Pareizo offroad riteņu izvēle savam SUV vai pikapam

Bezceļa riteņu izmēru, nobīdes un piemērotības izpratne

Kā riteņa diametrs ietekmē zemes attālumu un braukšanas kvalitāti

Kad kāds palielina riteņu izmēru, ari ass atrodas augstāk — aptuveni pus collu par katru papildus diametra collu, kas nekavējoties nodrošina labāku attālumu līdz zemei. Tomēr šai monētai ir arī otra puse. Lielāki riteņi nozīmē īsākus sānu sienu augstumus, un pievienosim tam skaitļus: tiem 18 collu riteņiem ir tikai aptuveni 25 procenti no tāda paša 16 collu riteņa sānu sienas augstuma. Ko tas nozīmē? Mazāk amortizācijas, kad tiek saskartas akmeņi un nelīdzeni laukumi. Tāpēc daudzi cilvēki, kas daudz brauc pa bezceļu, beigās izvēlas 17 collu riteņus. Tie nodrošina pietiekamu pacelšanu, neupurējot pārāk daudz komforta, sasniedzot to, ko lielākā daļa uzskata par ideālu līdzsvaru starp spēju pārbraukt pāri šķērslīm un vienlaikus saglabāt pietiekami gludu braucienu, lai nebojātu transportlīdzekli vai pasažierus.

Riteņu platuma loma riepu stabilitātē un saķerē

Plašāki 9 collu riteņi palielina riepas kontaktplatumu par 18% salīdzinājumā ar standarta 7 collu platumu, uzlabojot saķeri, kāpjot pa akmeņiem. Tomēr pārāk plati riteņi var samazināt riepas stiprinājumu zem 15 PSI, palielinot riepas atdalīšanās risku. Lielākajai daļai pilna izmēra kravas automobiļu 8,5 collu platums nodrošina optimālu peldspēju, vienlaikus saglabājot uzticamu riepas fiksāciju.

Nostatījuma un aizmugurējā attāluma optimizēšana paneļu pieguļai un stūres brīvajam attālumam

Pareizs disku nobīdes iestatījums nodrošina pietiekamu attālumu starp spārniem un pārējiem elementiem, lai nekas nekļūtu ceļā suspensijas daļām. Jaunākie datus par riteņu piemērotību offroad lietošanai parāda arī kaut ko interesantu. Riteņi ar -12 mm nobīdi faktiski uzlabo berzes rādiusu aptuveni par 9 grādiem salīdzinājumā ar standarta versiju, kas nozīmē mazāk nepatīkamas stūres atgriezenisko iedarbību, braucot pa grūtiem lejupslīdēm. Un vēl viena lieta, kas ir vērts atzīmēt: ja kāds vēlas uzstādīt lielākus bremžu čaukstus, kas kļūst aizvien izplatītāki jaunākos dīzeļpiekabes automobiļos, tiem būs nepieciešami vismaz 4,5 collas atbalsta platumā, pretējā gadījumā vienkārši nekas neietilps pareizi.

Riteņa izmēra līdzsvarošana ar suspensijas gaitu un artikulāciju

Pārāk lieli 20 collu riteņi samazina izmantojamo suspensijas gaitu par 31% vidēja apvidus konfigurācijās, pamatojoties uz Baja testu datiem. Lai saglabātu atsperes kustīgumu un sānu sienu elastību, offroad konstrukcijās bieži tiek kombinēti 15–17 collu riteņi ar 37–40 collu riepām, nodrošinot pietiekamu brīvu kursu un kontroli nepārtrauktā reljefā.

Gadījuma pētījums: 17 collu pret 18 collu riteņi raupjā reljefā

Kontrolēts pētījums Moabā, izmantojot identiskus Jeep Gladiators, atklāja būtiskas veiktspējas atšķirības:

Hardrock Offroad 2023. gada tehniskā analīze apstiprina, ka 17 collu riteņi nodrošina labāku deformējamību uz asiem šķēršļiem, tādējādi tie būs ideāli piemēroti tehniskām taciņām, savukārt 18 collu komplekti darbojas labāk uz gludām, augsta ātruma virsmām.

Atbilstoša stiprinājuma modelis un diska konfigurācija transportlīdzekļa saderībai

Stiprinājuma specifikāciju atšifrēšana populāros SUV un pikapu modeļos

Riepu piemontāžas uzgriezņu skaits un diametrs ir ļoti svarīgs. Ja tas neatbilst pareizi, transportlīdzekļi var piedzīvot nepatīkamas vibrācijas vai vēl ļaunāk – nesimetrisku svara sadalījumu pa riepām. Vairumam populāro modeļu ir standarta mērījumi, par kuriem mums vajadzētu zināt. Jeep Wrangler parasti tiek piegādāts ar 5x127 mm konfigurāciju (kas atbilst aptuveni 5 collām). Ford pikapi parasti izmanto 6x135 mm uzgriežņus, savukārt Toyota lielākiem pikapiem, piemēram, Tundra, bieži nepieciešams 6x139,7 mm attālums. Pēdējā laika analīze par atgrieztajiem piederumiem no offroad detaļu veikaliem parāda kaut ko interesantu: gandrīz katras 4 no 10 klientu atgrieztās riepas bija saistītas ar nepareizu piemontāžas uzgriezņu skaitu un diametru. Tas ir saprotams, ņemot vērā, cik būtiska ir pareiza piemontaža drošības un veiktspējas dēļ.

Centrēšana pēc diska cauruma pret centrēšanu pēc uzgriežņiem: nodrošina pareizu slodzes sadalījumu

Hub centriskas riteņi faktiski atrodas tieši uz ass stāvā, tāpat kā Ford 87,1 mm stāvs, izkliedējot svaru pa visu stabi, nevis paļaujoties tikai uz tiem mazajiem pastiprinātājiem, kas tur visu kopā. Praktiski tas nozīmē, ka ir mazāka slodze, kad spēki nāk no sāniem, ko mēs redzam visu laiku, braucot pa bezceļu. Savukārt lug centriskas konfigurācijas ļoti balstās uz tiem konusveida stiprinājuma sēdekļiem. Tās pietiekami labi darbojas ikdienas braukšanai, taču bieži vien nepietiek, kad apstākļi kļūst ļoti grūti, jo īpaši smagākiem automobiļiem ar GVWR vairāk nekā 6000 mārciņas. Saskaņā ar dažādiem rūpniecībā veiktiem testiem, pāreja uz hub centrisku dizainu var samazināt riteņu bojājumus aptuveni par 62%, kad brauc pa akmeņiem augstos leņķos. Ne slikti, ņemot vērā, cik daudz maksā salauzta riteņa remonts.

Adapteru un distancieru droša izmantošana, nekompromitējot braukšanas pa bezceļu integritāti

Riteņu distancieris var koreģēt riteņu colu platumu pārmērīgi lieliem riepām, taču nepareizas izmantošanas gadījumā tie veido 17% no offroad riteņa gultņu bojājumiem (ORC, 2023). Drošai adaptera izmantošanai nepieciešams:

• Vītnes iedziļinājums vismaz 1,5 reizes garāks (piemēram, 14 mm uzgriežņiem nepieciešami 21 mm vītnes dziļums)
• Izgatavošana no sakausēta 6061-T6 alumīnija vai hroma-molibdēna tērauda
• Integrēti centrieri, lai uzturētu diska līdzsvaru

Izvairieties no adapteru saskaitīšanas un vienmēr pārvelciet uzgriežņus pirmajos 80 km, lai novērstu atslābšanu braucot ar augstu riteņu mobilitāti.

Tērmits vs Alumīnijs: Offroad riteņu materiālu un konstrukciju salīdzinājums

Izturība pret triecieniem: Tērauda riteni ekstrēmos offroad apstākļos

Tērauda riteņi labāk iztur triecienus, jo pēc savas dabas tie ir plastiskāki. Alumīnija riteņi bieži plaisā, kad tiek spēcīgi iesisti, bet tērauda riteņi parasti tikai saliecas, nevis pilnībā saplīst. Tas nozīmē, ka mehāniķi parasti var remontēt bojātus tērauda riteņus uz vietas, izmantojot tikai vienu vai divus atslēgas. Saskaņā ar MotorTrend veiktiem testiem, novērtējot braukšanas pa bezceļu sniegumu, tērauda riteņi katastrofāli iziet no ierindas aptuveni 37 procentos mazāk bieži nekā alumīnija riteņi, kad tie saskaras ar akmeņiem leņķī, kas ir lielāks par piecpadsmit grādiem. Cilvēkiem, kuri mīl nopietnas braukšanas pa akmeņiem piedzīvojuma, tas padara tērauda riteņus par daudz drošāku izvēli kopumā.

Litā un kaltā alumīnija riteņu svars un veiktspējas priekšrocības

Alumīnija riteņi ievērojami samazina nesaspiesto masu:

• Līdz pat 22% vieglāki nekā salīdzināmi tērauda riteņi (saskaņā ar MetalFX Offroad pētījumiem)
• Uzlabota suspensijas reakcija un kustīgums
• par 40% labāka siltuma izkliede, samazinot bremžu slīdēšanu garos nogāzēs

Kausēts alumīnijs nodrošina labāko izturības un svara attiecību, lai gan tā cena ir 2–3 reizes augstāka nekā lietiem alternatīviem materiāliem.

Kausēts pret lietu alumīniju: izturība, izmaksas un ražošanas kompromisi

Kausētām diskām nepieciešams mazāk materiāla un tās ir izturīgākas, taču prasa intensīvu apstrādi. Lietās diski ir lētāki un piemēroti vidējam offroad izmantojumam.

Reālu datu analīze: riteņu materiālu atteikšanās biežums ārceļu ekspluatācijā

Offroad Research Consortium 2022. gada pētījums, balstīts uz 12 000 reāliem triecieniem, atklāja:

• Tērauds: 0,7% pilnas atteices (94% salabojami izliekumi)
• Litā aluminija sakausējums: 8,2% plaisas, kas prasa nomainīšanu
• Kalušanas aluminija sakausējums: 1,9% strukturālas nepilnības

Šie rezultāti apstiprina tērauda dominanci ekstrēmos apstākļos, savukārt kalta aluminija sakausējums nodrošina augsta veiktspējas iespēju, kad svarīga ir masa.

Bīdloka tehnoloģija: kad jūs tai patiešām vajadzīgs?

Kas ir bīdloka funkcionalitāte un kāpēc tā ir svarīga braukšanai ar zemu spiedienu ārceļos

Bīdloka diskos riepas sprausls tiek fiksēts pie diska metāla gredzena palīdzībā, kas notur visu kopā pat tad, ja riepas spiediens krītas zem 15 psi. Kad cilvēki izlaiž gaisu no savām riepām, lai uzlabotu saķeri, faktiski palielinās kontaktpārklāgums starp riepu un virsmu. Pētījumi no ORC 2022. gadā liecina, ka tas var palielināt saķeri aptuveni par 40 procentiem uz virsmām, piemēram, smiltīm, dubļiem vai akmeņainām teritorijām. Parastie diski bez šādiem fiksatoriem, kad tie tiek atspiesti, bieži atdalās, tāpēc iesprūšana attālos reģionos nav vienkārši iespējama — tā ir gandrīz garantēta. Tāpēc nopietni offroad braucēji paļaujas uz bīdlokiem tiem grūtajiem ceļiem, kur visvairāk svarīgi ir netikt iesprūdis.

Īsto bīdloka disku veiktspējas priekšrocības uz vaļējām vai tehniskām virsmām

Īstie bīdloki uztur riepas pozīciju ārkārtējos sānu slodzēs, kas ir būtiski:

• Klinšu kāpšanai spiedienā līdz pat 8 PSI
• Ātrumā tuksneša braucieniem ar ietekmēm, kas pārsniedz 5G
• Sāniskiem braucieniem pa nogāzēm ar slīpumu vairāk nekā 30°

Saskaņā ar MotorTrend 2023. gada bezceļa tehnoloģiju analīzi, transportlīdzekļi ar veltņu bloķēšanas sistēmām veica tehniskos ceļus par 22% ātrāk, jo samazinājās riepu slīdēšana.

Veltņu bloķēšanas disku likumīgie un drošības aspekti sabiedriskajos ceļos

Lielākā daļa veltņu bloķēšanas disku nav sertificēti ar DOT. Divpadsmit ASV štatos to izmantošana sabiedriskajos ceļos ir aizliegta drošības dēļ, ņemot vērā:

• Neatļautas pirmā ražotāja disku dizaina pārveides
• Riska nepareizas uzstādīšanas dēļ, kas var izraisīt pēkšņu gaisa noplūdi
• Atklātus malas no ārējiem fiksējošajiem gredzeniem, kas rada bīstamus apstākļus

Imitēti veltņu bloķēšanas diski un iekšējie fiksējošie gredzeni: praktiskas alternatīvas

Pilotiem, kuriem nepieciešama uzlabota veltņu fiksācija, bet bez likumīgiem ierobežojumiem:

Šīs risinājumi paplašina zema spiediena izmantošanas iespējas, saglabājot atbilstību ceļu noteikumiem lielākajā daļā teritoriju.

Bezceļa riteņu izvēle, balstoties uz lietojumu, slodzi un budžetu

Riteņu specifikāciju piemērošana reljefa tipam: dūņas, kalnu pārbraukšana un augsta ātruma braukšana tuksnesī

Teritorijas veids patiešām nosaka, kāda izmēra riteņi darbojas vislabāk. Slikšņainos apstākļos labāk darbojas šaurāki riteņi apmēram 8 līdz 9 collu platumā, jo tie mazāk viegli apgāžas un var virzīties cauri dažādiem traucēkļiem ceļa posmā. Tiem, kas saskaras ar akmeņainiem ceļiem, vajadzētu meklēt riteņus ar stiprākiem balsta sēdekļiem un biezākām disku malām. Lielākā daļa cilvēku paliek pie 17 collu riteņiem, jo tie ļauj šinām elastīgāk kustēties, kas ir lieliski, lai noturētos nelīdzenos virsmās. Otrādi, tuksnesī sacensībām parasti nepieciešami lielāki riteņi no 18 līdz 20 collām. Šie lielākie riteņi palīdz saglabāt kontroli augstākos ātrumos pārvietojoties pa smilšu kopām, taču vadītāji pamanīs mazāku komfortu, braucot pa bumbainajām dēļu segumiem, kas ir raksturīgi tuksnešiem.

Iepriekšējo slodzes reitingu izpratne un to attiecība pret GVWR un vilkmes ietilpību

Jebkuram transportlīdzeklim riteņiem jābūt spējīgiem izturēt vairāk nekā 25 procentus no tā saucamā bruto transportlīdzekļa svara reitinga (GVWR). Apskatīsim tipisku situāciju, kad kāds īpašnieks ir iegādājies 7 500 mārciņas smagu kravas automašīnu. Ja lielākā daļa svara atrodas aizmugurē, aptuveni 35%, tad katram ritenim faktiski vajadzētu būt spējīgam izturēt vismaz aptuveni 1 875 mārciņas. Saskaņā ar 2022. gadā publicēto informāciju no Offroad Industry Council, gandrīz 37 no katra 100 problēmām, kas rodas braucot pa kalnu ceļiem, rodas tāpēc, ka cilvēki aizmirst ņemt vērā, cik lieli riepas rada papildu slodzi vilkšanas darbībās. Tāpēc eksperti parasti ieteic izvēlēties riteņus, kuru reitings ir aptuveni 1,5 reizes augstāks nekā to ieteic bāziskās GVWR aprēķinu formulas. Tas nodrošina papildu drošības rezervi, kā arī garantē, ka šie komponenti ilgāk izturēs reālos ekspluatācijas apstākļos.

Iepriekšējo izmaksu līdzsvarošana ar ilgtermiņa izturību un remontējamību

Tērauda riteņi parasti sākotnēji ir aptuveni 40 % lētāki salīdzinājumā ar alumīnija riteņiem, turklāt remonts uz vietas var maksāt aptuveni par 72 % mazāk, saskaņā ar ORC datiem no 2022. gada. Sachaudēts alumīnijs patiešām ietaupa aptuveni 30 % svara, kas pozitīvi ietekmē suspensijas komponentus un uzlabo degvielas patēriņu, taču sakausējuma riteņi atrodas kaut kur šo galējību vidū. Tiem ir aptuveni par 8–10 % zemāks svars nekā tērauda variantiem, vienlaikus joprojām būtiski lētāk maksājot salīdzinājumā ar sachaudētajiem riteņiem. Lielākā daļa cilvēku, kas veido budžeta projektu, vispirms izvēlas sakausējuma riteņus, bet vēlāk, kad ļauj finanses, apsver iespēju pāriet uz augstāka līmeņa risinājumiem. Vēl viena lieta, kas pelna uzmanību, ir tā, ka ražotāja oriģinālriteņi saglabā diezgan labu atpārdošanas vērtību, paturēdami aptuveni 65–80 % no savas vērtības pēc trīs līdz pieciem ekspluatācijas gadiem, tādējādi tos padarot par saprātīgu ieguldījumu ikvienam, kas plāno pārdot transportlīdzekli nākotnē.

Stratēģijas rokasgrāmata: nākotnei izturīgas offroad riteņu un riepu komplektējuma izveide

1. Modulārie izmēri : Izvēlieties ratus, kas savietojami gan ar 33” un 37” riepām
2. Universālie uzgriežņu izkārtojumi : 6x139,7 mm piemērots 89% vidēja izmēra SUV un pilna izmēra pikapu modeļiem
3. Hibrīda nobīde : Nobīdes diapazons no +18 mm līdz -12 mm darbojas ar 85% pēcpārdošanas fender komplektiem
4. Siltumvaldības sistēma : CNC apstrādāti vēdināšanas logi samazina bremžu putekļu uzkrāšanos par 42% salīdzinājumā ar standarta lietām konstrukcijām

Sāciet ar 17x8,5 collu ratu ar +6 mm nobīdi — „zelta vidus” specifikācija, kas balansē svaru (24–28 lbs), izmaksas ($220–$380/vienam) un saderību ar terēnu specifiskām riepu konfigurācijām. Šis pamats ļauj nākotnē veikt modernizāciju, piemēram, uzstādīt gredzenus pret riepas noslīdēšanu, neaizstājot visu ratu komplektu, tādējādi saglabājot ieguldījumu vairākos būvniecības posmos.

BUJ

Kāds ir rata diametra ietekme uz offroad transportlīdzekļiem?

Rata diametrs ietekmē augstumu virs zemes un braukšanas komfortu. Lielāki rati nodrošina labāku augstumu virs zemes, taču tiem raksturīgas īsākas sānu sienas, kas var samazināt braukšanas komfortu offroad apstākļos.

Kā rata platums ietekmē riepas stabilitāti?

Plašāki riteņi palielina riepas kontaktplakni, uzlabojot saķeri, kāpjot pa akmeņiem. Tomēr pārāk plati riteņi var apgrūtināt riepas stiprinājumu zemā riepas spiedienā.

Kāpēc riteņu nobīde ir svarīga bezceļa transportlīdzekļiem?

Pareiza riteņu nobīde nodrošina pietiekamu attālumu starp transportlīdzekļa spārnu un suspensijas daļām, kas ir būtiski optimālai stūrēšanas veiktspējai un lielāku bremžu čokiem.

Kas ir riepas fiksācijas riteņi un kad tos vajadzētu izmantot?

Riepas fiksācijas riteņi droši piestiprina riepas malu pie diska, novēršot riepas slīdēšanu zemā spiedienā, kas īpaši noderīgi bezceļa braukšanai grūtā reljefā.