gorivo, smanjujući potrošnju za otprilike 2 do 4 procenta, prema istraživanju SAE-a iz 2023. godine. Broj rebara takođe igra ulogu. Kovačke felge sa deset rebara imaju za oko 18 procenata manju težinu u poređenju sa livim felgama sa pet rebara, što znači da ovješenje brže reaguje na neravnine na putu. Neki proizvođači projektuju felge specifično tako da bolje usmeravaju vazduh ka kočnicama. Ovo pomaže u hlađenju kočionih ploča tokom intenzivne vožnje, smanjujući temperaturu za oko 1,5 stepeni Celzijusovih i na taj način produžujuju trajanje skupih kočionih komponenti.
Концепт инерције ротације у основи нам објашњава зашто смањење само једног фунте (0,45 kg) са спољашње стране точка одговара уклањању три фунте (1,36 kg) са неког другог места на телу возила. Када је реч о точковима, опције од лаганог магнезијума могу смањити ротациону масу за око 22 процента. То стварно чини разлику; управљање постаје примећено оштрије скоро одмах, са побољшањима која се јављају у року од око 15 милисекунди након закрета. Већина инжењера данас добро познаје ове ствари. Увек траже начине да смање тежину управо на самом рубу обода точка, где је то најважније. Искуство показује да смањење тежине спољашњег обода за 10% преводи се у отприлике 1,2% брже убрзање и омогућава електромоторним колима око 0,8% ефикасније перформансе рекуперативног коичења. Ова мала побољшања се током времена значајно кумулирају за произвођаче који покушавају да оптимизују сваки аспект својих конструкција.
SAE International-ови тестови на динамометру из 2023. године показују директну везу између масе точка и перформанси убрзања:
| Маса точка по углу | Просечно време 0–60 mph | Губитак кинетичке енергије |
|---|---|---|
| 28 фунти (Челик) | 6,8 секунди | 14,7% |
| 21 фунта (Алуминијум) | 6,5 секунди | 11,2% |
| 16 фунти (Уgaljno vlakno) | 6,2 секунде | 7,9% |
Побољшање од 0,6 секунди при преласку са челика на једнодневни карбон подсвлачи зашто 92% тимова у моторизму сада користи коване или композитне обода.
Челични точкови су први избор за тешке посао зато што могу да издрже ударе и не коштају превише. Према неким тестовима које је обавила SAE International, ови челични ободи издржавају удараце око 37% боље него алуминијумски. Зато механичари и мениџери флота бирају челик када граде теренска возила која морају да се носе са земљаним путевима или превозе масивне терете. Додатна тежина челика заиста помаже у захвату на склизавим подлогама и издржавању великих оптерећења, али постоји и недостатак. Тежи точкови узрокују погоршање потрошње горива за 2 до 4% у односу на лаганије алтернативе, јер мотору треба више напора да их покрене.
Лагани легирани точкови могу да смање непружно оптерећење за око 25 процената, што чини да кола брже убрзају и побољшају укупну потрошњу горива. Ово је посебно важно за електрична возила која покушавају да протежу радно време батерије између пуњења. Према тестовима Обједињеног друштва аутомобилских инжињера, прелазак на алуминијумске легуре смањује време убрзања од 0 до 60 mph за отприлике половину секунде у перформанса возилима. Још један велики плус је отпорност ових точкова на рђу, што је посебно важно ако неко вози кроз много кише или посоле путеве током зимских месеци. Мана? Цена скакне за 50 до 70 процената у поређењу са обичним челичним точковима, а да не говоримо да их након несреће често треба поправити у специјализованим сервисима, а не код сваког локалног механичара.
| Материјал | Čvrstoća (PSI) | Ušteda u težini | Veća cena | Najbolji slučaj upotrebe |
|---|---|---|---|---|
| Aluminijum odlijev | 45,000 | 15–20% | 10–20% | EV vozila za putnike uz prihvatljiv budžet |
| Kovana legura | 72.000 | 30–35% | 70–90% | Visoko performantni sportski automobili |
| Magnezijum | 38,000 | 40–45% | 120–150% | Такмичарски (краткорочна употреба) |
| Čelik | 60.000 | — | — | Тешки камиони, екстремни терети |
Коване легуре обезбеђују најбољи однос чврстоће и тежине, али захтевају прецизну производњу. Ливено алуминијум нуди економичну равнотежу за масовну примену. Магнезијум нуди екстремну лаганост али ограничена издржљивост – већина тркачких тимова замењује магнезијумске фелге након 3–5 трка због замора материјала.
Фелге са хромираним наносом имају слој цинк-никл легуре који обезбеђује 3–5 пута већу отпорност на корозију у односу на стандардне завршне обраде (SAE International 2023), идеалан за регије са путним солима. Иако су 22% теже од чистог алуминијума, њихов огледални изглед остаје популаран у срединама луксузних лимузина и урбане прилагодбе где је изглед најважнији.
Ojačani proširenim sidrenjem žice i konusnim ispupčenjima, felne otporne na spuštanje vazduha omogućavaju sigurno kretanje i do 80 km sa brzinom od 80 km/h nakon probijanja gume. Moderni modeli koriste legure otporne na toplotu za efikasno upravljanje prenošenjem toplote sa kočnica tokom produženog rada, čime se povećava bezbednost na brzinskim putevima.
Kovane felne od aluminijuma sa prstenovima za ojačanje od titanijuma izdržavaju 2,3 puta veća opterećenja od udarca u poređenju sa standardnim modelima, što ih čini neophodnima za oklopna vozila i vatrogasne aparate. Modularni sistemi sa 8 žljeba omogućavaju brzu zamenu na terenu, dok kanali na felni koji se sami zatvaraju sprečavaju gubitak vazduha tokom balističkih ili udarnih oštećenja.
U poređenju sa tradicionalnim kovanim aluminijumskim točkovima, karbonske felge mogu smanjiti težinu za oko 40 do 50 odsto. Ovo značajno utiče na ubrzanje vozila i način na koji se vozilo ponaša u krivinama, jer postoji manja masa koja se okreće zajedno sa točkovima. Ova tehnologija je već ostavila trag na Formuli 1 i na skupim sportskim automobilima, gde su vremena na stazi smanjena i do 1,5%. Proces proizvodnje je takođe dosta napredovao. Novi automatizovani sistemi za postavljanje karbonskih vlakana daju rezultate koji zadovoljavaju ista standarda kao i ona koja se koriste u avio-industriji. Ranije su ljudi bili zabrinuti da bi ove felge mogle puknuti pod teškim opterećenjem, ali zahvaljujući boljim metodama proizvodnje, taj problem je u velikoj meri rešen.
Savremena vozila sada dolaze sa ugrađenim IoT senzorima koji prate stvari poput pritiska u gumama, nivoa toplote i koliko su gume opterećene. Sve te informacije se direktno šalju u računar vozila u trenutku kada se dogode. Prema onome što su nedavno istakli inženjeri za mobilnost, ovi pametni senzori omogućavaju mehaničarima da otklone probleme pre nego što postanu ozbiljni i pravilno raspodele težinu na sva četiri točka. Ovo je posebno važno za električna vozila, jer kada gume ne rade efikasno, baterija se prazni brže nego što je normalno. Neki testovi sprovedeni na vozilima kompanijskih flota tokom 2024. godine pokazali su da se pojavilo čak 25% manje puknutih guma i drugih povezanih problema kada su vozači koristili posebne senzorske felne.
Osigurano je da je u poslednjih nekoliko godina postojao pomak ka onome što neki nazivaju cirkularnim metodama proizvodnje unutar industrije proizvodnje. Uzmite, na primer, legirane felge – danas se one proizvode koristeći između sedamdeset pet i devedeset procenata recikliranog aluminijuma, a da time ne naruše svoj strukturalni integritet. Zaista je impresivno ako uzmemo u obzir koliko je otpada ranije nastajalo. I sam proces topljenja se znatno unapredio. Govorimo o stopama povraćaja koje se kreću oko devedeset osam procenata iz starih felgi na kraju njihovog veka trajanja. To smanjuje potrošnju energije otprilike za šezdeset procenata u poređenju sa proizvodnjom novog aluminijuma od sirovina. Neki progresivni proizvođači čak eksperimentišu i sa premazima na bazi biljnih smola kao alternativama tradicionalnim premazima na bazi nafte. Ovaj pomak ne pomaže samo u smanjenju ukupnih emisija, već se uklapa i u ciljeve održivosti koje su mnogi proizvođači automobila prihvatili.
P1: Kako felne utiču na performanse vozila?
O: Felne utiču na vožnju, potrošnju goriva, udobnost vožnje i performanse kroz svoj dizajn, težinu i materijale od kojih su napravljene. Šire felne poboljšavaju prianjanje i vožnju u krivinama, dok lagani materijali poput magnezijuma poboljšavaju upravljanje i ubrzavanje.
P2: Zašto su felne od karbonskog vlakna popularne kod visokoperformantnih automobila?
O: Felne od karbonskog vlakna značajno smanjuju težinu točka, čime se poboljšavaju ubrzavanje i upravljanje. Ova tehnologija se često koristi u Formuli 1 i hiperkolicima kako bi se postigli bolji rezultati na stazi.
P3: Koje su prednosti pametnih felni sa senzorima?
O: Pametne felne sa ugrađenim senzorima u stvarnom vremenu prate pritisak u gume, temperaturu i opterećenje, pomažući u održavanju optimalnih performansi guma i deljenju važnih podataka sa računarom vozila.
P4: Kako proizvođači promovišu održivost u proizvodnji felni?
A: Произвођачи производе фелге од легуре коришћењем 75–90% рециклираног алуминијума, чиме смањују отпад и потрошњу енергије. Такође експериментишу са одрживим смолама за премазе како би смањили емисије.
EN
