За све који размишљају о инсталирању Теслинских рамена, важно је да се нађе прави образац бута, јер то заправо повезује волац са аутомобилом. Већина Теслиних возила долази са 5 болтова, нешто важно за одржавање свег у правилном правцу и осигурање да то кола остану на месту. Ако грешите у облику бута, то значи да рем не одговара, па је одговарајући спектратифик апсолутно неопходан ако желимо да ствари раде исправно. Сада ћемо говорити о изменама точкова, још један фактор који одређује где тачно се точкова налази у односу на јаз. Постоје три врсте: позитиван, негативан или нула офсфета. Позитивно померање гура улази у подручје крила, док негативно померање повуче га напољу далеко од купе. Ова позиционирање прави велику разлику у томе како се вози и како изгледа. На крају, треба узети у обзир дијаметар јабла, јер се мора савршено услиједити са средином оси за глатку вожњу. Ако се ово не уклапа правилно између рамена и аутомобила, очекујте вибрације током рада плус могуће дугорочно оштећење на путу.
Оригинални произвођач опреме (ОЕМ) производи само за Тесла аутомобиле и има предности као што су одржавање гаранције и савршено се уклапају на возило. Ова фабричка кола се блиско прикључују на оно што Тесла одређује, тако да не утичу на то колико се аутомобил осећа поузданим или поузданим када вози око града. Ипак, многи возачи Тесле иду другим путем, бирају кола из послепродајног тржишта јер желе нешто другачије, можда нешто лакше од залиха, или једноставно више стилских опција. Облици за производњу на други тржиште дефинитивно дају људима много избора у изгледу и понекад чак помажу да се смањи укупна тежина што чини електричне аутомобиле боље трчи између пуњења. Али постоји улов овде људи треба да пазе на проблеме са компатибилношћу ако не буду пажљиви. Многи Tesla ентузијасти заправо воле ова кола треће стране према истраживању тржишта указује на грубо 35 одсто их фаворизују преко оригиналних. Које су недостатке? Неки потенцијални купци могу сматрати да модификовани точкови нису толико аутентични, што би могло да нашкоди вредности продаје на путу.
Укључивање правог рамена је веома важно за то како се аутомобил носи и остаје стабилан на путу, што утиче на перформансе било да се вози на аутопутима или кривљивим ускратима. Када су рамене правилно постављене, оне помажу да се ствари одржавају у равнотежи и прецизно управљање. Оно што сваки власник Тесле жели за тај глатки, одговоран осећај. С обзиром на безбедност, погрешне величине токова могу довести до великих проблема на путу, укључујући и пуцање гума или још горе несреће. Лоша димензија чини да гуме и компоненте суспензије имају додатну натрупу, што понекад доводи до потпуних неуспјеха система. Као што је у недавним интервјуима приметио аутоинжењера др Џејмс Миллер, избор исправних рамена не само да чини вожњу удобнијом већ и помаже да возила трају дуже. За све који размишљају о надоградњи својих Теслиних точкова, узимање времена да разумеју одговарајуће монтаже није само препоручено, већ је апсолутно неопходно за сигурно функционисање и максимизацију вредности инвестиције током времена.
За ентузијасте Тесле који желе да побољшају своју вожњу, премијум трсточасни точкови постали су нешто као свети граал у свету прилагођавања. Шта чини ова кола посебним? У ствари, они се деле на три дела: сам рем, централни центар, и спољашњи део који сви видимо. Ова конфигурација омогућава људима да прилагоде ствари као што је колико се вола налази од куза и каква би биљка желели. Власници могу да се играју са избором боја, од класичне црне до сјајне хромске, плус постоје надградње перформанси доступне за оне који се брину о тим стварима. Неки људи користе прилагођене боје или чак акценте угљенских влакана, који изгледају невероватно док наводно побољшавају стабилност у угловима. Многи возачи Тесле се заклевају на ова кола након инсталирања, говорећи о томе колико их аутомобили изгледају и управљају боље када се монтирају. Истинска лепота овде је да више не морају да изгледају једнако две Тесле захваљујући широком спектру могућности које су доступне сада.
Знање разлике између кованих и ливаних кола је важно за возаче Тесле који желе боље перформансе на путевима. Ковани точкови се праве када се алуминијумска легура компресира под великим притиском, што им даје праву снагу док тежину не смањује. Коле се бацају другачије - уместо тога лијевају топљен метал у калупе, што их чини јефтинијим за производњу, али обично и тежим. Када неко замени стандардна кола са лаженим, оне уштедене килограме заправо чине разлику. Убрзање постаје брже, кочнице брже реагују, а општа управљања се осећа оштрије. То је нешто што сваки ентузијаста Тесле цени током веселих вожња. Неке статистике то такође потврђују. Људи извештавају да су ковани felms око 30% лакши у поређењу са редовним ливеним верзијама, а то се директно преводи у бољу прометну количину гаса (иако Тесла не ради на гасу) и много побољшану способност увирања. Форуми и постови на друштвеним мрежама су пуни прича возача који су прешли на ковање точака и одмах приметили колико су њихови аутомобили постали много оштрији. Ови искуства из стварног света истичу зашто многи озбиљни власници Тесле више воле да инвестирају у коване од ливених рамена упркос већој цени.
Аеродинамички дизајн Теслинских точкова игра велику улогу у смањењу прогона, што значи да аутомобил иде даље са сваком наплатом. Ови специјално направљени ракови прорежу ваздух боље од редовних, тако да Тесла може да продужи снагу батерије. Опције за послепродају за фанове Тесле који се брину о ефикасности често долазе са посебним облицима и структурама дизајнираним посебно да повећају перформансе ЕВ-а. Према истраживању објављеном у часопису Electric Vehicle Journal, чак и мало смањење отпорности води до стварне уштеде енергије током времена. Већина стручњака се слаже да избор таквих напредних дизајна токова даје власницима додатне километре између пуњења, а истовремено чини и целокупно вожње искуство глаткијим и ефикаснијим. За све који желе да максимизују могућности Тесле без жртвовања стила, инвестирање у аеродинамичне точке изгледа као једноставна одлука.
Избор праве величине точкова за Теслу подразумева успостављање баланса између неколико фактора, као што су опсег батерије, карактеристике управљања и укупна квалитет воžње. Точкови од 18 инча обично омогућавају бољу потрошњу горива, јер се лакше котрљају по коловозу, што значи ефикаснију употребу енергије током дужих путовања. Са друге стране, коришћење точкова од 19 или чак 20 инча често изгледа упечатљивије и омогућава боље управљање у завојима, иако то обично иде за руком смањења броја пређених километара на једно пуњење. Истраживања показују да аутомобили са точковима од 18 инча систематски постижу највеће раздаљине између пуњења, док већи точкови више припадају возачима који желе да њихов аутомобил изгледа и осећа динамичније када се вози агресивније. Многи стварни власници Тесле примећују изразите разлике у апсорпцији неравнина код мањих у односу на веће точкове, па је размишљање о локацији најчешће употребе аутомобила придошавање при доношењу коначне одлуке о куповини.
Ако неко неком Тесли жели веће точкове, мора размислити како ће то узагласити са системом за праћење притиска у гумама, познатим и као TPMS. Промена величине точкова обично захтева поновно програмирање система TPMS да би наставио да даје тачне податке. Већи точкови често узрокују проблеме и са вешањем. Обично је неопходно прилагодити разне параметре, као што су размак до тла и угао заокрета точкова, да би се избегли проблеми у даљој употреби. Већина механичара ће препоручити да се овакве измене врше уз помоћ квалификованог техничара. Када се вешање уради како треба, све функције остају у складу са оригиналним Теслиним концептом. На тај начин, возач не губи на управљачким карактеристикама или удобности само зато што жели те стилске, веће точкове.
Када температура падне испод тачке смрзавања, коришћење мањих точкова заправо има смисла за возњу током зиме. Главни разлог? Ови точкови боље функционишу са оним дебелим гумама за снег које имају већи бок, нешто што заиста важи када падине постану клизаве од леда или утабаног снега. Још једна предност је што возња обично буде пуно равнија кроз сву ту зимску нечистоћу у поређењу са већим точковима. Многи власници Тесла возила се заклињу у одређене погоне за зимске точкове који су специјално направљени за постављање гума за снег, што заиста побољшава безбедност и начин на који се аутомобил понаша у хладном времену. Избор правих зимских точкова није важно само из естетских разлога – то заиста утиче на то колико добро Тесла функционише када путеви постану опасни, дајући возачима самопоуздање чак и када видљивост опадне и температура резко падне.
Добивање правог параметра крутног момента и знање које врсте нокта за повлачење користи много је важно када стављате те Теслинске токове. Безбедност је дефинитивно у питању, плус, ако ово урадимо правилно, то ће помоћи да ти скупи ободови буду дуго добро изгледали. У већини случајева, Тесла каже да треба да се креће са око 130 килограма на стопу или 175 Њутон метара на том вијачама. И не гађај га. Прави кључ за вртежни момент заиста чини сву разлику ако неко жели да удари у те бројеве правилно без превише затезања или остављања превише лаби.
Следећи стручне савете и придржавање се препоручених пракса осигураће сигуран и ефикасан монтаж точкова и дугу трајност.
Да би се одржала чиста завршна боја Теслинских точкова, потребно је користити одговарајуће технике и производе за чишћење. Препоручује се употреба чистилаца за токове са уравнотеженом pH-ом заједно са четком са меким шприцом како би се нежно уклонила прљавштина и прашина са кочнице без оштећења завршног деловања.
Упутства произвођача и мишљења стручњака често наглашавају употребу неабразивних производа како би се сачувао изглед точка, осигурајући да возило током времена одржава своју естетску привлачност.
Пре него што надградите рамене на Теслином возилу, важно је разумети како такве модификације могу утицати на гаранцију. Направљање Ваших Тесла може бити узбудљиво, али је важно да будете пажљиви да не бисте случајно поништили гаранцију.
Замена фабричких рамена може да наруши општу вожњу аутомобила. На пример, када се навежу теже точкове, навезе се додатни напор на делови суспензије, што често чини да власници коштају стотине долара за поправке које нису покривене у њиховој редовној гаранцији. Тесла то јасно наводи и у својим званичним документима. Ако неки модификатори изазову штету, неће покрити ове трошкове. Дакле, људи који желе да надграде треба да се стриктно држе онога што Тесла препоручује за величину точкова и тежину. Већина дилера је видела много случајева када су купци игнорисали ове смернице, а касније су се суочили са неочекиваним рачунима за поправку.
Консултовање са стручњацима или сервисима Тесле о њиховим политикама може пружити јасноћу и осигурати оптималне перформансе возила без компромитовања гаранције.
EN
