Мотоциклын дугуй: Амьдралын хугацааг уртасгах зориулалттай үйлчилгээний зөвлөмж

Мотоциклын дугуйг ойлгох болон гол сул талууд

Мотоциклын дугуйн бүтэц: Хайлш, Спикийн болон Зуучийн загвар

Орчин үеийн мотоциклд гол төлөв ашигладаг гурван төрлийн дугуй байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн давуу талтай. Ихэнх спортын мотоциклууд хөнгөн цагаан сплаваас хийсэн дугуйтай ирдэг нь тэдгээр нь жингийн хувьд хөнгөн боловч тулгуурт массыг багасгахад хангалттай хүчтэй байдаг тул мотоцикл хурдтай үед илүү сайн удирдах чадвартай болдог. Газар зам байдал муутай газраар явах, аялал жуулчлалын мотоциклууд нь ихэвчлэн утасны дугуйг ашигладаг. Эдгээр утаснууд нь барьцгар газраар явах үед маш сайн уян хатан чанар өгдөг ч эзэгтэйчүүд утаснуудыг зөв таталттай байлгахын тулд тогтмол шалгах шаардлагатай. Харин ороомог дугуй нь хотын мотоциклуудад өргөн тархсан байдаг нь эхний үнэ хямд бөгөөд илүү их хугацаа үргэлжилдэг. Гэсэн хэдий ч ороомог дугуйд юу нэгэн тохиолдвол утасны дугуй шиг засварлах боломжгүй гэсэн сул талтай. Өнгөрсөн жил гаргасан зарим судалгаагаар харахад хэвийн хурданд замын хөндийд ороомог сплавын дугуй нь утасны дугуйтай харьцуулахад ойролцоогоор 23 хувиар илүү их муруйх хүчийг тэсвэрлэж чаддаг. Энэ төрлийн хүч чадал нь бетон замаар хурдан явах үед маш чухал ач холбогдолтой.

Замын нөхцөл болон ачаалаас үүдэлтэй мотоциклын дугуйн хамгийн их хүндийн цэгүүд

Хунх, ирмэг, тархсан байгаа бараанууд зэрэг замын аюулт нөхцлүүд нь дугуйн тухайн хэсгүүдэд, ялангуяа гадаад хүрээнд болон дугуйны шидний металл хэсэгт ихээхэн сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Техникийн хязгаарлалтаас илүү ачааг тээвэрлэх нь хайлш дугуй дээр трещиний үүсэх хурдыг маш ихээр нэмэгдүүлдэг. Өнгөрсөн жилийн судалгаагаар ийм ачаалал нь трещиний үүсэлтийг ойролцоогоор 40%-иар нэмэгдүүлдэг байна. Шидтэй дугуйтай мотоциклуудад онцлог асуудлууд ч байдаг. Хэвийн таталтаасаа зөвхөн 15% алдсан 2-3 шид л ч гэсэн дугуйны хэлбэр алдагдахад (1.5 мм-с их хэмжээтэй хазайлт) хүргэдэг. Үндэсний авто замын аюулгүй байдлын удирдлага (NHTSA) 2022 оны тайлангаар ийм тэнцвэргүй байдал нь туузлагч мотоциклуудын гарах дугуйны гэмтлийн тавь нэгийг бий болгодог гэж зааж өгсөн.

Шидний даралт болон гадаргуугийн байдал дугуйны бүтцийн бүрэн байдлыг хэрхэн нөлөөлөх вэ

Хэрэв дугуйн агаарын даралт хангалтгүй бол удаан хугацаанд дохигдол үүсгэх болно. Хэрэв даралт зөвлөгдсөн хэмжээнээс ойролцоогоор 20% буурвал, дугуйны тал талбай илүү их нугалагдах болно. Энэ нь илүү их халуун үүсгэж, дугуйны хүрээнд дамжуулан металлын бүтцийг суллахад хүргэдэг. SAE International-ийн 2023 оны судалгаагаар энэ төрлийн халах мөчлөг нь цутгамал дугуйны ашиглалтын хугацааг 8,000 ба 12,000 миль хооронд богиносгодог байна. Нөгөө талаас, хэрэв дугуйг илүүтэй агаараар дүүргэвэл, түүнд ноцох болон замын гэмтэлд өртөх үед хүч нь хүрээний тодорхой хэсэгт төвлөрдөг. Механикчид энэ үзэгдлийг маш их тохиолддог бөгөөд ялангуяа спикийн жижиг толгойнуудын орчимд трещинууд ердийнхөөсөө гурван дахин хурдан үүсдэг. Мөн дотор муруйн гүнийг ч үл харгалзах ёсгүй. Хэрэв энэ 2/32 дюйлсээс багасвал, шороо, давс дугуйн дотор орж, асуудал үүсгэх боломжтой. Америкийн моторт тээврийн хэрэгсэлийн нийгэмлэгийн 2021 оны судалгаагаар энэ асуудал хөвсгөр газрын хавиар гарч буй дугуйн дээлэлтийн 67%-ийг эзэлдэг байв.

Мотоциклын дугуйн үндсэн шалгалт ба хөшүүрийн үйлчилгээ

Хөшүүрийн шалгалт ба элэгдлийн загвар: Захидалтын болон даралтын асуудлыг оношлох

Мотоциклын дугуйн байдлыг хянах нь хөшүүрүүдийн цагацах үеийн элэгдлийг ажиглах зүйлээс эхэлдэг. Хэрэв замхарсан тавцан жигд бус элэгдэж, голдуу төв хэсэгт илүү их (ихэвчлэн шахалт ихтэй байх үед) эсвэл ирмэгүүд дээр (ихэвчлэн шахалт багатай үед) элэгдэж байвал машины удирдлагад мөн дугуйны амьдралд хүчтэй нөлөөлдөг. Өнгөрсөн жил гаргасан зарим судалгаагаар илэрхийлбэл, эрт үеийн хөшүүрийн гэмтлийн зургаан дахин нь буруу шахалттай холбоотой байдаг. Энгийн шалгалтанд замхарсан тавцангийн гүнийг хэмжих багаж авч сард нэг удаа шалгах нь зүйтэй. Ихэнх үйлдвэрлэгчид замхарсан тавцангийн зузаан 1/32 инч болсон үед хөшүүрийг солихыг зөвлөдөг. Нэмж хэлэхэд замхарсан тавцан дээр механикчид скаллоп эсвэл куппинг гэж нэрлэдэг гэмтэл чухал. Энэ төрлийн гэмтэл ихэвчлэн суспеншн системтэй холбоотой асуудал эсвэл дохиурын доторх элэгдсэн лафтаны шинж тэмдэг байдаг.

Зөөлөн дугуйн гэмтэл, хагарлын шинж тэмдэг: Бөмбөлөг, трещин, хурц хэсэг

Хэрэв зөөлөн дугуйн талын хана бөглөө үүсч, бөмбөлөг болсон байвал энэ нь ихэвчлэн зөөлөн дугуйн доторх давхарга салж байгааг илтгэдэг. Энэ нь ихэвчлэн мөргөлдөөний дараа эсвэл зарим тохиолдолд зөөлөн дугуй үйлдвэрлэх үед гарсан дутагдалтай холбоотойгоор үүсдэг. Хуурай хордлогын жижигхэн трещины шинж тэмдэг нь нарны гэрэлд удаан үед муудаж, хугацаа өнгөрөх тусам илүү хурдан даамжрана. Өнгөрсөн жилийн Motorcycle PowerSports News-ийн мэдээгээр ийм трещин нь зөөлөн дугуйн бүтцийн хүчийг зөвхөн таван жилийн дотор ойролцоогоор 40 хувиар бууруулж чаддаг. Мөн зөөлөн дугуйн асуудалд хандаж хэлбэл, хоолойт зөөлөн дугуй дээр түр зуурын герметик бодис ашиглахыг хэн ч хийх ёсгүй. Түр зуурын шийдэл болох ч тэдгээр нь дугуйн тэнцвэрийг алдагдуулах, мөн цаг соёоноос хойш хөнгөн цагаан хүрээг идэж задалдаг.

Гэмтэл, исэлдэлтээс сэлгээний системийг тусгайлан шалгах

Сүлбэсэн дугуйнуудыг чангарал суларсан эсвэл тасарсан сүлбэстэй эсэхийг жигд шалгах шаардлагатай. Сүлбэсний гайка түлхүүр авч, тус бүрийг хөнгөн зүрхээр шах. Хэрэв цочрох дуу биш харин бүдэг дуу гарвал чангарлын түвшин буурсан гэсэн үг юм. Мөн сүлбэс дугуйны гол руу нийлж буй хэсгүүдийг ч мартаж болохгүй. Цаг соёо өнгөрөх тусам тэнд хайрцаг үүсдэг бөгөөд дугуйн ачааллыг даах чадварыг ихэд бууруулдаг. Тэдгээр хэсгийг жилд нэг удаа томпонгоор цэвэрлэж, жилд нэг удаа анти-зэйз смазк хэрэглэж өгөх хэрэгтэй. Зэвсэглэсэн дугуйн хувьд, ерөнхий шалгалт явуулах үедээ вентилийн хоолойн орчим эсвэл суурин тагтны ойролцоо жижигхэн трещинууд байгаа эсэхийг анхаарч үзнэ үү. Эдгээр жижигхэн хагарлуудыг хэрэв анхааралгүй үлдээвэл, ялангуяа давтан ачаалал өгсний дараа хурдан томорч болно.

Дугуйны зөрүү ба чингэлтийн зайн хэмжилт: Нарийвчлалыг хэмжих, эрт үеийн гэмтлийг илрүүлэх

Дугуйн хажуу талын хөдөлгөөн эсвэл радиал зөрүү их бол (0.12 дюйм эсвэл 3 мм-ээс дээш), велосипедийн удирдлага мууддаг. Энэ асуудлыг шалгахын тулд эхлээд велосипедийг тулгуур дээр бүрэн бэхлэсэн эсэхийг шалгаарай. Дугуйг эргүүлж, хазайлтыг ажиглаад, дараа нь зузаан хэмжигч ашиглан эдгээр хазайлтуудын нарийвчилсан хэмжээг авна уу. Дугуйн чийдийг шалгахын тулд 3 ба 9 цагийн байрлалд дугуйг барина уу. Хэрэв 0.04 дюйм (ойролцоогоор 1 мм) хэмжээнээс илүү хазайлт илэрвэл чийдийг нэн даруй солих шаардлагатай. DNA Specialty байгууллагын мэргэжилтнүүдийн мэдэлгээр, ихэнх чийдийн асуудал жилийн турш бороо олонтой байдаг бүс нутагт ус чийдийн дотор орохоос үүсдэг.

Дугуйны даралт ба тэнхлэгийн тохируулгийг сайжруулах

Дугуйн шахалтыг зөв тохируулахын тулд үйлдвэрлэгчийн зөвлөсөн хэмжээ болон замаар явах үеийн бодит байдлын хоорондох тэнцвэрийг олох хэрэгтэй. Ихэнх дугуйчуудад квадрат инчид 32-40 фунт (psi) шахалт зөвлөгддөг ч, хэт их ачаа даацуулах эсвэл чулуут замаар явах үед нөхцөл байдал өөрчлөгддөг. Зарим жолоочид замын нөхцөлд тохируулан шахалтаа дээш доош нь ойролцоогоор 5 psi-р өөрчилдөг. Дугуйд хангалттай агаар ороогүй үед замын гадаргуутай илүү их наалдац үүсдэг. Үндэсний авто замын аюулгүй байдлын удирдамж 2023 онд ийм үзэгдэл дугуйны доргиох эсэргүүцлийг 20-30 хувь хүртэл нэмэгдүүлдэг гэж тогтоосон. Энэ нь зөвхөн дугуйн ирмэгийг хурдан изантай болгох л үлдээсэнгүй, дугуйны амьдралыг мөн ойролцоогоор 15-20 хувиар богиносгодог. Нөгөө талаас, илүү их агаар оруулбал дугуйн гол хэсгийн бетон хурцадаж, хооронд нь салбардуулдаг бөгөөд бороотой үед удирдлага мууддаг. Салбарын судалгаа нь илүү шахсан дугуйтай үед бороотой цаг агаарт гулсрах чадвар ойролцоогоор 40 хувиар буурдаг байдгийг харуулсан тул ихэнх туршлагатай жолоочид шахалтын заагчийг байнга хянахыг хичээн зүтгэдэг.

Температур улирлын хувьд хэлбэлзэх үед илүү эрт нь дугуйны шахалтыг шалгах шаардлагатай болдог. Тодорхой мэдээлэл мэдэхийг хүсч буй хүмүүст зориулж, ерөнхийдөө температур 10 градус Фаренгейт бурах тутамд дугуй 1-2 psi-ийн агаар алддаг. Өвлийн улиралд дугуйг хадгалах үед олон тооны механикчид тэднийг хажуу талын трещинуудаас сэргийлэхийн тулд ердийнхөөсөө ойролцоогоор 5 psi-ээр илүү шахахыг зөвлөдөг. Шинэ дугуй суулгасны дараа эсвэл муу чанарын тэнгэрцэг дээр явсны дараа дугуйн тэнцвэрийг зөв тохируулах нь маш чухал. Итгэх үү, автомагистраль дээрх хурданд зөвхөн дөрвөлжин унцийн жин хэмжээний тэнцвэлээгүй байдал л машиныг бүхэлд нь хонхойлгох боломжтой. Ихэнх үйлчилгээний газрууд жолоочид 3000 миль тутамд тэгшлэлтийг шалгуулахыг зөвлөдөг бөгөөд ялангуяа дугуйн тэнхлэгийг цохих хангалттай том зүйлд хүрсний дараа илүү чухал. Энэ нь сөрөг нөлөө үзүүлдэг шиг шовхрох износны загварыг сэргийлэх, мөн жолооны хариу урвалыг сайжруулахад тусалдаг. Газар замаас гадуур аялагчид өөрсдийн мэдлэгтэй. Олон туршлагатай жолоочид хажуугийн дугуйг хэвийн байдлаасаа хазайсан нь дараа нь илүү их харагдах тул барьцангийн замаар аялсны дараа гурван хоногийн дотор дугуйг дахин тэгшлэхийг зөвлөдөг.

Цагирган дугуйн засвар, суурьлагын үйл ажиллагааны хяналт

Цагирган дугуйн суурьлагын чангарлын алдагдлыг ба износ байдлыг хянах

Цагиргаар холбогдсон мотоциклын дугуй нь бүтэц нь харьцангуй нарийн тул жигд шалгалт шаарддаг. Цагирга нь сулрахад дугуйн бүтэн бүрдэл суларч, хөвч хурдан муудаж, зам дээр аюултай нөхцөл үүсгэдэг. Цагирганы чангарлыг шалгахын тулд сард нэг удаа цагиргад гараар тохойгоор дохиулж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв тод, тодорхой авиа гарвал сайн байна гэсэн үг. Харин хэрэв 'таг' гэсэн дуу гарвал хаана нэгтээ сулрах явдал гарсан гэсэн үг юм. Доторх суурьлагууд чөлөөтэй эргэх ёстой бөгөөд ямар нэгэн гулсаж, шархлах чимээ гарах ёсгүй. Мөн хажуу тийш хөдөлгөөнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй — ихэвчлэн 3 мм-с илүү хөдөлгөөн бол ирэх аюулыг зааж өгдөг. Top Speed судалгааны байгууллага дугуйн асуудлуудыг судалж, цагирган дугуйн асуудлын бараг аравны долоо нь суурьлагыг зөв шалгахыг мартах зэвсэгтэй холбоотой үүссэн гэж олж тогтоосон.

Цагирган дугуйг шулуун болгох алхам алхмаар заавар, цагирганы чангарлыг шалгах

1. Дугуйг засварын байгууламж дээр суулгаад, цагийн заавар ашиглан өндөр/бага цэгүүдийг тэмдэглэнэ үү
2. Хажуу чиглэлд хазгайрал засахын тулд эсрэг талын спокуудыг дахин давтан (¼ эргэлт) шахна уу
3. Ижил жигд чангарлыг хангахын тулд спокны чангарлын хэмжигч ашиглана уу (тохиромжтой муж: 90–120 кгс)
4. Спокууд сууж дууссанаар 48 цагийн дараа радиал тохируулгийг дахин шалгана уу

LinkedIn-ийн дугуйн засварын гарын авлагаас үзүүлснээр, турагч мотоциклд дугуйг цаг алдах техник хэрэглээ нь дугуйг цагаас өмнө солих шалтгааны 42%-ийг эзэлдэг.

Спокны толгой болон хубын хэсгийн смазк, таглах арга хэмжээ

Цахилгаан коррозийг саатуулахын тулд цуглуулах үед спокны резьд далайн төрлийн усанд тэсвэртэй смазк хэрэглэнэ үү. Хубын өргийг жилд нэг удаа литийн нарийн смазкаар (NLGI #2 ангилал) таглах ба тормозын хэсгийн ойрхон байгаа тоосны таглал дээр анхаарлаа хандуулна уу. Тэнгисийн эргийн хэрэглэгчдийн хувьд, давсны үлдэгдлийг арилгахын тулд салхиар усанд угаах үйл явцыг сард нэг удаа хийх нь хамгаалах бүрхэвчин задрахаас сэргийлнэ.

Мотоциклын дугуйны амьдралыг уртасгах хугацаа хязгаарлагдмал стратеги

Дугуйны амьдралын хугацаа болон солих интервал: износны заагч, огнооны кодыг унших

Мотоциклын олон тооны дугуй нь тэдгээрт хангалттай зузаан чиг (tread) үлдсэн байхад ч ерөнхийдөө солих шаардлагатай болох хүртэл жилдээ тав, зургаан жил амьдардаг. Жолоочид 32 дюймийн 1/32 (ойролцоогоор 1 мм) гүн рүү буурсан үед харагдах жижиг TWI илтгэгч дээр ямагт анхаарал тавьж үзэх ёстой. Мөн дугуйн хажуу талд тэмдэглэсэн DOT дугаарт анхаарах нь чухал. Сүүлийн дөрвөн оронгоор дугуй хэзээ үйлдвэрлэснийг тодорхойлно. Жишээ нь, 2323 гэдэг нь 2023 оны 23 дахь долоо хоногт үйлдвэрлэгдсэн гэсэн үг юм. Аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүд дугуйг зургаа дахь жилийн дараа солихыг зөвлөдөг, учир нь цаасан материал хугацаа өнгөрөх тутам задарч эхэлдэг бөгөөд чигийн байдал сайн харагдаж байлаа ч чухал. Энэ хуучирч элэгдэх процесс бид харагдах эсэхээс үл хамааран явагддаг тул үйлдвэрлэсэн огноог хянаж байх нь замын аюулгүй байдлыг шууд хангаж чадна.

Дугуйн хуучралт ба хадгалалт: Чиг хангалттай байхад ч хэзээ солих вэ?

Хэрэв дугуйнууд чийглэг газар удаан хугацаагаар байвал эсвэл нарны гэрэлд илүүтэй өртөх үед тэдгээрийн бүтцийг сулруулах жижигхэн цоорхой үүсдэг. 2022 онд Хуурайшилтын үйлдвэрлэгчдийн нийгэмлэгийн хийсэн судалгаагаар дугуйг зөв хадгалаагүй тохиолдолд зөвхөн гурван жилийн дотор анхны хүч чадлын ойролцоогоор 20 хувийг алддаг байна. Энэ асуудлыг сэргийлэхийн тулд дугуйг агаарын найрлаж болох материалтай нийлмэл хийж, температур тогтвортой байдаг газар хадгалж байх нь зүйтэй. Дугуйныхаа талын хананд жижиг цоорхой гарсан, эсвэл тэдгээрийг шахах үедээ ер бусын хатуу мэт мэдрэгдэж байвал илүү хурдан солихыг хичээх хэрэгтэй.

Дугуйн бүтэн байдлыг хадгалахын тулд энгийн цэвэрлэлт хийж, улирлын бус үед хадгалах

Замын давс болон тормозны тоос илүү ихээр хагарахад хурдасгалт оруулдаг, ялангуяа хайлш дугуйд. pH-салаануудыг сардахуйд шилжүүлэгчийн цэг болон хүрээний ирмэгт анхаарлаа хандуулан долоо хоногт нэг удаа цэвэрлээрэй. Улирлын бус үед хадгалах үедээ дугуйг тулгуур дээр дээш татаж, тавцан хэлбэртэй болохоос болон хөдөлгүүрийн ачаалал багасгахын тулд. Энэ арга нь тэнхлэгийн идэвхжлийг 35%-иар бууруулдаг.

Хариуцлагатай явна уу: Хурдасгалт ба зогсох зан чанар тодорхойлох замаар дугуйн эмзэгшилтийг хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Хүчтэй хурдасгалт нь арын дугуй дээр 40% илүү их эргүүлэх моментийг үзүүлдэг бол, гэнэт зогсох нь дугуйн наалдамхай материалыг сулруулах локаль халуун үүсгэдэг. 2023 оны Мотоциклын Аюулгүй Байдалын Сангийн тайлангийн мэдээгээр идэвхтэй удирдах зан араншин нь 60% илүү хурдан зузаан бүрхэвчийг изантай болгодог. Тогтвортой хурдны хяналт болон тэвчээртэй зогсолт нь хүчийг жигд тарааж, дугуйн резин болон тэнхлэгийн өргийг хадгалдаг.

Урьдчилсан шалгалтын талаарх үйлчлүүлэгчдийн боловсрол: Аюулгүй байдлын тулд жолоочдыг хүчирхийлэл үзүүлэх

Жолоочдод 90 секундын өмнөх шалгалт хийх зааварчилгаа өгөх: дугуйны даралтыг (үйлдвэрлэгчийн техникийн хэмжээнээс ±2 PSI-ийн дотор байх ёстой) шалгах, орж ирсэн бохирдлыг шалгах, тагтны чангарлыг металл хэрэгслээр дэвсэж шалгах (тогтмол „пинг“ авиа нь зөв чангарлыг харуулна). Дугуйны унаж цоорох гол хэсгүүд болох бортгоны суурь, вентилийн савлуурыг онцлон харуулсан ламинатжуулсан шалгалтын жагсаалтуудыг өгөх.

Асуултуудын жагсаалт (FAQs)

Мотоциклын дугуйн үндсэн төрлүүд юу вэ?

Мотоциклын дугуйн үндсэн төрлүүд бол хайлш, тагтт, зуучлагдсан дугуйнууд юм. Эдгээр тус бүр өөр өөр давуу талтай бөгөөд ялгаатай нөхцөлд ашиглагдана.

Замын нөхцөл мотоциклын дугуйд хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Тэвчи, бохирдол зэрэг замын аюулт нөхцөлүүд дугуйны тухайн хэсэгт, ялангуяа гадаад хамтлагт нөлөөлдөг. Зөвшөөрөгдсөнээс илүү ачаалал нь хайлш дугуйд трещин үүсэхийг хурдасгадаг.

Дугуйны даралт дугуйны амьдралд хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Дугуйны даралт буруу байвал хугацаа өнгөрөх тутам дугуй эвдэрч болно. Даралт бага байвал ханын хэсэг нугалагдах, халуурах бол даралт их байвал хүч хамтлагт төвлөрч трещин үүсгэдэг.

Зөөлний гадаргуугийн хэмжээ яагаад чухал вэ?

Хэт бага зөөлний гадаргуу нь хуйх, давс орох боломжийг бий болгох бөгөөд энэ нь цэвэршүүлэгдээгүй дугуйны бүтцийг суллах, хоолой үүсгэх шалтгаан болдог. Аюулгүй явна гэхийн тулд зөөлний хангалттай гадаргууг хадгалж байх нь маш чухал.

Тагттай дугуйг таталтын хувьд хэзээ ч үзэх ёстой вэ?

Тагттай дугуйг сард нэг удаа татлага муудсан, хагарсан тагтууд болон тагтны голд цэв гарч байгаа эсэхийг шалгах ёстой.

Мотоциклын дугуйны амьдралыг хэрхэн уртасгах вэ?

Байнгын шалгалт хийх, зөв дугуйны даралттай байлгах, болгоомжтой жолоодох болон улирлын ард хадгалах арга хэмжээнүүд нь мотоциклын дугуйны амьдралыг уртасгахад тусална.