Да ли вам су потребни кола са кукицама за ваше авантуре на дно?

Шта су то кола са кукицама? Основна функција и механички дизајн

Како кола са коцкањем заглављају коцку у гумама под екстремним условима ниског притиска

Кола са затварачем за гуме заправо затварају гуму за реме кроз посебан прстен са буталом уместо да зависе само од притиска ваздуха. Овај систем ради тако што се гума за гуму стисне између два дела: спољашњег ивице самог точка и другог металног прстена направљеног од легурног материјала. Овај други прстен је везан јаким бутонима који све држе на месту. Када људи који возе теренска возила спуштају гуме на око 8 до 10 килограма на квадратни инч за бољи прихват на нелагодном терену као што су песковити или камени путеви, ови бидлоци спречавају гуму да потпуно испадне са рамена. Таква грешка се често дешава са нормалним точковима када се покрећу под тако ниским притиском. Механичари обично затежу бутоне по реду док контролишу колико се обзира, што помаже да се притисак равномерно распореди око целог тока. То чини да гума буде чврсто причвршћена чак и када пролази кроз грубо места или удари у препреке са бочних страна. Због овог дизајна, возачи могу безбедно да управљају својим возилима на нижим нивоима притиска где обични точкови једноставно не би радили.

Конструкција кружњака против стандардне кочије: Структурне разлике које су важне

Стандардни точкови се ослањају на конструкцију од једног комада у којој притисак ваздуха седи на гумару против унутрашњег сигурносног грба. Бидлоцки се фундаментално разликују кроз мултикомпонентно инжењерство:

• Механичко задржавање : Бротни прстени служе као примарни механизам за закрепљење биљкене пневматички притисак
• Ојачане интерфејсе : ЦНЦ-машиновани фланжеви и прстени су отпорни на деформацију под торзијом и бочним оптерећењима
• Регулисано запчавање : Буљци за специфичне окретни момент омогућавају прецизно, понављајуће компресирање гума
• Прекомерност у случају неуспеха : Закључена бисерка остаје у седишту чак и током потпуног губитка ваздуха

Док стандардни точкови раде поуздано на тротоару и благим стазама, ово структурно појачање постаје неопходно испод 12 ПСИ на екстремном терену. Компромисиповећана тежина без пруга (1525 фунти по точку) и обавезна инспекција бута сваке 500 километара на теренусу добро документовани од стране произвођача као што су Метод Рејс Вилс и Фуел оф-Роуд.

Предности перформанси кола са затварачем у захтевним офф-роуд окружењима

Побољшана трака и контрола у сценарију песка, блата и пузања по стени

Колења са запљушеним зглобовима заиста повећавају стабилност и дају возачу бољу контролу када се вози на неравномерном или неравномерном тлу, јер заустављају нешто што се зове клизгање зглобова, што је у основи оно што узрокује те изненадне губитке тра Када смањимо притисак ваздуха у гумама, део који се дотиче земље постаје већи, а бидлокови задржавају тај већи део на самом волу. На пример, у пустињским динама, возила опремљена овим точковима мање се удаљавају у песку, док боље плутају на површини. У мученим условима, мање се точкови окрећу, а више се креће напред. На каменим стазама, где је тешко, биљке штите гуме од оштрих стена и одржавају добар одговор на управљање чак и када се поплови или спусти по стрмим падинама. Предности постају изузетно приметне у тркама против времена као што су трке на палубама, где одржавање правилног притиска у гумама током целог трка чини разлику између победе и пада.

Омогућавање безбедног проветривања гума испод 12 ПСИ Кључна предност беедлока

Оно што чини да се биљка за коцке издваја је како се носе са тим супер ниским притиском гума, понекад чак 5 до 8 пси, без да се гума одваја од рама. Обични точкови почињу да се понашају нелагодно када притисак падне испод 15 psi, а ствари постају стварно опасне када се дода тежине. Беадлоцкс решава овај проблем тако што физички закључава биљку гуме на месту, тако да возачи могу радити много нижим притиском. Мањи притисак значи веће контактне површине са земљом, што значи бољи прихват када се бавите тешким тереном. Размислите о тим дубоким ровима од блата, леденим брдама или мокрим прљавим стазама где би се нормалне гуме само испрљале. Доказ у стварном свету? Ентузијасти за пузање по стени и професионалци у пустињи стално се ослањају на бидлацк да би одржали стабилност својих платформа и спречили несреће или заглављење у удаљеним подручјима. SAE International Journal заправо подржава ово, показујући да одржавање ниског притиска без губитка бубњева значајно побољшава привлачност док чува возила безбедна током екстремних ванпътних авантура.

Када вам је заиста потребан биљни корак? Оцена употребе у стварном свету

Покушај за потребом: конкурентно пчеличање, тркање у дунским дунама и екстремно убогавање у блато

Када гуме истекују на апсолутне границе, кола са кукицама престају да буду опционална и постају неопходна опрема, посебно у овим трију интензивне ситуације. Узмимо на пример такмичарско пчеличање. Већина озбиљних пчела трчи испод 10 ПСИ, тако да им гуме муче око неравномерног терена и неравномерних стене. Без биљних репе, ти гуми би се једноставно испалили током стрмних уздизања или када би се сабоку ударили у масивне камене. Затим постоји тркање у дункама где тркачи обично постављају притиске између 8 и 12 PSI да би одржали прихватање кроз тешке углове док и даље лете преко песка на високим брзинама. Стандардни точкови нису направљени за такву казну и често се клизу у средини завора. И не заборавимо на екстремно уборење у блато где возачи понекад спуштају притисак до 6 PSI да би добили максимални контакт са блатим површинама. Шта је проблем? Блат ствара усисање које повуче обичне гуме од њихових рамена. Зато озбиљни ентузијасти за офроуд знају да механички запчани удари зависе искључиво од ваздушног притиска. Ово није само теорија. Безбедносни прописи од група као што су UFWDA и догађаји као што је King of the Hammers заправо захтевају бидлоке са добрим разлогом.

Рекреативна проверка стварности на путу: Зашто већина возача не захтева кола са затварачем

Већина авантурних возача који се држе шљукастих путева, стаза леса или обичне блато не требају кола са кукицама. Обични точкови добро раде када притисак у гумама остане изнад 15 ПСИ, нешто што се дешава у око 80% викендских офроод авантура на основу бројева из најновије истраживање Офроод Бусинесс Асоцијације. У зглобовима се такође појављују проблеми са вишоком тежином. Они захтевају стално проверу оптоварења крутног момента и посматрање за мрље рђа. Плус, постоје и законски проблеми у неким државама као што је Калифорнија где се не могу легално возити на улицама осим ако не испуњавају ове специјалне услове FMVSS-110. За све који не морају да се стално баве озбиљним стварима које се крећу ка каменима и којима су потребни гуме под 12 ПСИ, стандардни точкови имају много више смисла финансијски гледано. Једноставније су за одржавање, лакше се могу пронаћи замене, и нећете имати проблема са локалним законима док останете сигурни.