Ռասինգային անվեր: Ավելի արագ շրջանների ձեռքբերման հիմնական գործոնները

Ինչպես մրցարշավային անիվների նախագծումը ազդում է շրջանային ժամանակների վրա

Կշռի նվազեցում և պտտման զանգվածի արդյունավետություն

Ճեթ մրցումների ավելի թեթև անվադույլները կարող են մեծ նշանակություն ունենալ շրջանների տևողության տեսանկյունից, քանի որ դրանք ավտոմեքենաներին օգնում են արագանալ ավելի արագ և ավելի արագ կանգ առնել: Երբ անվադույլները այնքան էլ ծանր չեն, մեքենաները ավելի լավ են արձագանքում արագության փոփոխություններին, այսինքն՝ ավելի քիչ էներգիա է ծախսվում միայն շարժումը սկսելու կամ դանդաղեցնելու համար: Այստեղ մեկ այլ գործոն է պտտվող զանգվածը, որն էլ է վերաբերում այն ջանքերին, որոնք անհրաժեշտ են անվադույլները պտտելու համար: Որքան ավելի մեծ է այդ զանգվածը, այնքան ավելի դժվար է ավտոմեքենան պետք է աշխատի լավ արդյունքների հասնելու համար: Դա հաստատվում է նաև իրական աշխարհում կատարված փորձարկումներով: Որոշ մրցումների ճանապարհներից ստացված տվյալներ ցույց են տալիս, որ անվադույլների քաշը մոտ 20 տոկոսով կրճատելը շրջանների տևողության վրա կարող է փոխել մոտ 0,2 վայրկյանով մեկ կիլոմետրում: Սա կարող է թվալ ոչ մեծ, սակայն մրցումներում ամեն մի մասնիկ կարևոր է:

3-մասանի անիվներ և մոդուլային կառուցում առավելություններ

Երեք մասից բաղկացած անվադողերը իրենց մոդուլային դիզայնի շնորհիվ թույլ են տալիս մրցուղիներին կարգավորել տարբեր տիպի տրասսայի պայմանների համար, ինչը շատ բարելավում է շրջանում արդյունքները: Այդ անվադողերը պատրաստված են երեք հիմնական մասերից՝ արտաքին անվադող, ներքին անվադող և կենտրոնական մաս, և դրանք կարող են ճշգրիտ կերպով կարգավորվել ցանկացած մրցարշավի պայմանների համար: Այս մոդուլային մոտեցման աշխատանքի համար մի քանի պատճառներ կան: Նախ, երբ մարզումների կամ որակավորման ընթացքում մասերը վնասվում են, թիմերը կարող են փոխել վնասված մասը, առանց ամբողջ անվադողը փոխելու: Բացի այդ, այդ ճկունությունը թույլ է տալիս թիմերին փոխել տարբեր կարգավորումները՝ կախված նրանից, թե անձրևոտ է ճանապարհը, թե չոր: Վերցնենք, օրինակ, Apex թիմը, ով անցյալ սեզոնին անցավ երեք մասից բաղկացած անվադողերին և նկատելիորեն բարելավվեց անկյունային արագությունը և ճկունությունը տեխնիկական հատվածներում: Արագ փոփոխությունների հնարավորությունը թիմերին տալիս է իրական առավելություն, հատկապես այն դեպքում, երբ տրասսայի ջերմաստիճանը փոփոխվում է կամ անսպասելի եղանակ է հայտնվում մրցարշավի ընթացքում:

Նյութերի նորամուծությունը արդյունավետություն ցուցաբերող անվադողերում

Կռճոն ալյումինե համաձուլվածքներ. Ամրության հարաբերակցությունը քաշին

Կովկասյան ալյումինը իրական առավելություն է տրամադրում սովորական ձուլածո ալյումինի համեմատ՝ ամրության և առանց կոտրվելու ճկվելու հատկություններով: Շրջանային ճանապարհներում, որտեղ անվադողերը մշտապես ենթարկվում են կոշտ ճանապարհապատի և ծանր բեռների ազդեցությանը, այս հանգամանքը շատ կարևոր է, քանի որ կովկասյան անվադողերը ավելի լավ են դիմանում այդ բոլոր լարված վիճակներին: Կովկասյան ալյումինի այդ հզորությունը թեթև քաշի դեպքում ավտոմեքենաներին թույլ է տալիս ավելի արագ շարժվել և ավելի արագ կանգ առնել՝ ամեն մի մրցուղու մասնակցի ցանկությունը: Նյութերի գիտնականները հնարավորություն են տվել այդ նյութի հետ աշխատել և հայտնաբերել են, որ կովկասյան ալյումինե մասերը չեն կորանում կամ ճաքեր են առաջացնում՝ նույնիսկ իրենց սահմաններին հասնելով: Այդ իսկ պատճառով էլ ավելի լուրջ մրցուղու մասնակիցները նախընտրում են կովկասյան անվադողերը՝ չնայած նրանց բարձր գնին:

Ածխածնային մանրաթել և մագնեզիում. Դիմացկունության փոխզիջում

Ածուխ-հիմնված թելերի և մագնեզիումի համեմատումը մրցարշավային անվադույլների համար ներառում է քաշի, ամրության և տևականության հարցերի քննարկում: Ածուխ-հիմնված թելերը առանձնանում են իրենց թեթևությամբ և միևնույն ժամանակ բարձր ամրությամբ, ինչը բացատրում է, թե ինչու է շատ մրցուղային թիմեր ընտրում այդ տարբերակը: Մագնեզիումը քաշի տեսանկյունից նույնքան լավ է, ինչպես ածուխ-հիմնված թելերը, ինչպես նաև առաջարկում է լավ ջերմակայունություն: Սակայն հիմնական հարցը այն է, թե ինչպես են այդ նյութերը պահում իրենց բնութագրերը իրական մրցումների ընթացքում, երբ պայմանները դժվարանում են: Մրցուղու տվյալները ցույց են տալիս, որ ածուխ-հիմնված թելերից պատրաստված անվադույլները ընդհանրապես ավելի տևական են և ավելի համապարփակ արդյունքներ են ցուցաբերում, քան մագնեզիումե անվադույլները, նույնիսկ այն դեպքում, երբ մեքենան արագ շրջվում է կորերում կամ անցնում է անհարթ ճանապարհներով: Չնայած մագնեզիումն ունի իր առավելությունները, շատ թիմեր ավելի նախընտրում են ածուխ-հիմնված թելերը դրանց դիմացկունության պատճառով, նույնիսկ եթե երբեմն դրանք չեն դիմանում հարվածներին այնպես, ինչպես ցանկանում են մասնագետները:

Անվադողի Օֆսեթի Դինամիկան և Շահային Արդյունավետությունը

Օֆսեթի Ըմբռնումը Ավտոմեքենայի Լավագույն Բաղկացումից Համար

Մեքենայի շրջանակի տեղաշարժը մեծ դեր է խաղում այն հարցում, թե որքան լավ է տեղավորվում եւ կատարում մեքենան մրցավազքի ուղիներում: Հիմնականում այն չափում է վահանակի տեղադրման եւ շրջանի միջին գծի միջեւ տարածությունը, որը որոշում է, թե որտեղ է իրականում նստում վահանակը, համեմատած վահանակների եւ կախման մասերի հետ: Երբ մրցարշավայինները խոսում են փոխարժեքի մասին, նրանք իրականում խոսում են մի բանի մասին, որը իսկապես տարբերություն է ստեղծում այն բանի մեջ, թե որքան կայուն եւ արձագանքող են իրենց մեքենաները մրցակցության ընթացքում: Մրցաշարային թիմերը դա առաջին ձեռքով են տեսել տարիների ընթացքում անթիվ թեստերի միջոցով: Օրինակ, դրական օֆսեթ անիվները, որոնց տեղադրման կետը մոտ է արտաքին եզրին, սովորաբար մեքենաներին ավելի արագ արձագանքում են եւ ավելի լավ են վարվում անկյուններում: Մյուս կողմից, բացասական օֆսեթով անիվները ավելի շատ են դուրս գալիս շասից, ստեղծելով ավելի լայն ուղիներ, որոնք մեծացնում են բռնկումը, բայց կարող են ժամանակի ընթացքում լրացուցիչ լարվածություն առաջացնել կասեցման մասերի վրա: Մեխանիկական մասնագետների մեծ մասը կասեն, որ մրցավազքի մասին լուրջ մտածող ցանկացած մարդ, ճիշտ շեղումը կարեւոր է, այլեւ անպայման անհրաժեշտ, եթե վարորդը ցանկանում է լավ կայունություն եւ հստակ վարքագիծ: Տիպիկ թվերը սկսվում են +40 մմ-ից մինչեւ -20 մմ, եւ յուրաքանչյուր ընտրություն բերում է տարբեր օգուտներ, կախված այն հանգամանքներից, որոնց հետ ինչ-որ մեկը սպասում է մրցավազքի պայմաններում:

Կառուցվածքի ճշգրտումը կորացման կայունության վրա

Ճիշտ անվային հարթությունը ամեն ինչ է որոշում մրցարշավային մեքենաների համար կորերում կայունություն ապահովելու հարցում: Երբ ամեն ինչ ճիշտ է կարգավորված, յուրաքանչյուր անիվ պահում է լավ հպում ճանապարհի մակերեսի հետ կորերում: Այստեղ շատ կարևոր է անվի դիրքը հանդեպ ամրակցման սկավառակի (այն, ինչ մրցարշավորդները կոչում են օֆսեթ)՝ քանի որ այն ազդում է կարևոր կարգավորումների վրա, ինչպիսիք են անվի թեքության անկյունը (camber angle) և անվերթի նեղացումը (toe-in): Մրցարշավային թիմերը ժամեր են ծախսում այդ կարգավորումները ճշգրտելու համար՝ հիմնվելով իրենց օգտագործվող անվերթերի օֆսեթի վրա, քանի որ ճիշտ կարգավորումը ավելացնում է կորերում արագությունը և բարելավում մեքենայի վարման հնարավորությունները: Ռասայի ճարտարագետները հաճախ են տեսել, որ անվային օֆսեթի հետ կապված փոքր ճշգրտումները կորերը դարձնում են ավելի կայուն: Շահերը կարող են ավելի համարձակ մոտենալ կորերին՝ կորցնելով վերահսկողությունը: Հիշեք, նույնիսկ փոքր սխալները անվային հարթությունում նշանակում են ավելի քիչ մաշվածք և ավելի դանդաղ ամբարձում, ինչը մրցումներում ցանկացած վայրկյան թանկ է գնահատվում:

Ռեակտիվ անվադողերի ջերմային կառավարման ռազմավարություններ

Ջերմային էներգիայի ցրում բարձր արագության դեպքերում

Շառլայի կառավարումը արդյունավետ կերպով մեծ տարբերություն է անում, երբ խոսքը վազքող անվադողերի աշխատանքի մասին է, հատկապես այն բարձր արագությամբ ընթացող պահերին: Այս անվադողերը ենթարկվում են լուրջ ջերմաստիճանի բարձրացման արագ արագացման պահերից, մակերեսի հետ շփման և վազքի ընթացքում կրկնվող կոշտ արգելակման ազդեցությամբ: Այս տեսակի ջերմությունը շատ կարևոր է, քանի որ այն ազդում է վազքի արագության վրա և վերջնականապես որոշում է, թե ով է հաղթելու մրցում: Շատ մրցարկղեր այժմ կենտրոնանում են ջերմությունը ցրելու տեխնոլոգիաների վրա իրենց ռազմավարության մի մասով: Որոշները օգտագործում են ավելի թեթև նյութեր, որոնք ավելի լավ են հաղորդում ջերմությունը, իսկ ուրիշները իրենց անվադողերին կիրառում են հատուկ պաշտպանիչ ծածկույթներ, որոնք դիմադրում են ջերմաստիճանի բարձրացմանը: Դիտենք պրոֆեսիոնալ մրցուղիները, որտեղ այս գործոնը ամենաշատն է կարևորվում՝ ինչպես Ֆորմուլա 1-ի մրցումները, օրինակ՝ Չինական Գրան Պրին: Այնտեղ այն թիմերը, ովքեր ճիշտ են կառավարում ջերմաստիճանը, միշտ ավելի լավ արդյունքներ են ցուցաբերում և պահպանում են մեքենայի կայունությունը, նույնիսկ այն դեպքում, երբ սահմանային պայմաններում են մրցուղում:

Ֆրենային համակարգի հետ անիվների նախագծման ինտեգրումը

Երբ ինժեներները անիվների նախագծման մեջ անմիջապես ներդնում են արգելակների սառեցման համակարգեր, իրականում նրանք մրցուղային ավտոմեքենաներին իրական արդյունավետության բարելավում են տալիս: Բարդ մասը ինչ է՞ այդ անիվների կառուցվածքային հարմարվածությունն ապահովելը և ապահովել, որ դրանք չխանգարեն օդի հոսքին ավտոմեքենայի շուրջը: Վերջերս մենք տեսել ենք որոշ հետաքրքիր զարգացումներ, ինչպես օրինակ այդ ճոխ օդափոխվող անիվները և նյութերը, որոնք ավելի լավ են արգելակներից ջերմությունը հեռացնում, քան ստանդարտ նյութերը: Այս նոր անիվների նախագծման մեջ նրանց առավելությունն այն է, որ դրանք արգելակները ավելի ցուրտ են պահում՝ միևնույն ժամանակ ավտոմեքենաների կառավարման ավելի լավ հնարավորություն տալով և ընդհանրապես ավելի կանխելի վարում ապահովելով: Ռասպի ինժեներները տարիներ շարունակ ուսումնասիրել են այս հարցը, և ամեն անգամ նրանք հաստատում են մեկ բան՝ ավելի լավ սառեցումը նշանակում է ավելի լավ արդյունքներ մրցուղում: Վերցրեք օրինակի համար Ֆորմուլա 1-ը, որտեղ թիմերը հսկայական գումարներ են ծախսում անիվների տեխնոլոգիայի վրա, քանի որ արգելակների ցուրտ մնալը շատ կարևոր է, երբ մրցում են խիտ կորություններով 200 մղոն/ժամ արագությամբ: Այս տեսակի ինտեգրված սառեցման համակարգերը նշանակում են, որ արգելակային աստիճանները ավելի երկար են տևում, ինչը վարորդներին լրացուցիչ առավելություն է տալիս այն պահերին, երբ մրցումներում ամեն ինչ կարևոր է:

Ժամանակակից մրցուղային անվադողերի աերոդինամիկական առաջընթաց

Tesla անվերի ստեղծագործական մոտեցում. Շահավետության դասեր ավտոմրցույթների համար

Tesla-ի անվահոսների նախագծման մոտեցումը փոխում է մարդկանց ակնկալիքները արդյունավետությունից և ավտոմեքենաների օդային դիմադրությունից, ինչը մեծ տպավորություն է թողնում մրցարշավային անվահոսներով զբաղվող մասնագետների վրա: Ինչն է այդ անվահոսները առանձնացնում: Դրանք թեթև են, սակայն ամուր են, ունեն հարթ կորեր, որոնք կտրում են օդի դիմադրությունը՝ ամրությունը չվնասելով: Երբ մեքենաները աշխատում են այդպիսի հատուկ անիվներով, դիմադրությունը քիչ է, ինչը նշանակում է ավելի լավ վառելիքի խնայողություն և ավելի արագ արագացում: Մեքենաշինարարները, ովքեր փորձարկել են դրանք, փաստում են, որ Tesla-ի անվահոսները գերազանցում են սովորական մրցարշավային անվահոսներին արդյունավետությամբ, ինչը տրամադրում է նոր գաղափարներ անվահոսների նախագծման վերաբերյալ՝ ճանապարհային պայմաններում ավելի լավ աշխատելու համար: Երբ թիմերը սկսում են ներդնել այդպիսի խելացի նախագծեր իրենց մրցարշավային անվահոսներում, սպասվում է խոշոր փոփոխություններ մրցարշավային աշխարհում, որտեղ մեքենաները կաշխատեն ավելի մաքուր, միևնույն ժամանակ պահպանելով հաղթող առավելությունը:

Բազուկային տիպի դիզայներ և դիմադրության նվազեցման մեթոդներ

Շոգեբուխային անվադողերը ավելի ու ավելի հայտնի են դառնում մրցողների շրջանում, քանի որ դրանք նվազեցնում են դիմադրությունը բարձր արագությամբ ընթացքում։ Ինչն է այս անվադողերը հատուկ դարձնում: Դրանք ունեն այդ բնորոշ սպիրալաձև ձևերը, որոնք իրականում օգնում են ավելի լավ օդի հոսքի անվադողերի շուրջը, ինչը նշանակում է ավելի քիչ դիմադրություն և ավելի բարձր արագություններ։ Ավտոմեքենայի արդյունավետության տեսանկյունից լավ աերոդինամիկան շատ կարևոր է։ Անվադողերը ցածր դիմադրության ցուցանիշներով ավելի հավանական է, որ ավտոմեքենաները ավելի արագ ընթանան և ավելի լավ վարվեն ճանապարհին։ Ավարտական մրցումների իրական արդյունքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ դա աշխատում է, քանի որ շատ թիմեր այժմ օգտագործում են շոգեբուխային անվադողեր մրցումներում դրանց առավելության համար։ Եզրափակումը պարզ է՝ ցանկացած մարդու համար, ով սիրում է արագ ավտոմեքենաները. ավելի խելացի անվադողերի դիզայնը նշանակում է ավելի լավ արդյունքներ մրցարշավի օրը։