ለተለዋጭ የመንገድ ውጭ ጉዞዎችዎ በድርብ ማስቀመጥ የሚቻሉ የመሳሪያ ሳህን አስፈላጊ ናቸው?

ቤድሎክ የመታጠቢያ ግድግዳዎች ምንድን ናቸው? ዋና ተግባር እና የሜካኒካል ዲዛይን

ቤድሎክ የመታጠቢያ ግድግዳዎች በከፍተኛ ዝቅተኛ ግፊት ሁኔታዎች ውስጥ የሳይክል በድ አካል እንዴት ይደብቀዋል

የጉልበት መቆለፊያ ጎማዎች በአየር ግፊት ላይ ብቻ ከመወሰን ይልቅ የጎማውን ጉልበት በልዩ የተጠለፈ ቀለበት አማካኝነት በወለሉ ላይ ያቆማሉ። ይህ ዘዴ የሚሠራው የጎማውን ሾጣጣ በሁለት ክፍሎች መካከል በማስገባት ነው፤ አንዱ የጎማው ውጫዊ ጠርዝ ሲሆን ሌላው ደግሞ ከብረት ቅይጥ የተሠራ የብረት ቀለበት ነው። የኋላ ታሪክ፦ የኋላ ታሪክ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎችን የሚነዱ ሰዎች፣ እንደ አሸዋ ወይም ድንጋይ ባሉ አስቸጋሪ አካባቢዎች ላይ የተሻለ መያዣ ለማግኘት ጎማዎቻቸውን ከ10 እስከ 15 ኪሎ ግራም ወደ አንድ ካሬ ኢንች ዝቅ ሲያደርጉ፣ እነዚህ የጉልበት መያዣዎች ጎማው ሙሉ በሙሉ ከጎን እንዳይወርድ ያደርጋሉ። እንዲህ ዓይነቱ ውድቀት በተለመደው ጎማ ላይ በጣም ብዙ ጊዜ የሚከሰተው እንዲህ ባለው ዝቅተኛ ግፊት ሲሰራ ነው። የሜካኒክ ባለሙያዎች ብዙውን ጊዜ ቦልቶቹን በተከታታይ ያጠነክራሉ እንዲሁም ምን ያህል የማዞሪያ ፍጥነት እንደሚኖር ይቆጣጠራሉ፤ ይህም ግፊቱን በመላው ጎማ ላይ በእኩልነት ለማሰራጨት ይረዳል። ጎማው ከጎን ሆኖ እንዲገታ ማድረግ በዚህ ንድፍ ምክንያት አሽከርካሪዎች በተለመደው ጎማዎች ላይ የማይሰሩትን ዝቅተኛ ግፊት በሚፈጥሩበት ጊዜ መኪናቸውን በደህና ማሽከርከር ይችላሉ።

ቤድሎክ በተቋራጭ እና በስታንዳርድ የመኪና ሳይድ ቅርጽ መካከል፡ የሚያሳዩ የሥነ ፍጥረት ልዩነቶች

የስታንዳርድ ሳይዶች በአንድ የተገናኙ ክፍል የሆነ ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው፣ የትምህርት ግፊቱ የፀሐይ ቅርጽ አካልን ወደ ውስጣዊ የደህንነት ቁልፍ ያስቀመጣል። በሌላ በኩል በቤድሎክ የተለየ የሆነ በብዙ ክፍሎች የተገነባ ነው፡

• ሜካኒካል የማስቆያ ስርዓት : በቦልት የተገናኙ ማንጎሎች የፀሐይ ቅርጽ አካልን ለማስቆየት ዋና መንገድ ናቸው—በአየር ግፊት የማይታገኙ
• ተጨማሪ የተጠበቀ የግንኙነት ክፍል : በCNC የተገነባ የፍላንጅ እና የማንጎል ክፍሎች በእንጨት ላይ የሚፈስፉ ተዘዋዙ እና በጎን ግፊቶች ምክንያት የሚከሰቱ የቅርጽ ለውጦችን ይቋቋማሉ
• የሚስተካከል የማስቆያ ስርዓት : በተወሰነ ቲውርክ የተጠቀሰ ቦልት የፀሐይ ቅርጽ አካልን በትክክል እና በተደጋጋሚ ለመጠበቅ ይረዳል
• የማይቁጠር ውድቀት : የተቆለፈ የፀሐይ ቅርጽ አካል እ даже በሙሉ አየር ካለቀደ ቢሆን በቦልት የተቆለፈ ሆኖ ይቀመጣል

እንዲሁም የስታንዳርድ ሳይዶች በአስphalt እና በቀላል የመንገድ ምስሎች ላይ በተሻለ ይሰራሉ፣ ይህ የሥነ-ፍጥረት ጥበቃ በከፍተኛ የመንገድ ሁኔታ ውስጥ በ12 PSI ከታች አስፈላጊ ይሆናል። የሚከተሉት የተገለጸ የተመረጡ ነገሮች—የተጨመረ የማይታገኝ ክብደት (በሳይድ ላይ 15–25 ሊብራ) እና በ500 የኦፍ-ሮድ ሞተር ሰዓቶች በኩል የቦልት ፍተሻ አስፈላጊነት—በሜቶድ ሬስ ዋይልስ እና ፉኤል ኦፍ-ሮድ ያሉ የማሽን ምስክር ተቋማት በተደጋጋሚ የተገለፁ ናቸው።

የቤድሎክ ወheels የአፈፃፀም ጥቅሞች በከፍተኛ የባህር ዳርቻ የሚገኙ የመሬት ሁኔታዎች ውስጥ

በጋራ፣ በጭካና እና በእንጨት ላይ የተሻለ የግልጽ እና የቆጣሪ ችሎታ

የቤድሎክ ወልስ (Beadlock wheels) በእጅግ ልዩ ሁኔታ የማረፊያ ጥራትን ይጨምራሉ እና የተሽከርካሪዎች ቁጥጥርን በነፃ ወይም በብዙ ጊዜ የሚጠበቀው መንገድ ላይ ሲንቀሳቀሱ ያሻሽላሉ፣ ምክንያቱም የባህሪያዊ በድ ስሊፒጅ (bead slippage) የሚባለውን ነገር ይከላከላሉ፤ ይህ ደግሞ የተለመደውን የተጣራ ግንኙነት መጥፋት የሚያስከትለው ነው። ጊዜ የአየር ግፊት በቲሮች ውስጥ የሚቀንስ ጊዜ፣ የቲሮች የመገናኛ ክፍል ወደ ድንጋይ ወይም የመንገድ መሰረት የሚያድርግ ክፍል ይጨምራል፣ እና በድሎኮች ይህ የበለጠ የሆነው ክፍል በወልስ ላይ በተረጋጋ ሁኔታ ይቆያል። ለምሳሌ፣ በባህር ዳርቻ ውስጥ የሚገኙ ዳንድን የሚፈጥሩ ቦታዎች (desert dunes) ላይ፣ ይህን ወልስ የያዘ መኪና በሳንድ ውስጥ ከመጥለቅ ይቀንሳል እና በተሻለ ሁኔታ በላይ ይፈነዳል። በሙድ የተሞላ ሁኔታ (muddy conditions) ላይ፣ የወልስ የሚዞረው ብዛት ይቀንሳል እና የተሻለ የቀስቶ እንቅስቃሴ ይኖራል። በድንጋዮች የተሞላ መንገድ (rocky trails) ላይ የሚከሰቱ ስብስብ ሁኔታዎች ውስጥ፣ በድሎኮች የቲሮች ቀዳዳ ከተ sharper rocks የሚከሰቱ ጉድጓዶች ይከላከላሉ እና በከፍተኛ ቅርንጫፍ ላይ ሲጓዙ ወይም የሚውሉ ጊዜ የስቴሪንግ ምላሽ የተሻለ ይቆያል። ይህ ጥቅም በድንጋይ የሚፈጥሩ ቦታዎች ላይ የሚካሄድ የጊዜ ተስፋ የሚሰጠው የመልስ ተስፋ (races against the clock) ውስጥ በጣም የሚታይ፣ የቲሮች የአየር ግፊት በሁሉም መስመር በተስማሚ ሁኔታ የሚቆያ ሲሆን ይህ ዘርዝር የመሸለማት ወይም የመውደቅ መካከል ልዩነት ያስገኛል።

በ12 PSI ከታች የሚከናወን የጎማ አየር መቀነስን የሚያስችል ማድረግ — የክልል ቅንጅት ዋና ጥቅም

የቤድሎክ ወheels የሚለዩበት ምክንያት እነዚህ በጣም ዝቅተኛ የኩባያ ግፊቶችን፣ አንዳንድ ጊዜ 5 እስከ 8 psi ብቻ፣ የኩባያውን ከሮጫው ማስወገድ የማይፈቀድ መንገድ ነው። በአጠቃላይ ወheels ግፊቱ 15 psi ከታች ቢዋረድ በመጀመሪያ አልተስተካከለ ይመስላል፣ እና በተጨማሪ አስቀድሞ በተጨመረ ክብደት ምክንያት አደገኛ ሆኖ ይገኛል። በቤድሎክ ይህን ችግር በክዋሳዊ የኩባያውን ቤድ በቦታው ላይ በመቆሰስ ይፍታል፣ ስለዚህ የተሽከርካሪዎች በጣም ዝቅተኛ ግፊቶችን ማስተዋል ይችላሉ። ዝቅተኛ ግፊት የመገናኛ ክልል በመሬት ላይ ትልቅ ሆኖ ይገኛል፣ ይህም በከፋ መንገዶች ላይ የተሻለ ግራፕ ማስገኘት ይቻላል። የእርስዎ አስተሳሰብ የጥልቀት የሙድ ድልድዮች፣ የቀዝቃዛ ተራሮች፣ ወይም የተበ Wet የጎርፍ መንገዶች ነው፣ የተለመዱ የኩባያ ምስክር በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ይዞራል። በእውነተኛ ልምምድ ላይ የሚገኝ ምስክር? የሮክ ክሮሊንግ ተወዳጅዎች እና የባህር ዳርቻ የመንገድ ማኅበረሰብ ባለሙያዎች በተደጋጋሚ የቤድሎክ ወheels ላይ የሚተኮሩ ናቸው እንዲሁም የራሳቸውን መኪና በማስተዋል እና በተለየ ቦታ ላይ በመቆሰስ ወይም በመቆሰስ አደጋ ማስወገድ ይችላሉ። የSAE International Journal እንዲሁ ይህን ያስረዳል፣ የቤድ ማስወገድ የማይፈቀድ ዝቅተኛ ግፊት በማስተዋል በጣም የተሻለ ትራክሽን ማስገኘት እና በከፋ የኦፍ-ሮድ ጉዞዎች ወቅት መኪናዎችን የማስተዳድር የሚያስችል ነው።

እንደ ምን ያህ ጊዜ በጣም የሚያስፈልጉ የቤድሎክ የመኪና ሳጥን ናቸው? በተግባር ውስጥ የሚገኘው የተጠቀሰው ጉዳይ ግምት

የሚያስከብር ሁኔታዎች: በፀረ-አካላዊ የሳንድ መንገድ ላይ የሚካሄድ ተስፋሕ፣ የድዩን ድራይቪንግ፣ እና በጣም ጭካኔ የሞድ ቦጂንግ

ጎማዎችን ወደ ገደባቸው ሲገፉ የቢልክ ዊልስ አማራጭ ከመሆን ተቆጥበው በተለይ በእነዚህ ሦስት ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊ መሣሪያዎች ይሆናሉ። የዓይን ብሌን አብዛኞቹ ከባድ ተጓዦች ከ10 ስፒአይ በታች የሚሮጡ ሲሆን ስለዚህ ጎማዎቻቸው በተንቆጠቆጡ ድንጋዮችና ባልተስተካከለ መሬት ላይ ይሸረሸራሉ። የጉዞ መመሪያ፦ ከዚያም የዱና ውድድር አለ፣ እዚያም ሯጮች በተለምዶ ከ8 እስከ 12 PSI ያለውን ግፊት በማዘጋጀት በጠባብ ኩርባዎች ውስጥ መያዛቸውን ለመጠበቅ፣ አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት በአሸዋ ላይ ተንሳፍፈዋል። መደበኛ ጎማዎች ለዚህ ዓይነት ቅጣት የተሰሩ አይደሉም እናም ብዙውን ጊዜ በማዞሪያው አጋማሽ ላይ ይንሸራተታሉ። እንዲሁም አሽከርካሪዎች ከጭቃማው ወለል ጋር ከፍተኛ ንክኪ ለማግኘት አንዳንድ ጊዜ ወደ 6 PSI የሚጠጋ ግፊት የሚቀንሱበትን እጅግ በጣም ጭቃማ ጭቃን አይዘንጉ። ችግሩ ምንድን ነው? ጭቃው የተለመዱ ጎማዎችን ከጎማቸው ላይ የሚጎትት የመሳብ ኃይል ይፈጥራል። ለዚህም ነው ከባድ የኦፍሮድ አድናቂዎች የሜካኒካል ማያያዣ ድብደባዎች በአየር ግፊት ላይ ብቻ የተመሰረቱ መሆናቸውን የሚያውቁት ። ይህ ደግሞ የንድፈ ሃሳብ ብቻ አይደለም። እንደ UFWDA ያሉ ቡድኖች የደህንነት ደንቦች እና እንደ ኪንግ ኦፍ ዘ ሀመርስ ያሉ ዝግጅቶች በእውነቱ ጥሩ ምክንያት ያላቸው የሻንጣዎች ጫማዎችን ይፈልጋሉ ።

የስፖርት የተሰራ የመኪና መንቀሳቀስ እውነታ ፍተሻ: ለምን የብዙ የመኪና ተሽከርካሪዎች በድንጋይ ላይ የሚንቀሳቀሱ የቤድሎክ ሳጥኖችን አያስፈልጉም

ከብዙ የአድቬንቸር ዲራይቨሮች የሚጠቀሙት የግራቪል መንገዶች፣ የአደባባይ አገልግሎት መንገዶች ወይም ቀላል የጭረታ መንገዶች ላይ የሚሰሩ በጣም በስተቀር በድንጋይ ላይ የሚጓዙ የቤድሎክ የመኪና ሳህኖች አያስፈልጉም። በአጠቃላይ የሳህኖች ግፊት 15 PSI ከላይ ቢቆይ በተለምዶ የሳህኖች ማሽነሪዎች በጣም በተሻለ ይሰራሉ፣ ይህ የሚከሰት በየ ሰንበት የሚካሄደው የተለያዩ የመኪና ትራክ እንቅስቃሴዎች ውስጥ በ80% ይሆናል፣ ይህ የኦፍ ሮድ ቢዝነስ አሶሺዌሽን በቅርቡ ያደረገው የማስረጃ ጥናት ያሳያል። በተጨማሪም የቤድሎክ ሳህኖች በተጨማሪ ክብደት ችግሮች ይከሰታሉ። የቶርኩ ስፔሲፋኬሽን በተደጋጋሚ መፈተሽ እና የዝናብ ቦታዎችን መከታተል አስፈላጊ ነው። በተጨማሪም በካሊፎርኒያ ያሉ የአሜሪካ ግዛቶች ውስጥ የሕግ ጥያቄዎች አሉ፣ የቤድሎክ ሳህኖች በስቴት መንገዶች ላይ የሕግ ተስፋ የሌለው መንዳት አይቻልም እስከ የተለየው FMVSS-110 ገቢ አይደረግም። ለእያንዳንዱ የማያስፈልጉ የተለያዩ የድንጋይ ማስቀመጫ እንቅስቃሴዎች የሚያስፈልጉ የሳህኖች ግፊት 12 PSI ከታች ቢሆን ከዚያ የተለመዱ ሳህኖች በፋይናንስ አስpekt የበለጠ ት sensible ናቸው። ይህ ሳህኖች በቀላሉ ማስተዳደር ይቻላል፣ በቀላሉ የተለመዱ የተካተት ክፍሎች ማግኘት ይቻላል፣ እና በአካባቢው ሕግ ውስጥ ሰው አይገባም እና በተመሳሳይ ሁሉ የተጓዙ ሰዎች ደህንነቱን ያጋለጡ ይቻላል።