Хиймэл хүрээний дугуй таны машины үзүүлэлтийг хэрхэн шилжүүлэх боломжтой вэ?

Хийцэлт дугуйны хийцэлтийн процесс болон бүтцийн давуу тал

Хийцэлтийн процессыг ойлгох болон бүтцийн бат бөх чанар

Хиймэл хөшүүрэг нь томоохон шингэн даралттай престийн тусламжтайгаар цэвэр алюминийг шахаж үйлдвэрлэдэг бөгөөд заримдаа ойролцоогоор 15,000 тонны даралт хүрдэг. Энэ процесс нь металлын бүтцийн судаснуудыг дугуй даяар нэг зэрэг, тасралтгүй бүтэц үүсгэхээр зохицуулдаг. Харин хийцээрэй дугуйнууд нь формд хөрөх замаар үйлдвэрлэгддэг тул жижиг агаарын хөндий үлдэх нь элбэл явдал юм. Хиймэл хийцээрэй дугуйнуудад ийм асуудал байдаггүй учраас хэт их даралт нь бүх зайг шахан арилгадаг тул ерөнхийдөө илүү хүчтэй байдаг. Металлын шинж чанарын туршилтууд маш гайхамшигтай зүйлийг харуулсан бөгөөд хиймэл дугуйнууд нь хийцээрэй дугуйнуудтай харьцуулахад ойролцоогоор 30 хувиар илүү хүчтэй байдаг. Ихэнх хиймэл дугуйнууд нэг хэсгээс бүрдсэн (моноблок гэж нэрлэдэг) байдаг тул тусдаа хэсгүүдийг холбосон байдаггүй. Энэ нь цэгнэсэн шугам эсвэл холболт байхгүй байх нь тэдгээрийг илүү урт хугацаагаар үргэлжлүүлэн ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд цаг соёо үелзэх үед холболтууд задардаг гурван хэсэгтэй дугуйнуудтай харьцуулахад ялангуяа илүү сайн.

Томилгооны багана нарийн жин болон илүү сайн харьцаа

Томилгоо нь материалуудыг хэсэгт тархах зохицуулах боломжийг олгох тул үйлдвэрлэгчид бүтцийн бат бөх чанарыг алдалгүй л ханангуудыг илүү нарийн болгож чаддаг. Томилгооны савлууд нь ихэвчлэн цутгамал хариугаасаа 20-25 хувийн жин хөнгөвч, мөн SAE J328 шалгуурт туршилтуудад дурдагддаг шиг ойролцоогоор 35 хувиар илүү их нөлөөллийн хүчийг тэсвэрлэдэг. Харин бодит ертөнцийн үзүүлэлтэд ирвэл? Математик нь тохирч байна. Зөвхөн дугуйн жингээс таван фунтыг хасвал ойролцоогоор нэг хагас секундын сайжруулалттай гүйлтийн цаг гардаг болохыг замын туршилтууд харуулсан. Одоогийн үед олон уралдааны машинууд томилгооны сонголтыг яагаад илүүд үздэгийг ойлгоно.

Тээшлэгдээгүй болон эргэх массыг багасгаснаар тээврийн хэрэгслийн динамикийг сайжруулна

Хиймэл хөрөөнүүд нь түшигдэх бус жингийг ойролцоогоор 18-22 хувь бууруулдаг бөгөөд энэ нь дугуйнууд замын гадаргуутай илүү сайн холбогдоход тусалдаг. Түржээ болон тэгш бус замд орох үед дамжуурлын систем ойролцоогоор 15 хувиар илүү хурдан урвал үзүүлдэг бөгөөд эргэх эсэргүүцэл нийтдээ 12-18 хувь хүртэл буурдаг. Энэ нь хурдасгал үеэр чадлыг илүү үр дүнтэй дамжуулах боломжийг олгодог. Хэрэв туршилтаар шалгавал хиймэл дугуйтай машинууд стандарт дугуйтай машинаас 60 миль/цаг хурдаар зогсох үед ойролцоогоор 4.6 фут өмнө зогсдог. Энэ зөрүү нь эргэлдэгч элементүүдийн доторх гироскопик нөлөө бага байхтай холбоотой бөгөөд энэ нь ашилтын горимд ачаалал өгөх үед маш чухал ач холбогдолтой.

Эргэх инерцийг багасгах нь хурдасгал ба урвал шилжилтийг хэрхэн сайжруулах

Бага эргэлтийн масс нь инерцийг 20–25%-иар бууруулдаг бөгөөд спортын машинуудын 0–60 миль/цаг хурданд хүрэх хугацааг 0.3–0.5 секундын сайжруулна. Моторын динамометрийн шалгуунаас уян хатан алдагдал багассанаар дугуй дээрх ашигтай чадлын 3.1% нэмэгдсэн байна. Түүнчлэн, өндөр хурдтай үед удирдлагын хүнд хөнгөвчилөх нь 12%-иар буурч, жолоочийн мэдрэг чанар ба урвал шивших чанарыг сайжруулдаг.

Тавин хийсэн саваа vs Хиймэл хайлшны дугуй: Ажиллагаа, найдвартай байдал, үнэ цэнэ

Найдвартай байдал болон стрессийн эсэргүүцэл: тавин хийсэн дугуй vs хиймэл хайлшны дугуй

Зүйл бүр яаж үйлдвэрлэгдсэн нь түүний цаг хугацааны дараа хэрхэн тэсвэртэй байхыг үнэлэхэд маш чухал. Жишээ нь, тавин шидэлтээр хийсэн дугуйн хамарууд нь их даралтанд орж, тавин шидэлтийн үед эгнээлсэн боловсруулалтаас болж хүч чадал нь сайжирдаг. Өнгөрсөн жилийн RNR Tires-ийн судалгаагаар илэрсэн байдлаар, тавин шидэлтээр хийсэн дугуйнууд энгийн зуучилсан дугуйнаас хугарахаас өмнө ойролцоогоор 30% илүү мөргөлдөөнд тэсвэртэй байдаг. Туршилтаар тодорхойлогдсон байдлаар, тэдгээр нь зуучилсан хувилбаруудтай харьцуулахад замын тавган хонхорын гэмтэлд 2.5 дахин илүү тэсвэртэй бөгөөд хурдан эргэх үед трещин үүсэх магадлал нь маш бага байдаг - жинхэнэдээ трещин үүсэх магадлал нь гуравны хоёр хэсэг багасдаг. Гэсэн хэдий ч зуучилсан дугуйнууд өөр яриа юм. Тэдгээрийн доторх бүтэц нь жижиг цоорхой, сул цэгүүдээр дүүрсэн байдаг бөгөөд эдгээр нь зөвхөн асуудлыг хүлээж байдаг. Энэ нь жолоочид тогтмол замын бохирдол, ирмэг, бид бүгд үзэн яддаг муу чанартай замын тавган хонхорт орж буй хотуудад ихээхэн асуудал болдог.

Тавин шидэлтээр хийсэн дугуйн жин багасгаснаар бодит амьдралд үзүүлэх ахиц

Хиймэл дугуйн хөрөөний жин багасгаснаар шууд үзүүлэлт сайжирдаг. Түшилтгүй массыг 18–22%-иар бууруулах нь дараах үр дүнд хүргэдэг:

• 0–60 миль/цаг хурданд 4.1% илүү хурдан хурд хүрэх
• автозамын хурдтай үед эргэлтийн тогтолцоонд 1.9° сайжрал орох
• 70 миль/цаг-аас зогсох замын зайг 11 футаар богиносгох

Эдгээр бууралт нь мөн автомашиний төвийг 12–15 мм-ээр доошлуулж, техникийн замаар тойрч буй үеийн цагийг 0.4 секундээр сайжруулдаг.

Өдөр тутмын жолоочидад хиймэл дугуйн давуу тал нэмэлт үнэ үүднэ вэ?

Хиймэл хөшүүрэг нь ихэвчлэн зуурмаг хөшүүрэгнээс 2-4 дахин илүү үнэтэй байдаг ч гэсэн тэдгээр нь хамаагүй удаан үлддэг. Ихэнх хүмүүс хиймэл хөшүүрэгтэй машинаа 8-12 жилийн дараа ч хүчтэй ажиллаж байгааг олдог бөгөөд энэ нь ердийн зуурмаг хөшүүрэгнээс ойролцоогоор хоёр дахин илүү үргэлжилдэг. Жилдээ ойролцоогоор 15 мянган км зам явах жигчид хөнгөн жинд байдалтай байх нь галонд ойролцоогоор 1.2-1.8 км-р илүү явах боломжийг олгодог. Таван жилийн турш энэ хэмнэлт нь хиймэл хөшүүрэг худалдан авах үед нэмж төлсөн өртгийн ойролцоогоор дөрөвний нэгийг нөхөж чаддаг. Хэрэв хүн уулсаар их явдаг эсвэл жигд ачаа их тээвэрлэдэг бол хөшүүрэгт илүү их ачаалал өгөгдөх тул хэмнэлт хурдан гардаг. Өдөр бүр хүнд нөхцөлд машин ажиллуулах хүмүүст анхны өртгийн өсөлт нь илүү их ашиг оруулах боломжийг бий болгодог.

Хиймэл хөшүүрэгтэй болохын давуу тал: Засвар, түрүүлэх, хурдлах чадвар сайжрах

Тусгаарлагдаагүй жин багасаж, хатуу байдлаар нарийвчлан удирдах

Томпилсон хөрөөнүүд нь тусгаарлагдсан жин багатай боловч бүтэц нь хангалттай хүчтэй байдаг тул жолооны мэдрэмжийг сайжруулдаг. 2024 оны Тээврийн хэрэгслийн динамик судалгааны тоо мэдээллээр тусгаарлагдсан массыг ойролцоогоор 15%-иар бууруулах нь замын гэнэт өөрчлөгдөх гадаргууг түрүүвч илүү сайн барих боломжийг бий болгох ба энэ нь ойролцоогоор 18% сайжралд хүргэдэг. Энэ нь түрүүвчийн хэсгүүд бараан замаар явж байх үед илүү хурдан хариу үзүүлж, тогтвортой байдлыг хадгалдаг гэсэн үг юм. Томпилсон хөрөөгийн үйлдвэрлэлийн арга нь энгийн зуучилсан хөрөөнөөс илүү хатуу чанар бүхий бүтцийг бий болгодог. Туршилтууд нь томпилсоноор хөрөөний хиймэл буюу хатуу чанарыг ойролцоогоор 30-40 хувь нэмэгдүүлдэг бөгөөд үүний улмаас хурдан эргэх үед хөрөөний муруйлт багасаж, жолооны хариу урвал илүү нарийвчлалтай болдог.

Хөнгөн жинтэй томпилсон хөрөөний загварчлал нь илүү хурдасгалыг хангамж болгодог

Дугуйн тойрон дахь жингийн тархалт нь юмсын хурдны хурдатгалд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Хиймэл дамжуулагчид энэ буюу эргэх массыг ердийн зурагчийн дугуйтай харьцуулахад 25-35 хувийн хооронд багасгадаг. 2024 онд Материалын инженерчлэлийн тайлангийн сүүлийн судалгаанд дурдсанаар энэ бууралт нь эргэх инерцийг ойролцоогоор 22%-иар бууруулдаг бөгөөд илүү хүнд дугуйг эргүүлэхийн оронд урагш явах чадал илүү их байна гэсэн үг юм. Бодит тестийн үр дүнгээр хөнгөн жинтэй хиймэл дугуй суурилуулсан үед машинууд тэгээс зургаа миль хурданд хүрэх хугацаа 0.3-0.5 секундын хооронд богиносдог байв. Таатай нь, их хүч чадалтай спортын машин болон ачааны машинууд илүү их сайжралыг олгодог нь хүчтэй хурдатгалын үед эргэлтийн эсэргүүцэл багасдагтай холбоотой юм.

Эргэх масс багасч буйгаас шалтгаалан товших зам богиносно

Хөнгөн булган хийцтэй дугуй шидэлт нь зогсох үед энергийн зардлыг 17%-иар бууруулж, жигд нөхцөлд 60–0 миль/цаг-ийн хурдыг бууруулах замыг автомашины 1.2 уртаар багасгадаг. Бага эргэлтийн масс нь давталттай хатуу түр зогсолтын үед дискний температурыг 12–15%-иар хүйтэн байлгаж, тормозны үр дүнтэй ажиллагааг хадгалж, тормозны суналтыг багасгахад тусалдаг.

Тохиолдол судалгаа: Булган хийцтэй дугуй шидэлт рүү шилжсэний дараах тойргийн цагийн хэмжээнд гарсан сайжруулалт

GT3 машиндаа булган хийцтэй дугуй шидэлт рүү шилжсэний дараа Лагуна Сека хурдан гүйх тойрог зам дээр гүйцэтгэлийн баг нэг тойргоос дунджаар 2.8 секунд хэмнэсэн. Тоо баримтаар үзвэл инженерүүдийнхаа үнэлгээ ёсоор энэ хэмнэлтийн ойролцоогоор 60% нь замын ирмэгээс гарах хурд ихсэснээс шалтгаалсан. Харин сайжруулалтын өөр гуравны нэг хэсэг нь дугуй шидэлт даралтанд хүйтэн үлдсэнээс болон түр зогсолтыг хойшлуулж чадсанаас шалтгаалсан. Үлдсэн 10% нь суспензийн систем илүү сайн ажилласнаас болж дугуй шидэлт илүү урт хугацаагаар ашиглагдаж байгаатай холбоотой гэж бид үзэж байна. Үнэндээ логиктай, учир нь булган хийцтэй дугуй шидэлт нь стандарт дугуй шидэлттэй харьцуулахад дулааныг маш өөрөөр удирддаг.

Хиймэл хөршний шатан дахилтын үр дүнтэй ажиллагаа болон удаан хугацааны өртгийн давуу тал

Дугуйн жин багасах нь шатан дахилтын үр ашгийг хэрхэн сайжруулдаг вэ

Мэргэжлийн судалгаагаар дугуйн жинг 10%-иар бууруулах нь шатан дахилтын үр ашгийг 1–2%-иар сайжруулдаг. Хиймэл цагаан тугалган дугуйнууд эдгээр хэмнэлтийг оновчтой дизайн болон гологдолгүй металлурги технологийн нэгдлээр олгодог:

• Доторх хөндий байдлыг бүрэн арилгаснаар хамгийн бага материал ашиглан хамгийн их хүчийг хангана
• Спик-ийн геометрийг нарийвчлалтай тооцоолж, бүтцийн бат бөх чанарыг хадгалан нэмэлт массыг авч хаясан
• Багасчидаг хазайлт нь хурдсах үед энергийн алдагдлыг багасгадаг

Эдгээр хүчин зүйлс машиний хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулдаг бөгөөд хотын зам дээр дахин дахин эхлэх үеийн инерцийг давахад шатахуун хэрэглээний 15–20% зарцуулагддаг нөхцөлд ялангуяа чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Удаан хугацааны бат бөх чанар болон цаг хугацааны хувьд үйлчилгээний өртгийг бууруулалт

Анхны өртөг өндөр байхаас бусад хиймэл хөрш нь удаан хугацааны хувьд томоохон хэмнэлт олгоно:

Тэдгээрийн нэг бүтэцтэй бүтээл нь олон хэсгээс бүрдсэн дугуйнуудад тохиолддог жижиг трещин, исэлдэлтийг эсэргүүцдэг. Ихэнх эзэмшигчид анхны хөрөнгө оруулалтаа 8 жилийн дотор тэдгээрийн зориулалтын насны хугацааг 19% уртасгаснаар болон дугуйн засварын үйлчилгээг зайлшгүй болгоноор буцаан авдаг.

НӨАТ-ын хэсэг

Хиймэл дугуй гэж юу вэ?

Хиймэл дугуй гэдэг нь хатуу цэвэр аллюминийг шахаж, металлын бүтцийн судлуудыг нэг чиглэлд тойруулан бэхэлж, чугалсан дугуйнаас илүү хүчтэй, бат бөх бүтэц, хүч чадал, үргэлжлэх хугацааг хангасан дугуй юм.

Яагаад хиймэл дугуйг чугалсан дугуйгаас илүү хүчтэй гэж үздэг вэ?

Хиймэл дугуйг илүү хүчтэй гэж үздэг нь тэдгээр нь агаарын хөндийг зайлуулж, металлын судлуудыг зохицуулах зорилгоор маш их даралтанд барьдаг тул чугалсан дугуйнаас ойролцоогоор 30 хувийн хүчтэй байдаг, харин чугалсан дугуйд дотоод сул тал байх магадлалтай.

Томпил сав хийн түрхэх нь түлшний зардлыг багасгадаг уу?

Тийм, томпил сав нь дугуйн жинг багасгаж, хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулах замаар түлшний үр дүнтэй ашиглалтыг сайжруулдаг. Ихэвчлэн дугуйн жин 10%-иар буурах тутамд түлшний үр дүнтэй ашиглалт 1–2%-иар сайжрахтай холбоотой байдаг.

Томпил сав ихэвчлэн хэдэн жил үлдэх вэ?

Томпил сав нь зуурмаг савнаас илүү их хугацаагаар үлдэх хандлагатай бөгөөд ерөнхийдөө 12-15 жилийн үйлчилгээний хугацаатай байдаг бол зуурмаг савны хувьд 6-8 жил үлддэг.

Ердийн автомашин ашиглагчидад томпил савны үнэ цалин оноо юу вэ?

Томпил сав эхэндээ илүү өндөр үнэтэй ч гэсэн тэдгээрийн бат бөх чанар, түлшний үр дүнтэй ашиглалт, засвар үйлчилгээний зардлыг хугацаа үргэлжлэх тутамд хэмнэх боломж нь маш олон жолоочидод өртөг нөхөх боломжийг олгодог. Тухайлбал, хүнд нөхцөлд жолоодох эсвэл их зам туулах хэрэглэгчдэд илүү тохиромжтой сонголт болдог.