Մոտոցիկլի անիվներ. Ընթադարձման հիմնական խորհուրդներ՝ նրանց ծառայողական ժամկետը երկարաձգելու համար

Մոտոցիկլի անիվների մասին և հիմնական խոցելիությունների մասին գիտելիք

Մոտոցիկլի անիվների անատոմիան՝ ալյումինե, սպիկավոր և լիցքավորված կոնստրուկցիաներ

Գործնականում առկա են հիմնականում երեք տիպի անիվներ, որոնք օգտագործվում են ժամանակակից մոտոցիկլների վրա՝ յուրաքանչյուրը իր հզոր կողմերով: Ամենաշատը սպորտային մոտոցիկլները ստանում են ալյումինից պատրաստված միահատ անիվներ, քանի որ դրանք թեթև են, բայց բավականաչափ ամուր՝ անզանգված քաշը նվազեցնելու համար, ինչը մոտոցիկլին թույլ է տալիս ավելի լավ վարվել բարձր արագություններով: Իսկ անհարթ ճանապարհների և ճանապարհորդական մոտոցիկլները, սովորաբար, օգտագործում են սղոցաձև անիվներ: Այդ սղոցները հնարավորություն են տալիս ավելի լավ ճկունություն ապահովել անհարթ երթևեկելիս, սակայն վարորդները պետք է ստուգեն սղոցների լարվածությունը՝ այն ճիշտ մակարդակով պահելու համար: Այնուհետև կան մոխրաձուլ անիվները, որոնք տարածված են քաղաքային մոտոցիկլների շարքում, քանի որ ավելի երկար են ծառայում և ավելի ցածր սկզբնական արժեք ունեն: Սակայն հետևյալ խնդիրը կա. եթե մոխրաձուլ անիվի հետ ինչ-որ բան կատարվի, այն վերանորոգելը հնարավոր չէ՝ ի տարբերություն սղոցավոր անիվների: Միջազգային հետազոտությունների համաձայն՝ նախորդ տարի հրապարակված տվյալներով, մոխրաձուլ միահատ անիվները կարող են դիմանալ մոտ 23 տոկոսով ավելի մեծ պտույտային ուժի, քան սղոցավոր անիվները՝ սովորական ավտոմայրուղու արագությունների դեպքում: Այդ տեսակի ամրությունը շատ կարևոր է, երբ շարժվում եք բարձր արագությամբ ասֆալտապատ ճանապարհներով:

Մոտոցիկլների անիվների ընդհանուր լարվածության կետերը՝ կապված ճանապարհային պայմանների և բեռի հետ

Ճանապարհի վտանգները, ինչպիսիք են խոռոչները, շենքերի աստիճանները և պատահական աղբը, անիվների որոշ հատվածներին հատկապես վնաս են պատճառում, հատկապես արտաքին եզրին և այն տեղերում, որտեղ փողոցը մետաղի վրա է դիմադրում: Երբ տրանսպորտային միջոցները կրում են ավելի ծանր բեռ, քան արտադրողները խորհուրդ են տալիս, դա շատ արագացնում է ալիաժային անիվներում ճեղքերի առաջացումը: Անցյալ տարվա վերջերս իրականացված ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ այս տեսակի ավելցուկային բեռնվածությունը ճեղքերի առաջացումը մեծացնում է մոտ 40%: Սղոցանիվ անիվներ ունեցող հեծանիվների դեպքում նույնպես կան որոշ հատուկ հարցեր: Ընդամենը երկու կամ երեք այնպիսի սղոցներ, որոնք կորցրել են իրենց նորմալ լարվածության մոտ 15%-ը, կարող են հանգեցնել անիվի ակնհայտ թրթռոցի, որը չափման ժամանակ գերազանցում է 1,5 մմ-ը: Ազգային ավտոմայրուղային անվտանգության վարչությունը 2022 թվականին զեկուցել էր, որ այս տեսակի անհավասարակշռությունը ներդրում է մոտ յուրաքանչյուր հինգ տուրիստական հեծանիվներից մեկի փողոցի ձախողման մեջ:

Ինչպես է փողոցի ճնշումը և մակերեսի վիճակը ազդում անիվի ամրության վրա

Երբ անվադողերը չունեն բավարար ճնշում, դրանք ժամանակի ընթացքում անիվների համար իրական խնդիր են դառնում: Եթե ճնշումը 20% իջնի այն ցուցանիշից, որը խորհուրդ է տրվում, անվադողի կողային պատերը սկսում են չափազանց շատ ծռվել: Սա ավելացնում է ջերմություն, որն անցնում է անիվի օղին և իրականում սկսում է թուլացնել մետաղական կառուցվածքը: Ըստ SAE International-ի 2023 թվականի հետազոտության՝ այս տեսակի տաքացման ցիկլը կարող է կրճատել մոխրագույն անիվների կյանքի տևողությունը 8,000-ից մինչև 12,000 մղոնով: Հակառակ դեպքում, երբ անվադողերը չափից ավելի են լցված, բոլոր ուժերը, որոնք առաջանում են խոռոչների և անհարթությունների հետևանքով, կենտրոնանում են միայն օղի որոշակի մասերի վրա: Մեխանիկները սա շատ հաճախ են տեսնում, հատկապես այն փոքր սպիկետների շրջակայքում, որտեղ ճեղքերը ձևավորվում են երեք անգամ ավելի արագ, քան սովորաբար: Եվ եկեք մի մոռանանք նաև անվադողի ատամնաշարի խորությունից: Այն պահից, երբ այն իջնում է 2/32 դյույմից ցածր, փոշին ու աղը կարող են ներթափանցել անվադողի ներսը և խնդիրներ ստեղծել: Ամերիկյան ավտոմեքենայի միությունը իր 2021 թվականի հետազոտության ընթացքում պարզեց, որ այս խնդիրն առափնյա գոտիներում անիվների ժանգոտելու դեպքերի 67%-ի համար էր պատասխանատու:

Մոտոցիկլի անիվների համար անհրաժեշտ ստուգում և ձողերի խնամք

Ձողերի ստուգում և մաշվածության օրինաչափությունները՝ հարմարեցման և լցման խնդիրների ախտորոշում

Մոտոցիկլի անիվների վրա նայելը սկսվում է ձողերի մաշվածության վրա հսկողությունից ժամանակի ընթացքում: Երբ տեսնում ենք անհավասար ձողեր, կա՛մ չափազանց մաշված միջնամաս (սովորաբար այն դեպքում, երբ ավելի շատ է լցված), կա՛մ եզրերի մասում (սովորաբար պակաս լցված), սա ազդում է մեքենայի վարման վրա և անիվների կյանքի տևողության վրա: Անցյալ տարի հրապարակված որոշ հետազոտությունների համաձայն՝ ձողերի վաղաժամկետ անջատումների մոտ վեցը տասից պայմանավորված է ճիշտ չլինող լցման մակարդակներով: Պարբերական ստուգումների համար օգտագործեք ձողերի խորության չափիչ և ստուգեք ամեն ամիս մեկ անգամ: Արտադրողների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս ձողերը փոխել, երբ դրանք հասնեն մոտ 1/32 դյույմ հաստության: Ուշադրություն դարձնելու մեկ այլ բան է այն, ինչը մեխանիկները կոչում են սկալոպավորում կամ կափույր ձողերի նախշի վրա: Այս տեսակի վնասվածքը սովորաբար ցույց է տալիս կախոցի համակարգի խնդիրներ կամ հնարավոր է որևէ տեղ մաշված են լողակներ:

Անվադողի վնասվածքների և ձախողման նշաններ՝ պոպուռներ, ճեղքեր և բոռոտումներ

Երբ անվադողի կողային պատերը սկսում են փքվել կամ պոպուռներ առաջանալ, սովորաբար սա նշանակում է, որ անվադողի ներսում տեղի է ունենում ներքին շերտերի բաժանում: Սա սովորաբար տեղի է ունենում հարվածներից հետո կամ երբեմն՝ անվադողի արտադրման ժամանակ առկա թերությունների պատճառով: Չոր փտում անվանվող բարակ ճեղքերը ժամանակի ընթացքում վատանում են, հատկապես՝ արևի լույսի ազդեցության տակ: Ինչպես նշված է անցյալ տարվա «Motorcycle PowerSports News»-ում, այդ ճեղքերը 5 տարվա ընթացքում կարող են անվադողի կառուցվածքային ամրությունը նվազեցնել մոտ 40 տոկոսով: Եվ այսպես, անվադողերի խնդիրների մասին խոսելով, ոչ ոք չպետք է օգտագործի այդ ժամանակավոր հերմետիկացնող միջոցները խողովակ չունեցող անվադողերի վրա: Դրանք կարող են կարճաժամկետ լուծում առաջարկել, սակայն հակ tendency են ցուցաբերում խախտելու անիվների հավասարակշռությունը և վերջաբանապես սկսում են քայքայել նաև ալյումինե անիվները:

Անիվների վնասվածքների և կոռոզիայի ստուգում, հատկապես սղոցաձև համակարգերում

Շեղբավոր անիվները պետք է հաճախադեպ ստուգվեն՝ հարմար լինելու կամ կոտրված շեղբեր չունենալու համար: Վերցրեք շեղբի բանալի և թեթև թակեք յուրաքանչյուր շեղբի ամրացման տեղը: Եթե ձայնը թույլ է, այլ ոչ թե կոշտ, դա նշանակում է, որ լարվածությունը նվազել է որևէ տեղում: Մի մոռացեք նաև այն տեղերը, որտեղ շեղբերը միանում են հիմքին: Ժամանակի ընթացքում այստեղ կուտակվում է ժանգ, որը զգալիորեն նվազեցնում է անիվի կրող ունակությունը: Մի քանի անգամ մեկ մաքրեք այս տարածքները պղնձե սեղմակով և տարին մեկ կամ այդքան հաճախ կիրառեք անտիսեյզ հարթեցնող ներարկում: Գոտկավոր անիվների դեպքում սովորական ստուգումների ընթացքում հետևեք փոքր ճեղքերին փականի ծայրի շրջանում կամ ամրացման անցքերի մոտ: Այս փոքր ճեղքերը կարող են արագ մեծանալ, եթե անտեսվեն, հատկապես անընդհատ լարվածությունից հետո:

Անիվի անցումը և ոսպնյակի խաղը. Ճշգրտության չափում և վաղ սխալների հայտնաբերում

Երբ անիվի կողային շարժումը կամ ռադիալ խաղը չափազանց մեծ է (ավելի քան 0,12 դյույմ կամ 3 մմ), սա անմիջապես ազդում է հեծանիվի վարման վրա: Ստուգելու համար նախ համոզվեք, որ հեծանիվը ճիշտ ձևով ամրացված է կայանատեղի վրա: Պտտեցրեք անիվը՝ հսկելով ցանկացած թեքություն, ապա օգտագործեք ցուցիչ սարքը՝ շեղումների ճշգրիտ չափումներ կատարելու համար: Անիվի եռանիվ սարքերը ստուգելու համար բռնեք անվադողը 3-ի և 9-ի դիրքերում: Եթե առկա է նկատելի թեքություն՝ ավելի քան մոտ 0,04 դյույմ (մոտ 1 մմ), ապա այդ եռանիվ սարքերը պետք է անմիջապես փոխարինվեն: DNA Specialty-ի փորձագետների խոսքով՝ մեծամասնությամբ եռանիվ սարքերի խնդիրները առաջանում են ներսում ջուր թափանցելու պատճառով, հատկապես այն շրջաններում, որտեղ անձրևը տևում է տարվա ընթացքում:

Թեքակների ճնշման և անիվների հարթության օպտիմալացում

Ճնշումը ճիշտ կարգավորելը նշանակում է գտնել այն օպտիմալ կետը, որտեղ համադրվում են արտադրողի ցուցումները և իրական պայմանները քշելիս: Ամենաշատը հեծանիվները ունեն 32-ից 40 ֆունտ քառակուսի դյույմի համար կանոնադրված ցուցումներ, սակայն այս ցուցանիշները փոխվում են, երբ մարդիկ ավելի շատ ծանրություն են տեղափոխում կամ քշում են ավազոտ ճանապարհներով: Որոշ հեծանվորդներ պայմաններից կախված կարող են ճնշումը 5 psi-ով կարգավորել ցածր կամ բարձր ուղղությամբ: Երբ անվադողերում օդի քանակը բավարար չէ, դա ավելի շատ դիմադրություն է ստեղծում ճանապարհի մակերևույթին: Ազգային ավտոմայրուղային անվտանգության վարչությունը 2023 թվականին հայտնաբերեց, որ դա կարող է աճեցնել գլորման դիմադրությունը 20-ից 30 տոկոսով: Սա ոչ միայն արագացնում է անվադողերի կողերի մաշվածությունը, այլ նաև կրճատում է անիվների կյանքի տևողությունը մոտ 15-ից 20 տոկոսով: Հակառակ դեպքում՝ չափից շատ օդի առկայությունը մաշում է անվադողի միջի մասը և վատացնում է ղեկավարումը, երբ ճանապարհները կաթված են: Արդյունաբերական հետազոտությունները ցույց են տվել, որ չափից շատ լցված անվադողերի դեպքում կաթված եղանակին կպչունությունը նվազում է մոտ 40 տոկոսով, ինչի պատճառով շատ փորձառու հեծանվորդներ հետևում են իրենց մանրադիտակներին:

Երբ ջերմաստիճանը սկսում է եղանակային տատանումներ ցուցաբերել, շատ կարևոր է ստուգել անվադողերի ճնշումը՝ մինչև ուշ չի դարձել: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են մանրամասներով, անվադողերը սովորաբար կորցնում են մոտ 1-2 psi յուրաքանչյուր 10 ֆահրենհեյթի աստիճանի անկման դեպքում: Ձմռանը պահելու ընթացքում շատ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս անվադողերը փուչ անել մոտ 5 psi-ով ավելի, քան սովորաբար, որպեսզի կողերին ճեղքեր չառաջանան: Նոր անվադողեր տեղադրելուց կամ խոտոր անցքերի վրայով անցնելուց հետո շատ կարևոր է ճիշտ կարգավորել անիվների հավասարակշռությունը: Այն էլ հավատացեք, թե այնպիսի փոքր բան, ինչպիսին է քառորդ ունցիայի անհավասարակշռությունը, կարող է ցնցել ամբողջ ավտոմեքենան ավտոմայրուղու արագությամբ շարժվելիս: Շատ սրահներ վարորդներին խորհուրդ են տալիս ստուգել անիվների կարգավորումը մոտավորապես յուրաքանչյուր երեք հազար մղոնը մեկ, հատկապես այն դեպքերում, երբ բախվել են ինչ-որ մեծ առարկայի, որը կարող էր ցնցել կախոցը: Սա օգնում է կանխել այն անnoying սեղանաձև մաշվածության օրինակները և պահպանել ղեկի արձագանքումը: Խորդաների սիրահարներն էլ իրենց իմաստությունն ունեն: Շատ փորձառու վարորդներ հավատում են, որ անհրաժեշտ է անիվների կարգավորումը վերականգնել անմիջապես երեք օրվա ընթացքում անհարթ ճանապարհներով անցնելուց հետո, քանի որ այդ թաքնված անիվների դեֆորմացիաները հետագայում ավելի ուշ են դրսևորվում:

Ունեցավոր անիվների խնամք և լծակների սպասարկում

Ունեցավոր անիվների լծակների և լծակների լարվածության հսկում՝ լարվածության կորստի և մաշվածության նկատմամբ

Ունեցավոր անիվներով մոտոցիկլները պահանջում են հաճախադեպ ստուգումներ, քանի որ դրանք բավականին բարդ կառուցվածքներ են: Երբ ունեցավները կորցնում են լարվածությունը, ամբողջ անիվը թուլանում է, ավելի արագ ծռվում է թմբուկը և առաջանում են վտանգավոր իրավիճակներ ճանապարհին: Ունեցավների լարվածությունը ստուգելու համար ամեն ամիս մեկ անգամ հարկավոր է դրանք թափ տալ բանալով: Եթե հնչումը պարզ ձայն է, ապա ամեն ինչ կարգին է: Սակայն, եթե հնչումը թույլ է, դա նշանակում է, որ ունեցավներից որևէ մեկը թուլացել է: Ներսում գտնվող լծակները պետք է ազատ պտտվեն՝ առանց ճռռոցի: Անհրաժեշտ է նաև հետևել կողային շարժումներին՝ 3 մմ-ից ավելի շարժումը սովորաբար նշանակում է խնդիրների առկայություն: Top Speed-ի վերջերս կատարված ուսումնասիրությունը անիվների խնդիրների վերաբերյալ ցույց տվեց, որ ունեցավոր անիվների տասն խնդիրներից յոթը սկսվել էին լծակների ճիշտ ստուգում չկատարելու պատճառով:

Ունեցավոր անիվի ճշգրտման և ունեցավների լարվածության ստուգման քայլ առ քայլ ձեռնարկ

1. Անվադողը տեղադրեք կարգավորման սայլակի վրա և օգտագործեք ցուցիչ սարք՝ բարձր և ցածր կետերը նշելու համար
2. Լատերալ շեղումը ուղղելու համար հակադիր սղոցները աստիճանաբար ամրացրեք (¼ պտույտներ)
3. Օգտագործեք սղոցների լարվածության չափիչ՝ համազանգվածությունն ապահովելու համար (օպտիմալ միջակայք՝ 90–120 կգֆ)
4. Ստուգեք ռադիալ հարթվածությունը կրկին 48 ժամ անց, քանի որ սղոցները կնստեն

Ինչպես նշված է LinkedIn-ի անվադողերի սպասարկման ուղեցույցում, սխալ կարգավորման մեթոդները հաշվարկվում են ճյուղային մոտոցիկլների անվադողերի прежդևրեմեննոյ փոխարինման 42%-ի համար

Ճառագայթային պտուկների և առանցքային հատվածների յուղման և կնքման մեթոդներ

Մոնտաժման ընթացքում անվադողի սեղմակների թելերին կիրառեք ծովային կարգի ջրակայուն ճարպ՝ գալվանական կոռոզիան կանխելու համար: Տարեկան կնքեք հիմնակայքերի մոխրարդները լիթիումային բարդ ճարպով (NLGI #2 դասակարգում), կենտրոնանալով արգելակային մասերի մոտ գտնվող փոշու կնիքերի վրա: Ափերի վրա ընթացող մոտոցիկլավարների համար ամսական ցանկալի է օգտագործել կոկայացված ջուր՝ աղի մնացորդները հեռացնելու համար, որոնք վնասում են պաշտպանիչ ծածկույթները

Երկարաժամկետ ռազմավարություններ մոտոցիկլի անվադողերի կյանքի տևողությունը երկարաձգելու համար

Անվադողերի կյանքի տևողություն և փոխարինման ինտերվալներ՝ կորցման ցուցիչների և ամսաթվերի կոդերի կարդալու հետ կապված

Մոտոցիկլների շատ անվադողերը, նույնիսկ եթե դեռևս բավարար խորություն ունեն, ընդհանուր առմամբ համարվում է, որ պետք է փոխվեն մոտավորապես հինգից վեց տարի հետո: Ռեզինների վրա առկա փոքրիկ TWI նշանները պետք է ստուգվեն՝ հատկապես այն դեպքում, երբ խորությունը հասնի մոտավորապես 1/32 դյույմի: Կարևոր է նաև շենքի կողքին տպագրված DOT համարները: Վերջին չորս թվանշանները ցույց են տալիս, թե երբ է արտադրվել անվադողը. օրինակ՝ 2323-ը նշանակում է, որ այն արտադրվել է 2023 թվականի 23-րդ շաբաթվա ընթացքում: Անվտանգության փորձագետները խորհուրդ են տալիս անվադողերը փոխարինել վեց տարի անց, քանի որ ռետինը ժամանակի ընթացքում սկսում է քայքայվել՝ անկախ նրանից, թե ինչպես է տեսանելի խորությունը: Այս ավտանգության գործընթացը տեղի է ունենում՝ անկախ նրանից, թե արդյոք դա տեսանելի է, ուստի արտադրման ամսաթվերի հետևողական հետևումը կարող է ճիշտ ճանապարհին փրկել մարդկային կյանքեր:

Անվադողերի ավտանգությունը և պահպանումը. Երբ փոխարինել անվադողերը՝ նույնիսկ եթե դեռևս բավարար խորություն ունեն

Երբ անվադողերը տեղադրված են խոնավ վայրերում կամ առատորեն ենթարկվում են արևի ազդեցությանը, սովորաբար ձևավորվում են փոքր ճեղքեր, որոնք ժամանակի ընթացքում թուլացնում են դրանց ընդհանուր կառուցվածքը: 2022 թվականին Ռետինի արտադրողների ասոցիացիայի կողմից հրապարակված հետազոտության համաձայն՝ անվադողերը, որոնք պահվում են անհարմար պայմաններում, ընդամենը երեք տարվա ընթացքում կորցնում են իրենց սկզբնական ամրության մոտ 20 տոկոսը: Այս երևույթը կանխելու համար խելամիտ է դրանք ծածկել օդի շրջանառություն թույլատվող միջոցով և պահել այնպիսի վայրում, որտեղ ջերմաստիճանը մնում է համեմատաբար կայուն: Յուրաքանչյուր անձ, ով նկատում է փոքր ճեղքեր իր անվադողերի կողերին կամ զգում է անսովոր կոշտություն՝ դրանք շոշափելիս, պետք է մտածի անվադողերը հնարավորին շուտ փոխարինելու մասին:

Պարբերական մաքրում և սեզոնից դուրս պահում՝ անվածանի ամբողջականությունը պաշտպանելու համար

Ճանապարհային աղերը և ֆերմայի փոշին արագացնում են կոռոզիան՝ հատկապես ալյումինե անիվների դեպքում: Շաբաթական մեկ անգամ մաքրեք անիվները pH-չեզոք միջոցներով՝ կենտրոնանալով ճողերի թմբուկների և եզրերի վրա: Պահեստավորման ամռան ընթացքում բարձրացրեք հեծանիվը կայանների վրա՝ հարթ տեղերի առաջացումը կանխելու և ուղղորդման լարվածությունը նվազեցնելու համար: Այս պրակտիկան նվազեցնում է հոբի կոռոզիան մինչև 35%:

Ողջամիտ վարում. Ինչպես է ագրեսիվ արագացումն ու արգելակումը ազդում անվադողերի կյանքի տևողության վրա

Դժվար արագացումը 40%-ով ավելի շատ պտտման մոմենտ է հարվածում հետին անիվներին, իսկ կտրուկ արգելակումը առաջացնում է տեղային տաքացում, որը թուլացնում է անվադողերի կպչուն նյութերը: 2023 թվականի Մոտոցիկլետների Անվտանգության Ֆոնդի զեկուցումը ագրեսիվ վարման սովորությունները կապում է 60% ավելի արագ մաշված եզրերի հետ: Հավասարակշռված գազի վերահսկողությունը և աստիճանական արգելակումը հավասարաչափ են բաշխում ուժերը՝ պահպանելով ինչպես անվադողի ռետինը, այնպես էլ անիվի մոխրամանները:

Հաճախորդների կրթություն նախքան վարումը սկսելը. Վարորդներին անվտանգության համար հնարավորություններ տրամադրել

Ուսացրեք վարորդներին կատարել 90 վայրկյան տևողությամբ ստուգումներ՝ ստուգելով ցնցուղի ճնշումը (արտադրողի սպեցիֆիկացիայից ±2 PSI-ի սահմաններում), փորձարկելով խցանված աղբը և ստուգելով սղոցների լարվածությունը՝ օգտագործելով մետաղական գործիք (հաստատուն «զռռոց» նշանակում է ճիշտ լարվածություն): Տրամադրեք լամինացված ցանկեր, որոնք ընդգծում են կրող գոտիների կարևոր հատվածները, ինչպիսիք են անվադողի նստատեղերը և փականների ցցերը:

Տարածվող հարցեր (FAQs)

Ի՞նչ են մոտոցիկլետների անիվների հիմնական տեսակները:

Մոտոցիկլետների անիվների հիմնական տեսակներն են արհեստական համաձուլվածքային, սղոցավոր և լիցքավորված անիվները: Յուրաքանչյուր տեսակն ունի իր առավելություններն ու կիրառման դեպքերը՝ կախված վարման պայմաններից:

Ինչպե՞ս են ճանապարհային պայմանները ազդում մոտոցիկլետի անիվների վրա:

Ճանապարհի վտանգները, ինչպիսիք են փոսերն ու աղբը, ազդում են անիվի որոշակի հատվածների վրա, հատկապես արտաքին անվադողի վրա: Խորհուրդ չտրված ծանրության բեռները կարող են արագացնել ճեղքերի առաջացումը արհեստական համաձուլվածքային անիվներում:

Ինչպե՞ս է ցնցուղի ճնշումը ազդում անիվի կյանքի տևողության վրա:

Սխալ ցնցուղի ճնշումը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել անիվի վնասվածքների: Ցածր լցվածությունը հանգեցնում է կողային թելերի ծռման և ջերմության կուտակման, իսկ չափից ավելի լցվածությունը կենտրոնացնում է ուժը անվադողի վրա՝ հանգեցնելով ճեղքերի:

Որքան կարևոր է անվադողի եզրի խորությունը

Ցածր եզրի խորությունը կարող է հանգեցնել փոշու և աղի ներթափանցմանը, ինչը կարող է առաջացնել ժանգի առաջացում և անվի թուլություն: Անվտանգ վարումը ապահովելու համար կարևոր է պահպանել բավարար եզրի խորություն:

Որքան հաճախ պետք է ստուգեմ սղոցաձև անիվների լարվածությունը

Սղոցաձև անիվները ամսական պետք է ստուգվեն՝ հարթված կամ կոտրված սղոցների, ինչպես նաև հոբներում ժանգի նշանների առկայության համար:

Ինչպես կարող եմ երկարաձգել մոտոցիկլի անիվների կյանքի տևողությունը

Պարբերական ստուգումները, ճիշտ անվադողերի ճնշումը, զգուշավոր վարումը և սեզոնից դուրս պահպանման միջոցառումները կօգնեն երկարաձգել ձեր մոտոցիկլի անիվների կյանքի տևողությունը: